CH663555A5

CH663555A5 - Verfahren und vorrichtung zum walzen von aluminium-folien.

Info

Publication number: CH663555A5
Application number: CH532/84A
Authority: CH
Inventors: Heinz Guettinger
Original assignee: Escher Wyss Ag
Priority date: 1984-02-06
Filing date: 1984-02-06
Publication date: 1987-12-31
Also published as: DE3564660D1; EP0152810A1; ATE36818T1; JPS60187414A; US4611479A; CA1237923A; EP0152810B1

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Walzen von Aluminium-Folien, bei welchem eine Aluminium-Bahn bestimmter Breite zwischen zwei mit einer bestimmten Linienkraft gegeneinander gepressten Arbeitswalzen mit einer bestimmten Bahngeschwindigkeit hindurchgeführt und dabei deren Dicke von einem Anfangswert auf einen Endwert reduziert wird, sowie eine Vorrichtung zur Ausführung des Verfahrens.

Insbesondere bezieht sich die Erfindung auf das Walzen dünnster Aluminium-Folien bis herab zu Dicken in der Grössenordnung von 10 um, wobei unter Aluminium auch legiertes Aluminium verstanden wird. Bei derartigen dünnsten Folien ist es jedoch schwierig, eine Gleichmässigkeit der Dicke und Planheit des gewalzten Aluminiums über die gesamte Breite der Aluminium-Bahn zu erreichen. Dazu ist eine genaue Einhaltung der Grösse des Walzspaltes erforderlich, bis herab zu Bruchteilen eines um. Dies ist jedoch in der Praxis nur sehr schwierig zu erreichen, da sich die Walzen durch die Presskräfte während des Betriebes durchbiegen und abflachen. Durch Verwendung bombierter Walzen, Walzenbiegung und differenzierte Kühlung lässt sich die Un-gleichmässigkeit bei einer bestimmten Presskraft zwar vermindern, jedoch nicht völlig ausschalten.

Um in der Praxis trotzdem eine gute Gleichmässigkeit über die gesamte Bahnbreite zu erreichen, ist es bekannt, die Linienkraft so gross zu wählen, dass sie in den Bereich der Kraft-Verformungs-Charakteristik der Metallbahn fallt, wo die Verformung unabhängig von der Presskraft wird, d.h. dass bei einer kleinen Variation der Linienkraft die Verformung, d.h. die Enddicke des gewalzten Aluminiums wenigstens angenähert konstant bleibt. Gewisse Variationen der Linienkraft über die Bahnbreite führen daher nicht zu einer Ungleichmässigkeit der Dicke über die Breite, sondern ergeben eine einigermassen gleichmässige Dicke der gewalzten Aluminium-Folie. Dabei ist jedoch zu berücksichtigen, dass in diesem Bereich der Linienkraft der Grenzwert der Enddicke im wesentlichen von der Bahngeschwindigkeit und in geringerem Masse von der mittleren Zugspannung abhängig ist. Bei einem vorgegebenen Endwert der Dicke ist daher die Bahngeschwindigkeit von vornherein festgelegt und kann nicht beliebig variiert werden. Es ist daher bei diesen vorbekannten Walzverfahren bzw. Vorrichtungen nicht möglich, die Bahngeschwindigkeit der Bahn zu vergrössern und auf einen optimalen Wert einzustellen. Auch eine Variation der mittleren Zugspannung ergibt keine Verbesserung, da die Zugspannung durch die anderen Parameter auf einen günstigsten Wert festgelegt wird. Bei einer zu grossen Zugspannung besteht die Gefahr des Abreissens der Bahn, und bei einer zu geringen mittleren Zugspannung tritt eine Welligkeit der gewalzten Folie auf.

Die Erfindung setzt sich die Aufgabe, bei den eingangs angegebenen Verfahren und Vorrichtungen zum Walzen von Metall-Folien die vorstehend erwähnten Nachteile zu vermeiden, und insbesondere die Gleichmässigkeit der gewalzten Metall-Folien über die Bahnbreite zu verbessern, wobei die Bahngeschwindigkeit der Metall-Bahn grösser sein kann als bei vorbekannten Verfahren.

Erfindungsgemäss wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass die Bahngeschwindigkeit der Aluminium-Bahn und die Linienkraft der Arbeitswalzen so gewählt werden, dass die Linienkraft unterhalb des Bereiches liegt, indem die Dicken-Reduktion bei gegebener Bahngeschwindigkeit unabhängig von der Linienkraft ist, und dass die Linienkraft über die Breite der Arbeitswalzen variiert und so eingestellt wird,

dass die Dicken-Reduktion über die Breite der Bahn ein vorgegebenes Profil, z. B. einen konstanten Wert besitzt.

