CH616113A5 - Auxiliary fuel tank for motor vehicles - Google Patents

Description

La présente invention a pour objet un réservoir annexe de carburant pour véhicules automobiles.

De façon générale, dans les véhicules automobiles actuels, les réservoirs de carburant sont de relativement faible capacité, cela pour des raisons de poids et d'encombrement. Par ailleurs, les jauges à essence équipant les véhicules sont plus ou moins exactes. Ces éléments font que, si l'utilisateur n'est pas très attentif, il risque l'immobilisation soudaine de son véhicule en raison d'une panne de carburant. Outre la gêne que représente pour l'utilisateur une panne de carburant si celle-ci n'est pas suivie immédiatement d'un dépannage, celle-ci peut représenter un certain danger dans la mesure où elle implique une immobilisation relativement prolongée du véhicule dans un lieu de circulation très exposé.

De nombreux automobilistes possèdent donc un réservoir annexe de carburant qu'ils logent le plus souvent dans leur coffre à bagages. Ces réservoirs annexes étant plus ou moins bien conçus, et leur logement dans le coffre des véhicules n'étant pas prévu, il est fréquent qu'il se produise des fuites de liquide venant tacher les bagages ou répandant tout au moins une odeur tenace dans le coffre.

La présente invention vise à pallier la lacune existante en fournissant un réservoir annexe de carburant trouvant un logement adéquat dans le véhicule.

L'invention utilise le fait que tous les véhicules automobiles sont munis d'une roue de secours généralement logée à plat dans le fond du coffre, ou dans le compartiment moteur. Or, de par sa forme dissymétrique, une jante présente un logement qui, dans le cas du réservoir selon l'invention, peut être utilisée pour recevoir celui-ci.

A cet effet, ce réservoir comporte un fond et une face supérieure de forme générale circulaire et sensiblement plans, le fond étant de surface inférieure à celle de la face supérieure, ces deux parties étant reliées par une surface tronconique, et le fond présentant un évidement en forme de couronne circulaire.

L'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple, une forme d'exécution de ce réservoir:

la fig. 1 en est une vue de dessus ;

la fig. 2 est une vue en coupe suivant la ligne 2-2 de la fig. 1 ;

la fig. 3 est une vue en coupe d'une roue de secours équipée de ce réservoir;

la fig. 4 est une vue en coupe du goulot en position bouchée;

la fig. 5 est une vue en coupe du tube associé au goulot en position de vidange;

la fig. 6 est une vue en coupe du tube associé au goulot en période de remplissage.

Le réservoir décrit ci-après comporte une face supérieure 2 et un fond 3, chacun de forme générale circulaire et plane, la surface du fond 3 étant inférieure à celle de la face 2.

Ces deux parties du réservoir sont reliées par une surface 4 de forme tronconique. Par ailleurs, le fond 3 du réservoir présente un évidement 5 en forme de couronne circulaire. En ce qui concerne le fond 3, il est à noter que la partie centrale 6 de celui-ci située au centre de la couronne 5 est en retrait par rapport à la partie située à l'extérieur de cette même couronne.

Cette caractéristique évite les risques de porte-à-faux par appui du réservoir en plusieurs points de la jante, car différents appuis, plus ou moins bien réalisés, risquent de contrarier les uns les autres la stabilité du positionnement.

La face supérieure 2 du réservoir présente, pour sa part, une partie 7 en relief, en forme de couronne circulaire, de position correspondant à celle de la couronne 5 ménagée dans le fond 3, et de hauteur inférieure à celle de la profondeur de l'évidement 5. La combinaison de l'évidement 5 d'un réservoir avec la couronne 7 en relief d'un autre réservoir permet de réaliser le gerbage de plusieurs de ces réservoirs, en vue de leur stockage.

La face supérieure 2 présente, à proximité de l'un de ses bords, une partie 8 en retrait dans laquelle est ménagé l'orifice de remplissage et de vidange délimité par un goulot 9 présentant un filetage 10. Cette partie en retrait 8 est disposée de façon telle que le bouchon taraudé 12 destiné à être engagé sur le goulot 9 ne fasse pas saillie du plan de la face supérieure 2. Cela a pour but de diminuer au maximum l'encombrement du réservoir.

Cette caractéristique est intéressante notamment en raison du fait que ce réservoir est réalisé en un matériau synthétique compatible avec le conditionnement des hydrocarbures, et obtenu par extrusion-soufflage.

Il est donc avantageux d'avoir un goulot débouchant sur la face supérieure et non pas latéralement, cette dernière solution posant un problème de bavure au niveau du filetage du goulot, compte tenu de la position du plan de joint du moule.

