CH521245A - Appareil pour fixer des roues de véhicules dont un pneu doit être enlevé - Google Patents

Description

  Appareil pour fixer des roues de véhicules dont un pneu doit être enlevé    La présente invention concerne un appareil pour fixer des  roues de véhicules dont on doit enlever le pneu qui y est monté.  



  On connaît des appareils comprenant plusieurs bras dont une  extrémité est fixée à pivotement sur un plateau fixe faisant  partie du châssis de l'appareil, l'autre extrémité se terminant par  une griffe pour saisir la jante de la roue. Ces bras sont guidés  chacun dans le passage d'un bloc, lesdits blocs sont montés à  pivotement sur un plateau rotatif. Pour rapprocher les unes des  autres et bloquer lesdites griffes contre la périphérie de la roue,  on déplace le plateau rotatif par un moyen approprié.  



  La présente invention concerne un moyen très simple pour  déplacer rapidement les griffes vers la roue de n'importe quel  diamètre, au moyen d'un levier actionné à la main et pour  bloquer ensuite les griffes contre la roue au moyen d'un disposi  tif pneumatique, hydraulique ou similaire. Ce dispositif est  actionné par une vanne placée près de la poignée du levier pour  commande manuelle ou au pied. Il suffit donc de faire deux  mouvements pour fixer une roue d'une manière très simple et  efficace.  



  Ce moyen est constitué principalement d'un levier de com  mande dont une extrémité est fixée au moyen d'un pivot à la  partie fixe de l'appareil en dehors du centre du plateau rotatif,  l'autre extrémité servant de poignée; un bloc d'appui monté sur  le plateau rotatif est sollicité par le levier pour le déplacement  dudit plateau; et un moyen de déplacement préférablement fixé  au bloc d'appui et portant un guide prévu d'un trou permettant  le passage coulissant du levier, ledit moyen étant capable, d'une  part, d'exercer une pression sur le guide pour lui donner une  position oblique par rapport au levier afin d'obtenir le coinçage  du guide sur le levier et, d'autre part, d'exercer une pression sur  le bloc d'appui.

   Le coinçage constitue un point d'appui, indis  pensable au moyen de déplacement, pour exercer sa pression  sur le bloc d'appui afin d'obtenir le serrage des griffes contre la  roue.  



  A titre d'exemple et sans impliquer aucun caractère limitatif,  il est donné ci-après une description plus détaillée de l'appareil  conforme à la présente invention. Cette description se réfère  aux dessins annexés, dans lesquels:  la     fig.    1 représente une vue de face de l'appareil;  la     fig.    2 représente une vue en plan, partiellement découpée    de l'appareil;  la     fig.    3 représente une vue en plan du moyen de blocage dans  une position bloquée;  la     fig.    4 représente une coupe suivant la ligne IV-IV de la       fig.    1.  



  L'appareil conforme à l'invention possède une colonne 1,  montée sur une plaque de base 2. A l'extrémité supérieure de  la colonne est fixé, par soudure, un manchon 3 pourvu d'un  orifice central 4. Un plateau triangulaire 5 se trouve fixé sur ce  manchon au moyen de vis 6. A chaque coin dudit plateau est  monté     un.bloc    7 pouvant pivoter dans ce dernier autour de son  axe 8. Dans chacun desdits blocs se trouve fixée l'extrémité d'un  bras 9, portant une griffe 10 à l'autre extrémité. La partie  centrale de chaque bras coulisse dans l'ouverture 11 d'un petit  bloc 12, monté à pivotement sur un plateau circulaire 14, au  moyen d'un axe 13. Ce plateau est monté librement autour du  manchon 3 et porte également à sa périphérie un pivot rotatif  15, pourvu d'un bloc d'appui 17.