Die Erfindung weicht dabei bewusst von vorbekannten Verfahren ab, bei denen im Sättigungsbereich der Linien2

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kraft-Verformungs-Charakteristik gearbeitet wurde, in dem eine gewisse Erhöhung und Verminderung der mittleren Linienkraft fast keine Änderung der Dicken-Reduktion ergibt. Die durch die unvermeidbaren Schwankungen über die Breite zu erwartenden Variationen der Linienkraft werden dabei durch die zusätzlich vorgesehene Variations- und Steuermöglichkeit der Linienkraft über die Breite aufgefangen.

Besonders vorteilhaft ist es dazu, die Arbeitswalzen oder in einer bevorzugten Ausführung die die Arbeitswalzen gegen-einanderpressenden Stützwalzen als Durchbiegungseinstellwalzen auszubilden, die eine gesteuerte Variation der Anpresskraft über die Walzenbreite ermöglichen. Dafür geeignete Walzen sind beispielsweise in US 3 802 044 oder US 3 885 283 beschrieben. Die Druckelemente dieser Durchbiegungseinstellwalzen können mit besonderem Vorteil durch Sensoren gesteuert werden, welche über die Breite der gewalzten Bahn verteilt angeordnet sind und charakteristische Daten, beispielsweise die Foliendicke oder die Zugspannung an den entsprechenden Messpunkten bestimmen und die Anpresskraft der einzelnen Druckelemente über eine entsprechende Regeleinrichtung regeln.

Die Erfindung wird anhand des in Figur 1 wiedergegebenen Kraft-Verformungs-Diagrammes im Vergleich zu vorbekannten Verfahren erläutert.

Figur 2 zeigt ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsge-mässen Walzvorrichtung.

Figur 1 zeigt in Diagrammform die Abhängigkeit der Verformung, oder genauer gesagt, der Enddicke h einer Alu-minium-Folie der Anfangsdicke ho beim Walzen mit einer Linienkraft F für verschiedene Bahngeschwindigkeiten vi und v2, wobei die Zugspannung der Einfachheit halber als konstant angenommen wurde. Man erkennt, dass bei steigender Linienkraft F zunächst die Dicke nach dem Walzen vom Ausgangswert h0 abnimmt. Nach weiterer Steigerung der Linienkraft kommt man jedoch in einen Bereich, wo die Charakteristik auf einen bestimmten Endwert einläuft, beispielsweise die Kurve vi auf die Enddicke hi. Bei einer weiteren Steigerung der Linienkraft F würde keine weitere Dik-kenreduktion stattfinden.

Bei vorbekannten Verfahren zum Walzen von Aluminium-Folien wählte man nun den Arbeitspunkt P] bei einer so hohen Linienkraft, dass er in diesen Sättigungsbereich fällt. Diese hohe Linienkraft war erforderlich, damit die unvermeidliche Balligkeit der Arbeitswalzen durch die Durchbiegung der Stützwalzen kompensiert werden kann, was nur mit einer variablen Walzkraft möglich war. Bei einer Schwankung der Anpresskraft Fi um einen Betrag AF blieb daher die Enddicke bei einem Wert hi nahezu konstant, sofern im Sättigungsbereich gearbeitet wird. Die Bahngeschwindigkeit kann aber dabei nicht beliebig erhöht werden, z.B. nicht vom Wert vi auf einen höheren optimalen Wert v2, da sie durch die Linienkraft Fi und die Dicke hi festgelegt ist.

Um trotzdem eine höhere Bahngeschwindigkeit v2 erreichen zu können, wird erfindungsgemäss absichtlich mit einer deutlich niedrigeren Anpresskraft F2 gearbeitet, d.h. im Arbeitspunkt P2, in dem eine Linienkraft-Variation um den Betrag AF eine deutliche Dickenänderung Ah ergeben würde, und zwar bewusst in Abweichung vom bisherigen Trend der technischen Entwicklung und von der Auffassung der Fachwelt. Um jedoch die Dickenschwankungen über die Bahnbreite und mangelnde Planheit zu vermeiden, die sich bei einem Abwandern des örtlichen Arbeitspunktes über die Bahnbreite von P2 beispielsweise auf P3 notwendigerweise ergeben würden, werden erfindungsgemäss solche Variationen dadurch kompensiert, dass die Anpress- bzw. Linienkraft über die Breite der Walzen steuerbar gemacht wird, wobei die Steuerung so erfolgt, dass die Dickenreduktion über die

Breite der Bahn einem gewünschten und vorgegebenen Profil entspricht, beispielsweise über die gesamte Breite angenähert konstant bleibt. Im Punkt P2 wird die Enddicke also nicht nur durch die Bahngeschwindigkeit, sondern ausserdem durch die mittlere Linienkraft bestimmt.

