CH91213A - Moteur à combustion interne. - Google Patents

Description

Moteur ä combustion interne.

La preserite invention concerne un inoteur ä, coinbustion interne vertical comportant au moins une unM, coinprenant une paire de cylindres ouverts aux extreinites et dans chacun desquels deux pistons relies respec tiveinent ä une Grosse sup & ieure et ä une Grosse infArieure, se meuverit en sens inverses 1'un de 1'autre, la erosse du piston superieur de 1'un des cylindres etant relik au inoyen dune paire de tiges obliques ä, la Grosse du piston inf6rieur de 1'autre cylindre, et rette derniere Grosse, par l'iritermediaire dune bielle, ä, l'une des manivelles dune paire de mani velles, lesdites tiges obliques d'un des groupes de deux pistoris se eroisant avec les tiges de 1'autre groupe. L'invention vise, en parti culier, 1'etablissement de nioteurs verticaux de ce gehre corivenant pour des sous-marins et autres applications du meme gehre oit la place en hauteur est si limitde que 1e plafond est voisin du sommet du inoteur. Dans iin inoteur selon 1'invention, des evidements de degagement, prevus dans la piece de forte des cylindres pour 1e passage des tiges croi-

s6es, debouchent 'L 1'exterieur du moteur, Sur par des ouver les cütes latcraux de eelui-ei, tures nornnalement fei-niees par des pieces rapportees qui retablissent la continuite et la resistance du biiti : en outre, des guides trans versaux au nioteur, pour les Grosses superieures, sont etablis de teile f < i@ori qu'on peut les enlever, de teile Sorte que les tiges croisees peuvent etre retirees de la erosse inferieure par un inouveinent suivant leur axe, puis etre retirces latei-alement au travers des ouvertures des - evideinents de degagemerit sus-inentionnes.

Dans wie forme d'exccution particuliere, polycy#lindrique, du moteur, les parties prin eiliales du biiti peuvent, par exemple. etre constituces par des paires de colonnes situees late,ralenient de part et d'autre de farbre vilebrequin et symetriquernent sous les pieces de forte constituant des unitt's de deux cy lindres, et par des poutres transversales hori zontales, en forme de double T, s'etendant sous les parties adjacentes de deux de Ges uniWs voisines et par dessus les paliers principaiix de Parbre vilebrequin, et rigidement boulonnees aux deux pieces de forte adja- centes des cylindres de deux unites et ä. des paires adjacentes de colonnes, Ja disposition pouvant etre tolle quo de langes espaces d'alsces, ayant presque tonte la hauteur des colonnes, soient menages entre Ges dei#nieres ; Ges espaces d'acces peuverit eire fermes par des Plaques detaehables et etre tels qu'une quelconque des colonnes puisse etre enlevee saus deranger los cylindres, chacune des colonnes porivant etre disposee pour porter une paire de guides priricipaux pour recevoir los poussees des biellos sur 1'un des cütes, une paire de surfaces guides pour recevoir, sur 1e meme cöte, la poussee des extremites inferieures des deux paires de tiges croisees, loi sllue Ges derniei-es sont en tension, et, egaleinent sur 1e meme cbote, une paire de guides pour recevoir la poussee des extile- mites inferieures desdites tiges si, ä un nio- inent quelconque, olles se trouvent en com-. Pression; dans une 'teile forme d'exeoution, chacun de Ges guide%, los Grosses et los patins coulissants correspondants, ainsi quo, los biel- los, peuvent etre mis ä decouvert pour la visite et los reparations, et, en outre, la fabrication et 1e montage du moteur sorit grandemen.t facilites.

L:ne forme d'execution de 1'objet de 1"in- vention, representant un nioteur polycylin- drique vertical pour sous-marins, est donnee, ä titre d'exemple, au dessin arinexe daus lequel Fig. 1 est une elevation laterale dune unite complete et de Parties de deux unites adjacentes, los colonnes se trouvant en avant, ainsi quo los Parties complementaires du bäti et los Plaques d'entourage ou de fermeture, etant supposees enlevees ; Fig. 2 en est une elevation en bout, la Plaque de fondation et los colonnes etarit repi, sentees Partie en coupe transversale, respectivement verticale; Fig. 3 est une elevation laterale similaire ä la fig. 1, mais dann laquelle sont repre- sentees los Parties supposees enlevees dann cette fig. 1; - Fig. 4 est un plan, los Parties qui se trouvent au-dessus des cylindres etant srip- pos6es enlevees, et Fig. 5 est un plan du bäti, los cylindres etant supposes enleves.

Dans cette forme d'execution, A designe los colonnes principales, D los poutres trans- versales du bäti, C la piece de forte princi- pale des cylindres, D los Grosses principales reliees aux pistons inferieurs respectifs et E los Grosses superieures reliees aux pistons superieurs respectifs. F-F et F1-F1 de- signent los paires de tiges croisees qui relient respectivement los Grosses D aux Grosses L. C designe los biellos priiicipales reliant los Grosses<I>D</I> aux manivelles RTI ID="0002.0271" WI="17" HE="4" LX="1641" LY="895"> respectives H, et .T designe la Plaque de fondation qui poste los paliej"s de Parbre vilebrequin et los pieds des colonnes.

Los Grosses E sont, en plan, de forme rectangulaire et constituent des pistons tra- vaillant dans des chambres 11, de section rectangulaire correspondante, qui forment des Pompes d'alimentation d'air; los quatre parois verticales de chaque chambre etant rectan- gulaires et assujetties ensemble de facon e, pouvoir etre detachees du moteur; 1a _ _paroi guide mediane commune k1 de Ges chambres recoit la poussee des Grosses E loi-sque; en manche normale, los tiges croisees sont en tension. Los parois guides k2 transversales au moteur (voir 1e cöte droit de fig. 1) re- coivent los poussees si Ges tiges, pour une raison ou pour une autre, viennent ä se troii- ver sous compression; los parois k'= et k-, des chambres K sorit detachables et assrijetties en place par des b.oulons lc4.

