CH391074A - Dispositif de refroidissement d'une machine électrique - Google Patents

Description

      Dispositif    de refroidissement d'une     machine        électrique       La présente invention a pour objet un dispositif  de refroidissement d'une machine électrique au  moyen d'un fluide réfrigérant liquéfié.  



  Ce dispositif est caractérisé par une conduite  d'admission pour introduire le fluide réfrigérant  liquéfié dans au moins une extrémité de la machine  de manière qu'il circule à travers l'entrefer entre le  rotor et le stator, et une conduite d'évacuation pour  retirer le fluide réfrigérant de la machine en un point  éloigné du point d'introduction.  



  Le dessin annexé représente, à titre d'exemple,  deux     formes    d'exécution du dispositif objet de l'in  vention.  



  La     fig.    1 est une vue schématique de la première  forme d'exécution.  



  La     fig.    2 est une coupe selon 2-2 de la     fig.    1.  La     fig.    3 est une vue schématique de la seconde  forme d'exécution.  



  La     forme    d'exécution     représentée    à la     fig.    1 est un  dispositif de refroidissement du moteur électrique en  traînant le compresseur centrifuge 31 d'une machine  à froid. Ce moteur est fixé à la paroi arrière 34 du  compresseur. Le moteur comprend un carter cylin  drique 36 fermé par une paroi d'extrémité 37. Le  carter 36 contient le stator 38 et des supports de  paliers 40 et 44. Le rotor 41 est porté par un arbre  42, 43 tournant dans des paliers portés par les sup  ports 40 et 44, et portant le rotor 30 du compres  seur.  



  Un distributeur annulaire 46 de fluide réfrigérant  liquéfié est monté dans le carter du moteur à l'extré  mité extérieure de celui-ci et présente une série d'ori  fices d'injection 46a espacés sur sa circonférence  pour injecter le fluide réfrigérant liquéfié dans     l'en-          trefer    47 entre le rotor 41 et le stator 38. L'entrefer  47 est assez large, comme représenté à la     fig.    2,  pour faciliter un écoulement rapide du réfrigérant.    En outre, le stator et le rotor présentent respective  ment des rainures 38a et 41a qui augmentent la lar  geur de l'entrefer 47 par endroits et permettent l'ad  mission d'une quantité de fluide réfrigérant suffi  sante pour assurer le refroidissement désiré des di  verses parties du moteur.

   Des organes de réglage  peuvent être disposés pour faire varier la section des       orifices    du distributeur selon les pressions de fonc  tionnement désirées. Le distributeur 46 est alimenté  en fluide réfrigérant liquéfié par des tubes 47a tra  versant la     paroi    37 et le support 40. Les tubes 47a  sont connectés à une conduite 49 qui     part    d'une       chambre    50 contenant un flotteur. La chambre 50  reçoit le fluide réfrigérant liquéfié d'une conduite 52  reliée à la sortie 53 du condenseur 54, 57, 58 de la  machine à froid.  



  Cette chambre 50 présente une sortie 59 qui est       reliée    à une conduite 61 de réfrigérant conduisant à  l'entrée 23 de l'évaporateur 10. Un flotteur 63, de  forme sphérique, est monté dans la     chambre    50.  Une tringle 64 reliée au flotteur 63 s'étend vers le  bas et est connectée à pivot à des leviers 65 et 66  reliés à un papillon 67 pivotant en 68.  



  Si la quantité de réfrigérant     liquiéfié    arrivant par  la     conduite    52     n'est    pas Suffisante pour     maintenir    le  liquide dans la     chambre    50 au niveau indiqué en 69,  le flotteur 63 est abaissé de manière à maintenir le  papillon 67 fermé, comme représenté à la fi-. 1.  Toute tendance du liquide à s'élever au-dessus du  niveau 69 produit une élévation du flotteur 63 de  manière à ouvrir le papillon 67 pour ramener le  liquide au niveau 69.

   De cette manière, il y a tou  jours une quantité de fluide réfrigérant liquéfié suf  fisante dans la chambre à flotteur pour alimenter le  distributeur 46 en réfrigérant et pour former un  joint liquide entre la sortie du condenseur et l'entrée  de l'évaporateur 10.      Le fluide réfrigérant injecté par le distributeur  traverse l'entrefer 47 en direction axiale et refroidit  le moteur en se vaporisant. Le fluide vaporisé est  évacué dans l'enveloppe du compresseur, l'écoule  ment étant favorisé par un ventilateur formé d'un  plateau 70 portant des aubes 71, monté dans une       ouverture    35 de la paroi 34 du compresseur par la  quelle l'intérieur du carter du moteur communique  avec l'enveloppe du compresseur.

