Moteur :à explosions multicyUndrique. L'invention a pour objet un moteur à explosions inulticylindrique (tans lequel les cylindres sont groupés autour d'un arbre commun et ont leurs axes disposés suivaul, les arétes d'un prisme droit régulier, carac- lérisé par le fait qu'une chambre intérieure formée par la réunion (les cylindres est étanche,
et constitue une chambre (le refroi- dissement par les gaz d'admission avant leur entrée clans les cylindres;
par le fait que chaque piston commande, par l'inter médiaire (l'une. bielle et (l'une manivelle, un pignon denté en prise d'une part a\ e(# aine couronne dentée calée sur l'arbre mo teur et, d'autre part,
avec une couronne den tée montée folle sur ledit arbre dans le but de faire travailler constamment chaque pi gnon par les extrémités opposées (l'un même diamètre de manière à permettre la réduc- lion du module de ce pignon, et de manière à répartir en tout. temps sur toute:: les roues dentées l'effort transmis par chaque piston à la roue dentée respective, polir stipprinier les vibrations (lu moteur.
Le dessin annexé représente, à titre
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d"exemple, <SEP> une <SEP> forme <SEP> d'exécution <SEP> chi <SEP> mo leur <SEP> faisant <SEP> l'objet <SEP> de <SEP> l'invention.
<tb> Dzins <SEP> cette <SEP> forme <SEP> d'exécution, <SEP> le <SEP> moteur
<tb> a, <SEP> six <SEP> cylindres <SEP> disposé; <SEP> suivant <SEP> les <SEP> arêtes
<tb> d'un <SEP> prisme <SEP> droit <SEP> liexagorial.
<tb> La <SEP> fil. <SEP> i <SEP> en <SEP> est <SEP> une <SEP> coupe <SEP> faite <SEP> suivant
<tb> les <SEP> axes <SEP> de <SEP> deux <SEP> cylindre, <SEP> diamétralement
<tb> opposés, <SEP> les <SEP> pi,ton#:
<SEP> ('tant <SEP> 3'epreselltéç. <SEP> <B>dé.-</B>
<tb> <B>calés;</B>
<tb> La <SEP> fis;. <SEP> .2, <SEP> en <SEP> est. <SEP> une <SEP> vue <SEP> en <SEP> bout <SEP> avec
<tb> trois <SEP> coules <SEP> transversales <SEP> partielles <SEP> faites
<tb> suiwnl <SEP> les <SEP> lignes <SEP> <I>_1--<B>A</B>, <SEP> 13--T. <SEP> C-C <SEP> de</I>
<tb> <B>la</B> <SEP> fi,,-.
<tb> <B>La</B> <SEP> fig. <SEP> :) <SEP> en <SEP> est <SEP> une <SEP> vue <SEP> de <SEP> détail <SEP> nion irant, <SEP> eit <SEP> coupe <SEP> axiale <SEP> le <SEP> bâti <SEP> du <SEP> moteur <SEP> et
<tb> plus <SEP> particulièrement, <SEP> la <SEP> pompe <SEP> die <SEP> graissage,
<tb> et <SEP> des <SEP> chemises <SEP> d'appel <SEP> d'air <SEP> pour <SEP> <B>le</B> <SEP> refroi dissement;
<tb> La <SEP> fig. <SEP> <B>1</B> <SEP> est <SEP> un. <SEP> scliénia <SEP> indiquant <SEP> les <SEP> po sitions <SEP> respectives <SEP> (les <SEP> pitons <SEP> dit <SEP> moteur.
<tb> Dans <SEP> la <SEP> forme <SEP> d'exéc tition <SEP> représentée,
<tb> le <SEP> moteur <SEP> comporte <SEP> six <SEP> cylindres <SEP> a. <SEP> disposé
<tb> en <SEP> cercle <SEP> autour <SEP> d'un <SEP> tube <SEP> central <SEP> d'arrivée
<tb> des <SEP> gaz <SEP> h <SEP> (le <SEP> manière <SEP> due <SEP> leurs <SEP> axes <SEP> forment:
<tb> les <SEP> arétes, <SEP> d'un <SEP> prisme <SEP> di oit <SEP> Hexagonal <SEP> ré-
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gulier, <SEP> dont <SEP> b <SEP> constitue <SEP> l'axe. <SEP> Ces <SEP> six <SEP> c@ <SEP> liii dres <SEP> avec <SEP> leur <SEP> culasse <SEP> commune <SEP> (L <SEP> sont. <SEP> x <SEP> e nus <SEP> (le <SEP> fonte <SEP> d'une <SEP> seule <SEP> pièce.
<SEP> U <SEP> espace <SEP> vich,
<tb> laissé <SEP> entre <SEP> les <SEP> cylindres <SEP> forme <SEP> une <SEP> cham bre <SEP> P <SEP> étanche <SEP> qui <SEP> constitue <SEP> une <SEP> chambre
<tb> d'attente <SEP> pour <SEP> les <SEP> gaz <SEP> avant <SEP> leur <SEP> adrnissioyr
<tb> aux <SEP> cylindres.
