Installation de traction électrique à sous-stations d'alinmentation. La présente invention a pour objet une installation de traction électrique à sous- stations d'alimentation, comportant, pour la commande automatique de chaque sous-station, un pont Wheatstone dont une branche ren ferme une partie du circuit de traction élec trique et qui est disposé de manière qu'un changement dans l'équilibrage du pont dû au fait de l'entrée d'une locomotive électrique dans la partie de circuit à alimenter d'éner gie depuis la sous-station provoque la mise en jeu de celle-ci.
Le dessin schématique ci-joint représente, à titre d*exemple, une forme d'exéeution de l'objet de l'invention.
Un circuit de traction électrique à trolley 1, à courant continu, est disposé pour être alimenté d'énergie depuis une source de cou rant alternatif 2 par l'intermédiaire d'une sous-station 3, dont le convertisseur rotatif 4 est disposé pour être commandé par un pont Wheatstone 6 de telle manière qu'il soit automatiquement mis en jeu et relié entre la source d'énergie 2 et le circuit 1 lorsqu'une locomotive électrique pénètre dans la section
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du <SEP> circuit <SEP> 1 <SEP> qui <SEP> est <SEP> destinée <SEP> à <SEP> être <SEP> alimentée
<tb> d'énergie <SEP> par <SEP> la <SEP> sous-station <SEP> 3.
<tb> Le <SEP> pont <SEP> Wheatstone <SEP> 6 <SEP> comporte <SEP> deux
<tb> résistances <SEP> r <SEP> et <SEP> 8, <SEP> une <SEP> iéactance <SEP> 9,
<SEP> un <SEP> relais
<tb> 10 <SEP> et <SEP> un <SEP> transformateur <SEP> 11 <SEP> pour <SEP> la <SEP> connexion
<tb> de <SEP> travail <SEP> du <SEP> pont <SEP> avec <SEP> la <SEP> source <SEP> de <SEP> courant
<tb> alternatif <SEP> 2. <SEP> Les <SEP> résistances <SEP> î <SEP> et <SEP> 8 <SEP> et <SEP> la
<tb> réactance <SEP> 9 <SEP> constituent <SEP> trois <SEP> branches <SEP> du
<tb> pont, <SEP> dont <SEP> la <SEP> quatrième <SEP> branche <SEP> est <SEP> consti tuée <SEP> par <SEP> l'Impédance <SEP> comprise <SEP> entre <SEP> les <SEP> points
<tb> 12. <SEP> 13 <SEP> du <SEP> circuit <SEP> de <SEP> traction <SEP> 1.
<SEP> En <SEP> d'autres
<tb> termes, <SEP> la <SEP> position <SEP> de <SEP> la <SEP> locomotive <SEP> électrique
<tb> 5 <SEP> par <SEP> rapport <SEP> aux <SEP> points <SEP> 12, <SEP> 13 <SEP> détermine
<tb> l'impédance <SEP> de <SEP> cette <SEP> quatrième <SEP> branche <SEP> du
<tb> pont <SEP> 6. <SEP> Pour <SEP> assurer <SEP> un <SEP> fonctionnement <SEP> cor rect <SEP> du <SEP> pont, <SEP> une <SEP> réactance <SEP> 14 <SEP> est <SEP> reliée
<tb> dans <SEP> le <SEP> circuit <SEP> 1 <SEP> et <SEP> le <SEP> pont <SEP> est <SEP> alimenté <SEP> en
<tb> voltage <SEP> par <SEP> une <SEP> source <SEP> de <SEP> courant <SEP> alternatif
<tb> formée <SEP> par <SEP> le <SEP> transformateur <SEP> 11.
<SEP> De <SEP> plus,
<tb> afin <SEP> de <SEP> ne <SEP> pas <SEP> déranger <SEP> le <SEP> fonctionnement
<tb> de <SEP> la <SEP> sous-station <SEP> par <SEP> suite <SEP> de <SEP> la <SEP> circulation
<tb> de <SEP> courant <SEP> continu <SEP> à <SEP> partir <SEP> du <SEP> circuit <SEP> 1, <SEP> un
<tb> condensateur <SEP> 25 <SEP> est <SEP> relié <SEP> en <SEP> circuit <SEP> avec <SEP> la
<tb> réactance <SEP> 9.
<SEP> Le <SEP> relais <SEP> 10 <SEP> est <SEP> relié <SEP> entre <SEP> les
<tb> points <SEP> 15, <SEP> <B>16</B> <SEP> du <SEP> pont <SEP> et <SEP> comporte <SEP> un <SEP> dis-
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positif <SEP> de <SEP> contact <SEP> 17 <SEP> dont <SEP> les <SEP> bornes <SEP> <B>se</B> <SEP> re lien <SEP> t <SEP> au <SEP> circuit <SEP> 18 <SEP> renfermant <SEP> un <SEP> Mectro airiiaut <SEP> de <SEP> eoruniande <SEP> 19 <SEP> et <SEP> une <SEP> source <SEP> de
<tb> courant <SEP> 20. <SEP> Des <SEP> réactances <SEP> pourraient <SEP> être
<tb> sub#tituées <SEP> au:
.- <SEP> résistances <SEP> 7, <SEP> 8 <SEP> sans <SEP> affecter
<tb> le <SEP> finetionnemprit <SEP> du <SEP> pont.
