CH100553A

CH100553A - Carburateur à gicleur pour moteurs à explosions.

Info

Publication number: CH100553A
Authority: CH
Inventors: Zurcher Ernest
Original assignee: Zurcher Ernest
Priority date: 1922-08-01
Filing date: 1922-08-01
Publication date: 1923-08-01

Description


  Carburateur à gicleur pour moteurs à explosions.    La présente invention concerne un carbu  rateur à gicleur pour moteurs à explosions.  Ce carburateur présente la particularité que  sa chambre de mélange est formée par un  boisseau tubulaire mobile le long de son axe,  présentant dans sa paroi une ouverture la  térale destinée à faire communiquer la cham  bre de mélange avec le ou les cylindres du  moteur, et pouvant venir, par une de ses  extrémités, ouverte à l'air libre, s'appliquer  contre un siège du gicleur, de telle façon  que,     lorsque    le boisseau est appliqué contre ce  siège, l'admission d'air dans le carburateur est  fermée, et     que,    lorsque le boisseau est éloigné  de ce siège,

   l'air peut pénétrer dans le carbura  teur par l'ouverture annulaire qui est alors for  mée entre ce siège et l'extrémité correspondante  du boisseau. Il résulte de cette     dispositi_n     que, par éloignement du boisseau     dudit    siège,  l'ouverture     d'admission    d'air précitée est  amenée à augmenter progressivement et ré  gulièrement de zéro au maximum, dans le  but de     ré & ler    la vitesse du moteur d'une fa  çon très régulière de zéro au maximum.  



  Une forme d'exécution de ce carburateur  est donnée, schématiquement et à titre d'exem  ple, au dessin annexé, dans lequel:         Fig.    1 en est une coupe verticale;       Fig.    2 une coupe horizontale suivant la  ligne brisée     II-II    de la fi-. 1, et       Fig.    3 une coupe verticale suivant la li  gne     III-III    de     fig.    2;       Fig.    4 est une vue de face d'une partie  d'un relais d'air que comporte cette forme  d'exécution.  



  Le carburateur représenté est supposé  vide d'essence et son ouverture d'admission  d'air est montrée fermée. Il comporte un  corps 1-2 dont la partie 1 forme un réci  pient dans lequel l'arrivée d'essence     eat    ré  glée, d'une manière     --onnue,    par un flotteur  3 et un pointeau 4, le récipient étant relié  par une tubulure 24 au réservoir à essence  (non représenté).

   La partie 2 du corps du  carburateur forme un tube cylindrique fermé  en haut par un chapeau 25 et communique  en bas avec l'air libre par une ouverture 23;  il sert de logement à un boisseau tubulaire  cylindrique 9, formant chambre de mélange,       qui    y est     ajusté    et y est mobile le long de  son axe; ce boisseau est ouvert à son extré  mité     inférieure    et fermé à son extrémité su  périeure où il est suspendu à un câble de  commande 11 et est sous l'action d'un res-      sort à boudin 12 qui tend constamment à le  faire descendre dans son logement.  



  Le boisseau tubulaire 9 présente dans sa  paroi latérale trois ouvertures; l'une, 13,  circulaire, est juste fermée, par la paroi de  la partie 2 du corps du carburateur lorsque  le boisseau est à sa position basse, et s'ouvre  graduellement en venant se présenter devant  la tubulure 10, destinée à être reliée avec le  ou les cylindres du moteur, lorsque le bois  seau est soulevé par le câble 11 à l'encontre  du ressort 12; la seconde ouverture, 14, est  étroite et pratiquée le long d'une génératrice  dit boisseau, et une vis 15, qui y est enga  gée librement, sert de guide au boisseau qu'il  empêche de tourner autour de son axe tout  en lui permettant de se déplacer le long de  celui-ci;

   enfin, la troisième ouverture, 16, est  rectangulaire et, quelle que soit la position du  boisseau, constamment en     communication    avec  les conduits 17 d'un relais d'air commandé  par un obturateur rotatif 19, à ouvertures 18,  dont la     manoeuvre    s'obtient à l'aide d'une  poignée.  