Les parois guides transversales k2 sont conformees de facon ä formen, ä leurs ex tremitAs superieures, des chambres ä soupapes kä et olles sont pourvues, e, leurs Parties inferieures, d'ouvertures de. visite k fermees par des cornieres k' servant egalemerit ä renforcer los parois guides <I>lt'.</I> La paroi k et la corniere k"i sont supposees enlevees du cöte gauche de 1'unite completement repre# sentee ä la fig. 1. l1 désigne les évidements de dégagement pour les tiges croisées F et FI; ces évide ments débouchent à l'extérieur de la pièce de fonte des cylindres, sur les côtés latéraux de celle-ci, par des ouvertures m' (fig. 1), affectant de préférence la forme représentée, à travers lesquelles les tiges croisées F-F et F'---F' peuvent être retirées latéralement, après qu'elles ont été retirées, de la crosse principale D par un mouvement suivant leur axe, qui est permis après enlèvement des parois guides k' de la chambre<I>K.</I> Normale ment, chaque ouverture ml est fermée par des parties complémentaires supérieure et inférieure na' et ira' et par une plaque de recouvrement m', assujetties en position par des boulons de manière à rétablir la solidité et la continuité de la pièce de fonte des cylindres.

Les colonnes principales A de l'unité, portant des guides principaux al pour rece voir les poussées des bielles sur les patins des crosses dl, portent également des guides auxiliaires a2 pour recevoir la composante horizontale; sur des patins correspondants, des forces obliqies transmises par les tiges croisées lorsque ces dernières sont en tension; les colonnes À. sont également pourvues de guides a3 (fig. 5) orientés transversalement au moteur et assujettis, d'une façon dé tachable, par des boulons a4, pour recevoir les composantes horizontales lorsque lesdites tiges sont sous compression. Les colonnes A sont assujetties, par des boulons a", à la pièce de fonte des cylindres et à la plaque de fondation, et les poutres transversales sont assujetties, par des boulons a , à la pièce de fonte des cylindres et par des bou lons a' aux colonnes A.

Un moteur selon l'invention peut être constitué par un certain nombre d'unités analogues à celle décrite ci-dessus, nombre variant suivant la puissance requise, les poutres transversales étant boulonnées aux colonnes A' et aux pièces de fonte Cl des unités adjacentes. Les espaces d'accès, mé nagés sous les poutres transversales entre les colonnes de deux unités adjacentes, sont fermés par des plaques 1\', et on peut obtenir, à travers ces espaces l'accès habitrielleinvrrt nécessaire pour la visite du moteur, les guides a3 étant enlevés; on peut obtenir un accès plus large et mettre à découvert les parties actives du moteur, comme cela a été dit<B>,</B> en enlevant l'une quelconque des colonnes, la pièce de fonte principale des cylindres étant alors convenablement supportée et re tenue en alignement par les colonnes res tantes et les poutres transversales.

Claims (4)

1. REVENDICATION* Moteur à combustion interne vertical coin- portant au moins unie unité comprenant une paire de cylindre ouverts aux extrémités et dans chacun desquels deux pistons reliés respectivement à une crosse supérieure et à une crosse inférieure, se meuvent en sens inverses l'un de l'autre, la crosse du piston supérieur de l'un des cylindres étant reliée au moyen d'une paire de tiges obliques à la crosse du piston inférieur de l'autre cylindre, et cette dernière crosse, par l'intermédiaire d'une bielle, à 1-'une des manivelles d'une paire de manivelles, lesdites tiges obliques d'un des groupes -de deux pistons se croisant avec les tiges de l'autre groupe, moteur caractérisé en ce que des évidements de dé gagement prévus dans la pièce de fonte des cylindres pour le passage des tiges croisées, débouchent à l'extérieur du moteur, sur les côtés latéraux de celui-ci, par des ouvertures normalement fermées par des pinces rappor tées destinées à rétablir la continuité et la résistance de ladite pièce de fonte et en ce que des guides transversaux ait moteur, pour les crosses supérieures, sont faits détachables, de telle sorte que les tiges croisées peuvent être, après enlèvement de ces guides, retirées de la crosse inférieure par un mouvement suivant leur axe, puis être retirées latérale ment au travers desdites ouvertures des évide ments de dégagement. SOUS-REVENDICATIONS 1 Moteur suivant la revendication, caractérisé en ce qu'une chambre au moins qui forme la pompe à air d'au moins un des cylindres est établie avec quatre parois rectangulaires assujetties ensemble de façon à pouvoir ètre détachées du moteur, et en ce que, dans au moins une de ces parois qui for ment les surfaces guides pour l'une des crosses supérieures, il est réservé au moins titre ouverture de visite disposée pour être fermée par une cornière.
2. 2 Moteur suivant-la revendication, caractérisé en ce que les cylindres sont supportés au troyen de colonnes et de poutres trans versales art moteur, de telle manière que l'une quelconque des colonnès peut être enlevée pour la visite du moteur et pour permettre d'avoir accès aux parties actives de celui-ci.
3. 3 Moteur suivant la revendication et la sous- revendication 2, caractérisé en ce que, sur les colonnes, sont formées, pourles crosses inférieures, des surfaces guides principales et auxiliaires disposées de telle sorte qu'elles s'enlèvent avec la colonne.
4. 4 Moteur suivant la revendication et la sous revendication 3, caractérisé en ce que, les surfaces guides qui prennent les poussées dues à la compression des tiges croisées sont portées par des organes assujettis aux colonnes d'une façon détachable et trans versalement au moteur.