Roue élastique pour véhicules. L'invention se rapporte à des roues de véhicules, rendues élastiques, pour donner un roulement doux au véhicule qu'elles portent.
Les moyens ordinaires pour donner de l'élasticité aux roues sont: le bandage pneu matique, ou le bandage plein en un corps élastique. Mais ces deux moyens sont dis- pencieux, rapidement usés et très difficiles à entretenir en bon état.
L'objet de la présente invention est de réaliser une liaison élastique de la jante et du bandage de la roue constituée par au moins un cordage sans fin tendu circulaire ment sur des supports portés alternativement par une couronne intérieure du bandage et par une couronne extérieure amovible de la jante, des moyens étant prévus pour empêcher le déplacement soit latéral, soit longitudinal du bandage de la roue.
Le dessin annexé représente, à titre d'ex- emble, une forme d'exécution de l'objet de l'invention.
Fig. 1 en est une vue en élévation avec partie en coupe; Fig. 2 est une coupe transversale; Fig. 3 et 4 sont des vues de détail de cette coupe; Fig. 5 est une vue en perspective d'un support; Fig. 6 est une vue de détail montrant une variante du moyen de fixation des ex trémités du cordage.
Des supports 1, construits comme repré sentés Fig. 5 avec un bossage 2 à chacune de leurs extrémités, dans lequel est ménagé une rainure transversale 3, sont disposés à des intervalles égaux autour de la jante 4, sur une couronne amovible 16, à laquelle ils sont fixés par des goupilles 5, qui pénètrent dans des trous 6 de la couronne 16. Les cordages sans fin "7 sont représentés tendus sur les bossages des supports 1 et reposant dans les rainures 3 de ceux-ci, de manière à être maintenus à une certaine distance de la couronne 16 et à constituer une série de ponts flexibles autour de cette dernière.
Les supports extérieurs S sont formés de la même manière que les supports 1, mais disposés en sens contraire à des intervalles égaux autour du canon d'une couronne cir culaire 12.
Cette couronne extérieure 12 est rainurée circulairement pour fixer un bandage plein 12a, qui est fixé sur la bande circulaire 9 par des chevilles 13, pour empêcher tout dépla cement, soit longitudinal, soit latéral de la couronne 12. Ces chevilles 13 s'enfoncent in térieurement par rapport à cette dernière à travers la bande 9 dans des trous 14 de la couronne 16. Ces trous 14 sont légèrement ovales pour permettre à la couronne 12 de se mouvoir sous l'action élastique du cordage 7.
Comme ce cordage 7 est formé d'un seg ment de corde. un moyen convenable d'at tache des deux bouts de ce segment consiste à les fixer aux deux extrémités d'une barre 15 au moyen d'un fil de fer 18.
Une variante de ce moyen d'attache est représentée Fig. 6, où un des bouts du cor dage est relié à un écrou 21, l'autre à une vis 20, et où une goupille 22, qui traverse l'écrou et la vis, verrouille cet assemblage dans la position de tension de la corde.
Dans l'opération de montage des roues il est préférable, mais non nécessaire, de cou per d'abord la corde 7 à la longueur voulue et de joindre les bouts de ce segment. Les cordages sans fin ainsi obtenus sont ensuite tendus sur les bossages 2 des supports 1 et encastrés dans les rainures 3 de ces derniers.
La bande circulaire 9, portant les sup ports 8, est ensuite mise en place, de manière à ce que les cordages 7 soient pincés dans les rainures 11 de ces supports, à mi-dis tance entre deux supports 1 consécutifs.
La couronne extérieure 12 est alors placée sur la bande 9 et les chevilles 13 sont vissées dans cette couronne et enfilées à travers la bande 9, dans les trous 14 de la bande in térieure 16, ces chevilles empêchant tout glissement, tant latéral que longitudinal, de la couronne 12 et maintenant les supports 1 et 8 alternés à des intervalles égaux.
Le bandage 12a peut être de toute matière appropriée, et la couronne amovible intérieure 16 est fixée à la jante de la roue 4 par des éclisses 19 de la manière ordinaire.