CH410543A

CH410543A - Joint universel

Info

Publication number: CH410543A
Application number: CH1416662A
Authority: CH
Inventors: F Benson Carl
Original assignee: Torrington Co
Priority date: 1962-02-08
Filing date: 1962-12-03
Publication date: 1966-03-31
Also published as: US3083549A; GB1004098A

Description


  Joint universel         Uinvention    a pour objet un joint universel, pou  vant être utilisé entre un moteur<B>à</B> combustion interne  et un engrenage de transmission ou un engrenage  différentiel.  



  Le dessin représente,<B>à</B> titre d'exemple, une forme  d'exécution de l'objet de l'invention.  



  La     fig.   <B>1</B> est la coupe axiale longitudinale de  cette forme d'exécution, cette coupe étant faite sui  vant<B>1-1</B> de la     fig.   <B>3.</B>  



  La     fig.    2 est la vue, élévation en bout de l'une  des cuvettes.  



  La     fig.   <B>3</B> est la vue, élévation en bout du méca  nisme d'accouplement.  



  Ainsi qu'on peut le voir sur la     fig.   <B>1,</B>     Paxe    de  l'arbre menant<B>5</B> est incliné, en fonctionnement nor  mal, par rapport<B>à</B> l'axe de l'arbre mené<B>6.</B> Chaque  arbre a une cuvette     d7extrémité    et ces cuvettes sont  désignées respectivement par<B>7</B> et<B>8.</B> Chaque cuvette  est en partie sphérique et s'étend approximativement  sur<B>60</B> degrés<B>à</B> partir de l'axe de l'arbre sur lequel  elle est montée. Chaque cuvette présente des fentes  radiales<B>9</B> qui s'étendent de la base<B>à</B> la périphérie,  ainsi que le montre la     fig.    2. Ces fentes ont une lar  geur uniforme et elles ont des parois latérales paral  lèles.

   Il<B>y</B> a trois fentes de guidage<B>9</B> qui sont dispo  sées<B>à</B> intervalles égaux.  



  Les cuvettes<B>7, 8</B> ont une étendue radiale telle  que les faces antérieures se rencontrent sensiblement  dans le plan axial des arbres et du côté de l'angle  d'inclinaison le plus petit. Cela est indiqué sur la  partie inférieure de la     fig.   <B>1.</B> Du côté opposé, les  faces antérieures des cuvettes<B>7, 8</B> sont séparées de  manière correspondante.    L'angle formé par les axes des arbres est d'envi  ron<B>135</B> degrés et la longueur de chaque fente cor  respond<B>à</B> un angle d'environ<B>72</B> degrés.  



  Le mécanisme d'accouplement entre les cuvettes  comprend un arbre diamétral<B>10</B> cylindrique sur  lequel sont montés trois secteurs<B>11,</B> 12 et<B>13</B>     (fig.   <B>3).</B>  Chaque secteur a une surface extérieure sphérique  destinée<B>à</B> fournir une portée de glissement par rap  port aux parois intérieures des cuvettes. Chaque sec  teur a des parois latérales radiales, comme il est  indiqué<B>à</B> la     fig.   <B>3</B> et ces parois latérales sont conve  nablement espacées des parois latérales correspon  dantes des secteurs voisins.  



  Le secteur<B>11</B> est monté de manière fixe sur  l'arbre<B>10</B> au moyen d'un collier 14. Cela maintient  l'arbre<B>10</B> en position, son centre étant<B>à</B> l'intérieur  du collier 14.  



  Le secteur 12 a un collier intérieur<B>15</B> et un  collier extérieur<B>16.</B> Le collier<B>15</B> est contigu au côté  du collier 14, tandis que le collier<B>16</B> est séparé du  collier 14 pour laisser la place<B>à</B> un collier inter  médiaire. Chacun des colliers<B>15</B> et<B>16</B> présente des  rouleaux<B>de</B> roulement<B>17.</B>    Le troisième secteur<B>13</B> a un collier intérieur<B>18</B>  et un collier extérieur<B>19.</B> Chaque collier est muni de  rouleaux de roulement<B>17.</B> Les colliers<B>15, 16, 18</B> et  <B>19</B> sont disposés de manière alternée sur l'arbre<B>10,</B>  de part et d'autre du collier central 14.  



  Les secteurs 12 et<B>13</B> sont capables     d7osciller     dans une mesure limitée qui est régie par le voisinage  immédiat des parois latérales du secteur<B>11</B> ou par le  voisinage<U>immédiat</U> des parois latérales se trouvant du  côté<B>opposé.</B>      Chaque secteur a deux broches espacées 20, 20  qui sont disposées     radialement.    Les extrémités exté  rieures des broches 20 s'étendent dans les fentes de  guidage<B>9</B> où elles sont munies de roulements<B>à</B> rou  leaux 21 et de cages 22. Les cages 22 sont ajustées  pour s'engager<B>à</B> frottement doux entre les parois  opposées des fentes<B>9, 9.</B> Ainsi qu'on peut le voir  sur les figures, chaque secteur<B>11,</B> 12 et<B>13</B> a deux  des broches 20, 20 avec les cages extérieures 22, 22.