<tb> Le <SEP> convertisseur <SEP> 4 <SEP> comporte <SEP> titi <SEP> moteur
<tb> à, <SEP> courant <SEP> alte=rnatif <SEP> 21 <SEP> accouplé <SEP> directement
<tb> un <SEP> générateur <SEP> de <SEP> courant <SEP> continu <SEP> 22. <SEP> Le
<tb> niot--u <SEP> r <SEP> 21 <SEP> est <SEP> relié <SEP> Dar <SEP> un <SEP> interrupteur <SEP> de
<tb> circuit <SEP> 23 <SEP> et <SEP> un <SEP> transformateur <SEP> 2-t <SEP> à <SEP> la <SEP> source
<tb> de <SEP> _ouraiit <SEP> principal <SEP> 2 <SEP> et <SEP> le <SEP> générateur <SEP> 23
<tb> est <SEP> relié <SEP> au <SEP> circuit <SEP> 1.
<SEP> L'électro-aimant <SEP> 19
<tb> est <SEP> disposé <SEP> pîmi# <SEP> actionner <SEP> l'interrupteur <SEP> de
<tb> circuit <SEP> ?3 <SEP> aï < n <SEP> de <SEP> relier <SEP> le <SEP> moteur <SEP> '1 <SEP> au
<tb> générateur <SEP> 2 <SEP> dans <SEP> des <SEP> conditions <SEP> prédéter miri,'es.
<tb> e <SEP> pont <SEP> m'@-lieatstone <SEP> 6 <SEP> est <SEP> établi <SEP> de <SEP> telle
<tb> mani_-re <SEP> que, <SEP> quand <SEP> l'impédance <SEP> entre <SEP> les
<tb> points <SEP> 12, <SEP> 1"D <SEP> est <SEP> réduite <SEP> à <SEP> une <SEP> valeur <SEP> pré détciniinée <SEP> par <SEP> suite <SEP> du <SEP> fait <SEP> que <SEP> la <SEP> locomo tive <SEP> électrique <SEP> 5 <SEP> est <SEP> arrivée <SEP> dans <SEP> une <SEP> position
<tb> pré.'@'terminée <SEP> par <SEP> rapport <SEP> au <SEP> circuit <SEP> 1, <SEP> le
<tb> pont <SEP> soit <SEP> aloi.;
<SEP> en <SEP> équilibre <SEP> et <SEP> qu'aucun <SEP> cou rant <SEP> rie <SEP> passe <SEP> dans <SEP> la <SEP> connexion <SEP> diagonale
<tb> entre <SEP> les <SEP> points <SEP> 15, <SEP> 16, <SEP> le <SEP> relais <SEP> 10 <SEP> étant
<tb> di#pcsé <SEP> de <SEP> faï,cn <SEP> due <SEP> dans <SEP> ces <SEP> circonstances
<tb> son <SEP> dispositif <SEP> de <SEP> contact <SEP> 17 <SEP> soit <SEP> amené <SEP> iL
<tb> se <SEP> ï-_-rmer.
<SEP> Ljrsque <SEP> ce <SEP> dispositif <SEP> de <SEP> contact
<tb> se <SEP> f-rme, <SEP> 1'élf_ctro-aimant <SEP> 19 <SEP> agira <SEP> pour <SEP> relier
<tb> le <SEP> moteur <SEP> 21 <SEP> à <SEP> la <SEP> source <SEP> de <SEP> courant <SEP> ?, <SEP> ce
<tb> qui <SEP> aura <SEP> pour <SEP> effet <SEP> que <SEP> le <SEP> générateur <SEP> 22 <SEP> ainsi
<tb> actic>riné <SEP> fournira <SEP> de <SEP> l'énergie <SEP> au <SEP> circuit <SEP> 1.
<tb> Loi-_que <SEP> la <SEP> locomotive <SEP> 5 <SEP> s'éloigne <SEP> de <SEP> la <SEP> sec tion <SEP> du <SEP> circuit <SEP> 1 <SEP> dans <SEP> laquelle <SEP> elle <SEP> vient <SEP> de
<tb> se <SEP> trouver, <SEP> elle <SEP> sera <SEP> alimentée <SEP> de <SEP> courant par une autre sous-station (non-représentée).
L'impédance entre les points 12, 13 sera augmentée à tel point que les points 15, 16 cesseront d'être des points équipotentiels et qu'un courant passera clans le relais 10 de sorte que le dispositif de contact 17 s'ouvre et permet ainsi à l'interrupteur de circuit 23 de s'ouvrir et de disjoindre le moteur 21 de la source de courant 2. On voit par ce qui précède due la sous-station i peut être éta blie de façon éà être obligée de répondre promptement à la demande d'énergie dans le circuit 1, indépendamment du voltage du circuit.
Il est entendu due le moteur 21 peut être démarré par l'emploi de l'un quelconque des moyens de démarrage bien connus dans des sous-stations automatiques et le généra teur 23 peut être commandcé d'une manière analogue.