Véhicules de transport La présente invention a pour objet un véhicule de transport.
Antérieurement, pour le transport des liquides en vrac, on a proposé une semi-remorque, dans laquelle les bogies, l'équipement, etc., sont fixés au récipient cylin drique au moyen de supports, le récipient cylindrique lui-même assurant le raccordement rigide entre l'avant et l'arrière de la remorque. Dans la plupart des cas, un véhicule de ce genre ne peut transporter qu'un type de liquide, sinon il nécessite un nettoyage entre les charges et, si le liquide est transporté d'un point<B>A à</B> un point B le véhicule doit revenir du point B au point<B>A à</B> vide.
Plus récemment, on a prévu des véhicules de trans port de charges avec une plate-forme, sur laquelle on peut monter un récipient flexible et repliable, fixé<B>à</B> la plate-forme au moyen d'un harnais, lorsqu'il est rempli de liquide. Lorsqu'il n'est pas utilisé, le récipient flexi ble peut être roulé et placé<B>à</B> l'un ou l'autre endroit approprié sur la plate-forme et en même temps, on peut transporter une autre charge sur cette dernière.
Pour certaines applications, il est nécessaire de transporter des liquides dans un réservoir isolé, afin d'empêcher le contenu initialement liquide de se solidi fier au cours d'un voyage. En particulier le suif et l'huile de baleine exigent une isolation car ils se solidi fient dans les conditions normales de température atmo sphérique dans des pays où règnent des conditions climatiques analogues ou plus froides, comme par exemple la Grande-Bretagne.
Suivant la présente invention, une partie du véhi cule réservée au transport d'une charge, comporte une plate-forme isolée de même que des parties latérales et arrière isolées, reliées<B>à</B> cette plate-forme de manière<B>à</B> pouvoir pivoter. La plate-forme peut comporter une trappe s'ouvrant pour découvrir une boîte ou un réci pient, destiné<B>à</B> recevoir un ou plusieurs réservoirs flexibles<B>à</B> l'état replié; de même, on peut employer un couvercle isolé lorsqu'on transporte le liquide dans le réservoir flexible.
<B>A</B> cet effet, on utilise avantageusement une semi- remorque, étant donné qu'aucune hampe ne passe le long de l'axe longitudinal du châssis et que, par con séquent, cette semi-remorque peut être construite de façon<B>à</B> prévoir un espace central de stockage, comme par exemple un récipient ou un compartiment, pour les réservoirs flexibles et autres pièces composantes, comme par exemple les harnais et les couvercles isolés; on peut également disposer d'autres récipients<B>à</B> côté de ce réci pient central.
Une forme de réalisation avantageuse de la semi- remorque comprend un compartiment d'arrimage, dont la base est prévue de manière<B>à</B> pouvoir être sou levée, de façon<B>à</B> être<B>à</B> niveau avec le reste de la plate- forme, lorsqu'on transporte un liquide dans un réci pient flexible.
Dans une forme de réalisation préférée, les parties latérales sont divisées en panneaux et raccordées au châssis par des charnières lorsque la plate-forme est prévue pour transporter des caisses ou autres charges statiques, elles pivoteront vers le bas et vers l'intérieur en se rencontrant au milieu, de façon<B>à</B> occuper une po- sitiori horizontale au-dessus de la plate-forme normale du véhicule.
Les panneaux latéraux peuvent être, de préférence, réalisés en un matériau,<U>comme</U> par exemple le duralu- min, avec environ<B>3 " (76,2</B> mm) de matière isolante dans la cavité comprise entre les deux surfaces exté rieures; de même, pour l'isolation, on peut employer n'importe quelle matière plastique en mousse appro priée, comme par exemple le polystyrène ou une autre matière isolante.
Toutefois, on peut également em ployer d'autres matières, mais il est conseillé d'en ré duire les frais ainsi que le poids le plus possible.<U>Comme</U> autres matières envisagées, il<B>y</B> a le bois, les fibres de verre, la tôle métallique, etc. Le panneau avant peut être rigide et isolé, tandis que le panneau arrière est également isolé, mais peut être détaché du châssis. Pour isoler la partie supérieure du véhicule, lorsqu'on trans porte des liquides, on peut<B>y</B> étendre une couverture isolée, cette couverture étant de préférence formée d'une matière plastique ou tout autre matériau flexible approprié en feuille, comme par exemple de la grosse toile, de façon que la couverture puisse être repliée en vue du stockage et conservée dans le récipient du véhi cule lui-même.
De même, le couvercle peut être formé de plusieurs groupes<B>à</B> charnières qui, lorsqu'ils ne sont pas néces saires, peuvent être repliés de façon<B>à</B> être<B>à</B> nouveau contre les côtés isolés de la semi-remorque.
