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" Perfectionnements relatifs à la construction des bâtis pour machines à mouvement alternatif verticales "
La présente invention se rapporte à la construction des et bâtis, comprenant les colonnes les plaques d'assise, des mo- teurs verticaux Diesel et de tous moteurs analogues à mouve- ment alternatif, et elle a pour objet de procurer un bâti léger ayant une grande résistance en acier, et qui évite les joints habituellement boulonnés entre les cylindres,les colonnes, les boites d'excentriques et les plaques d'assise dans les constructions où l'on fait usage d'un bâti en fonte.
Il a déjà été proposé de construire le bâti d'un mo- teur àcombustion interne en plaques verticales entre les cylindres, ces plaques étant divisées à leurs extrémités in- férieures de manière former deux pieds qai sont fixés à la plaque d'assise de forme habituelle et à leurs extrémités supérieures à an entablement commun à tous les cylindres et qui les sapporte.
La faiblesse de cet arrangement consiste dans le fait que l'entablement repose sur les bords supérieurs des pla-
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ques verticales et aussi dans le fait que les bords infé- rieurs des plaques verticales sont boulonnésà une plaque d'assise en fonte de la forme habituelle, donc en effectuant des joints boulonnés horizontalement dans le bâti.
Les boulons fixant bas joints sont soumis à des efforts de tension sévères à chaque explosion qui se produit dans les cylindres.
La présente invention supprime entièrement ces joints boulonnés.
Suivant cette invention, an bâti pour moteurs du type vertical à moavement alternatif est construit enl. plaques verticales de tôle métallique entre les ces pla- ques ayant des ouvertures à leurs extrémités supérieures aa travers desquelles passent des plaqaes horizontales qui forment les sièges des cylindres, les plaques verticales étant fixées l'une à l'autre par une oa par des plaques de couverture qui s'étendent sar toate la longueur des deux côtés du moteur, et de la base jusqu'au sommet et en travers da fond de la base sous l'arbre coudé.
Un certain nombre de constructions différentes, suivant l'invention, est représenté aux dessins annexés, dans les- quels :
Les Fig. 1 et 2 sont respectivement une élévation en coupe de face et une élévation latérale d'une forme de constraction,
Les fig. S et 4 représentent des constructions modifiées poar différentes dimensions de moteur; tandis que la Fig. 5 montre an détail de la construction à employer pour des motears lourds où une grande rigidité est désirée.
En se référant d'abord aax fig. 1 , 2 et 4, la construc- t ion du bâtiest comme suit
Entre chaque paire de cylindres, une plaque verticale.
1, de tôle est disposée en travers de l'axe de l'arbre coti- dé, cette plaque étant en une pièce s'étendant d'au-dessus
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desjoints de la tête das cylindres jusqu'au ford inférieur de la base ou siège du motsur. Le contour extérieur de la plaque suit généralement le profil habituel de l'élévation en bout d'un moteur vertical.
Dans la plaque 1 sont formées ou découpées deax ouver- tares 3 et 3. dans la supérieure 2 desquelles sont adaptées deux plaques d'acier 4: et 5 qui s'étendent horizontalement sar toute la longueur da moteur: la plaque supérieure 4 de celles-ci forme le siè 6 des têtes de cylindre et des cy- lindres, tandis que la plaque inférieure 5 est formée de manière à procurer le logement 7 des fonds des cylindres, la position des cylindres et des soupapes étant montrée en traits mixtes à la Fig. 1. Cet arrangement laisse une partie 18 de la plaque verticale 1 da bât au-dessus de la plaque 4, de manièr à agir comme une poutre qui reçoit la poussée vers le haat due aux explosions dans les cylindres.
Entre les deax plaques horizontales 4 et 5 sont adaptées des plaques verticales 8 (Fig. 4) de chaque c,ôté oa autour des cylindres, afin de former l'enveloppe extérieure des chemi- ses d'eau, et ces plaques de chemise d'eau 8 peuvent être planes en formant des chemises séparées ou bien continues ou elles peavent être circulaires , ou de toute autre forme appropriée pour se conformer au but requis.
L'ouverture 3 de la partie inférieure de chaque plaque de bâti a préférablement la forme d'un cercle, comme c'est montré µ. la Fig. 2, quoiqu'elle paisse avoir toute autre forme , comme celle mcntréeà la Fig. 4, le rayon de son bord inférieur 9 s'écartant de la ligne du centre de l'arbre coudé, et 1'ouverture ayant un diamètre oa des dimensions tell que cet arbre coudé paisse passer, pour être monté en position, par les deux extrémité's da moteur au travers des ouvertures 3 des plaques de bâti 1.