Figur 2 zeigt eine dazu geeignete Walzvorrichtung zusammen mit einer Regeleinrichtung in schematischer Darstellung. Hierbei wird die gewalzte Aluminium-Bahn 1 zwischen zwei Arbeitswalzen 2 und 3 gewalzt, wobei die beiden Arbeitswalzen durch Stützwalzen 7 und 8 gegeneinander ge-presst werden und im Walzspalt 6 eine Linienkraft auf die Aluminium-Bahn 1 ausüben. Eine der Stützwalzen 7 ist als Durchbiegungseinstellwalze ausgebildet und besteht aus einem feststehenden Träger 11 und einem um den Träger 11 rotierbaren Walzenmantel 12, der auf dem Träger 11 mittels hydrostatischer Druckelemente 13 abgestützt ist, die über Leitungen 14 mit einem Druckmittel steuerbaren Drucks versorgt werden. Durch den Druck dieses Druckmittels wird der Walzenmantel 12 in der Pressebene auf die Arbeitswalze 2 gedrückt, so dass die beiden Arbeitswalzen 2 und 3 mit einer gewissen Anpresskraft gegeneinander gepresst werden.

Die Durchbiegungseinstellwalze 7 und die hydrostatischen Druckelemente 13 können beispielsweise gemäss US 3 802 044 ausgeführt sein, jedoch sind auch andere bekannte Ausführungen verwendbar, beispielsweise solche, bei denen eine oder mehrere Druckkammern oder hydrodynamische Druckelemente oder elektrisch, pneumatisch oder mechanisch gesteuerte Druckelemente vorgesehen sind.

Die andere Stützwalze 8 kann als konventionelle Metallwalze ausgeführt sein, oder ebenfalls als Durchbiegungseinstellwalze analog zur anderen Stützwalze 7. Statt der Stützwalzen können auch die Arbeitswalzen 2 und 3 selbst als Durchbiegungseinstellwalzen ausgeführt sein.

Zur Einstellung der mittleren Linienkraft ist auf der gewalzten Bahn ein Dickenmessgerät 16 vorgesehen, das einen Dickenregler 27 ansteuert, der ein Stellsignal an eine Druckregeleinrichtung 28 weitergibt. Von dieser Einrichtung wird der Druck in den Druckleitungen 14 für die Druckmittelzufuhr zu den hydrostatischen Druckelementen 13 gesteuert, so dass die mittlere Linienkraft einen vorgegebenen Sollwert erreicht. Zusätzlich kann der Dickenregler 27 auch noch die Bahngeschwindigkeit v steuern. Zusätzlich sind über die Breite B2 der gewalzten Bahn 1 mehrere Sensoren 29 vorgesehen, beispielsweise Dickenfühler oder Zugspannungssensoren bekannter Art. Diese Sensoren 29 steuern einen Regler 30 an, welcher wiederum die Druckregeleinrichtung 28 be-einflusst, durch die die Drücke in den Druckleitungen 14 für die Druckmittelzufuhr zu den Druckelementen 13 individuell so geregelt werden, dass die Sensoren 29 ein vorgegebenes gewünschtes Profil, beispielsweise einen konstanten Wert über die gesamte Breite B2 registrieren. Die über die Breite Bi verteilten Druckelemente 13 können dabei individuell von der Druckregeleinrichtung 28 angesteuert werden oder gruppenweise, d.h. zu Gruppen benachbarter Druckelemente zu-sammengefasst, was den Regelungsaufwand in gewissen Fällen vereinfacht. Die für die Regelung erforderlichen Steuer-und Regeleinrichtungen sind dem Fachmann bekannt, weiterhin sind im Bild nicht dargestellte Einrichtungen zur Erzeugung einer bestimmten Bahngeschwindigkeit v und Zugspannung a für die Folienbahn 1 vorgesehen.

Es sei noch erwähnt, dass statt mehrerer Sensoren 29, die über die gesamte Breite B2 der Bahn verteilt und an bestimmten Messstellen fest angebracht sind, auch ein einziger Sensor vorgesehen sein kann, der über die Bahnbreite hin-und herläuft und dabei entsprechende Signale an die Regeleinrichtung 30 in Abhängigkeit von der jeweiligen Position abgibt.

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Anstelle einer vollständig automatischen Regelung der Anpresskraft der einzelnen Druckelemente kann auch eine halbautomatische Regelung vorgesehen sein, bei der eine Bedienungs-Person die Anpresskräfte nachstellt, so dass die Messwerte der Sensoren vorgegebene Werte annehmen, oder eine manuelle Steuerung der Anpresskräfte nach dem visuellen Eindruck der gewalzten Folie.

