CH376535A - Strassenrand-Leitplanke - Google Patents

Description

      Strassenrand-Leitplanke       Die vorliegende Erfindung betrifft eine Strassen  rand-Leitplanke, die aus abnehmbar an Leitpfosten  zusammenhängend befestigten Stahlblechen mehrfach  gebogener     Querschnittsform    besteht und zur seitlichen  Begrenzung der Fahrbahn von Autostrassen dient.  



  Bei bekannten Leitplanken dieser Art werden die  Blechstösse in der Regel ohne weiteres überlappt,  wobei jeweils das eine der beiden miteinander zu ver  bindenden Längsbleche, das andere um das Ausmass  seiner Blechstärke überragt, so dass an den Stössen  der Gleitfläche der Leitplanke Vorsprünge entstehen,  die eine erhebliche Gefahrenquelle beim Anprallen  eines Kraftfahrzeuges an die Planke sind. Es treten  dabei vielfach Formveränderungen der Bleche und  infolge der ausgelösten Stosswirkungen auch schwere  Beschädigungen beim anprallenden Fahrzeug ein.  



  Die Erfindung bezweckt die Erzielung einer glat  ten Gleitbahn, welche im Bereich ihrer wirksamen  Fläche keinerlei überragende Stellen aufweist.  



  Die     erfindungsgemässe        Strassenrand-Leitplanke    ist  dadurch gekennzeichnet, dass die durch     Überlappung     gebildeten Stossflächen der Stahlbleche an ihrem einen  Längsende über ihre ganze Breite und entgegengesetzt  zur Fahrbahnmitte hin um dass Mass ihrer Blechstärke       derart    verkröpft ausgebildet sind, dass die der Fahr  bahn zugekehrte     Fläche    der Leitplanke bündig ver  läuft.  



  Zweckmässig sitzen die Verbindungsschrauben an  den Stossstellen der Bleche versenkt in einer mulden  artigen     Vertiefung,    so dass die der Fahrbahn zugekehr  ten Schraubenköpfe die Gleitbahn nicht überragen.  



  Nachfolgend wird anhand der Zeichnung     ein    Aus  führungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes beschrie  ben.  



       Fig.    1 zeigt eine Längsansicht auf den Bereich  eines     Blechstosses.            Fig.2    zeigt einen Querschnitt nach der Linie       A-B    in     Fig.    1.  



       Fig.    3 zeigt einen Querschnitt durch eine anders  profilierte Leitplanke.  



       Fig.    4 und 5 zeigen in vergrössertem Massstab die       Verkröpfung    der Bleche, und       Fig.    6     zeigt    in starker Vergrösserung die Über  lappung an den Stössen.  



  Die     Leitplankenbahn    la setzt sich aus einer Viel  zahl von     vornehmlich    gewellten     Stahlblechen    1 zu  sammen, die an je einem Längsende über ihre ge  samte Breite um das Ausmass ihrer Blechstärke ver  kröpft und im Bereich     ihrer    sich überdeckenden  Stossflächen durch     Rundkopfschrauben    2 miteinander  verbunden sind. Die einzelnen Stahlbleche sind an am  Fahrbahnrand entlang verankerten Leitpfosten bzw.       1-Eisen,    mittels je einer Schraube 4 befestigt. Zu die  sem Zweck ist einseitig an dem der Fahrbahn zuge  kehrten Flansch der Leitpfosten 3 und bündig mit  dessen ebener     Aussenfläche    eine Traglasche 3a ange  schweisst.

   Dieselbe weist     einen    parallel zur Fahrbahn  oberfläche     verlaufenden    Längsschlitz 3b zum Durch  stecken der Schrauben 4 auf. Der Längsschlitz 3b  kann auch direkt in dem der Fahrbahn zugekehrten  Flansch der Leitpfosten 3 angebracht sein. Die  Schrauben 4 sind im Wellental des Profils in die  Bahn 1a eingesetzt. Bei entsprechend gelösten Schrau  ben 2 können einzelne Bleche im Bereich der Länge  des Schlitzes 3b längsseitig etwas verschoben werden,  um die Schrauben 4 bequem einsetzen bzw. heraus  nehmen zu können.  



  Bei der Ausführungsform nach den     Fig.    3 und 5  sitzen die Schrauben 2 versenkt in einer muldenartigen  Vertiefung     1c    in der Gleitfläche, damit der nach  aussen hin gewölbte     Schraubenkopf    letztere nicht  überragt. Die Querstege 5 sind passend zu den oberen  und unteren Randstreifen der     Gleitfläche        verformt         und werden mittels der Schrauben 2 zusammen mit  den Leitplanken befestigt. Der winklig an die Flucht  der Gleitbahn umgebogene Rand 5a der Querstege 5  liegt lose an dem Flansch der Leitpfosten 3a an, wo  durch die Versteifung und das Widerstandsmoment  der Gleitbahn erhöht wird.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Strassenrand-Leitplanke, aus abnehmbar an Leit- pfosten zusammenhängend befestigten Stahlblechen mehrfach gebogener Querschnittsform zur seitlichen Begrenzung der Fahrbahn von Autostrassen, dadurch gekennzeichnet, dass die durch überlappung gebil- deten Stossflächen der Stahlbleche (1) an ihrem einen Längsende über ihre ganze Breite und entgegengesetzt zur Fahrbahnmitte hin um das Mass ihrer Blechstärke derart verkröpft ausgebildet sind, dass die der Fahr bahn zugekehrte Fläche der Leitplanke bündig ver läuft.

   UNTERANSPRUCH Leitplanke nach Patentanspruch, dadurch gekenn zeichnet, dass die Verbindungsschrauben (2) an den Stossstellen der Bleche (1) versenkt in einer mulden artigen Vertiefung (1c) sitzen, so dass die der Fahr bahn zugekehrten Schraubenköpfe die Gleitbahn nicht überragen.