De la sorte, plusieurs récipients flexibles et repli- ables pour différents types de liquides en vrac peuvent être transportés, qu'ils soient utilisés ou non. On com prendra que, lorsque les récipients flexibles sont<B>dé-</B> gonflés et transportés dans le compartiment de stockage en dessous de la semi-remorque, on évite ainsi toute obstruction de la plate-forme, ce qui permet de trans porter une charge utile maximum.
La présente invention sera décrite d'une manière plus détail lée, <B>à</B> titre d'exemple, en se référant aux des sins en annexe, dans lesquels: la fig. <B>1</B> est une élévation latérale d'une première forme d'exécution du véhicule comportant une cabine et une semi-remorque;
la fig. 2 est une section transversale verticale, par tielle et agrandie, prise sur la ligne<B>Il -</B> II de la fig. <B>1;</B> la fig. <B>3</B> est une coupe axiale, longitudinale, verti cale et partielle du compartiment flexible d'arrimage représenté<B>à</B> la fig. <B>1 ;</B> la fig. 4 est une élévation latérale d'une autre forme de réalisation du véhicule, le compartiment flexible d'arrimage étant placé vers l'arrière des roues arrière; la fig. <B>5</B> représente un détail d'un organe vertical et latéral de consolidation, utilisé dans la forme de réali sation représentée<B>à</B> la fig. 4;
la fig. <B>6</B> est une coupe longitudinale sur la ligne VI <B>-</B> VI de la fig. <B><I>5;</I></B> la fig. <B>7</B> est une section transversale, verticale, laté rale et partielle du véhicule représenté<B>à</B> la fig. <B>5;</B> <B>.</B>la fig. <B>8</B> est une coupe verticale du couvercle re présenté<B>à</B> la fig. <B>7;</B> la fig. <B>9</B> est une vue partielle correspondante en plan;
la fig. <B>10</B> est une élévation vue vers l'arrière<B>à</B> partir de la cabine du véhicule représenté<B>à</B> la fig. 4, dans le sens de la semi-remorque et la fig. <B>11</B> est une élévation arrière de la semi-remor que représentée<B>à</B> la fig. 4.
Tous les véhicules représentés dans les dessins com portent des semi-remorques et la partie réservée<B>à</B> la cabine étant du type habituel, elle ne sera pas décrite d'une manière particulière. Dans les dessins, les mêmes chiffres de référence seront utilisés pour désigner les mêmes pièces.
Dans les dessins, le groupe de la remorque est géné ralement désigné par<B>11</B> et il comprend une plate-forme isolée 12 pour le transport des charges, cette plate- forme comportant des parois latérales<B>13,</B> qui<B>y</B> sont fixées au moyen de charnières. Etant donné que la lar geur permise d'un véhicule routier est de<B>8</B> pieds (2,44 m), les parois latérales<B>13</B> sont réalisées de façon<B>à</B> ne pas dépasser 4 pieds de haut (1,22 m), de sorte que, lorsqu'elles sont repliées vers l'intérieur dans la posi tion représentée en traits discontinus, les deux parois latérales se rencontrent pratiquement au centre.
Une plaque (non-représentée) peut être prévue sur la sur face extérieure d'une des parois latérales<B>13,</B> de façon<B>à</B> chevaucher sur l'autre paroi latérale<B>13,</B> lorsqu'elle est repliée vers l'intérieur, masquant ainsi le vide. Une paroi verticale arrière peut être articulée, de façon<B>à</B> se replier vers le bas et vers l'extérieur, afin de permettre le chargement ou l'accès<B>à</B> la remorque.
Dans la forme de réalisation représentée dans les fig. <B>1 à 3,</B> un compartiment d'arrimage 14 pour un réci pient repliable est prévu entre les essieux des roues avant et arrière<B>15</B> de la remorque, une coupe axiale longitudinale de ce compartiment d'arrimage 14 étant représentée<B>à</B> la fig. <B>3.</B> Le compartiment d'arrimage 14 est aussi large que possible entre les essieux des roues<B>15</B> et il comporte une base levable <B>16</B> isolée de la même manière que le reste de la plate-forme 12, destinée au transport de la charge.
<B>A</B> la fig. <B>3,</B> on représente un récipient repliable de liquide<B>17 à</B> l'état roulé et sanglé dans le compartiment d'arrimage 14. Le compartiment d'arrimage 14 peut être fixé au châssis de la remorque au moyen de bou lons, de rivets ou par soudage, suivant le système le mieux approprié.
