CH91403A - Dispositif pour la distribution du fluide combustible et de l'air dans les moteurs à mélange tonnant. - Google Patents

Description

  Dispositif pour la distribution du     fluide    combustible et de l'air  dans les moteurs à mélange tonnant.    Les dispositifs utilisés pour la distribution  du fluide combustible et de l'air     dans    les mo  teurs à mélange tonnant, comportent souvent  une boîte de mélange à orifice 'de     sortie     commandé par une soupape, un tiroir cylin  drique fixe ou coulissant sur la tige de la  soupape pour l'introduction de l'air et du gaz  dans la boîte de mélange, et des organes (le  réglage extérieurs (papillons, vannes, ou sou  papes).  



  La présente invention a pour objet un  dispositif pour la distribution du     fluide        coiri-          bustible    et de l'air dans les     moteurs    à mé  lange tonnant, comportant une boîte de  mélange à orifice de sortie commandé par une  soupape et deux robinets rotatifs, pour l'in  troduction du fluide combustible et de l'air  dans 'la boîte de mélange.  



  Une forme d'exécution de l'objet de l'in  vention est représentée, à titre     d'exemple,     sur le dessin ci-joint<B>;</B>  La     fig.    1 en est une coupe verticale par  l'axe de la boîte de mélange ;  La     fig.    2 est une coupe horizontale sui  vant la ligne 2-2 de la     fig.    1<B>5</B>    La     fig.3    est une élévation, partie en  coupe, montrant les mécanismes de commande  de la     soupape    et des robinets<B>-,</B>  La     fig.    4 est un diagramme de fonctionne  ment dit dispositif de     distribution    ;

    Les     fig.    5, 6 et 7 montrent, en coupe trans  versale,     différentes    positions des robinets,       correspondant    respectivement aux points     r     et t du     diagramme    de la     fig.    4.  



  Dans le dispositif de distribution     repré-          sent@.    la soupape     d    commandant l'orifice de  sortie de la boîte de     rnélanbe        L    est actionnée  à l'aide de leviers roulants<I>f f 1</I>     (fig.    1) par  une tige d'excentrique     g    actionnée par l'arbre  de distribution     (fig.    3).

   Les robinets de fluide       combustible        e    et     tFair    c 1 relis par un     trin-          glage,    sont     commandés    également par une  tige d'excentrique     h    actionnée par l'arbre de  distribution,     mais    à     l'aide        d'titi    mécanisme à  déclic, placé sous la dépendance d'un régu  lateur à force centrifuge qui agit sur l'arbre i  commandant le déclic.

       Ait    commencement  de la course d'aspiration, la soupape     il    se  lève et les robinets d'air et de fluide com  bustible entraînés par leur mécanisme de      commande, découvrent les orifices d'admission,  en permettant à l'air et au fluide combus  tible de pénétrer dans la boîte de mélange b  et par là dans le cylindre moteur a., le fluide  combustible ou gaz arrivant par la conduite c  et l'air par la. conduite c 1. Lorsque la charge  admise correspond à la puissance demandée  à la machine, ce qui est déterminé par la  position du régulateur, le déclic agit, les ro  binets e     e'    rappelés brusquement par un res  sort combiné avec un amortisseur, obturent  les orifices d'admission, et l'introduction du  mélange cesse au cylindre.

   La soupape d,  dont la levée et le temps de levée sont tou  jours constants, se ferme lorsque le piston  est à son point mort,     fin    de course d'aspi  ration, ou mieux un peu après ce point, afin  d'assurer, si nécessaire, le maximum d'intro  duction possible, et de réaliser ainsi de fortes  puissances en     surcharge.     



  Ce dispositif permet donc d'assurer des  admissions variables, par conséquent des  compressions variables de mélanges tonnants  de teneur constante.  



  Dans le dispositif représenté, les robinets  à fluide combustible et à air e et e 1 assu  rent la composition du mélange, si les pres  sions en amont de ces robinets ne varient  pas sensiblement, sans qu'il soit nécessaire  de disposer pour cela d'organes extérieurs,  tels que papillons, vannes ou soupapes, ces  robinets étant établis et commandés de telle  façon que la section totale de leurs orifices  découverts à un point quelconque de la  course d'aspiration, soit toujours inférieure à  la section     d'ouverture    donnée pour le même  point par l'ouverture de la soupape d'admis  sion d. S'il en était autrement, le fluide  combustible qui est sous pression formerait       bourrage    dans la boîte de mélange, et ren  drait le mélange tonnant défectueux, comme  l'expérience le démontre.  



