CH88318A - Anordnung eines Kompressors an einem Kraftfahrzeug. - Google Patents

Description

  Anordnung eines Kompressors an einem Kraftfahrzeug.    Bei Flugzeugmotoren und auch bei Wa  genmotoren wendet man neuerdings, um eine  zeitweilige Leistungssteigerung zu ermög  lichen, Kompressoren an, durch welche die  für die Gemischbildung erforderliche Luft  dem Vergaser des Motors unter erhöhtem  Drucke zugeführt wird. Für Flugzeugmoto  ren ist eine solche Einrichtung besonders  wesentlich, um in grösseren Höhen den Ab  fall der Leistung infolge der abnehmenden  Luftdichte zu verhindern.  



  Die Erfindung bezieht sich nun auf eine  besondere Anordnung eines für diesen Zweck  oder auch für andere Zwecke bestimmten  Kompressors am Kraftfahrzeug. Das Nächst  legende wäre, den Kompressor direkt auf  die Kurbelwelle des Motors zu setzen. Beson  ders bei Flugzeugen bestehen aber, weil der  zur Verfügung stehende Raum innerhalb des  Flugzeugrumpfes nur klein bemessen ist.  Schwierigkeiten für eine solche Anbringung  des Kompressors.

   Ausserdem ist es aber auch  erforderlich, den Kompressor selbst möglichst       kühl    zu halten,     uin        Betriebsstörungen        zii    ver-  
EMI0001.0005     
  
    nneiden <SEP> und <SEP> eine <SEP> möglichst <SEP> grosse <SEP> Förder  leistung <SEP> ztt <SEP> erreichen.

   <SEP> Diesen <SEP> Uniständen <SEP> trägt
<tb>  die <SEP> Erfindung <SEP> Rechnung, <SEP> indem <SEP> gemäss <SEP> der  sc@ben <SEP> der <SEP> Kompressor <SEP> ausserhalb <SEP> der <SEP> Karos  scrie <SEP> des <SEP> firaftfa.lirzetiges <SEP> angeordnet <SEP> wird.
<tb>  so <SEP> dass <SEP> er <SEP> einerseits <SEP> im <SEP> Innern <SEP> der <SEP> Karosserie
<tb>  (1(#n <SEP> ohnehin <SEP> ,schon <SEP> heschrünkten <SEP> Raum <SEP> nieli1
<tb>  hoch <SEP> mehr <SEP> verengd, <SEP> mid <SEP> anderseits <SEP> infolge
<tb>  s('lner <SEP> @agC' <SEP> ausserhalb <SEP> der <SEP> Karosserie <SEP> (Inreh
<tb>  die <SEP> beint <SEP> Fahren <SEP> entstehende <SEP> @uftströmun#@
<tb>  gcküldt <SEP>  -ird.

   <SEP> Diese <SEP> Luftströmung, <SEP> bezw.
<tb>  l)ci <SEP> Flugzeugen <SEP> der <SEP> vom <SEP> Propeller <SEP> erzeugte
<tb>  Wind <SEP> Binnen <SEP> ausserdem <SEP> rlie <SEP> Einführung <SEP> der
<tb>  zu <SEP> verdielitenden <SEP> Liift <SEP> in <SEP> den <SEP> Iioniprecsor
<tb>  hefürdern.
<tb>  Zweclztniissig- <SEP> wird <SEP> der <SEP> Kompressor <SEP> an
<tb>  h@lrrga.lipar;rt. < @it <SEP> .unterhalb <SEP> des <SEP> Rumpfes <SEP> 7wi  schen <SEP> denn <SEP> Fahrgestell <SEP> untergebracht:

  .. <SEP> Hier  bei <SEP> kann <SEP> der <SEP> Kompressor <SEP> ohne <SEP> besondere
<tb>  1- <SEP> niliiillniig <SEP> angebracht <SEP> sein, <SEP> in <SEP> welchem <SEP> Falle
<tb>  (ler <SEP> Kompressor <SEP> selbst <SEP> zwe.cltmässig <SEP> eine
<tb>  solche <SEP> Form <SEP> erhält, <SEP> class <SEP> der <SEP> Luftwiderstand
<tb>  inügliclist <SEP> gering <SEP> ist, <SEP> oder <SEP> es <SEP> kann <SEP> aueli <SEP> der
<tb>  Iionipressor <SEP> von <SEP> einer <SEP> besonderen <SEP> Hülle <SEP> um-       
EMI0002.0001     
  
