CH387920A - Porte-Basculante - Google Patents

Description

      Porte-Basculante       La présente     invention    .a pour objet une     porte     basculante,     notamment    pour la     fermeture    d'un     local     tel un garage ou un hangar, comprenant au     moins     un dispositif     équilibrant    le poids de cette     porte    pen  dant son basculement, formé d'au     moins    un levier  pivoté sur la maçonnerie du local,     et        fixé    par une  extrémité de manière     articulée    à la porte,

   dont l'au  tre extrémité porte un     contrepoids        d'équilibrage,    des       moyens    guidant la portion supérieure de la     porte     de manière à lui faire suivre une trajectoire sensible  ment horizontale.  



  On     connait    des portes semblables dans lesquelles       le    guidage horizontal est assuré par déplacement d'un  patin ou d'un galet     solidaire    de la porte sur un     rail     horizontal     fixé    au plafond -du     local    à fermer: de  telles portes sont d'un     fonctionnement    bruyant et  exigent pour     leur        actionnement,    un     effort    relative  ment élevé par suite du frottement     :important    avec  le rail de guidage.

   En outre, l'encombrement du dis  positif d'équilibrage de ces portes est tel     qu'il    gêne  considérablement la     manoeuvre    des véhicules, no  tamment lorsque le local à fermer comprend deux  portes adjacentes.  



  La     porte        basculante    selon     l'invention,    qui obvie  aux inconvénients cités, se     caractérise    par le fait que  lesdits moyens de guidage comprennent au moins  deux barres articulées l'une à l'autre, dont la pre  mière est fixée à la     porte    de manière     articulée    et la  seconde est pivotée sur la maçonnerie du local     au-          dessus    du point de pivotement dudit levier     portant     le contrepoids     d'équilibrage.     



  Le dessin annexé représente un exemple d'exé  cution de l'objet de la présente invention.  



  La     fig.    1 en est une vue schématique de dos, et  la     fig.    2 une coupe selon     II-II    de la     fig.    1.    La     fig.    3 est une vue latérale à très grande échelle  du dispositif de guidage en un mouvement horizon  tal du bord     supérieur    de la porte, et  la     fig.    4 une coupe selon IV-IV de la     fig.    3.  La     fig.    5     es    une vue en plan et à très grande       échelle,    d'une     partie    du dispositif     d'équilibrage    de la  porte.  



       Les        fig.    6 à 8 sont des vues de détail de l'arti  culation de ce     dispositif    d'équilibrage.  



  La     fig.    9     montre    le mode de     fixation        des    contre  poids.  



  Au dessin     (fig.    1), la porte est formée d'un ca  dre 1 entourant un panneau 2,     .relié    à une     encadrure     métallique 3, garnissant la face     intérieure    de l'ou  verture de cette     porte,    par     l'intermédiaire    de deux  dispositifs de     guidage    4 et de deux dispositifs d'équi  librage 5.  



  Chaque dispositif de guidage 4     comprend        deux     bras 6 et 7 articulés, d'une part, :entre eux en 8 et,  d'autre part, le     premier    6, à la partie supérieure du  montant     vertical    le plus     voisin    du cadre, en 9, et, le  second 7, sur le montant     vertical    de     l'encadrure    3,  en 10,à même hauteur que le bras 6.  



  Le bras 7 est formé de deux     barres        parallèles    7a  <I>et 7b,</I> reliées l'une à l'autre par une plaque com  mune 7c,     alors    que le     bras    6 est     constitué    par deux  bielles parallèles<I>6a et</I> 6b dont l'écartement est sen  siblement égal à la largeur de la barre 7a du bras 7.  



       Chacun    des     dispositifs        d'équilibrage    5 comprend  un levier formé de deux bras 11 et 12     articulés    à  une extrémité sur l'encadrement 3 en dessous du  point d'articulation 10 du levier 7 ;

   le premier     bras     11 porte à :son extrémité libre un     coulisseau    13 au  quel est     suspendu    un poids 14     alors    que le second  de     .ces    bras 12     est        fixé    .de     manière    articulée sur le  cadre 1, en 15, sensiblement à     mi-hauteur    de     celui-ci.         A son extrémité de pivotement,

   le bras 12 est  muni d'un manchon 16     dirigé        perpendiculairement    à  ce bras     et    pivoté sur un axe 17a faisant     saillie    sur  une barre 17 de     l'encadrure    3     dirigée        perpendiculai-          rement    au     plan    de cet     encadrure    ;     sur    le     manchon     16 est engagé un anneau vertical 18     fixé    par sou  dure au bras 11.  



  Les bras 11     .et    12 sont rendus     angulairement    so  lidaires l'un de     1?autre    par deux     oreilles        parallèles     19a et     l9b    fixées au bras 11 et à     l'anneau    18     per-          pendiculairement    à la patte 17     et    par une     plaquette     20     solidaire    du manchon 16 bloquée entre les     oreilles     19a et 19b par des     boulons    20a et 20b, en prise,

   le  premier avec     l'oreille    19a et le second     -avec    l'oreille  19b. Les bras 11     et    12 sont de longueur très     voisine     et la masse du contrepoids G est en général pratique  ment égale à la masse de la porte à équilibrer.  



