CH515414A

CH515414A - Moteur pourvu d'un dispositif pour l'admission de deux fluides distincts dans la chambre de combustion

Info

Publication number: CH515414A
Application number: CH289065A
Authority: CH
Inventors: Baudry Jean
Original assignee: Inst Francais Du Petrole
Priority date: 1964-02-28
Filing date: 1965-03-01
Publication date: 1971-11-15
Also published as: NL6502505A; GB1100835A; ES309878A2; FR89401E; SE303636B; DE1476213A1; US3331361A

Description


  
 



  Moteur pourvu d'un dispositif pour l'admission de deux fluides distincts
 dans la chambre de combustion
 La présente invention a pour objet un moteur pourvu d'un dispositif pour l'admission de deux fluides distincts dans la chambre de combustion avec des directions respectives d'admission invariables, cette admission étant commandée par la même soupape.



   Ce dispositif permet d'admettre dans la chambre de combustion de manière sensiblement simultanée deux fluides séparés ayant des caractéristiques différentes, en ce qui concerne par exemple la richesse en carburant, la nature de celui-ci (nombre d'octanes, degré de volatilité, etc.), ou encore la température du fluide.



   Un moteur pourvu d'un dispositif d'admission de deux fluides distincts avec une seule soupape d'admission a déjà été décrit dans le brevet   No    426371.



   Ce moteur comporte une canalisation principale d'admission reliée à une première source de fluide et débouchant dans la chambre de combustion du moteur par un orifice d'admission auquel est associée une soupape d'admission, une canalisation secondaire reliée à une seconde source de fluide et dont la partie terminale, logée à l'intérieur de la canalisation principale, débouche au voisinage de la face interne de la tête de soupape.



   Dans ce moteur, la canalisation secondaire est mise en communication avec la chambre de combustion en même temps que la canalisation principale, lors de la levée de la soupape.



   Un tel dispositif d'admission présente l'inconvénient de laisser les deux sources de fluides en communication dans la position de fermeture de la soupape.



   En effet, la canalisation auxiliaire débouche dans la canalisation principale en amont de la tête de soupape et il n'est pas possible de réaliser de manière simple une obturation suffisante de l'extrémité de la canalisation secondaire par la face interne de la tête de soupape.



   Comme l'une au moins des deux canalisations comporte nécessairement des moyens de réglage du débit de fluide, tels qu'un papillon de réglage provoquant dans cette canalisation une perte de charge par réduction de la section de passage, il en résulte, dans la position de fermeture de la soupape, au moins pour certains régimes du moteur, où la pression dans l'une des canalisations en aval de son papillon de réglage est inférieure à celle régnant dans l'autre canalisation, des risques d'une aspiration dans la canalisation en dépression, jusqu'à l'emplacement de son papillon de réglage, du fluide alimentant l'autre canalisation.



   Cette aspiration se traduit par une dilution pouvant être importante de   l'un    des fluides par l'autre, ce qui va à l'encontre du but poursuivi consistant à réaliser l'admission sensiblement simultanée de deux fluides séparés de caractéristiques différentes.



   Le dispositif d'admission d'un moteur selon l'invention ne comporte pas cet inconvénient puisque dans sa position de fermeture seule une partie terminale de très faible volume de la canalisation auxiliaire reste en communication avec la canalisation principale.



   Ce résultat est atteint selon l'invention avec un moteur pourvu d'un dispositif d'admission de deux fluides distincts dans la chambre de combustion avec des directions respectives d'admission invariables, comprenant deux canalisations dont chacune est alimentée en   l'un    des deux fluides, une première de ces canalisations débouchant dans la chambre de combustion du moteur par un orifice d'admission auquel est adaptée une soupape d'admission dont la tige coulisse dans l'alésage d'un guide de soupape, caractérisé en ce que la tige de cette soupape présente un conduit longitudinal s'ouvrant par un orifice latéral dans l'alésage du guide de soupape et se prolongeant sur la face interne de la tête de soupape par un passage faisant un coude avec ce conduit longitudinal,

   en ce que la seconde desdites canalisations débouche dans l'alésage du guide de soupape à un emplacement tel que ladite seconde canalisation soit en communication avec ledit conduit longitudinal par son orifice latéral dans la  position d'ouverture de la soupape, cette communication étant interrompue en position de fermeture de la soupape et en ce que la soupape comporte des moyens pour empêcher sa rotation autour de l'axe de la tige de soupape.



   Le moteur selon l'invention sera décrit ci-après plus en détail en se référant aux dessins annexés représentant à titre d'exemple un mode de réalisation et deux va   riantes   
 la fig. 1 représente en coupe suivant un plan passant par   l'axe    longitudinal de la soupape, un premier mode de réalisation du moteur dans lequel le conduit ménagé dans la tige de soupape est une canalisation interne axiale;
 la fig. 2 représente une coupe longitudinale de la soupape munie de sa canalisation interne de mélange riche;
 les fig. 3 et 4 représentent des formes de réalisation un peu différentes du passage ménagé sur la face interne de la tête de soupape.



