CH390179A - Dispositif de frein pour arrêt instantané d'un métier circulaire - Google Patents

Description

  Dispositif de frein pour arrêt instantané d'un     métier        circulaire       Il est bien     connu    que, dans tous métiers, quels       qu'ils    soient, il est     indispensable    de pouvoir     provo-          quer    l'arrêt quasi     instantané    du     métier    lorsque se  produisent fortuitement des causes capables de dé  valoriser le     tissu    produit ou de mettre en danger       certaines        parties    du     métier.     



  Dans les métiers     circulaires,        l'arrêt    quasi instan  tané présente une     importance        d'autant    plus grande  que les     performances,    respectivement les     vitesses    li  néaires, peuvent être sensiblement plus élevées en  même temps que, le mouvement de     .rotation        étant     continu, il n'y a pas, comme     dans    les métiers droits,  d'arrêts     périodiques    de .la navette, chaque fois que       celle-ci    arrive à fond de boîte à     navettes.     



  L'invention a pour objet un     dispositif    de     frein     pour arrêt     instantané    d'un métier     circulaire    com  portant un équipage .rotatif commun à tous les dis  positifs de     programmation    des cadres de     fisses        ainsi     qu'au     dispositif    d'entraînement des fils de     -trame,    et  caractérisé en     ce        qu'il        comprend    une     couronne    so  lidaire dudit     équipage    rotatif,

   une paire de mâchoi  res capables de     solliciter    ladite     couronne    dans     une     direction parallèle à l'axe dudit équipage rotatif et  en un     point    éloigné de     celui-ci,        ainsi    qu'une     liaison     entre un     dispositif    casse-fil et des     moyens        d'aotion-          nement    desdites mâchoires.  



  Le dessin     annexé        représente,    à     titre    d'exemple,  une forme d'exécution du     dispositif    faisant l'objet  de l'invention.  



  La     fig.    1 schématise aussi sommairement que  possible, en     demi-coupe    radiale, les     éléments    essen  tiels d'un métier     circulaire    auquel -est     appliquée    la  dite forme     d'exécution    du     dispositif    de     frein    ;

    la     fig.    2     montre,    à     échelle        agrandie,    la partie in  diquée en A dans la     fig.    1, le     dispositif    de     frein        étant     représenté en position ouverte ;    la     fig.    3 est une vue semblable à la     fig.    2, le       dispositif    de frein étant montré en     position        fermée     ou     active    ;

    la     fig.    4 représente un schéma     sommaire    d'une       connexion    entre le     casse-chaîne        et    le     dispositif    de  freinage.  



  La     fig.    1 représente très schématiquement un  métier circulaire     constitué    par un ensemble de com  plexes disposés     isocentriquement    autour d'un axe  vertical, chaque complexe comportant au moins un  dispositif de cadres de     lisses    1,     un        dispositif    de com  mande et de     programmation    2 avec     dispositif    com  pensateur 3, et un système rotatif 4     (fig.    2 et 3)

    commun à tous     les    susdits complexes     isocentriques.     En vue d'appliquer     ladite    forme     d'exécution    du dis  positif de     freinage    au métier     circulaire,    ledit sys  tème     rotatif    présente     une        couronne    5     présentant        un     bord périphérique     annulaire    6 sur lequel agit une  paire de mâchoires que comprend ledit     dispositif    de       freinage.     



  Comme représenté sommairement aux     fig.    2 et  3, ladite     paire    de mâchoires est constituée par deux  leviers 7-8 capables     d'osciller    autour d'un axe fixe,  respectivement<B>9-10;</B> sur     l'un    des bouts de .chacun       desdits    leviers .est     articulé,    par un axe,     respective-          ment    11-12, un     patin    de frein,     respectivement    13  14 ;

   à     l'autre    bout, lesdits leviers 7-8 sont en con  tact permanent avec     une        came    15 et     ce    contact per  manent est assuré par     l'effort    de traction exercé sur  lesdits leviers par un     ressort    de rappel     ntermé-          diaire    16.

   Entre le bord annulaire 6     et        les        patins    de  frein 13-l4 est     interposée    au     mains    une épaisseur  d'une     matière    à haut coefficient :de     friction.    Cette  matière peut être     appliquée    sur ledit bord     annulaire     et/ou sur     lesdits        patins.     



       Dans    l'exemple représenté, une épaisseur l7-18  d'une telle matière est     solidaire        desdits        patins,    res-           pectivement    13-14. Ladite came 15 est     solidaire    de  l'un des bouts d'une bielle 19 dont l'autre bout est,  par     l'intermédiaire    d'un pivot 20, articulé sur le bout  libre de la tige 21 d'un piston 22 d'un vérin dont le       corps    ou     cylindre    23 est     lui-même        articulé,    par un  pivot 24, sur le bâti     fixe    25 du métier.

   Ladite     came     15 est, en     permanence,        sollicitée    vers sa     position     d'effacement,     c'est-à-dire        d'ouverture    des     patins    13  14, par le fait que le piston 22 du     vérin    est     sollicité     en     permanence    par un ressort de rappel 26 (voir       fig.    4).

