CH383802A - Befestigungsvorrichtung an Gepäck- oder Skiträgern für Personenwagen - Google Patents

Description

  Befestigungsvorrichtung an Gepäck- oder     Skiträgern        für    Personenwagen    Die vorliegende Erfindung betrifft eine Befesti  gungsvorrichtung an Gepäck- oder Skiträgern für  Personenwagen.  



  Es sind schon Gepäck- oder Skiträger für Per  sonenwagen bekanntgeworden, die sich mit entspre  chenden     Stützen    in den beiden längsseits verlaufenden  Dachrinnen abstützen. Zur Befestigung dienen  Klemmbügel, die die Dachrinne unterhalb jeder  Stütze     untergreifen    und mit der entsprechenden  Stütze durch einen Spannbolzen verbunden sind.  



  Da jedoch die Dachrinnen nicht bei allen Auto  typen die gleiche Grösse und Form aufweisen, be  steht bei starr an den Stützen des Gepäckträgers ge  führten Klemmbügeln die Gefahr, dass die Dachrinne  zerkratzt wird oder dass Spannungsbrüche in den  mechanisch beanspruchten Teilen von Dachrinne und  Klemmbügel auftreten können, da die Klemmbügel  nicht immer die günstigste Stellung gegenüber der  Dachrinne aufweisen.  



  Es ist zwar bekannt, den den Klemmbügel tra  genden Spannbolzen gelenkig an der zugehörigen  Stütze zu befestigen. Jedoch gestattet diese Befesti  gungsart nicht, dass die Kraftrichtung der vom  Klemmbügel ausgeübten Kraft bei jeder Stellung des  Klemmbügels in bezug auf die Dachrinne in der       Bolzenachse    liegt.  



  Die vorliegende     Erfindung    bezweckt nun die  Behebung dieser Nachteile und ist dadurch gekenn  zeichnet, dass jede Stütze einen Lagerteil aufweist,  in welchem eine Büchse mit einer exzentrischen  Bohrung drehbar angeordnet ist, wobei in der Boh  rung der     Spannbolzen    in einer zur Stütze wenigstens  annähernd parallelen Lage geführt ist.  



  Der Vorteil der     Verstellbarkeit    des Klemmbü  gels gegenüber der Dachrinne besteht darin, dass  einerseits ein Abrutschen desselben von der Dach  rinne verhindert wird und anderseits ein genügend    grosser Abstand zwischen dem Klemmbügel und der  an die Dachrinne angrenzenden Autowand eingehal  ten wird, um das Zerkratzen derselben zu verhindern.  Ferner wird durch die in jeder Stellung     annähernd    zur  Stütze parallelen Lage des     Spannbolzens    erreicht,  dass die vom Klemmbügel ausgeübte Kraft immer  in Richtung der     Bolzenachse    auf die Stütze übertra  gen wird.  



  Die Erfindung soll anhand der beiliegenden  Zeichnung beispielsweise näher erläutert werden. Da  bei zeigen:     Fig.    1 einen auf einem Autodach be  festigten Gepäckträger,     Fig.    2 die Befestigungsvor  richtung im Schnitt.  



  Auf dem Autodach 1 ist mittels der an den  Stützen 2 angeordneten Befestigungsvorrichtung 3  ein Gepäckträger 4 befestigt. Die Stützen 2  sind an ihren unteren Enden mit waagrechten,  parallel zur Dachrinne 5 des Autodaches 1 ver  laufenden Bolzen 6 versehen. Diese Bolzen lie  gen auf der Innenseite der Dachrinne 5 auf und  können, um das Zerkratzen der Dachrinne zu ver  meiden, mit einem elastischen, vorzugsweise einem  kunststoffartigen     überzug    7 versehen sein. An jeder  Stütze 2 ist auf der Aussenseite eine Hülse 8 so be  festigt, dass     ihre    Achse parallel zur     Stütze    2 verläuft.