   Sur la fig. 1 on voit que la soupape 1 comprend un conduit intérieur 2 coaxial à   l'axe    de la tige de la soupape, qui coulisse dans l'alésage d'un guide de soupape 18, ce conduit se prolongeant dans la tête de la soupape par un passage 3 formant un coude avec le premier et, selon le mode de réalisation considéré, perpendiculaire à celui-ci. L'emplacement de ce passage 3 dans la tête de la soupape est choisi de manière que, lorsque cette dernière est levée, le passage 3 se trouve orienté vers les électrodes 4 de la bougie d'allumage 5.

  Afin de maintenir cette orientation, il convient d'éviter toute rotation de la soupape autour de son axe au moyen d'un système de blocage de l'orientation de la soupape, réalisé, par exemple, par la coopération d'un méplat 6 dont est munie la tige de la soupape avec une pièce fixe telle qu'un ergot 7 dont l'extrémité plate appuie sur le méplat 6. On peut également empêcher toute rotation de la soupape par exemple au moyen d'une goupille traversant la tige de la soupape et guidée dans une gorge parallèle à l'axe de celle-ci ménagée dans le guide 18.



   Tout autre dispositif connu pouvant empêcher la rotation de la soupape pourrait être utilisé.



   On limite ainsi les déplacements de la soupape aux déplacements longitudinaux parallèles à son axe.



   Le conduit 2 intérieur à la tige de soupape communique avec l'alésage intérieur du guide de ladite tige par l'intermédiaire d'un orifice 8 et le canal 9 d'alimentation en mélange riche débouche également dans ledit alésage du guide par un orifice 10.



   Les orifices 8 et 10 sont réalisés de manière à ne pas communiquer entre eux lorsque la soupape est fermée et à entrer en communication pendant la levée de soupape.



   En position de fermeture, la tête de soupape est appliquée sur le siège de soupape 12, ménagé dans la culasse 13 du moteur, par le ressort de soupape 14. La commande de l'ouverture de la soupape peut être faite par tout dispositif classique.



   Ainsi l'ouverture de la soupape entraîne simultanément l'admission dans le cylindre du mélange riche suivant le parcours 9-10-8-2-3 et du mélange pauvre par la tubulure d'admission 11. Inversement, la fermeture complète de la soupape entraîne à la fois le blocage des admissions respectives de mélange riche et de mélange pauvre sans qu'il y ait de communication entre elles.



   On évite ainsi toute possibilité d'aspiration dans la tubulure d'admission principale (d'air ou de mélange pauvre) d'une partie du mélange contenu dans la canalisation 9 de mélange riche.



     convient    de remarquer que le diamètre du conduit d'admission du mélange riche se trouve obligatoirement limité par construction à une valeur maximale inférieure au diamètre de la tige de soupape.



   Pour un débit d'air donné et compte tenu du fait que   l'on    doit introduire une certaine quantité de carburant, il peut en résulter une richesse très élevée du mélange riche.

 

   Dans les cas de fonctionnement pour lesquels une telle richesse du mélange riche serait excessive, il sera avantageux de réaliser une dilution de ce mélange au moment de son introduction dans la chambre de combustion.



   Cette dilution peut être obtenue simplement en utilisant les agencements représentés aux fig. 3 et 4.



   Le type de soupape représenté à la fig. 3 diffère de celui illustré à la fig. 2 par un orifice 15 disposé sur la surface latérale du passage 3.



   Cet orifice permet de réaliser une certaine dilution du mélange riche par le mélange pauvre au moment de l'admission, du fait de l'aspiration de mélange pauvre à travers ledit orifice latéral. On peut obtenir une dilution plus importante en réalisant le passage 3 sous la   forme    d'une gouttière délimitée par les parois 16 et 17, comme représenté à la fig. 4.

Claims

REVENDICATION

Moteur pourvu d'un dispositif d'admission de deux fluides distincts dans la chambre de combustion avec des directions respectives d'admission invariables, comprenant deux canalisations dont chacune est alimentée en l'un des deux fluides, une première de ces canalisations débouchant dans la chambre de combustion du moteur par un orifice d'admission auquel est adaptée une soupape d'admission dont la tige coulisse dans l'alésage d'un guide de soupape, caractérisé en ce que la tige de cette soupape présente un conduit longitudinal s'ouvrant par un orifice latéral dans l'alésage du guide soupape et se prolongeant sur la face interne de la tête de soupape par un passage faisant un coude avec ce conduit longitudinal,

en ce que la seconde desdites canalisations débouche dans l'alésage du guide de soupape à un emplacement tel que ladite seconde canalisation soit en communication avec ledit conduit longitudinal, par son orifice latéral dans la position d'ouverture de la soupape, cette communication étant interrompue en position de fermeture de la soupape et en ce que la soupape comporte des moyens pour empêcher sa rotation autour de l'axe de la tige de soupape.

SOUS-REVENDICATIONS 1. Moteur selon la revendication, dans lequel le passage débouchant sur la tête de soupape présente une ouverture sur sa surface latérale.

2. Moteur selon la revendication, dans lequel lesdits moyens résultent de la coopération d'un méplat ménagé sur la tige de soupape et d'un ergot solidaire du guide de soupape.

3. Moteur selon la revendication, dans lequel lesdits moyens sont constitués par une goupille traversant la tige de la soupape et guidée dans une gorge aménagée dans le guide de soupape parallèlement à l'axe de ce guide.