    -#hl1)sell <SEP> --il), <SEP> die <SEP> (1 < 111n <SEP> colleilllart <SEP> ebenfalls
<tb>  nach <SEP> den <SEP> lteetzen <SEP> des <SEP> gerill-,,stell <SEP> @uftwider_
<tb>  aandes <SEP> ail@ebildet <SEP> ist. <SEP> <B>1,11111</B> <SEP> ,zwechni:issi" <SEP> all  tii:

  ilili(h <SEP> ir <SEP> den <SEP> Flngzengrnnipf <SEP> tlbergehl--.
<tb>  Die <SEP> L,ige <SEP> rles <SEP> Kompressors <SEP> lillter <SEP> rleill
<tb>  Flu@zeni unipfe <SEP> bietet <SEP> ausserdem <SEP> noch <SEP> den
<tb>  Vorteil. <SEP> @I@fl <SEP> der <SEP> Schwerpunkt:. <SEP> des <SEP> -a117-11
<tb>  @@-stems <SEP> tief <SEP> zu <SEP> liegen <SEP> kommt <SEP> und <SEP> daher <SEP> an-li
<tb>  ',ei <SEP> nachll < iglicher <SEP> Anordnung <SEP> des <SEP> Kompres   < :

  ors <SEP> all <SEP> einem <SEP> Flugapparate <SEP> der <SEP> Gesamt  #,chwerpuiil@t <SEP> nicht <SEP> in <SEP> die <SEP> Höhe <SEP> verschoben
<tb>  -ird.
<tb>  Auf <SEP> rler <SEP> Zeichnung <SEP> ist <SEP> ein <SEP> Ausführun-s  ticispiel <SEP> flo,s <SEP> Erfinrlnngagegenstandes <SEP> sche  lnatisch <SEP> <B>(1</B>ar.@estellt.
<tb>  In <SEP> dein <SEP> _Rumpf <SEP> <I>1r</I> <SEP> eines <SEP> Flu.apparates <SEP> ist.
<tb>  der <SEP> 3Iotor <SEP> 1) <SEP> ill <SEP> der <SEP> (blichen <SEP> Weise <SEP> lulter  ;

  -#r_>brachl. <SEP> Per <SEP> diesen <SEP> 11Zotor <SEP> finit <SEP> Luft <SEP> cer-  s()rgende <SEP> Kompressor <SEP> c <SEP> ist <SEP> unter <SEP> dem <SEP> Fluo.@,l  zr.ubrumpf' <SEP> n <SEP> angebra.eht <SEP> und <SEP> wird <SEP> durch <SEP> ein
<tb>  Kettengetriebe <SEP> d <SEP> von <SEP> der <SEP> Motorwelle <SEP> ans <SEP> in
<tb>  Umdrehung, <SEP> versetzt. <SEP> Für <SEP> den <SEP> Kompressor <SEP> c
<tb>  ist <SEP> eine <SEP> I <SEP> iuliiillung <SEP> f <SEP> vorgesehen, <SEP> welche <SEP> nach       den Gesetzen des geringsten Luftwiderstan       des    ausgebildet ist und bei f1 allmählich in  den Flugzengrumpf übergeht.

Claims (1)

1. EMI0002.0003 PATENT-1@ <SEP> \PRUCH <tb> -Arior-liiitnl(, <SEP> eines <SEP> Kompressors <SEP> an <SEP> einem <tb> 1#1-ri1#tl'a.llrzeil,r#, <SEP> darlurrh <SEP> oel,ennzeichnet. <SEP> rlass <tb> der <SEP> Komprez:oll <tb> der <SEP> Karos>erie <tb> des <SEP> Ki-a <SEP> 1'tf'allrzenges <SEP> angeordnet <SEP> ist, <SEP> so <SEP> ilass <tb> er <SEP> durch <SEP> die <SEP> heim <SEP> Fahren <SEP> entstehende <SEP> Lurl strömung <SEP> gekühlt <SEP> wird. UNTERANSPRUCH: Kompressoranordnung nach Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Kompressor ohne Umhüllung angebracht ist, und dass seine äussere Form nach den Ge setzen des geringsten Luftwiderstandes aus- gebildet ist.