    In der Hülse 8 ist eine Büchse 9, die an ihrer vom       Stützenende    abgewandten Seite eine sich auf der  Stirnseite der Hülse 8 abstützende Schulter 10 auf  weist, drehbar und herausnehmbar gelagert. Die  Büchse 9 weist ausserdem eine zur     Längsaxe    par  allel verlaufende, exzentrisch angeordnete     Bohrung     11 auf, durch die sich ein Spannbolzen 12 erstreckt,  der an seinem obern Ende mit einem Gewinde und  einer zugehörigen Spannmutter 14 versehen ist und  der an seinem untern Ende einen den untern Rand  der Dachrinne 5 übergreifenden Klemmbügel 13  trägt.

        Zum Festklemmen des Gepäckträgers 4 auf dem  Autodach 1 wird die Mutter 14 angezogen, wobei  durch den     Bolzen    12 der Klemmbügel 13 gegen die  Dachrinne 5 des Autodaches 1 gedrückt wird. Durch  Drehen der Büchse 9 in der Hülse 8 kann der Ab  stand zwischen dem Spannbolzen 12 und der Stütze 2       verändert    werden. Dadurch     kann    die günstigste  Stellung des Klemmbügels 13 gegenüber der Dach  rinne 5 gewählt werden, so dass er einerseits nicht  von der Dachrinne 5     abrutschen    kann und ander  seits ein genügend grosser Abstand zwischen dem  Klemmbügel 13 und der an die Dachrinne 5 an  grenzenden Autowand eingehalten wird.  



  Gemäss einer andern Ausführungsform ist die  Büchse 9 auf ihrem     Umfang    mit einer Mehrzahl von  parallel zur     Längsaxe    verlaufenden Rippen versehen,  die mit entsprechenden Nuten an der Wand der  Bohrung der Hülse 8 zusammenwirken. Natürlich  kann auch die Hülse 8 mit Rippen und die Büchse 9  mit Nuten versehen sein. Durch diese Ausführung  wird erreicht, dass eine einmal eingenommene Stel  lung der Büchse     zur    Hülse beibehalten wird. Zur       Veränderung    dieser Stellung muss die Büchse 9 nach  oben aus der Hülse 8 herausgenommen werden.  



  Durch die Verschiebung des Spannbolzens 12  parallel zu sich selbst und relativ zur Stütze 2 wird  erreicht, dass die Kraftrichtung der vom Klemmbügel  auf die Stütze zu übertragenden Kraft immer in der       Bolzenachse    liegt und dadurch keine gefährlichen  Materialspannungen in den mechanisch beanspruch  ten Teilen der Dachrinne und des Klemmbügels auf  treten können, die Spannungsbrüche zur Folge haben  könnten. Durch die parallele     Führung    des Spann-         bolzens    12 in der Bohrung der Büchse 9 wird zu  sätzlich erreicht, dass der Bolzen der Krafteinwirkung  nicht ausweichen kann, was das Abrutschen des  Klemmbügels von der Dachrinne 5 begünstigen     würde.  

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Befestigungsvorrichtung an Gepäck- oder Ski trägern für Personenwagen, wobei an jeder Stütze des Trägers ein zum Untergreifen der Dachrinne des Personenwagens bestimmter Klemmbügel vor gesehen ist, der mit einem Spannbolzen starr ver bunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass jede Stütze einen Lagerteil aufweist, in welchem eine Büchse mit einer exzentrischen Bohrung drehbar angeordnet ist, wobei in der Bohrung der Spannbolzen in einer zur Stütze wenigstens annähernd parallelen Lage geführt ist. UNTERANSPRÜCHE 1.

   Befestigungsvorrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Büchse heraus nehmbar in dem als Hülse ausgebildeten Lagerteil angeordnet ist und dass sie zur Übertragung der Klemmkraft an ihrer vom Stützenende abgewandten Seite mit einer Schulter versehen ist, die auf der Stirnseite der Hülse aufliegt. z. Befestigungsvorrichtung nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zusammenwirkenden Flächen der Büchse und der Hülse mit parallel zur Längsaxe verlaufenden Rippen und entsprechenden Vertiefungen versehen sind.