Frein pour bieyclettes à roue libre commandé par la chaîne. La présente invention consiste dans un frein pour bicyclette à roue libre, com mandé par la chaîne. Suivant l'invention le frein possède un secteur denté qui est en traîné par la chaîne lorsqu'on exerce une action en sens inverse de la marche normale sur les pédales, le secteur denté en pivotant abaissant un jeu (le biellettes dont l'articula tion vient faire pression sur la chaîne pour coincer cette dernière entre elle et le secteur et entraîner une bielle actionnant un levier (le commande (le porte-sabots.
Le dessin ci-joint représente, à titre d'exemple, deux formes d'exécution (le l'ob jet de l'invention.
Fig. 1 est une vue en élévation d'une première forme; Fig. 2 est un plan des mâchoires du frein; Fig. 3, 4 et 5 sont des détails en coupe; Fig. 6 est une coupe suivant 6 - 6 (le la fig. 2; Fig. 7 est une coupe suivant 7-7 de la fig. 1. Fig. 8 est une vue en plan de la bielle de commande; Fig. 9 est une coupe suivant 9-9 de la fig. 1; Fig. 10 est une vue en élévation d'une deuxième forme d'exécution; Fig. Il en est un plan;, Fig. 12, 13 et 14 sont des détails; Fig. 15 est une coupe suivant 15-15 de la fing. 16; Fig. 16 est une coupe suivant 16-16 de la fig. 15; Fig. 17 est une vue en plan du levier de commande; Fig. 18 est une coupe suivant 18-18 de la fig. <B>10;</B> Fig. <B>19</B> est une vue en plan de la bielle de commande.
<B>1 ( '</B> fig. <B>1.</B> et<B>9)</B> est une glissière clans la quelle oscille et se meLit le secteur denté 2: la glissière<B>1</B> placée dans le plan vertical de la chaîne est fixée par un boulon la<B>à</B> une entretoise<B>3.</B> La glissière peut osciller et prendre (les inclinaisons variables<B>( '</B> les déve loppements faisant varier l'inclinaison des chaînes), mais doit toujours être parallèle à la chaîne. Cette pusition est assurée au moyen<B>de</B> la pièce il) permettant le réglage de la glissière 1. Cette pièce ib est main tenue en place au moyen d'une vis tc.
Le secteur denté 2 oseille librement au tour de la bague 4 laquelle est guidée dans une rainure 1d de la glissière par un boulon 4a, auquel vient se fixer la bielle de com- niande 5.
Sur le secteur denté 2 sont montées deux biellettes jumelées<B>6</B> libres autour d'un axe 6a et dont les extrémités 6b recoivent un axe 6c servant d'attache aux extrémités 7a de la bielle '7.
L'écartement de la fourche de la bielle 7 est maintenu au moyen d'un rouleau 8. L'extrémité<B>7b</B> de la bielle<B>'7</B> vient se fixer sur une oreille 5a prévue à la bielle 5 où elle s'articule librement. A l'extrémité 5b de la bielle<B>5,</B> est attaché, d'une part, le levier de commande<B>9,</B> et, d'autre part, le ressort de rappel ifi destiné,<B>à</B> ramener les organes en position de repos.
Le levier 9 est fixé sur un arbre 18 au moyen d'un carré 18a (fig. 6) dont l'autre extrémité reçoit le levier de commande des porte-sabots 17, lequel est également fixé sur l'arbre 18 au moyen d'un carré. Les deux extrémités 17ai et 17b du levier de commande 17 reçoivent les, bielles 15 et 16, lesquelles sont fixées, d'autre part, aux porte-sabots IL 12 de longueurs inégales sur lesquels sont fixés à demeure les sabots 13.
La pièce de support 19 (fig. 6 et 7) porte en son milieu un trou ovalisé permettant aux sabots de suivre les légères variations de la jante ainsi qu'une action simultanée de freinage.
Les porte-sabots Il, 12 oscillent librement autour des axes lia et 12a prévus sur des pièces 14, et l'écartement des sabots 13 peut ètrp réglé en déplaçant les, axes lia et 12a dans les trous l4a prévus dans les pièces 14.
Les pièces 14 sont solidaires des entre- foises 3a fixant le frein et le dispositif de commande au cadre de la bicyclette. Si on regarde la fig. 1, laquelle représente la marche en avant, il<B>y</B> a lieu de remarquer que la chaîne étant tendue, ne touche aucun des organes environnants et que, si parfois <B>CI</B> elle venait<B>à</B> descendre, elle glisserait sur les dents d'accrochage du secteur denté 2; le mécanisme d'enclanchement est donc coin- plètement indépendant de la chaîne pendant la marche en avant.
