CH385557A - Carburateur pour moteur à explosion - Google Patents

Description

  Carburateur pour moteur à explosion    De très nombreux dispositifs ont été proposés  pour améliorer la carburation des moteurs à explo  sion ; toutefois, la     plupart    de ceux-ci n'ont pas, pour  des raisons techniques ou économiques, trouvé une  diffusion     commerciale    satisfaisante.  



  La présente invention a pour objet un carbura  teur à gicleur coaxial tendant à remédier à ces incon  vénients par le fait     qu'il    présente une buse dont la  surface interne     comporte    des rainures, formant un  angle, avec une direction parallèle à l'axe longitudi  nal de la buse,     réparties    uniformément sur toute la  périphérie de la surface interne de cette buse.  



  Le dessin annexé illustre, schématiquement et à  titre d'exemple, un carburateur pour moteur à explo  sion à gicleur coaxial selon     l'invention.     



  La     fig.    1 est une vue du carburateur     partiellement     en coupe longitudinale.  



  La     fig.    2 est une vue de dessus de la buse du car  burateur.  



  La     fig.    3 est une vue en coupe transversale de la  buse.  



  Le carburateur représenté comporte, à l'instar des  carburateurs connus et actuellement     utilisés,    un     corps     1 présentant un alésage 2 et une cuve 3. Cette cuve  3 est reliée par un conduit 4 à un gicleur 5 disposé       coaxialement    dans l'alésage 2 du corps 1. Ce gicleur  est de type courant et     comporte    une ou plusieurs  ouvertures dirigées     radialement.     



  Ce carburateur     comporte    encore à l'instar des  carburateurs connus une vanne papillon 8     dépla-          çable        angulairement    de manière à obturer plus ou       moins    l'alésage 2.  



  Ce carburateur     comporte    encore une buse 6 dis  posée     coaxialement        dans    l'alésage 2 et     fixée,    par  exemple par     sertissage,        dans    le corps 1 du carbura  teur. La position axiale de cette buse 6 est telle que       celle-ci    entoure le gicleur 5.    Cette buse 6 comporte une     surface    interne munie  de rainures 7 dont l'axe forme un     angle,    compris  entre 00 et 900, avec une direction parallèle à l'axe  de l'alésage 2. Ces rainures 7 peuvent présenter des  sections de toutes formes désirées.

   En particulier, ces  rainures 7 sont évasées vers l'avant, soit vers l'amont  de la buse 6.  



  Cette buse 6 comporte une surface extérieure  absolument identique, tant de forme que de dimen  sions, aux buses     normalement    prévues pour les dif  férents types de     carburateur,    de     sorte    que cette buse  6 peut être montée sur l'un de ces carburateurs en  lieu et place de la buse de     type    courant sans néces  siter aucune modification de celui-ci.  



  Le carburateur illustré     comporte    encore un dis  tributeur 9 constituant l'entrée     d'air    du corps 1 du  carburateur. Ce     distributeur    9 est également     serti    à  force dans le corps 1. Il présente sur sa surface  interne également des rainures 10,     inclinées    d'une  valeur     comprise    entre 00 et 900 par     rapport    à l'axe  de l'alésage 2     dans    le même sens que les rainures 7  de la buse 6 et semblables aux     rainures    7 de cette  buse.

   Toutefois, la section de passage de ce distribu  teur est approximativement     constant    sur toute sa  hauteur, ce qui n'est évidemment pas le cas pour la  buse 6, celle-ci devant provoquer une accélération de  l'air la traversant.  



  Le fonctionnement d'un tel carburateur est iden  tique à celui d'un carburateur existant, toutefois le  carburateur décrit permet d'obtenir les     avantages     suivants par     rapport    aux carburateurs     existants     1. Le démarrage à froid du moteur est meilleur.  



  2. Les     reprises    du moteur sont plus puissantes et la  nervosité de     celui-ci    est donc plus grande.  



  3. Les     manques    lors     d'accélération,    désignés sous le  terme de   trous  , peuvent être totalement éli  minés.      4. L'encrassement du moteur et des bougies est  réduit.  



  Ces quatre     points    ont été établis et vérifiés expé  rimentalement et il est probable que     ces    avantages  sont dus à une meilleure     homogénéisation    du     fluide     gazeux     constituant    le carburant du moteur à explo  sion.  



  La forme des rainures 7, 10 de la buse 6 et du       distributeur    9 peut être droite comme illustrée, mais  également hélicoïdale ou présenter toute autre forme  désirée,     permettant    d'obtenir une bonne homogénéi  sation du fluide gazeux, par exemple par mise en  rotation de     celui-ci    autour de     l'axe    de sa direction  de propagation.

   Toutefois, il est avantageux de pré  voir, comme     dans    l'exemple décrit et     illustré,    une       forme    permettant sa fabrication par     injection    sous  pression, ce qui permet de     réaliser        cette    buse à un       prix    de revient très bas.  



  En outre, dans     une    variante, le carburateur pour  rait ne pas comporter de distributeur.  



  De plus, il est évident que     l'invention    a été dé  crite en référence à un type     particulier    de carbura  teur, mais     il    est bien évident que celle-ci peut s'adap  ter à tous carburateurs     connus,    par exemple aux car  burateurs comportant un double corps.

Claims (1)

1. REVENDICATION Carburateur à gicleur coaxial pour moteur à explosion, caractérisé par le fait qu'il présente une buse dont la surface interne comporte des rainures, formant un angle avec une direction parallèle à l'axe longitudinal de la buse, réparties uniformément sur toute la périphérie de la surface interne de cette buse. SOUS-REVENDICATIONS 1. Carburateur selon la revendication, caractérisé par le fait que les rainures de la buse sont évasées en direction de l'amont de la buse. 2. Carburateur selon la revendication et la sous- revendication 1, caractérisé par le fait que les rai nures de la buse sont rectilignes. 3.

   Carburateur selon la revendication et les sous- revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que les rainures de la buse sont hélicoïdales. 4. Carburateur selon la revendication, caractérisé par le fait qu'il comporte encore un distributeur situé en amont de la buse et coaxial à celle-ci présentant sur sa surface interne des rainures dont l'axe forme un angle avec l'axe de la buse. 5. Carburateur selon la revendication et la sous- revendication 4, caractérisé par le fait que la section de passage du distributeur est constante sur toute sa longueur.