   Une extrémité 16 d'un levier  de commande 18 est fixée dans un pivot rotatif 19 monté entre  deux oreilles 20 - 21 solidaires du manchon 3. L'autre extrémité  du levier est     molletée    afin de servir de poignée 22. Une tige de  piston 23 est vissée dans un orifice fileté 24 du bloc d'appui 17  et y est fixée au moyen d'un écrou 25. Dans un bloc de guidage  26 est prévu un orifice 27 traversé par la tige de piston 23. Ce  bloc de guidage 26 peut coulisser sur la tige 23 et sert de support  pour un cylindre 28 qui y est fixé. A l'extrémité libre de la tige  23 est fixé un piston 29. Un ressort à boudin 30, monté autour  de la tige 23, entre le piston 29 et une chambre 31 du bloc de  guidage 26, pousse ce bloc vers le bloc d'appui 17. Dans le bloc  de guidage 26 est prévu une rainure 32 dans laquelle repose le  levier 18.

   Dans la position de repos de l'appareil, ce bloc de  guidage 26 peut coulisser sur le levier de commande 18 saisi  entre une face plane 33 du bloc d'appui 17 et le bloc de guidage  26. Sur ce bloc est fixé au moyen de boulons 34 un guide 35  prévu d'un trou 36 traversé par le levier de commande 18 et  dont le diamètre est un peu plus grand que le diamètre du levier.  Sur la colonne 1 est montée une boîte de branchement 37 à  laquelle est raccordée un conduit 38 d'un compresseur (non  représenté). Entre cette boîte 37 et une vanne à trois voies 39,  montée sur le levier de commande 18, est prévu un conduit 40 et      entre la vanne 39 et le bloc d'appui 17, un conduit 41.

   Ce  conduit est raccordé à un orifice 42 du bloc d'appui 17 dans  lequel s'embouche également un canal 43     transversant    longitu  dinalement la tige de piston 23 et qui permet l'alimentation d'air  sous pression entre le piston 29 et le fond 44 du cylindre 28. La  vanne 39 est commandée par une poignée 45 fixée près de la  poignée 22 au levier de commande 18. L'orifice 4 du manchon 3  peut recevoir un axe servant d'appui à un outil de montage ou  de démontage du pneu quand une roue est fixée sur l'appareil.  Sur la colonne 1 est fixé un support 46 auquel peut être attaché ,  un appareil pour le décollage des pneus. Une attache 47, soli  daire de la plaque de base 2, est prévue pour retenir la roue du  pneu à décoller.  



  Dans la position de repos de l'appareil, le levier de com  mande 18 est saisi entre le bloc de guidage 26 et la face plane 33  du bloc 17. Lorsqu'il y a lieu de serrer une roue, de n'importe  quel diamètre, sur l'appareil, on dépose la roue sur les bras 9,  entre les trois griffes 10. Ensuite on déplace, horizontalement, à  la main, le levier de commande 18 qui     entraine    le bloc d'appui  17 provoquant ainsi la rotation du plateau 14 et le rapprochement,  rapide des griffes 10 vers la circonférence de 1a roue. Dès que  ces griffes ont atteint la roue on tire sur la poignée 45 qui  commande la vanne 39 provoquant ainsi l'admission d'air sous  pression dans le cylindre 28 via le conduit 41, l'orifice 42 et le  canal 43. L'air exerce alors une pression sur le piston 29 et le  fond 44 du     cylindre    28.

   De ce fait le cylindre 28 se déplace avec  le bloc de guidage 26 et le guide 35 sur la tige du piston 23, d'où  il résulte un déplacement du levier de commande 18 sous un  autre angle par rapport au guide 35, ce qui provoque un coin  çage du levier 18 dans le trou 36 du guide 35     (fig.    3). Le levier  18 ainsi bloqué, solidaire du guide 35, du bloc de guidage 26 et  du cylindre 28, sert de point d'appui fixe à la pression d'air qui  s'exerce sur le bloc d'appui 17, par l'intermédiaire de la tige 23  et du piston 29. Le bloc 17 agit sur le plateau 14 et les griffes 10  sont pressées et bloquées contre la roue.  