    Une cage 22 est engagée dans la fente<B>9</B> de chacune  des cuvettes opposées.  



  La position angulaire des broches 20, 20 est telle  que les cages 22 restent<B>à</B> l'intérieur des fentes<B>9.</B>  <B>De</B> cette manière, chacun des secteurs<B>11,</B> 12 et<B>13</B>  est constamment articulé par les cages 22, 22 avec  les cuvettes opposées<B>7</B> et<B>8.</B>  



  La cuvette<B>7</B> a une plaque extérieure<B>23</B> servant  de couvercle pour la cuvette<B>7</B> et pour les fentes<B>9.</B>  Elle a la même étendue que les parois extérieures de  la cuvette<B>7.</B>  



  D'une manière analogue, la cuvette<B>8</B> a un cou  vercle 24 qui est sphérique et qui a la même étendue  que les parois extérieures de la cuvette<B>8.</B>  



  Les couvercles<B>23</B> et 24 se rencontrent sensible  ment aux points où les cuvettes s'approchent le plus  l'une de l'autre. Une autre enveloppe est formée par  deux plaques sphériques d'emboîtement<B>25</B> et<B>26.</B>  Ces plaques ont des rebords droits<B>27</B> aux endroits  où elles se rencontrent et ces rebords,<B>à</B> leur tour,  sont maintenus assemblés par un anneau de blo  cage<B>28.</B>  



  L'enveloppe extérieure est emboîtée<B>à</B> frottement  doux sur les couvercles<B>23</B> et 24 de sorte qu'elle a  un mouvement de glissement limité avec l'un ou  l'autre des couvercles de cuvette, c'est-à-dire avec  celui qui offre le frottement minimum.  



  Pour ce qui concerne l'assemblage de ce joint uni  versel, on peut voir que le mécanisme d'accouplement  peut être facilement emboîté dans une cuvette, la  cuvette<B>7</B> par exemple, avec une cage 22 de chaque  secteur introduite dans une fente de guidage<B>9.</B> Dans  cette position, les cages opposées sont en ligne pour  être introduites dans les fentes correspondantes de la  cuvette opposée<B>8.</B> Après avoir mis en place les par  ties     d7enveloppe   <B>25</B> et<B>26,</B> on les bloque au moyen  de l'anneau<B>28</B> pour empêcher les cuvettes de se  séparer.  



  Le mécanisme     d%ccouplernent    se déplace en tant  qu'ensemble.    Dans le fonctionnement du joint, les secteurs<B>10,</B>  <B>11</B> et 12 se déplacent     angulairement    dans un mouve  ment de va-et-vient et chacun d'eux transmet la  force provenant de la cuvette<B>7</B> aux fentes corres  pondantes ménagées dans la cuvette<B>8,</B> par l'intermé  diaire des broches se trouvant sur les différents  secteurs.  



  Les secteurs fonctionnent avec un     minimura    de  frottement. Le joint est par conséquent simple et  efficace.

Claims

REVENDICATION Joint universel, caractérisé par le fait qu'il com prend une cuvette menante et une cuvette menée, chaque cuvette ayant plusieurs fentes de guidage radiales et un mécanisme d'accouplement compre nant un arbre diamétral, sur lequel sont montés de manière a pouvoir tourner l'un par rapportà l'autre plusieurs secteurs présentant chacun une surface sphérique de même centre et de même rayon que ceux des autres, chaque secteur étant pourvu de deux broches portant des cages cylindriques glissant respec tivement dans deux fentes de guidage correspondantes des deux cuvettes.

SOUS-REVENDICATIONS 1. Joint universel suivant la revendication, carac térisé par le fait que chaque cuvette a une paroi intérieure de portée, de forme sphérique, les secteurs étant en contact de glissement avec les portées des cuvettes. 2. Joint universel suivant la revendication, carac térisé par le fait que chaque cuvette a une étendue radiale qui est inférieureà une demi-circonférence, les broches de chaque secteur étant disposées radiale- ment en faisant avec l'arbre diamétral des angles qui ne dépassent pas l'étendue angulaire des fentes.

3. Joint universel suivant la revendication et les sous-revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que les cages cylindriques sont montées sur les bro ches au moyen de roulementsà rouleaux. 4. Joint universel suivant la revendication et les sous-revendication.s 1, 2 et3, caractérisé par le fait que chaque cuvette porte une plaque formant cou vercle, une enveloppe étant montée sur les deux plaques de manièreà pouvoir glisser sur lesdites plaques.