In einer Versuchs-Anlage wurde eine Aluminium-Folien-Walzvorrichtung mit 1100 mm breiten Arbeitswalzen von 165 mm Durchmesser und Stützwalzen von 380 mm Durchmesser zum Walzen einer legierten Aluminium-Folie von einer Ausgangs-Dicke von 40 |am auf eine Enddicke von 20 um gemäss der Erfindung umgerüstet und betrieben. In konventioneller Weise war die Walzvorrichtung mit einer Anstellkraft von 550 kN an jeder Seite, also mit einer Gesamt-Anpresskraft von 1100 kN, d. h. einer mittleren Linienkraft von 1000 N/mm und einer Bahngeschwindigkeit von 320 m/min gefahren worden. Nach Ersatz der beiden Stützwalzen durch hydrostatische Durchbiegungseinstellwalzen des Fabrikates «Escher Wyss, Typ K» (obere Walze) und «Typ F» (untere Walze) mit «NIPCO»-Steuerung konnte eine qualitativ gleichartige Aluminium-Folie von 20 |im Dik-ke bei einer auf 550 N/mm herabgesetzten Linienkraft, jedoch auf 450 m/min erhöhten Bahngeschwindigkeit, also um ca. 40% erhöhten Maschinenleistung versuchsweise hergestellt werden.

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1 Blatt Zeichnungen

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1. Verfahren zum Walzen von Aluminium-Folien, bei welchem eine Aluminiumbahn (1) bestimmter Breite (B2) zwischen zwei mit einer bestimmten Linienkraft (F) gege-neinandergepressten Arbeitswalzen (2,3) mit einer bestimmten Bahngeschwindigkeit (v) hindurchgeführt und dabei deren Dicke (h) von einem Anfangswert (ho) auf einen Endwert (hi) reduziert wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Zuggeschwindigkeit (v) der Aluminiumbahn (1) und Linienkraft (F) der Arbeitswalzen (2, 3) so gewählt werden, dass die Linienkraft (F2) unterhalb desjenigen Bereiches (Fi) liegt, in dem die Dicken-Reduktion (ho-hi) bei gegebener Bahngeschwindigkeit (v) unabhängig von der Linienkraft (F) ist, und dass die Linienkraft (F) über die Breite (Bi) der Arbeitswalzen (2,3) variiert und so eingestellt wird, dass die Dik-ken-Reduktion (h0-hi) über die Breite (B2) der Bahn ein vorgegebenes Profil besitzt.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Linienkraft (F) über die Breite (Bj) der Arbeitswalzen (2, 3) so eingestellt wird, dass die Dicken-Reduktion (ho-hi) über die Breite (B2) der Bahn wenigstens angenähert konstant ist.

3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Variation der Einstellung der Linienkraft (F) über die Breite (Bi) der Arbeitswalzen (2, 3) mittels einer als Durchbiegungseinstellwalze ausgebildeten, auf die Arbeitswalzen wirkenden Stützwalze (7) vorgenommen wird, welche über die Breite verteilte und die Arbeitswalzen drückende, steuerbare Druckelemente (13) aufweist.

4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerung der Druckelemente (13) in Abhängigkeit von über die Breite (B2) der Bahn (1) verteilt angeordnete Sensoren (29) erfolgt.

5. Vorrichtung zur Ausführung des Verfahrens zum Walzen von Aluminium-Folien nach einem der Ansprüche 1—4 mit zwei Arbeitswalzen (2,3), zwischen denen eine Alumini-um-Bahn (1) gewalzt wird und die Arbeitswalzen anpressenden Stützwalzen (7, 8), dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine der Walzen (7) als Durchbiegungseinstellwalze mit über die Breite (Bi) der Walze verteilten, steuerbaren Druckelementen (13) versehen ist.

6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Durchbiegungseinstellwalze (7) eine Stützwalze ist, die einen feststehenden Träger (11) und einen um diese rotierbaren, mittels der Druckelemente (13) gegen den Träger (11) abgestützen und eine Linienkraft auf die Arbeits walzen (2, 3) ausübenden Walzenmantel (12) aufweist.

7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckelemente (13) als hydrostatische, mit einem Druckmittel mit steuerbarem Druck versorgten Stützelemente ausgebildet sind.

8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5—7, dadurch gekennzeichnet, dass eine Steuereinrichtung (28, 30) zur Steuerung der von den Druckelementen (13) auf die Arbeitswalzen (2, 3) ausgeübten Linienkraft in Abhängigkeit von über die Breite (B2) der Aluminium-Bahn (1) verteilt angeordneten Sensoren (29) vorgesehen ist.

9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 — 8, dadurch gekennzeichnet, dass auf der gewalzten Aluminium-Bahn (1) ein Dickenmessgerät (16) zur Messung der Enddicke und ein Dickenregler (27) zur Regelung der mittleren Linienkraft in Abhängigkeit von den Messwerten des Dickenmessgerätes (16) zur Regelung der Enddicke auf einen vorgegebenen Wert (hi) vorgesehen sind.