  Pour dégager la roue, on amène la poignée 45 de la vanne 39       dâns    sa position initiale. De ce fait le cylindre 28 est mis en  communication avec l'atmosphère. Le ressort 30 pousse le bloc  de guidage 26 vers le bloc d'appui 17 et ramène, au moyen du  guide 35, le levier de commande 18 à sa position de départ. Par  ce mouvement, le levier 18 s'est dégagé et peut de nouveau  coulisser dans le trou 36 du guide 35.     Il    suffit alors de déplacer à  la main le levier 18 pour éloigner les griffes 10 de la roue.

Claims (1)

1. REVENDICATION Appareil pour fixer des roues de véhicules dont un pneu doit être enlevé, ayant plusieurs bras dont une extrémité est fixée à pivotement sur un plateau monté autour d'un axe central et dont l'autre extrémité se termine par une griffe pour saisir la jante d'une roue, chaque bras étant guidé dans un bloc prévu d'un passage dans lequel passe à ajustage coulissant le bras respectif, lesdits blocs se trouvant montés à pivotement sur un deuxième plateau également monté autour de l'axe central, tandis que pour rapprocher les unes des autres et bloquer lesdites griffes contre la périphérie d'une roue, on déplace un des plateaux par un moyen approprié, caractérisé par le fait que le moyen pour rapprocher les unes des autres et bloquer les griffes (10)

   contre la périphérie d'une roue est constitué principalement: d'un levier de commande (18) dont une extrémité est fixée au moyen d'un pivot (19) à la partie fixe de l'appareil (1) en dehors du centre du plateau rotatif et l'autre extrémité sert de poignée (22); un bloc d'appui (17) monté sur le plateau rotatif (14) et sur lequel pousse le levier pour le déplacement du plateau rotatif;

   un guide (35) prévu d'un trou (36) dont le diamètre est un peu plus grand que celui du levier (18) coulissant dans ce trou et un moyen de déplacement (23 26-28 29 30) pour déplacer d'une part le guide (35) et le levier (18) afin d'obtenir un coinçage de ces deux pièces par une position oblique du levier dans le trou (36) du guide (35) d'où il résulte le blocage du levier et pour exercer d'autre part une pression sur le bloc d'appui (17) afin de presser les griffes (10) contre la roue. SOUS-REVENDICATIONS 1. Appareil conforme à la revendication, caractérisé par le fait que le moyen de déplacement consiste en un dispositif pneumatique (28-29). 2.

   Appareil conforme à la sous-revendication 1, caractérisé par le fait que le dispositif pneumatique (28-29) est contrôlé par une vanne (39) dont la poignée (45) est fixée près de la poignée (22) du levier de commande (18). 3. Appareil conforme à la revendication et la sous-revendica- tion 1, caractérisé par le fait que dans le bloc d'appui (17) est fixé une tige de piston (25) dont l'extrémité libre porte un piston (29) sur lequel est disposé un cylindre (28) auquel est fixé le guide (35) et dans lequel s'embouche un canal (43) entre le piston et le fond (44) du cylindre (28) pour l'admission et l'évacuation de l'air; un ressort à boudin (30) est disposé entre le piston (29) et l'autre fond du cylindre. 4.

   Appareil conforme à la sous-revendication 3, caractérisé par le fait que le canal (43) est pratiqué dans le bloc d'appui (17) et la tige de piston<B>(23).</B> 5. Appareil conforme à la sous-revendication 3, caractérisé par le fait que sur le fond (26) du cylindre (28) et entre celui-ci et le bloc d'appui (17), est fixé le guide (35) et que dans ce fond (26) servant comme pièce de guidage, est prévu une rainure (32) pour guider le levier de commande<B>(18).</B> 6. Appareil conforme à la revendication, caractérisé par le fait que le bloc d'appui (17) est monté au moyen d'un pivot<B>(15)</B> sur le plateau rotatif (14) et présente une surface plane<B>(33)</B> ecoopérant avec le levier de commande<B>(18).</B>