Le bord inférieur 9 de chaque ouverture inférieure de la plaque de bâti est pourvu
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d'un siège 10 sar lequel le palier principal 11 de l'arbre coadé repose et est boulonné comme c'est indigne, la Par- tie inférieure de la plaque de bâti étant pourvue de plats de renforcement 12, dans ce but.
La partie inférieure 19 de chque plaque de bâti forme une poutre qui reçoit la poassée vers le bas, dae anx ex- plosions dans lescylindres.
La construction est donc disposée de manière à ce que l'arbre coudé, avec les paliers principaux montés sur celai- ci, paisse passer aa travers des ouvertures des parties in- férieaces des plaques da bâti, pour étre mis en position, ce qai permet le montage et le démontage .de cet arbre et de ses paliers sans déranger aucune autre partie du mo- teur .
Afin de relier les diverses plaques de bâti l'une à l'autre, une plaque extérieure ou de couverture 13 s'étend sar tonte la longueur du moteur, sur les deax uôtés et sous la base, et depuis la base jusqu'au sommet. Cette plaqua de couverture peut être en une oa plusieurs pièces, et elle peut présenter les irons de main et les trous poar portes d'inspection nécessaires 14, ces trams étant couverts par les portes habituelles 15.
La construction modifiée montrée à la Fig. 3 est des- tinée à un typede moteur plus petit que ceux décrits ci- dessus. Dans ce cas, au lieu de ménager deux oavertuses 2 et 5 dans la plaque de bâti1, elles sont réunies en une grande ouvertures 16 et on ne fait usage que d'une plaque horizontale. 4.
Mais dans ce cas aassi, la plaqae de bâti 1 forme an contreventement continu avec poutres supérieure et inférieure qai reçoivent les poussées vers le haut et vers le bas , dues aux explosions qai se produisent dans les cy- lindres. Des plaqaes ou âmes supplémentaires 17, s'étendant entre les plaques de bâti 1. sont prévues pour augmenter la
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rigidité de ces plaques de 'bâti 1, et dans ce cas, pour contrebalance l'effet de la grande ouverture 16. Des pla- qaes additionnelles 21, 22 sont prévues entre la plaque de couverture 15 et les plaques on âmes 17 et entre les deux
Plaques 17 respectivement, afin d'augmenter la rigidité de la construction.
Dans la construction montrée à la Fig. 4, qui est des- tinée à une machine dans laquelle les pistons sont pourvus de tiges de piston, de crosses et de glissières, des pla- ques supplementaires 20 formant les glissières oa guides des crosses ou formant des sièges pour les guides, sontdis- posées entre les plaques du bâti.
Le nombre de plaqaes de bâtidépend da nombre des cy- lindresde la machine, mais il doit y avoir normalement une plaque de bâti pour chaque cylindre et une à chaque extré- mité de la machine, mais lorsqu'il s'agit de grands ensem- bles, chaque plaque de bâti est préférablement formée de deux Plaques auxiliaires 11, 12, ou davantage, en acier, comme c'est montré à la Fig. 5, ces plaques auxiliaires étant mi- ses à plat l'une contre l'antre, ou en laissant entre elles an espace, ou encore être serrées ensemble dans unepartie et écartées l'une de l'autre dans une autre partie, comme c'est montré, afin de les adaptertoat caractère spécial de destination.
En toat cas, chaque partie de plaque de bâti, soit en plaque simple ou en plaques multiples, est construi- te comme un ensemble d'une pièce, formant un lien continu entourant les têtes des cylindres et les paliers de l'arbre coudé et jusqu'au bas du siège du moteur,
Toute la structure décrite ci-dessus est assemblée par soudures, reivets, boulons, ou par toas autres moyens appro- priés, et des contreforts, des nervures, des sièges ou d'au- tres détailsde construction peuvent y être ajoutés suivant ce qui serait reqais.
Par l'emploi d'une structure en acier comme décrite ci-
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dessus, on petit obtenir une grande rédaction du poids du bâti d'une machine ainsi qu'une grande résistance,tandis qae tontesles liaisons habituel les à bouloss horizontaux sont évitées.
REVEND DATIONS.
1. Bâti pour machine du type vertical et à mouvement alternatif.; lequel comprend entre les cylindres des plaques verticales en tôle métallique qui présentent des ouvertares au travers desquelles passent des plaques horizontales or- mant les sièges des cylindres, les parties supérieure et inférieure des plaques verticales en tôle métallique formant des poatres qui reçoivent les poassées vers le haut et vers le bas dq.es aux explosions qui se produisent dans les cylin- dres, et ces plaques verticales étant reliées l'une à l'au- t re par due plaque de couverture ou des plaques de couver- ture s'étendant sur toute la longueur des deux dotés de la machine et depuis la base jusqu'au sommet et en travers de la base.