<tb> Lcr <SEP> refroidissement <SEP> des <SEP> cylindres <SEP> et <SEP> clé
<tb> leur <SEP> culasse <SEP> est <SEP> assuré, <SEP> à <SEP> la <SEP> pai-lic <SEP> extF#rieur-(.
<tb> par <SEP> une <SEP> chemise <SEP> clé <SEP> circulation <SEP> d'eau <SEP> w.
<tb> fixée <SEP> sur <SEP> un <SEP> rebord <SEP> w' <SEP> (les <SEP> eçlinclre,, <SEP> ainsi
<tb> que <SEP> par <SEP> des <SEP> bagues <SEP> u,=,
<SEP> vissées <SEP> <I>sur</I> <SEP> les <SEP> bos.
<tb> sages <SEP> des <SEP> soupapes <SEP> ménagés <SEP> sur <SEP> la <SEP> culasse.
<tb> Intérieurement <SEP> ce <SEP> refroidissement <SEP> est <SEP> ass.ur@
<tb> par <SEP> les <SEP> gaz <SEP> d'admission <SEP> qui, <SEP> eir <SEP> arrivant
<tb> clans <SEP> la <SEP> chambre <SEP> d'attente <SEP> e, <SEP> sont, <SEP> grâce <SEP> à
<tb> la <SEP> vaporisation <SEP> de <SEP> l'essence, <SEP> à <SEP> une <SEP> tempéra fure <SEP> notablement <SEP> inférieure <SEP> â <SEP> celle <SEP> (le <SEP> l'air
<tb> extérieur, <SEP> et <SEP> viennent <SEP> ainsi <SEP> refroidi:
<SEP> frap per <SEP> violemment <SEP> la <SEP> paroi <SEP> interne <SEP> (les <SEP> cylin dres, <SEP> avant. <SEP> leur <SEP> entrée <SEP> clans <SEP> ceux-ci, <SEP> a>surant.
<tb> ainsi <SEP> le <SEP> refroidissement. <SEP> de <SEP> la. <SEP> partie <SEP> inté rieure <SEP> du <SEP> moteur <SEP> formant <SEP> chambre <SEP> à <SEP> gaz
<tb> Le <SEP> moteur <SEP> comporte, <SEP> d'une <SEP> part, <SEP> le <SEP> tube
<tb> b <SEP> à <SEP> l'extrémité <SEP> externe <SEP> duquel <SEP> est <SEP> disposée
<tb> une <SEP> garniture, <SEP> non <SEP> représentée.
<SEP> L'extrémité
<tb> interne <SEP> de <SEP> ce <SEP> tube <SEP> est <SEP> fermée <SEP> par <SEP> une <SEP> sou pape <SEP> j <SEP> à <SEP> ressort, <SEP> à <SEP> ouverture <SEP> automatique,
<tb> qui <SEP> peut <SEP> mettre <SEP> en <SEP> communication <SEP> la <SEP> cliani bre <SEP> P <SEP> avec <SEP> le <SEP> carburateur, <SEP> non <SEP> représenté. <SEP> au
<tb> moyen <SEP> du <SEP> tube <SEP> b. <SEP> Le <SEP> moteur <SEP> comporte, <SEP> d'au tre <SEP> part, <SEP> un <SEP> arbre <SEP> tubulaire <SEP> de <SEP> transmission
<tb> de <SEP> mouvement <SEP> 19.
<SEP> qui <SEP> prend <SEP> appui <SEP> sur <SEP> le
<tb> bâti <SEP> du <SEP> moteur <SEP> par <SEP> l'intermédiaire <SEP> de <SEP> roule ments <SEP> à <SEP> billes <SEP> h, <SEP> en <SEP> nombre <SEP> convenable.
<tb> En <SEP> regard <SEP> de <SEP> cet <SEP> arbre <SEP> est <SEP> disposée <SEP> une <SEP> sou pape- <SEP> automatique <SEP> à <SEP> ressort.
<SEP> <B>181</B> <SEP> destinée <SEP> à,
<tb> constituer <SEP> une <SEP> soupape <SEP> de <SEP> sûreté <SEP> pour <SEP> la
<tb> chambre <SEP> e, <SEP> pour <SEP> le <SEP> cas <SEP> où <SEP> les <SEP> gaz <SEP> s'y <SEP> en flammeraiënt
<tb> Dans <SEP> la <SEP> chambre <SEP> e <SEP> débouchent <SEP> les <SEP> ra nau__ <SEP> d'aspiraiion <SEP> de <SEP> chacun <SEP> des <SEP> cylindres <SEP> n
<tb> et <SEP> chacun <SEP> d'eux <SEP> est <SEP> obturé <SEP> par <SEP> une <SEP> soupape
<tb> P <SEP> dont <SEP> la <SEP> tige. <SEP> <I>ïn</I> <SEP> est <SEP> en <SEP> contact. <SEP> avec <SEP> un
<tb> poussoir <SEP> <I>m'</I> <SEP> terminé <SEP> par <SEP> un <SEP> galet.
