CH476916A - Appareil de commande manuelle de l'accélérateur d'un moteur d'automobile - Google Patents

Description

      Appareil    de commande manuelle de l'accélérateur d'un moteur d'automobile    La présente invention a pour objet un appareil de       commande    manuelle de l'accélérateur d'un moteur  d'automobile qui comprend un organe de commande  manuelle     déplaçable    à l'encontre de     l'action    d'un ressort  de rappel relié à l'organe d'admission des gaz et un       électro-aimant        coopérant    avec     l'organe    de commande  manuelle et placé dans un circuit électrique compre  nant au moins deux contacts, l'un commandé par l'or  gane de commande manuelle et l'autre par la pédale  du frein.  



  Lorsque l'organe de commande manuelle est en  position de repos le second interrupteur est ouvert  ainsi coupant l'alimentation de l'électro-aimant et lors  que l'on utilise la pédale des gaz, on risque de déplacer  l'élément de commande manuelle remettant ainsi sous  tension     l'électro-aimant.    En effet, le câble qui relie  l'organe de commande manuelle directement ou indi  rectement à l'organe d'admission du gaz, présente une       certaine        rigidité.    Lorsqu'une pression est exercée sur la  pédale des gaz alors que l'élément de commande  manuelle est en position de repos, le câble fixé à son  extrémité se détend, sollicitant l'organe de commande  manuelle à l'encontre du ressort de rappel.

   La mise en  service accidentelle de l'appareil peut être extrêmement  gênante, en particulier dans la circulation urbaine où  le conducteur doit constamment modifier sa vitesse.  



  La présente invention     permet    de remédier à ces  inconvénients. A cet effet l'appareil de commande  manuelle de l'accélérateur d'un moteur d'automobile,  selon l'invention est caractérisé par un organe de posi  tionnement maintenant l'organe de commande  manuelle lorsque celui-ci est en position de repos.  



  Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une  forme d'exécution de l'appareil selon la présente  invention.  



  La     fig.    1 en est une vue de côté avec parties arra  chées.  



  La     fig.    2 est un schéma du circuit d'alimentation de  l'électro-aimant.    L'appareil de la     fig.1    comporte, monté dans le  cylindre 14 du corps 13 de l'appareil, un piston 29, à  une extrémité duquel est fixé une poignée de com  mande 16 et à l'autre extrémité duquel est fixé le câble  12 relié au papillon du carburateur, soit directement,  soit par l'intermédiaire de la pédale des gaz et est  soumis à l'action du ressort de rappel du papillon du  carburateur ou de la pédale des gaz. Cette poignée<B>16</B>  servira à l'usager pour choisir et maintenir la vitesse  du véhicule. L'extrémité du câble 12 passe au travers  d'un tube fileté 30 vissé dans le piston 29 et est retenu  par un plot 31 appuyant contre l'extrémité intérieure  du tube 30.

   Un contre-écrou 32 sert à fixer le tube 30  sur le piston 29 dans la position axiale désirée.  



  Une bille 34 coopère d'une part avec l'extrémité  du noyau 19 de l'électro-aimant 18 et d'autre part,  lorsque l'électro-aimant est sous tension, avec des  encoches 35 pratiqués dans le corps du piston 29. Ces  encoches peuvent être constituées par des perçages  coniques ou par des rainures annulaires de section en  V.  



  Une seconde bille 38 est montée à l'encontre d'un  ressort 39 dans un logement     tubulaire    40. Ce     ressort     est maintenu dans le logement 40 par une vis 42     fixée     par un contre-écrou 43. Cette bille pénètre dans l'en  coche 44 de forme identique à l'encoche 35, pratiquée  dans le corps du piston et placée en regard du loge  ment 40 lorsque le piston est en position de repos.  



  Une vis 36 fixée     radialement    dans le piston 29  coopère avec l'interrupteur 22 et passe au travers  d'une ouverture allongée 37 usinée dans le corps 13 de  l'appareil.  



  Le circuit d'excitation de l'électro-aimant 18 com  prend une source de courant 21 et trois interrupteurs  22, 23 et 24 placés en série. Les     interrupteurs    23 et 24  sont solidaires respectivement des pédales de     frein    et  d'embrayage. Il est évident que l'interrupteur 24 peut  être supprimé     dans    des voitures équipées de boite à  vitesse automatique.     L'interrupteur    22 est commandé      par la vis 36. Cet interrupteur est ouvert lorsque le  piston 29 est en position de repos.  



  Les interrupteurs 23 et 24 sont fermés dans la  position de repos des pédales de frein et d'embrayage.  L'interrupteur 22 est fermé lorsque le piston 29 quitte  sa position de repos. L'électro-aimant 18 pousse alors  la bille en direction du piston qui pénètre dans une des  encoches 35 correspondant à la vitesse désirée. Lors  qu'une des pédales de frein ou d'embrayage est  actionnée, un des interrupteurs 23 ou 24 ouvre le cir  cuit d'alimentation de l'électro-aimant 18.  



  En position de non emploi de     l'appareil,    la     bille    38  pénètre dans l'encoche conique 44 sous l'action du res  sort 39. Ainsi tout risque de fermeture du circuit de  verrou électromagnétique 18 par le déplacement acci  dentel du piston 29 est supprimé. Ce risque se produit  plus spécialement lorsque le câble 12 de l'appareil est  relié     directement    à la pédale des gaz et que le ressort  de l'appareil est remplacé par le ressort de rappel de  cette pédale.

Claims (1)

1. REVENDICATION Appareil de commande manuelle de l'accélérateur d'un moteur d'automobile, comprenant un organe de commande manuelle déplaçable à l'encontre d'un res sort de rappel relié à l'organe d'admission du gaz et un électro-aimant coopérant avec l'organe de commande manuelle et placé dans un circuit électrique compre nant au moins deux contacts, l'un commandé par l'or gane de commande manuelle et l'autre par la pédale de frein, caractérisé par un organe de positionnement maintenant l'organe de commande manuelle lorsque celui-ci est en position de repos. SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Appareil selon la revendication, caractérisé par le fait que l'organe de commande manuelle est cons titué par un piston coulissant présentant au moins deux encoches, l'une coopérant avec l'élément mobile de l'électro-aimant par l'intermédiaire d'une bille, l'autre coopérant avec l'organe de positionnement constitué par une bille soumise à l'action d'un ressort. 2. Appareil selon la revendication ou la sous-re- vendication 1, caractérisé par le fait que l'organe de commande manuelle est relié à l'organe d'admission des gaz par l'intermédiaire de la pédale des gaz le res sort de rappel de cet organe de commande étant cons titué par celui de la pédale.