La fig. 3 représente ce réservoir logé dans une jante de véhicule, de relativement grand diamètre. Comme montré au dessin, le réservoir est positionné dans la jante 13 par appui de la partie évidée 5 de son fond sur la partie 14 en relief de la jante 13, dans laquelle sont ménagées les ouvertures permettant la fixation de la roue sur le véhicule. L'accrochage du réservoir dans la jante, par exemple par l'intermédiaire d'une sangle élastique, permet d'utili5

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ser la jante de la roue de secours comme réceptacle, quels que soient l'emplacement et la position, horizontale ou verticale, de cette roue de secours.

Dans le cas d'une jante de plus petit diamètre, le positionnement du réservoir serait réalisé par appui de la surface tronco- s nique 4 sur le bord 15 de la jante.

A l'intérieur du goulot 9 est monté coulissant un tube 16 facilitant le remplissage et la vidange du réservoir. Ce tube présente, à proximité de son extrémité inférieure, une gorge 17 coopérant avec une partie du goulot 18 formant un jonc faisant io saillie vers l'intérieur pour réaliser le blocage du tube 16 en position sortie de celui-ci, comme montré à la fig. 5. Le bouchon 12 présente, pour sa part, un fond auquel est associé un joint 19 assurant l'étanchéité sur le bord du goulot. Ce bouchon présente, par ailleurs, une lèvre 20 apte à venir s'engager à l'intérieur du 15 tube 16 et possédant, à son extrémité libre, un bourrelet 22 faisant saillie radialement vers l'extérieur pouvant être engagé par encli-quetage élastique dans une gorge 23 ménagée dans la face interne du tube à proximité de l'extrémité supérieure de celui-ci. Par ailleurs, le tube 16 présente, sauf dans ses parties extrêmes, un évidement longitudinal 24. Après dévissage du bouchon, celui-ci demeure, comme montré à la fig. 5, solidaire du tube 16. En fin de dégagement du tube 16, il suffit d'exercer une traction supplémentaire sur le bouchon pour réaliser son dégagement. Cela permet de réaliser la sortie du tube hors du réservoir sans avoir à le toucher directement.

L'évidement longitudinal 24 a pour fonction de créer, avec la face interne du goulot, un conduit faisant communiquer l'intérieur et l'extérieur du réservoir et permettant l'échappement de l'air, afin de faciliter le remplissage, comme montré à la fig. 6. Il suffit pour cela de placer le tube en position intermédiaire de telle sorte que les extrémités du conduit débouchent, respectivement, dans le réservoir et à l'extérieur de celui-ci.

Par ailleurs, ce réservoir présente, sensiblement diamétralement opposés au système de remplissage et de vidange, des évide-ments 25, conduisant à la formation d'une partie amincie facilitant sa préhension, et notamment sa manipulation, lors du transfert de carburant dans le réservoir principal d'un véhicule.

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1 feuille dessins

Claims (7)

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1. Réservoir annexe de carburant pour véhicules automobiles, caractérisé en ce qu'il comporte un fond (3) et une face supérieure (2) de forme générale circulaire et sensiblement plans, le fond étant de surface inférieure à celle de la face supérieure, ces deux parties étant reliées par une surface tronconique (4) et le fond présentant un évidement (5) en forme de couronne circulaire.

2. Réservoir selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie centrale (6) du fond, située au centre de la couronne, est en retrait par rapport à la partie du fond située à l'extérieur de la couronne.

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REVENDICATIONS

3. Réservoir selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que sa face supérieure présente une partie (7) en relief en forme de couronne circulaire, de position correspondant à celle de la couronne ménagée dans le fond et de hauteur inférieure à celle de la profondeur de l'évidement (5) en forme de couronne, ménagé dans son fond.

4. Réservoir selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que sa face supérieure présente, à proximité de l'un de ses bords, une partie (8) en retrait dans laquelle est ménagé l'orifice de remplissage ou de vidange, de telle sorte que le bord de celui-ci et le bouchon (12) qui lui est associé ne fassent pas saillie du plan de la face supérieure.

5. Réservoir selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dont l'orifice de remplissage et de vidange est ménagé dans un goulot fileté (9) sur lequel peut être vissé un bouchon taraudé (12) et dans lequel est monté coulissant un tube (16) en matière synthétique facilitant le remplissage et la vidange, caractérisé en ce que le bouchon présente une lèvre (20) qui, apte à s'engager à l'intérieur du tube, possède à son extrémité libre un bourrelet (22) faisant saillie sensiblement radialement vers l'extérieur, pouvant être engagé, par encliquetage élastique, dans une gorge (23) ménagée dans la face interne du tube, à proximité de l'extrémité supérieure de celui-ci.

6. Réservoir selon la revendication 5, caractérisé en ce que le tube (16) coulissant présente, à proximité de son extrémité intérieure au réservoir, une gorge périphérique (17) coopérant, en position retirée du tube, avec un jonc (18) faisant saillie sensiblement radialement à l'intérieur du goulot, pour réaliser le blocage du tube.

7. Réservoir selon l'une quelconque des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que le tube comporte, sauf dans ses parties extrêmes, un évidement longitudinal (24).