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Perfectionnements à la carburation de l'air, notamment pour moteurs à combustion interne.
Cette invention se rapporte,aux dispositifs de carburation. pour moteurs à combustion interne et elle a pour objet des per- fectionnements qui permettent d'obtenir certains avantages.
L'invention a plus particulièrement trait aux dispositifs dans lesquels des conduites d'air chaud et froid sont raccordées à l'admission d'air du carburateur et un thermostat commande les conduits par lesquels l'air chaud et froid est amené.
Suivant la présente invention, les dispositifs qui alimen- tent d'air le carburateur comprennent une chambre de mélange destinée à recevoir de l'air chaud et de l'air froid, un ou des obturateurs pour commander les proportions d'air chaud et 'd'air
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froid et des dispositifs pour actionner ce ou ces obturateurs en vue de maintenir la température du mélange à un degré pré- déterminé et sensiblement constant ou dans des limites prédé- terminées et sensiblement constantes, comprenant un récipient fermé contenant un fluide, qui est placé sur le trajet du mé- lange d'air ou du mélange d'air et de combustible et communi- que avec un tube de Bourdon relié positivement à l'obturateur ou aux obturateurs.
Comme obturateur, on peut employer un dis- positif comprenant un disque ajouré qui est mobile par rapport à un second disque ajouré et est porté par un axe coudé au- quel le tube de Bourdon est relié.
Les formes d'exécution de l'invention sont décrites ci- après avec référence aux dessins annexés, dans lesquels:
Fig. 1 est une vue en coupe horizontale d'une forme d'é- xécution.
Fig. 2 est une coupe par la ligne A-B de la figure 1, vue dans le sens des flèches.
Fig. 3 est une vue en plan, partie en coupe, d'une secon- de forme d'exécution.
Fig. 4 est une coupe par la ligne C-D de la fig. 3, vue dans le sens des flèches.
Les mêmes références désignent les mêmes pièces sur les dessins.
Sur les figs. 1 et 2, une chambre de mélange d'air 1 est munie d'un côté d'une conduite 2 par laquelle arrive de l'air chaud, et de l'autre côté d'une seconde conduite 3 amenant de l'air froid. A la sortie de chacune de ces conduites, des dis- ques ajourés fixes 4 et des disques ajourés mobiles 5,6 sont juxtaposés. Les disques mobiles sont montés sur un axe coudé 7
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dans des paliers 8,9 portés par les conduites 2,3 respective- ment. Le coude est relié à une extrémité d'un tube de Bourdon 10 au'moyen d'une fourche 11, et ce tube, à son autre extrémi- té, communique avec un récipient fermé 12 contenant un liquide volatil et de la vapeur de ce liquide, ou un liquide tel que du mercure.
Ce récipient a de préférence une forme fuselée com- me c'est représenté et est disposé dans la conduite'13 reliant la chambre de mélange 1 au carburateur. Le tube'de Bourdon est monté dans la chambre 1 au moyen d'un étrier 14 porté par un organe 15 fixé à un de ses extrémités à la paroi intérieure de la chambre 1. Une tige filetée 16 passe à travers l'autre extré- mité de l'organe 15 au delà de l'étrier 14 et pour s'engager dans un écrou 17.
L'extrémité extérieure de l'organe fileté est pourvue d'une tête moletée 18 et un ressort 19 est interposé en- tre cette tête et la face inférieure de l'organe 15. La partie de la conduite 13 où le récipient est disposé peut être consi- dérée comme une chambre à travers laquelle passe le mélange d'air et de préférence cette chambre est calorifugée.Ainsi les parois peuvent être revêtues soit à l'intérieur, soit à l'ex- térieur de matière calorifuge ou être faites en une telle ma-. tière.
De cette manière, on évite que le récipient fermé 12 soit affecté par la chaleur extérieure, par exemple la chaleur rayon- née par des parois chaudes voisines. Les chiffres 40 et 41 dé- signent des butées limitant les positions extrêmes des disques ajourés 5 et 6.