Dans la plate-forme isolée 12, on prévoit un orifice de remplissage et de sortie<B>18,</B> par lequel on peut faire passer une tuyère de remplissage et de sortie<B>19,</B> fixée au récipient repliablel7. La tuyère comporte un raccord<B>à</B> dégagement rapide 20, permettant de la raccorder<B>à</B> une conduite de remplissage et d'évacuation 21, munie d'une soupape et prévue sur la remorque<B>11.</B> La con duite de remplissage et de sortie<B>à</B> soupape 21 comporte le même raccordement<B>à</B> son extrémité extérieure 2la qu'à son extrémité intérieure<B>21b</B> et un tuyau (non- représenté) peut être raccordé par un même type de raccord<B>à</B> dégagement rapide que le raccord 20,
lors qu'on désire remplir ou vidanger le récipient<B>17.</B>
De préférence, chaque véhicule comporte deux réci pients repliables<B>17,</B> de façon<B>à</B> pouvoir transporter deux types différents de liquides, sans devoir vider et nettoyer les récipients entre les charges. Dans ce cas, on prévoit deux orifices de remplissage et de sortie<B>18,</B> con duisant<B>à</B> deux conduites indépendantes de remplissage et de sortie 21, munies d'une soupape. La tuyère de remplissage et de sortie<B>19</B> est placée dans une position différente sur chaque récipient repliable<B>17,</B> de façon<B>à</B> éviter toute confusion lors de l'utilisation de la con duite de remplissage et de sortie adéquate 21.
Les parois latérales<B>13</B> de la remorque<B>11</B> compor tent des organes verticaux de consolidation 22, pour les maintenir rigides lorsque le récipient<B>17</B> est rempli. On comprendra que le liquide peut créer une forte pression variable au cours du transport, en particulier sur un sol irrégulier. En outre, des tirants<B>23,</B> s'adaptant dans les supports 24, sont prévus pour empêcher les parois laté rales de s'affaisser vers l'intérieur ou vers l'extérieur.
Les supports 24 sont fixés sur les cornières<B>25</B> situées sur l'extrémité supérieure de la paroi latérale<B>13.</B> Ces cornières<B>25</B> sont articulées aux organes verticaux de consolidation 22,<B>de</B> façon que le support 24 puisse pivoter vers l'extérieur de la position représentée<B>à</B> la fig. 2 dans une rainure (non représentée), prévue dans l'organe de consolidation 22 et ainsi, non seulement la paroi latérale<B>13</B> est<B>à</B> niveau sur la plate-forme 12 lors<B>-</B> qu'elle est repliée vers l'intérieur, mais également les supports 24 ne forment pas d'obstruction<B>à</B> la fausse plate-forme formée par les surfaces<B>,</B> extérieures des parois latérales<B>13.</B>
Un couvercle (non représenté) est avantageusement prévu pour la remorque, lorsque le récipient est rempli d'huile et il peut comporter plusieurs éléments isolés du type<B>à</B> paillasse. Une bâche<B>26</B> (fig. 2) recouvre avan tageusement toute la remorque, lorsque le récipient est rempli de liquide. Des sangles (non représentées) sont prévues pour maintenir le récipient rempli en place.
La base<B>16</B> du compartiment d'arrimage de la re morque est réalisée de façon<B>à</B> pouvoir être soulevée au même niveau que la plate-forme 12. De la sorte, lorsque le récipient repliable<B>17</B> est rempli, il possède une base plate, sur -laquelle il peut reposer. Un ou plusieurs câbles<B>27</B> passant sur des poulies<B>28,</B> en dessous de la base<B>16,</B> sont prévus pour la soulever au niveau voulu. On prévoit avantageusement une poignée de manivelle <B>29 à</B> l'extérieur du compartiment d'arrimage 14 (fig. <B>1),</B> raccordé<B>à</B> une roue<B>à</B> rochet<B>30</B> (fig. <B>3),</B> prévue<B>à</B> l'ex trémité d'un arbre (non représenté), sur lequel les câbles sont fixés. De la sorte, on peut soulever ou abaisser la base du compartiment de l'extérieur.
Le véhicule représenté<B>à</B> la fig. 4 diffère par le place ment du compartiment d'arrimage 14<B>à</B> l'arrière de la remorque<B>11.</B> Bien que le véhicule représenté<B>à</B> la fig. 4 comprenne une semi-remorque, il pourrait tout aussi bien être un camion du type habituel, étant donné que les roues et, par conséquent l'extrémité de la hampe ou du différentiel sont placés devant le compartiment 14.
