Bougie d'allumage pour moteurs à explosions. L'objet de la présente invention est une bougie d'allumage pour moteurs à explo sions.
Il se distingue d'autres bougies d'allumage connues pour moteurs ii explosions, en ce que l'une de ses électrodes, centrale, passe dan; un corps isolant qui la sépare de l'autre électrode (le section transversale annulaire, et qui présente une cavité axiale traversée par ladite électrode centrale et ayant (les di mensions transversales notablement plus grandes que celle-ci, clans le but de faciliter le nettoyage de la bougie.
Le dessin annexé représente, i( titre d'exemple, une forme d'exécution de la bougie.
La fi,--. 7 en est une coupe longitudinale axiale: La fig. ? en est une coule. transversale faite suivant la ligne brisée A---B de la fig. 1 et vue (le haut en bas.
Le culot a. de cette forme d'exécution (fig. 1) est fait en métal, en acier, en laiton par exemple, et comporte deux cylindres creux a1 a2 de diamètres différents. Le cy lindre al présente un filetage, grâce auquel on le visse clans le cylindre, non représenté, du moteur.
Quant au cylindre a , muni d'un six pans extérieur a', il renferme partielle ment. un corps isolant c, en stéatite par exemple, ayant extérieurement la forme de cieux cylindres c' c@ de diamètres différents, raccordés par un tronc. de cône c' et. par un congé & ;
le corps isolant c est maintenu en tre, d'une part, une rondelle d en matière plastique, en cuivre et en amiante par exem ple, reposant sur le raccord a4 entre les deux cylindres al 02 ., d'autre part, une bague en métal tendre, en aluminium par exem ple, appuyant sur le tronc de cône c$ et re tenue en place par le bord n' du cylindre a= rabattu sur elle.
Le corps c est. percé (l'un canal comprenant. une partie. cylindrique supérieure cl, une partie cylindrique mé diane c5 de diamètre plus petit et. une partie inférieure conique<B>cl;
</B> le canal donne passage à la lige f1 d'une électrode centrale f main tenue en place, d'une part, par un collier f= dont elle est munie et qui prend appui sur une bague g en matière plastique placée contre le fond de ce, d'autre part, par un (écrou moleté h sur lequel agit un ressort i disposé clans la partie c4. Un conducteur relié à l'un des pôles d'une source d'électri cité est destiné à être assujetti à l'extrémité supérieure de l'électrode /'par un écrou mo- lelé j;
à l'autre extrémité, cette électrode est munie d'une bague f " (voir aussi la fig. N, en nickel par exemple, assujettie à elle par enfoncement partiel clairs une gorge j' qu'elle présente et divisée en quatre bras recour bées<B>f'.</B> les bouts libres clé ceux-ci se trou vent à une petite distance d'un anneau ni fait, par exemple, en nickel et serti dans la paroi intérieure du cylindre a'; le culot a est relié par la masse du moteur à l'autre pôle clé la source d'électricité.
Les bras f' et l'anneau<I>rua</I> constituent les parties des électrodes de la bougie entre lesquelles les étincelles jaillissent.
Les espaces se trouvant. entre ces parties sont protégés contre les projections d'huile et d'autres matières solides ou liquides pou vant exister dans le cylindre du moteur, par un chapeau Iv rivé au bout inférieur clé l'électrode f et présentant tout. autour du rivet central une sorte d'auge ouverte vers le haut, clé forme à peu près semblable à celle des bras f' et ayant un rayon notable ment plus grand que la longueur de ceux- ci, tout en étant, tout entière à un niveau au plus égal à celui clé la partie la plus basse clé ces bras f5. Les matières projetées par le mouvement du piston;
ou encore par les ad missions ou les échappements clé gaz, sont bien déplacées clé bas en haut., comme d'ha bitude, mais n'atteignent que le chapeau Ic, sans po?Ivoir arriver aux espaces existant en tre les bras f' et l'anneau m si elles ont lieu à l'intérieur du cône 1 ayant, l'axe de la bougie pour axe et l'angle 2 clé grandeur donnée à son sommet. Malgré ces, projec tions, ces espaces demeurent propres, tout en restant facilement accessibles au mélange explosif dont l'inflammation a donc lieu normalement par les étincelles.
Grâce à la forme tronconique creuse de la partie cl du corps isolant. c, le nettoyage de l'intérieur du cylindre al du culot a a lieu avec facilité dès qu'on a retiré l'électrode centrale f, contrairement à ce qui arrive avec d'autres bougies d'allumage connues, où le corps isolant se prolonge à l'intérieur du cylindre a' par une partie tronconique sait- lanté ne laissant qu'un espace relativement faible entre la surface intérieure (le ce cy lindre et. elle.
