CH387680A - Blendschutzzaun für Zweifahrbahn-Autostrassen - Google Patents

Description

      Blendschutzzaun    für     Zweifahrbahn-Autostrassen       Die vorliegende Erfindung betrifft einen     Blend-          schutzzaun    für     Zweifahrbahn-Autostrassen    mit einem  in einem Rahmen angeordneten Gitterwerk, dessen  Lamellen schräg zur Fahrtrichtung stehen.  



  Die Scheinwerfer von Kraftfahrzeugen strahlen  gebündeltes Licht aus, durch das die Fahrbahn auf  etwa 100m ausgeleuchtet wird. Das Lichtbündel  hat die Form eines spitzen Kegels. Bei nächtlichem  Verkehr werden die Fahrer     entgegenkommender     Fahrzeuge geblendet, wenn sie in den Lichtkegel  eines Fahrzeuges gelangen. Um die Blendwirkung  herabzusetzen, müssen die Kraftfahrzeugscheinwerfer       abblendbar    sein. Die Fahrer von Kraftfahrzeugen sind  verpflichtet, die Scheinwerfer abzublenden, sobald  sich ein Fahrzeug nähert. Bei Abblendlicht sind die  Lichtstrahlen so nach unten gerichtet, dass die Fahr  bahn nur auf etwa 25 m erhellt wird.

   Ein Fahrzeug  mit abgeblendeten     Scheinwerfern    kann verständlicher  weise nur mit geringer     Geschwindigkeit    fahren, da  sonst die Gefahr besteht, dass bei auftauchenden, erst  in 25 m Entfernung erkennbaren     Hindernissen    das  Fahrzeug nicht mehr abgebremst werden kann. Auf  stark frequentierten Autobahnen, die an sich eine  hohe Fahrgeschwindigkeit zulassen, führt das Fahren  mit Abblendlicht wegen der ständig auf der anderen  Fahrbahn entgegenkommenden Fahrzeuge häufig zu  Unfällen. Ausserdem werden die Fahrer der entgegen  kommenden Fahrzeuge auch bei abgeblendeten Schein  werfern von dem Streulicht geblendet.  



  Um diesem übelstand abzuhelfen, hat man auf  Autobahnen bereits einen auf dem Mittelstreifen  zwischen den beiden Fahrbahnen     errichteten        Blend-          schutzzaun    vorgeschlagen. Zu beiden Seiten des       Blendschutzzaunes    sind Leitplanken angeordnet, die  verhindern, dass von der Bahn abgekommene Fahr  zeuge auf die Gegenfahrbahn gelangen. Als Gitter  werk wird ein     Streckmetallgitter    verwendet, dessen    Lamellen bekanntlich zur Gitterebene schräg stehen.  Das     Streckmetallgitter    wird so aufgestellt, dass die  auf die andere Fahrbahn gerichteten Lichtstrahlen  des Lichtkegels annähernd senkrecht auf die La  mellen treffen.  



  Die     Streckmetallgitter    haben sich deshalb nicht  durchsetzen können, weil die Herstellungskosten des  Gitters sehr hoch sind. Als besonders nachteilig hat  sich ausserdem erwiesen, dass die     Streckmetallgitter     als Schneezaun wirken, da sich die verhältnismässig  kleinen Maschen bei Schneetreiben schnell zusetzen.  Es kommt leicht zu Schneeanhäufungen, die unter  Umständen den Verkehr auf einer der beiden Bah  nen nicht nur erschweren, sondern sogar zum Erliegen  bringen können.  



  Die Erfindung bezweckt, diese Nachteile zu ver  meiden.  



  Der erfindungsgemässe     Blendschutzzaun    ist da  durch gekennzeichnet, dass die Lamellen aus senk  rechten, an den oberen und unteren Rahmenleisten  befestigten Blechstreifen bestehen, und die Lamellen  teilung mindestens zwei     Lamellenbreiten    beträgt.  



  Nachfolgend wird anhand der Zeichnung ein Aus  führungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes erläu  tert.  



       Fig.    1 zeigt eine Ansicht eines Rahmenteiles.  



       Fig.    2     zeigt    einen Schnitt nach der Linie<B><I>A -A</I></B> in       Fig.    1.  



       Fig.3    zeigt eine Draufsicht auf ein Autobahn  teilstück mit auf dem Mittelstreifen aufgestelltem       Blendschutzzaun,    und       Fig.    4 zeigt eine Seitenansicht des in     Fig.    3 dar  gestellten Zaunes.  



