CH90829A - Transmission entre un essieu de véhicule roulant sur voie ferrée et une machine devant être actionnée par la rotation dudit essieu. - Google Patents

Description

  Transmission entre un essieu de véhicule roulant sur vole ferrée et une machine devant  - être actionnée par la rotation dudit essieu.    L'invention est relative à une transmis  sion devant être interposée entre un essieu  de véhicule roulant sur voie ferrée et une  machine, par exemple une dynamo, devant  être actionnée par la rotation dudit essieu.  



  Elle a pour but de permettre d'établir  les transmissions du genre en question de  telle sorte que, tout en étant d'une grande  simplicité, elles puissent fonctionner efficace  ment, malgré les déplacements latéraux de  l'essieu dus au mouvement de lacet et au  jeu latéral laissé aux portées, et malgré les  déplacements verticaux dudit essieu dus à  l'usure de son coussinet.  



  Suivant l'invention la transmission pos  sède deux roues dentées droites engrenant  ensemble et dont l'une est fixée sur l'essieu  et l'autre     tourillonnée    sur la boîte à graisse  dudit essieu, la distance normale des axes  desdites roues étant de préférence choisie de  telle sorte qu'elle soit légèrement inférieure  à la somme des rayons des cercles primitifs  de ces deux roues dentées.    Le dessin annexé en représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution.  



  La     fig.        1.    en montre schématiquement une  vue en plan;  La     fig.    2 montre une vue en élévation,  La     fig.    3 est un schéma explicatif.  



  Sur l'extrémité de l'essieu     b    est fixée une       rouie    dentée à denture droite c.  



  Une roue dentée f, montée folle sur un  axe     ci    dans des supports solidaires du cou  vercle e de la boîte à graisse dudit essieu,       engréne    avec la roue c. Ladite roue f a une  largeur suffisante pour qu'elle demeure en  prise avec la roue c quels que soient les dé  placements latéraux de l'essieu:  Une roue dentée conique g fait corps avec  ladite roue f.  



  Ladite -roue     g    engrène avec un pignon  conique<I>7t</I> porté par un axe     i    tourillonné  dans un support fixé au couvercle de la boîte  à graisse.  



  Cet axe i est relié par un joint universel       j    à une tige     k,    reliée elle-même par un  joint universel<B>1</B> à l'arbre de ,la dynamo a.      La distance de l'axe d à l'aie de l'essieu       b    est, lors du montage, légèrement inférieure  à la somme des rayons des cercles primitifs  des deux roues dentées c et f ;

   il en résulte  que, lorsque, par suite de l'usure de son  coussinet, l'essieu se déplace suivant la ver  ticale m,     fig:    3, l'engrènement des deux roues  dentées qui étaient trop engagées lune dans  l'autre ne devient normal que lorsque l'essieu a  atteint le point m'     oii    la circonférence, ayant  pour rayon la somme des rayons des circon  férences primitives des roues<I>c et f</I> et pour  centre l'axe<I>d,</I> rencontre la verticale<I>in.</I> Il  en résulte que l'essieu     b    peut se déplacer  verticalement d'une relativement grande quan  tité sans que la transmission en soit influencée.  



  Comme il va de soi, l'invention ne se  limite en aucune façon à. celui de ses modes  de réalisation qui a été plus     spécialement     indiqué; elle en embrasse, au contraire, toutes  les variantes.

Claims (1)

1. REVENDICATION Transmission entre un essieu de véhicule roulant sur voie ferrée et une machine de vant être actionnée par la rotation dudit essieu, caractérisée par le fait qu'elle com porte deux roues dentées droites engrenant ensemble et dont l'une est fixée sur Fessieu et l'autre tourillonnée sur la boîte à graisse dudit essieu, la distance normale des axes desdites roues étant choisie de telle sorte qu'elle soit légèrement inférieure à.la somme des rayons des cercles primitifs de ces deux roues dentées.

   S ODS-REVENDICATION S 1 Transmission suivant la revendication, ca ractérisée par le fait que la roue dentée tourillonnée sur la boîte à graisse est soli daire d'un pignon conique engrenant avec une roue dentée conique tourillonnée dans un bras solidaire de la boîte à graisse et reliée par transmission à cardan à l'arbre de la machine à actionner.

   2 Transmission suivant la revendication et la sous-revendication 1, caractérisée par le fait que la roue dentée droite tourillonnée sur 4a boîte à graisse est d'une largeur supérieure à celle de la roue dentée fixée sur l'essieu et suffisante pour demeurer en prise avec cette dernière roue, quels que soient les déplacements latéraux de l'essieu.