  Au-dessous de sa partie 2, le corps du  carburateur présente un support 26 dans le  quel est vissé le gicleur 6 relié par un con  duit ) au récipient 1; ce gicleur 6, coaxial  au boisseau 9, est percé d'un conduit axial  7 présentant une partie médiane rétrécie 8,  et possède une partie à siège conique contre  lequel le boisseau 9 est appliqué par le res  sort 12.    En poussoir 21 à ressort 22     ext    disposé       sous    le support 26, et     commande        titre    aiguille  de     débourrage    20 permettant de nettoyer la  partie rétrécie 8 du conduit 7 lorsqu'elle est       encras,ée,    et cela par simple pression exer  cée sur le poussoir et sans aucun démontage.  



  Il est aisé de comprendre que, en partant  de la position fermée montrée au dessin,  lorsque, par le câble 1.1, cru soulève le bois  seau 9 pour l'éloigner du gicleur à siège co  nique 6, on crée entre ce boisseau et ce gi  cleur une ouverture annulaire d'admission  d'air qui est d'autant plus grande que le  boisseau est plus soulevé, et, simultanément,    l'ouverture latérale 13 du boisseau vient se  présenter par une section de plus en plus  grande devant la tubulure 10; la quantité  d'air aspirée augmente progressivement avec  le soulèvement du boisseau au-dessus du gi  cleur, et l'on réalise ainsi un réglage très  régulier de la vitesse du moteur de zéro au  maximum, et cela tarit au ralenti qu'aux  grandes vitesses.  



  Le carburateur selon l'invention peut dif  férer de la forme d'exécution décrite, par  exemple par la forme et la disposition des  divers organes en regard les uns des autres;  par la forme des ouvertures du boisseau etc.

Claims

REVENDICATION Carburateur à gicleur pour moteurs à ex plosions, caractérisé en ce que sa chambre de mélange est formée par un boisseau tu bulaire mobile le long de son axe, présentant dans sa paroi titre ouverture latérale destinée à faire communiquer la chambre de mélange avec le ou les cylindres du moteur, et pou vant venir, par une de ses extrémités, ouverte à l'air libre, s'appliquer contre un siège du gicleur, de telle façon que, lorsque le boisseau est appliqué contre ce siège, l'admission d'air dans le carburateur est fermée, et que, lors que le boisseau est éloigné de ce siège, l'air petit pénétrer dans le carburateur par l'ou verture annulaire qui est alors formée entre ce siège et l'extrémité correspondante du boisseau, le tout disposé de telle sorte que,

par éloignement du boisseau de ce siège, la dite ouverture d'admission d'air puisse être amenée à augmenter progressivement et ré gulièrement de zéro au maximum, dans le but de régler la vitesse du moteur d'une fa çon très régulière de zéro au maximum. SOUS-REVENDICATIONS 1 Carburateur selon la revendication, carac térisé en ce que le siège du gicleur est de forme conique. 2 Carburateur selon la revendication, carac térisé en ce que l'ouverture latérale du boisseau est disposée de manière à être fermée lorsque le boisseau est appliqué contre le siège du gicleur, et à s'ouvrir graduellement vers un conduit faisant com muniquer la chambre de mélange du car burateur avec le ou les cylindres du mo teur, lorsque le boisseau est éloigné du gicleur.

3 Carburateur selon la revendication et la sous-revendication 2, caractérisé en ce que l'ouverture latérale du boisseau est circu laire. .1 Carburateur selon la revendication, carac térisé par une aiguille commandée par un poussoir à ressort et permettant de net- toyer le conduit du gicleur par simple pression exercée sur le poussoir. 5 Carburateur selon la revendication, , carac térisé en ce que le boisseau présente une ouverture latérale allongée dans laquelle un organe fixe est engagé pour empêcher le boisseau de tourner autour de son axe. 6 Carburateur selon la revendication et les sous-revendications 1 à 5, tel que décrit ci-dessus en regard du dessin annexé