   Ainsi, pendant le  fonctionnement du moteur, le ventilateur 70, 71  monté sur l'arbre du moteur assure l'aspiration du  fluide réfrigérant dans le carter du moteur et sa dé  charge dans l'enveloppe du compresseur. De cette  manière, la circulation du réfrigérant à travers le  moteur est assurée avec un minimum de tuyauterie.  



  La forme d'exécution représentée à la     fig.    3 est  un dispositif de refroidissement du moteur électrique  à carter étanche entraînant également le compresseur  d'une     machine    à froid.  



  Le     carter    80 du moteur supporte le stator 38a du  moteur, et des paliers 44a et 40a dans lesquels  tourne l'arbre 42a, 43a du rotor 41a du moteur, sur  lequel est monté le rotor du compresseur. Le carter  80 est fermé par une paroi d'extrémité 37a.  



  Deux organes d'alimentation 88 et 89 du fluide  réfrigérant liquéfié sont utilisés pour refroidir le mo  teur.  



  Chacun de ces organes comprend une paroi 91  présentant un orifice, un organe de réglage 92 de  l'orifice et un ressort de compression 93 agissant sur  une tige     portant    l'organe de réglage 92 pour com  mander la chute de pression qui se produit à travers  l'organe     d'alimentation.    Un écrou 95 réglable à la  main permet de modifier la force du     ressort    93, de       manière    à permettre le réglage du taux de refroidis  sement du moteur.  



  Pour     éliminer    le réfrigérant de l'entrefer 47a, on  ménage une ouverture 97 dans l'enveloppe 80. Un  raccord 98 relie l'ouverture 97 à une conduite 99  qui est     reliée    à une zone à basse pression de la ma  chine à froid.  



  Le fluide réfrigérant liquéfié est fourni à la con  duite 49 menant aux organes 88 et 89 par la cham  bre 50 recevant ce fluide du condenseur par une con  duite 52.  



  Le     fluide    réfrigérant s'écoule     axialement    à travers  l'entrefer 47a des espaces adjacents aux extrémités  opposées du stator 38a, vers le milieu de cet     entre-          fer    et le quitte par la conduite de décharge 99 et  passe ainsi en contact intime avec les parties du mo-         teur    présentant la température de fonctionnement la  plus élevée.

   Le fluide réfrigérant liquéfié en se vapo  risant, absorbe ainsi de fortes quantités de chaleur,  puis il est retiré sous forme gazeuse par suite de  la différence     .e=ntre    la     pression    d'entrée positive et une  pression plus basse régnant dans une autre partie de  la machine à froid permettant l'établissement du  cycle de refroidissement du moteur.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif de refroidissement d'une machine élec trique au moyen d'un fluide réfrigérant liquéfié, ca ractérisé en ce qu'il comprend une conduite d'admis sion pour introduire le fluide réfrigérant liquéfié dans au moins une extrémité de la machine de ma nière qu'il circule à travers de l'entrefer entre le rotor et le stator et une conduite d'évacuation pour retirer le réfrigérant de la machine en un point éloigné du point d'introduction. SOUS-REVENDICATIONS 1. Dispositif selon la revendication, caractérisé en ce qu'il comprend deux organes d'alimentation du fluide réfrigérant liquéfié dans chaque extrémité de la machine et une conduite pour retirer le réfrigérant de la machine en un point intermédiaire de la lon gueur de celle-ci.

   2. Dispositif selon la sous-revendication 1, pour le refroidissement d'une machine qui comprend un carter étanche, caractérisé en ce qu'il comporte des conduits pour le réfrigérant traversant les parois d'extrémité du carter pour introduire le fluide réfri gérant liquéfié dans les extrémités respectives de l'en- trefer afin qu'il s'écoule axialement à travers l'entre- fer, et un conduit d'échappement communiquant avec l'entrefer en un point intermédiaire de sa lon gueur et traversant la paroi du carter à la partie in férieure de celui-ci. 3.

   Dispositif selon la revendication, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour injecter le fluide réfrigérant liquéfié en direction axiale dans l'entrefer. 4. Dispositif selon la sous-revendication 3, carac térisé en ce qu'il comprend un organe annulaire creux supporté concentriquement au rotor du moteur et présentant une tuyère agencée de manière à dé charger le fluide réfrigérant liquéfié dans l'entrefer.