Les organes verticaux de consolidation 22 des pa rois latérales<B>13,</B> représentés dans les figures 4<B>à 6,</B> sont prévus de façon<B>à</B> venir se mettre en place dans le châssis de la remorque<B>11.</B> Ce système de fixation assure une consolidation rigide supplémentaire des parois laté rales<B>13</B> dans la position verticale et il forme également le raccordement entre deux panneaux isolés l3a et l3b des parois latérales<B>13.</B> L'organe de consolidation, re présenté dans les figures<B>5</B> et<B>6,</B> a généralement une sec tion transversale rectangulaire creuse avec un noyau isolé<B>31,</B> le bord du rectangle placé<B>à</B> l'extérieur lors qu'il est en place sur la remorque, étant soutenu exté rieurement des deux côtés, pour former des rebords 22a,
prévus pour venir recouvrir les panneaux adja cents l3a et<B>13b.</B> La partie inférieure<B>22b</B> de l'organe de consolidation 22 est prévue pour venir s'adapter dans une ouverture pratiquée dans le châssis de la re morque et elle comporte une plaque<B>à</B> gousset<B>32</B> re couvrant l'ouverture de l'extérieur.
La construction des parois latérales isolées est re présentée plus clairement<B>à</B> la fig. <B>6.</B> Comme indiqué ci- dessus, les deux panneaux adjacents l3a et l3b sont réunis au moyen de l'organe de consolidation 22.<B>Ce</B> dernier, pouvant être de l'une ou l'autre matière appro priée, comme par exemple de la tôle métallique ou de l'acier laminé, comporte un noyau isolé en bois ou autre matière isolante appropriée. Les panneaux l3a et l3b sont constitués de deux organes verticaux<B>33,</B> dis posés<B>à</B> chaque extrémité du panneau composite.
Les rebords de ces organes profilés en<B>U 33</B> sont dirigés face<B>à</B> face vers l'intérieur et des plaques de recouvre ment 34 sont fixées<B>à</B> ces rebords. Une matière isolante <B>35</B> est versée, tassée ou placée d'une autre manière entre ces plaques de recouvrement 34. Au rebord, de chaque profilé en<B>U 33,</B> est fixée une aile d'une cornière<B>36,</B> dont l'autre aile est prévue pour former un prolonge ment vers le panneau adjacent de la plaque de recouvre ment intérieure 34.
Dans la forme de réalisation représentée<B>à</B> la fig. <B>7,</B> les parois latérales ont<B>à</B> peu près<B>5</B> pieds<B>(1,5</B> ni) de haut. Dans ce cas une partie supérieure<B>37</B> de la paroi latérale<B>13</B> doit être articulée<B>à</B> la partie inférieure, étant donné que la hauteur totale est supérieure<B>à</B> la moitié de la largeur de la plate-forme.
Pour obtenir une surface plane, lorsque les côtés<B>13</B> sont repliés vers l'intérieur, il convient de prévoir une pièce d'écartement<B>3 8</B> sur la plate-forme 12, de façon que la partie supérieure arti culée<B>37</B> puisse être pliée vers l'intérieur et en dessous du restant de la paroi latérale repliée, comme repré senté en traits discontinus<B>à</B> la fig. <B>7.</B> Une rainure<B>39</B> est pratiquée dans la section inférieure de la paroi laté rale<B>13</B> pour permettre le passage de sangles de fixation 40 en nylon ou autre matière ayant des propriétés ana logues, afin de maintenir un récipient rempli en place.
On prévoit plusieurs couvercles mobiles 41 (fig. <B>7, 8</B> et<B>9),</B> ces couvercles étant d'une construction analogue <B>à</B> celle des panneaux isolés l3a et l3b des parois laté rales. Ces couvercles 41 sont maintenus latéralement en place par un rebord 42, formé par le prolongement vers le haut de laplaque de recouvrement extérieure 34.<U>Deux</U> panneaux adjacents du couvercle sont reliés ensemble par des plaques<B>à</B> gousset 43, ces dernières étant pla cées d'une manière alternée sur le dessus et le dessous de chaque couvercle, tout en étant fixées<B>à</B> un rebord du profilé en<B>U,</B> sur lequel les plaques de recouvrement du couvercle isolé sont également fixées.
Dans la fig. <B>10,</B> on peut voir des rochets 44, des tinés<B>à</B> contrôler la tension des sangles de fixation 40 maintenant le récipient rempli fermement en place. Ces sangles 40 passent par les rainures<B>39</B> pratiquées dans les parois en bout de la remorque<B>11.</B> Lorsque le réci pient rempli est mis en place sur la remorque, les sangles passent le long et en travers de cette dernière.
<B>A</B> la fig. <B>11,</B> les deux conduites indépendantes de remplissage et d'évacuation 21, munies de soupapes, sont prévues de chaque côté<B>de</B> l'axe central longitudi nal de la remorque<B>11.</B> La manivelle<B>29,</B> destinée<B>à</B> sou lever ou abaisser la base<B>16</B> du compartiment d'arri mage 14, est placée<B>à</B> l'arrière de la remorque.