  Der Rahmen wird aus der oberen Rahmenleiste 1,  der unteren Rahmenleiste 2 und den beiden senk  rechten Rahmenleisten 3 gebildet     (Fig.    1). Für die  oberen und unteren Rahmenleisten 1 und 2 werden           U-Profile    verwendet.     Damit    die     U-Profilleisten    keine       Rillen    bilden, in denen sich Wasser ansammeln  kann, sind beide Leisten so angeordnet, dass sie nach  unten offen sind.

   Für die senkrechten Rahmen  leisten 3 werden     zweckmässigerweise    Kastenprofile  oder Rohre     verwendet,    damit Fahrzeuge, die von  der Fahrbahn abkommen und mit dem Blendschutz  zaun in     Berührung    kommen, nicht durch scharfe  Kanten beschädigt werden.  



  Die Lamellen 4 bestehen aus Blechstreifen       (Fig.l),    die an der oberen Rahmenleiste 1 und  der untern Rahmenleiste 2 befestigt sind. Um  den Lamellen eine grössere Stabilität gegen  seitliche Windbelastung zu geben, sind die senk  rechten     Lamellenränder    5 in Fahrtrichtung ab  gekantet     (Fig.    2). Damit wird ferner die Gefahr der  Beschädigung von Fahrzeugen, die von der Fahr  bahn geraten sind und an den Leitplanken 6     (Fig.    3  und 4)     entlanggleiten,    herabgesetzt.

   Die Lamellen 4  werden in einfacher Weise an den oberen und  unteren Rahmenleisten 1 und 2 befestigt, indem die  abgekanteten     Lamellenränder    5 mit den Schenkeln  des     U-Profils    verschweisst, verschraubt oder vernietet  werden. Im Steg der unteren Rahmenleiste 2 sind  der     Querschnittsform    der Lamellen 4 entsprechende  Schlitze vorgesehen, durch die die Lamellen 4 hin  durchgesteckt werden.  



  Die     Lamellenteilung    ist abhängig von der Breite  der Lamellen, deren Schrägstellung und der Neigung  des Lichtkegels. Nimmt man an, dass die Lamellen  breite 5 cm, die Neigung des Lichtkegels 15  beträgt  und die Lamellen so angeordnet sind, dass die Licht  strahlen im Grenzbereich des Lichtkegels senkrecht  auf die Lamellen fallen, so ergibt sich eine Lamellen  teilung von etwa 20 cm.  



  Die Rahmen werden zwischen die Pfosten 7  ,hängt, die auch die Leitplanken 6 tragen. Auf    diese Weise wird ein Zaun gebildet, der es gestattet,  auf jeder Fahrbahn mit aufgeblendetem Licht zu  fahren, ohne dass die Fahrer entgegenkommender  Fahrzeuge geblendet werden.  



  Der beschriebene Blendschutz ist     verhältnis          mässig    einfach und billig herzustellen. Infolge des  grossen Abstandes der Lamellen kann sich bei Schnee  wehen der Schnee nicht am Zaun festsetzen, so dass  Schneeanhäufungen vor dem Zaun vermieden werden.  



  Die senkrechten     Lamellenträger    können statt ab  gekantet, z. B. auch umgebördelt sein. Weiter können  für die     Rahmenleisten    auch andere Profile Ver  wendung finden. Auch ist es möglich, die Lamellen  durch eine weitere, zwischen der oberen und der  unteren Rahmenleiste angeordnete Schiene abzu  stützen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Blendschutzzaun für Zweifahrbahn-Autostrassen mit einem in einem Rahmen angeordneten Gitter werk, dessen Lamellen schräg zur Fahrtrichtung stehen, dadurch gekennzeichnet, dass die Lamellen aus senkrechten, an den oberen und unteren Rahmen leisten befestigten Blechstreifen bestehen, und die Lamellenteilung mindestens zwei Lamellenbreiten beträgt. UNTERANSPRÜCHE 1. Blendschutzzaun nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die senkrechten Lamellen- ränder in Fahrtrichtung abgekantet sind.

   z. Blendschutzzaun nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die oberen und unteren Rahmenleisten U-Profile auf weisen und die abgekanteten Lamellenränder an den Schenkeln des U-Profils befestigt sind.