   Le fond du     corps    ou     cylindre    23 est relié,  par une     canalisation    27,à un réservoir 28 dans le  quel est     entretenue,    par     l'intermédiaire    d'un com  presseur 29, une pression     constante    dûment con  trôlée par un dispositif à     minimum-maximum    bien  connu en soi et schématisé     en    30.

   Une     électrovanne     31 contrôle     ledit        conduit    27 et le circuit de     cette          vanne    est lui-même contrôlé au travers d'un dispo  sitif électromagnétique comportant deux     électro-          contacteurs,        respectivement    32-33 et 34-35, un       transformateur    36 et un     casse-fil    ou     toua        autre    élé  ment de commande 37. Le contacteur 34-35 est  contrôlé par un     bouton    de marche et     d'arrêt    (non  représenté).

   Ladite     vanne    31 est capable de mettre  le cylindre 23 soit en     communication    avec le réser  voir 28, soit avec l'atmosphère, par un conduit       d'évacuation    38.  



       On        obtient        ainsi    que, lors d'une     cassure    de     fil,     le     cirrcuit    de     l'électro    34 se     trouve,    par le     casse-fil     37, automatiquement fermé, ce qui ouvre le contac  teur 35, interrompant     ainsi    le     circuit        électrique    de       l'électro    32,     ce    qui produit la fermeture du contac  teur 33,

       c'est-à-dire    aussi du     circuit        d'alimentation     de la vanne 31.     Cette        dernière    se met     instantané-          ment        dans    la     position        correspondant    à la     mise    en       communication    du fond du cylindre 23     avec    le ré  servoir 28.

   Le fluide     comprimé    refoule     instantané-          ment    le piston 22, lequel     fait    tourner la came 15  et l'amène     dans    la position     représentée    à la     fig.    3.       Instantanément,    les deux patins 13-14     s'appliquent     énergiquement par l'intermédiaire d'une grande sur  face sur les parties     correspondantes    du bord     annu-          laire    6     immobilisant        ainsi,    sans le moindre glisse  ment, le système rotatif.  



  On observera que la sollicitation dudit bord an  nulaire     s'effectue        dans    les     directions    des     flèches    F       (fig.    3), c'est-à-dire     parallèles    à l'axe     A-A    de rota  tion du système mobile à     immobiliser.     



  On pourra répartir de tels     dispositifs    de     freinage     et d'arrêt, adéquatement sur le     pourtour    dudit re  bord     annulaire    au prorata de la force vive     présen-          tée    par les masses en rotation,     c'est-à-dire    aussi au  prorata de     l'importance    du métier et des vitesses de  rotation.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif de frein pour arrêt instantané d'un Métier circulaire comportant un équipage .rotatif commun à tous les dispositifs de programmation des cadres de lisses ainsi qu'au dispositif d'entraînement des fils de trame, caractérisé en ce qu'il comprend une couronne solidaire dudit équipage rotatif,

   une paire de mâchoires capables de solliciter ladite cou ronne dans une direction parallèle à l'axe dudit équipage rotatif et en un point éloigné de celui-ci, ainsi qu'une liaison entre un dispositif casse-fil et des moyens d'actionnement desdites mâchoires.

   SOUS-REVENDICATIONS 1. Dispositif selon la revendication, caractérisé en ce que chaque mâchoire est constituée par un levier oscillant dont une extrémité est articulée à un patin de frein, tandis que l'autre extrémité est appliquée en permanence contre une came par un moyen élastique de rappel, ladite came coopérant avec un mécanisme manoeuvrant les mâchoires sous la commande du dispositif casse-fil. 2.

   Dispositif selon la sous-revendication 1, ca ractérisé en ce que les deux patins de frein, dispo sés de part et d'autre .de la couronne solidaire de l'équipage rotatif, sont conditionnés de manière à exercer un effort de pression, perpendiculairement à ladite couronne, et de part et d'autre de celle-ci en deux sens opposés dont la direction est parallèle à l'axe de rotation dudit équipage rotatif. 3.

   Dispositif selon la sous-revendication 2, ca ractérisé en ce qu'entre chaque patin de frein et la couronne solidaire de l'équipage rotatif est interposée au moins une épaisseur d'une matière à grand coef ficient de frottement, solidaire des patins et/ou de la couronne solidaire de l'équipage rotatif. 4.

   Dispositif selon la sous-revendication 1, ca ractérisé en ce que la came de commande de .la paire de mâchoires est solidaire de l'un des bouts d'une bielle dont l'autre bout est articulé à l'extrémité li bre de la tige du piston d'un vérin dont l'adduction, respectivement l'évacuation, du fluide de pression de commande sont contrôlées à partir du dispositif casse-fil. 5.

   Dispositif selon la sous-revendication 4, ca ractérisé en ce que le vérin provoquant les mouve ments des mâchoires est articulé au bâti du métier, son cylindre étant en communication, par une élec- trovanne, avec un réservoir de fluide sous pression contrôlé par un dispositif à minirnum-maximum.