Si au contraire, on fait tourner les pédales en sens inverse de la marche avant, le brin supérieur de la chaîne va baisser et dans son mouvement rêtrograde il entraînera le secteur denté 2 qui, n'offrant aucune résistance va osciller autour de la bague<B>4</B> et viendra occuper la position re présentée en traits mixtes dans la fig. <B>1.</B>
<B>Il</B> est aisé de se rendre compte qu'à cet instant le rouleau<B>8</B> placé sur l'axe 6e ap puiera d'autant plus fortement sur la chaîne qu'on agira sur elle, et que le secteur denté ne pivotera pas davantage. Donc en conti nuant l'action sur les pédales le secteur 2 ainsi que les bielles<B>6</B> seront entraînées en arrière avec la chaîne et la bielle<B>5</B> agira alors sur le levier<B>9</B> qui fera tourner le levier <B>17</B> au moyen de l'arbre<B>18.</B>
En pivotant, le levier<B>17</B> par l'intermé diaire des bielles J-5, <B>16</B> actionne les porte- sabots 11, 12 qui prendront la position de serrage, le serrage sera d'autant plus éner gique que l'on agira davantage, sans aucune fatigue appréciable.
Lorsque la marche en avant sera reprise la chaîne ramènera<B>le</B> secteur denté<B>à</B> la <B>Po-</B> sition de départ, le ressort de rappel<B>10</B> se chargeant de ramener les frein,-; en position. Si la cliaine est<B>à</B> rouleaux jumelés, il<B>y a</B> lieu d'arrondir lé--èrenient le sommet des dents du secteur<B>à</B> seule fin de les laire glisser sur les rouleaux consécutifs pour re tomber dans'les vides suivants.
Les fig. <B>10 à 19</B> montrent -une forme d'exécution du frein, dans laquelle le<I>sec-</I> teur denté ne possède plus, qu'une seule dent d'entraînement. et le réglage en hauteur s'effectue au moyen d'une came<B>à</B> dévelop- pante de cercle, permettant ainsi de monter ou de descendre ledit secteur suivant les différents diamètres (les roues ut pignons. Le secteur petit engrener avec toutes les chaînes, quelqu'en soit le pas grace a sa (lent.
Les différents organes (le cette forme d'exécution sont similaires<B>à</B> ceux décrits précédemment, sauf que le levier (le com mande<B>9</B> relié<B>à</B> la bielle au lieu d'être fixé sur une partie carrée, est rendu solidaire cle l'arbre par une rondelle dentée, laquelle permet un réglage parfait.
La glissière 1 est réglée en hauteur par une came A à développante de cercle pou vant pivoter autour de l'axe<B>A'</B> et lorsque le réglage est obtenu, c'est-à-dire lorsque la glissière est parallèle<B>à</B> la chaîne, on bloque ledit axe<B>A'</B> pour que la came conserve la position (lui lui a été donnée.
Le secteur 2 est muni d'une (lent 2a la quelle peut venir s'engrener clans les rou leaux de la chaîne quel qu'en soit le pas et le résultat obtenu est le même qu'avec le secteur décrit à la fig. 1.
Le secteur 2 est relié comme clans l'exem ple précédent par les bielles 6 à la biellette fourchue<B>7</B> qui est légèrement modifiée comme l'indique la fig. 19 afin que la trac tion se fasse (tans l'axe de la chaîne.
Le levier (le commande 9 est fixé à l'ar bre 16 par l'intermédiaire d'une rondelle dentée<B>9a,</B> dont les dents viennent en prise avec des dents identiques prévues clans le levier 9.
La rondelle 9a est vissée sur une partie filetée 18a prévue à l'extrémité (le l'arbre 18. Ce montage permet de régler exactement la position du levier de commande (le porte- sabots 17; puisque l'on peut par le simple déplacement d'une dent, soit clans un sens, soit dans l'autre, changer l'angle du levier do commande 9 par rapport au levier coin- mandant les porte-sabots.
La fixation de l'arbre 18 sur le cadre (le la bicyclette est obtenue dans la présente forme d'exécution par des plaques l9a <B>et</B> l9b qui sont traversées par l'arbre 18 clans des trous 19e. Sur la plaque l9a repose le levier 9 et il est maintenu en place par nue plaque 19d de forine appropriée. Les trois plaques l9a, 19b, lffl sont fixées au cadre de ha bicyclette au moyen (les boulons 19e.
Les porte-sabots Il et 12 sont articulés aux pièces llt comme il a été (lit, lesquelles pièces sont maintenues clans des ouvertures Ma pratiquées clans (les entretoises 3, qui sont fixées sur les tubes du cadre par un simple boulon 3a de serrage.