  Avec le dispositif     d'équilibrage    représenté, il est  cependant possible     d'ajuster    la position de     ce    contre  poids par rapport à son axe de pivotement 17a de  manière à     équilibrer    très     exactement    non.

   seulement  le couple résistant dû au poids propre de la     porte     mais- encore     celui    dû aux     frottements        intervenant     pendant sa     manoeuvre.    C'est ainsi que l'on peut, par  exemple régler d'abord grossièrement la position de  ce contrepoids en     variant    l'inclinaison de la     barre     11 dans un sens ou     dans        l'autre    par vissage et dé  vissage des boulons 20a et 20b,

   et     procéder        enfin    à  un ajustage     relativement    précis du contrepoids G par  déplacement     longitudinal    du     support    13 auquel il est  suspendu de     manière        articulée.    Grâce au     dispositif    4,  la     trajectoire    du bord     supérieur    de la     porte    repré  sentée est     pratiquement    rectiligne et     horizontale    de       sorte    que, avec cette     porte,

      il n'est pas     nécessaire    de  surélever     inutilement    le local à     fermer    comme avec  les     portes    connues dans lesquelles leur bord supé  rieur décrit un arc de cercle.

   En outre, en position  abaissée (I)     comme    en position relevée     (II),    le con  trepoids G est     suffisamment    rapproché de     l'enca-          drure    de la     porte        et    des bras 6 et 7 du     dispositif          d'équilibrage    pour ne pas gêner le     passage    des véhi  cules traversant     éventuellement    de     biais        l'ouverture     de la     porte.    En     effet,

      la     distance    séparant     l'enca-          drure    3 du bord postérieur du contrepoids est com  prise entre 40 et 50 cm alors qu'avec les     portes    con  nues cette distance atteint une valeur     minimum    de  90 - 130 cm.  



  En plus de sa simplicité de     fonctionnement,    la  porte représentée et décrite présente     l'avantage     d'être d'un     prix    relativement réduit et de pouvoir  être posée très facilement par     chacun    sans nécessiter  un monteur     spécialisé.     



  L'agencement du levier     porteur    de contrepoids  pourra être     différent    de celui     représenté.    C'est     ainsi     que le bras 11 pourrait ne pas être posé     dans    le  prolongement du bras 12     comme    représenté mais au  contraire être     constitué    par une     potence        coulissable     à sa base, dans le     sens    transversal,

   sur une patte  fixée au     bras    12     perpendiculairement    à     celui-ci.       Bien que dans la description l'on ait prévu deux       dispositifs    de guidage et deux     dispositifs    d'équili  brage, la     porte    pourrait, dans un cas     limite,    âtre mu  nie d'un dispositif unique auquel serait associé un  seul dispositif d'équilibrage, ces deux     dispositifs    étant  placés à une extrémité de la     porte.  

Claims (1)

1. REVENDICATION Porte basculante, notamment pour la fermeture d'un local tel un garage ou un hangar, comprenant au moins un dispositif équilibrant le poids de cette porte pendant son basculement, formé d'au moins un levier pivoté sur la maçonnerie du local, et fixé par une extrémité, de manière articulée à la porte, dont l'autre extrémité porte un contrepoids d'équi- librage, des moyens guidant le bord supérieur de la porte de manière à lui faire suivre une trajectoire sensiblement horizontale,

   caractérisée par le fait que ces moyens comprennent au moins deux barres arti- culées l'une à l'autre dont la première est articulée à la porte et la seconde est pivotée sur la maçonne rie du local au-dessus du point de pivotement dudit levier. SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Porte basculante selon la revendication, dans laquelle le levier est formé de deux bras indépen dants fixés l'un à l'autre en son point de pivotement, caractérisée par le fait qu'elle présente des moyens permettant de modifier la position angulaire du bras portant le contrepoids par rapport à l'autre bras et partant la position da contrepoids par rapport à l'axe de pivotement du levier.

   2. Porte basculante selon la revendication, ca ractérisée par le fait que le contrepoids est agencé de manière à pouvoir être coulissé sur le levier. 3. Porte basculante selon la revendication et les sous-revendications 1 et 2.

   4. Porte basculante selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisée par le fait que les deux bras du levier d'équilibrage portent à leurs extrémités de pivotement chacun un manchon dont l'axe longitudinal est perpendiculaire au bras correspondant, l'un de ces manchons étant engagé, d'une part sur l'axe de pivotement du bras et d'au tre part, à l'intérieur de l'autre manchon,

   et caracté risée en outre par le fait que l'un desdits manchons présente deux oreilles parallèles disposées parallèle- ment à son axe longitudinal et l'autre au moins une plaquette de butée s'étendant entre les deux dites oreilles, la position relative de la plaquette et des oreilles étant réglable par action sur des vis en prise avec ces oreilles et en contact avec la plaquette par leur extrémité.