En service, l'air chaud et l'air froid entrent dans la chambre de mélange 1 par les conduites 2 et 3 en venant res- pectivement de directions opposées et produisent un mélange turbulent et complet.
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L'air mélangé passe ensuite au delà du récipient fermé 12 qui en conséquence, en est complètement enveloppé. La pression dans le récipient 12 et dans le tube de Bourdon 10 varie selon la température du mélange d'air. Par exemple, si l'air est trop chaud,le tube de Bourdon se détend et règle les obturateurs 5, 6 de façon à réduire l'arrivée d'air chaud et à augmenter 1'- arrivée d'air froid. La température de l'air mélangé passant le long du récipient fermé en allant au carburateur, est ainsi maintenue à un degré prédéterminé et sensiblement constant. En réglant la position de la tige filetée 16, on peut régler la température pour laquelle les obturateurs 5,6 fonctionnent.
Sur les figures, 3 et 4, la chambre de mélange est formée par une conduite ouverte aux deux bouts qui reçoit à une de ses extrémités de l'air chaud et à l'autre extrémité de l'air froid. Les obturateurs 5,6 commandant le mélange d'air chaud et d'air froid sont dans ce cas des papillons montés sur des axes 20,21 qui ont leurs paliers dans la paroi de la conduite 1. A l'une de leurs extrémités, les axes 20 et 21 traversent la paroi 1 et portent des manivelles 22 et 23 respectivement.
Ces manivelles s'engagent dans les extrémités fourchues 24,25 d'un levier 26 monté en son milieu sur pivot 27 vissé dans un bossage 28 à l'extérieur de la conduite 1. Le tube de Bourdon 10 est enroulé en spirale et est muni à une extrémité d'une fourche 11 qui vient en prise avec un bouton 29 porté par le levier 26. A l'autre extrémité, la spirale 10 pénètre dans un bloc30 muni d'un goujon 31 qui traverse un bossage 32 du cou- cle 33. Le goujon 31 est fileté et est fixé en place par un écrou 34. Son extrémité 35 est conformée de façon à ce qu'on puisse la saisir à l'aide d'une clef ou autre outil en vue du réglage.
Le récipient fermé 12, qui peut être de forme fuse-
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lée, est raccordé par un tube 36 passant à travers la paroi de la conduite 1 au bloc 30 où il communique avec le tube de Bour- don 10. Le tube de Bourdon,le levier 26 et les manivelles 22,
23 sont logés dans une chambre extérieure 37 formée d'une piè- ce avec la conduite 1 et fermée par le couvercle 33.La cham- bre ou conduite 13 peut être calorifugée comme c'est décrit avec référence aux figures 1 et 2.
Le fonctionnement de cet appareil est exactement sembla- ble à celui de l'appareil représenté sur les figures 1 et 2.
Le chiffre 39 désigne un ressort qui peut être employé, si on le désire, pour maintenir fermée la conduite d'air froid jus- -qu'à ce que la température de l'air mélangé ait atteint le de- gré désiré. En faisant tourner l'axe 31 on peut régler la tem- pérature pour laquelle le tube de Bourdon 10 actionne ,les pa- pillons 5 et 6.
Il se conçoit que la température du mélange à l'endroit où se fait le mélange turbulent ne doit pas nécessairement être la même qu'au point où l'air mélangé passe le long du récipient fermé, et l'appareil permet de compenser tout refroidissement ou échauffement de l'air mélangé qui se produit pendant qu'il se rend vers le récipient fermée permettant ainsi de monter la chambre de mélange à une certaine distance de ce récipient fe@mé. Celui-cipeut donc être installé au delà du carburateur.
Tout dispositif approprié peut être employé pour chauffer l'air chaud, on peut par exemple faire passer l'air à travers une conduite échauffée par l'échappement du moteur. Si on le désire on peut faire passer l'air allant vers la chambre de mé- lange à travers des filtres, à aubes de préférence, qui peu- vent être d'une pièce avec les parois des conduites à air chaud et froid ou y être rapportés, formant ainsi un ensemble