  Sur le diagramme de la     fig.    4, la ligne  A -B représente la course d'aspiration du  piston moteur, cette course d'aspiration se  faisant dans le sens de la flèche. La courbe     w,     représente la loi de levée de la soupape     d,     avec sa légère avance à l'ouverture et son    retard à la fermeture. La courbe     n    repré  sente la marche des robinets à air et à fluide  combustible.

   Si on supposait que les sections  d'ouverture des robinets fussent proportion  nelles à leurs déplacements et qu'au point o  il y ait égalité entre la section totale d'ou  verture donnée par les robinets et la section       d'ouverture    donnée par la soupape, on verrait  immédiatement qu'au delà de ce point o,  alors que la soupape se met à se     fermer    et  que le chemin parcouru par les robinets  continue à augmenter, la section d'ouverture  déterminée par la soupape d serait inférieure  à la section totale des orifices découverts  par les robinets, doit bourrage du gaz dans  la boîte de mélange, comme expliqué plus  haut et, en conséquence, mélange tonnant  défectueux.  



  Cet inconvénient est évité par le fait  que les robinets, qui se meuvent dans des  chemises     E        E1    emmanchées dans la boîte de  mélange et munies de plusieurs lumières,  comportent des orifices en nombre égal à  celui des lumières des chemises et de même  largeur que celle de ces dernières lumières,  avec recouvrements disposés de telle façon  que, dans le mouvement de rotation des ro=       binets,    les lumières des chemises E     E1    sont  découvertes progressivement, depuis le com  mencement de la course d'aspiration jusqu'à  peu près à mi-chemin de celle-ci, point     s    par  exemple dans le diagramme     (fig.    4), et, à  partir de ce moment,

   sont recouvertes ou  masquées progressivement jusqu'à la fin de  la course d'aspiration. Les positions des ro  binets correspondant aux points     r   <I>s</I>     t    de la  course d'aspiration du piston, et qui donnent  les degrés d'ouverture des orifices pour ces  points, sont représentées aux     fig.    5, 6 et 7.  



  La courbe représentant les sections d'ori  fices des robinets suivra la ligne 0, légère  ment au-dessous de la ligne     7n,        représentant     les sections d'ouverture de la soupape     d.     



  Un     mécanisme    à main permet de dépla  cer longitudinalement les robinets e e 1 dans  leurs chemises E F 1 pendant la marche de  la machine, en les faisant coulisser sur leurs  axes de commande, de manière à modifier      dans un sens convenable, la longueur utile  et, par conséquent, la section libre des ori  fices de fluide combustible et d'air, afin de  réaliser ainsi un mélange tonnant de com  position appropriée à sa parfaite combustion.  



  La     fig.    2 montre que ce mécanisme com  porte les petits volants à tige filetée de     ma-          naeuvre    q     q1    permettant de tirer ou de repousser  les robinets e e', en augmentant ou en raccour  cissant la longueur utile des orifices découverts,  et cela indépendamment pour l'air et pour  le fluide combustible.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif pour la distribution du fluide combustible et de l'air dans les moteurs à mélange tonnant, comportant une boîte de mélange à orifice de sortie commandée par une soupape et deus robinets rotatifs pour l'introduction du fluide combustible et de l'air dans la boîte de mélange, caractérisé en ce que cette soupape et ces robinets sont établis et commandés de telle manière qu'en un point quelconque de la course d'aspira tion, la section totale des orifices découverts par les robinets soit toujours inférieure à la section d'ouverture donnée par la levée de la soupape.

   SOUS-REVENDICATION Dispositif suivant la revendication, carac térisé par un mécanisme de déplacement longitudinal des robinets permettant de mo difier la longueur utile et, par suite, la sec tion libre des orifices découverts, et cela indépendamment pour l'air et pour le fluide combustible, de façon à obtenir un mélange tonnant de composition appropriée à sa par faite combustion.