Les parties entre lesquelles les étincelles jaillissent peuvent avoir une forme autre que celles indiquées au dessin, de même due les électrodes clans leur ensemble, le dispo sitif protecteuï avant titre fouine variant en conséquence.
Suivant le cas, le dispositif protecteur peut être constitué par les électrodes elles mêmes.
L'écrou moleté j, servant à la fixation du conducteur, peut être remplacé par titre fiche.
Spark plug for explosion engines. The object of the present invention is a spark plug for gasoline engines.
It differs from other known spark plugs for explosive engines, in that one of its electrodes, central, passes through; an insulating body which separates it from the other electrode (the annular cross section, and which has an axial cavity through which said central electrode passes and having (the transverse dimensions notably larger than the latter, in order to facilitate cleaning) of the candle.
The accompanying drawing represents, i (by way of example, an embodiment of the spark plug.
The fi, -. 7 is an axial longitudinal section thereof: FIG. ? is one of them. transverse made along the broken line A --- B of fig. 1 and view (top to bottom.
The base a. of this embodiment (fig. 1) is made of metal, steel, brass for example, and comprises two hollow cylinders a1 a2 of different diameters. The cylinder al has a thread, thanks to which it is screwed into the cylinder, not shown, of the engine.
As for the cylinder a, provided with an external hexagon a ', it partially encloses. an insulating body c, in soapstone for example, having the exterior shape of cylinders c 'c @ of different diameters, connected by a trunk. of cone c 'and. by a leave &;
the insulating body c is held between, on the one hand, a washer d of plastic material, copper and asbestos for example, resting on the connection a4 between the two cylinders al 02., on the other hand, a ring in soft metal, aluminum for example, pressing on the truncated cone c $ and held in place by the edge n 'of the cylinder a = folded over it.
The body is. drilled (the one channel comprising. an upper cylindrical part cl, a middle cylindrical part c5 of smaller diameter and. a conical lower part <B> cl;
</B> the channel gives passage to the rod f1 of a central electrode f hand held in place, on the one hand, by a collar f = with which it is fitted and which rests on a plastic ring g placed against the bottom of this, on the other hand, by a (knurled nut h on which acts a spring i arranged in part c4. A conductor connected to one of the poles of a source of electricity is intended to be secured. at the upper end of the electrode / 'by a knurled nut j;
at the other end, this electrode is provided with a ring f "(see also fig. N, in nickel for example, secured to it by clear partial depression in a groove j 'which it presents and divided into four recour arms. openings <B> f '. </B> the key free ends these are found at a small distance from a ring ni made, for example, of nickel and crimped in the inner wall of the cylinder a'; the base a is connected by the motor ground to the other key pole the source of electricity.
The arms f 'and the <I> rua </I> ring constitute the parts of the electrodes of the spark plug between which the sparks fly.
The spaces lying. between these parts are protected against projections of oil and other solid or liquid materials that may exist in the engine cylinder, by a cap Iv riveted to the lower end of the electrode f and presenting everything. around the central rivet a kind of trough open towards the top, key shape roughly similar to that of the arms f 'and having a radius appreciably greater than the length of these, while being, entirely at a level at most equal to that key the lowest part key these arms f5. Materials projected by the movement of the piston;
or again by the ad missions or the gas key exhausts, are well moved key low to the top., as usual, but only reach the hat Ic, without po? Ivoir reaching the spaces existing between the arms f ' and the ring m if they take place inside the cone 1 having, the axis of the spark plug for axis and the angle 2 key magnitude given at its vertex. Despite these projections, these spaces remain clean, while remaining easily accessible to the explosive mixture, the ignition of which therefore normally takes place by sparks.
Thanks to the hollow frustoconical shape of the key part of the insulating body. c, cleaning the inside of the cylinder al of the base takes place with ease as soon as the central electrode f has been removed, unlike what happens with other known spark plugs, where the insulating body is extended inside the cylinder a 'by a frustoconical portion, leaving only a relatively small space between the interior surface (the cylinder and. her.
The parts between which the sparks fly may have a shape other than those indicated in the drawing, likewise due to the electrodes as a whole, the protective device before title varying accordingly.
Depending on the case, the protective device may consist of the electrodes themselves.
The knurled nut j, used to secure the conductor, can be replaced by a plug title.