<SEP> <I>n</I> <SEP> appuyé
<tb> par <SEP> un <SEP> ressort <SEP> n', <SEP> sur <SEP> un <SEP> chemin <SEP> de <SEP> roule ment <SEP> o <SEP> constituant <SEP> une <SEP> came <SEP> unique <SEP> pour
<tb> la <SEP> commande <SEP> des <SEP> soupapes <SEP> d'aspiration, cette canne présentant. un seul bossage. La chambre e, qui constitue ainsi en quelque sorte une chambre d'aspiration commune :l.
tous leq cylindres., est rendue étanche par une garniture p, disposée entre un épaule- ment I que présente une boîte q1, qui porte les poussoirs r>rl et la soupape 15, et un re bord r solidaire (le l'ensemble des cylindres.
(iliaque cylindre comporte un piston t mari (le bagues d'étanchéité ?0. Chaque piston comporte une bielle u articulée sur un maneton clé manivelle v prévu sur l'axe @r d'un pignon denté y en prise, d'une part, avec une roue d'angle 1 clavetée sur l'ar bre 19 et, d'autre part., avec une roue d'an gle 7, montée folle sur cet arbre;
par suite de cette disposition, chaque pignon y est en prise par deux points diamétralement oppo sés. ce qui équilibre les efforts el permet de réduire le module du pignon y et la section de l'arbre 19.
Chaque cylindre comporte une soupape d'écliappenrent. v, dont la tige est articulée à un balancier 3, commandé lui-même par urne titre i appuyant par l'iri?:
ermédhire d'un ga.lel, non représenté, sur une came (le com- mande 6 solidaire clé l'arbre rotatif 9-9. L'échappement débouche clans l'atmosphère par l'intermédiaire clé buses i auxquelles peuvent être fixés des tuyaux présentant toute direction voulue et débouchant au be soin clans un silencieux A l'extrémité du carter-] opposée aux cy lindres n est aménagée sur l'arbre 19 une roue d'engrenage s destinée à commander la
magnéto 31 fig. 3;, pour l'allumage des cy lindres. L e courant fourni par cette ma gnéto est conduit d'un collecteur ifig. 7.) formé, par exemple par une bague de cui vre, montée sur une couronne isolante et dis posée également' à cette extrémité du carter, aux bougies des divers cylindres, à l'aide de bornes clé distribution 11 en nombre con venable.
Le graissage est. assuré par une pompe à. urigr@ernages <B>25</B> fig. 3) commandée par l'ar bre moteur et dont la tubulure d'aspiration 26, munie d'un filtre convenable, débouche
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(Iiill@ <SEP> lut <SEP> reservoll <SEP> 27 <SEP> sihlé <SEP> a <SEP> la <SEP> paille <SEP> tlif(' rieill <SEP> e <SEP> <B>(lui</B> <SEP> 1110teul'.
<SEP> Cl <SEP> r('scrvoll' <SEP> ('Il <SEP> ('Oll<B>)</B> iiiunication <SEP> avec <SEP> le <SEP> carter, <SEP> <I>(le</I> <SEP> Loi-tu <SEP> q(je
<tb> l'huile <SEP> puise <SEP> toujours <SEP> se <SEP> rassembler <SEP> nor nialenient <SEP> à <SEP> l'intérieur <SEP> (le <SEP> ce <SEP> réservoir.
<tb> L"orifice <SEP> (le <SEP> refotileinent <SEP> <B>'2</B>S <SEP> (le <SEP> la <SEP> ponlpc
<tb> aboutit <SEP> clan, <SEP> un <SEP> réservoir <SEP> à <SEP> huile <SEP> ''9 <SEP> clan
<tb> lequel <SEP> déboticlien, <SEP> les <SEP> ajutages <SEP> 31) <SEP> (les <SEP> ttlvarix
<tb> (le <SEP> ,graissage. <SEP> non <SEP> représentés. <SEP> se <SEP> rendant <SEP> atix
<tb> parties <SEP> à <SEP> lubrifier.
<SEP> Pour <SEP> assurer <SEP> la <SEP> régilla ritÉ, <SEP> (le <SEP> l'arrivée <SEP> (le <SEP> l'Huile <SEP> aux <SEP> différents
<tb> ca'ganes <SEP> à <SEP> lubrifier <SEP> un <SEP> espace <SEP> libre <SEP> formant
<tb> matelas <SEP> d'air <SEP> 29' <SEP> est <SEP> ménagé <SEP> au-dessus <SEP> (lu
<tb> niveau <SEP> (le <SEP> l'huile <SEP> dans <SEP> le <SEP> réservoir <SEP> '?J.
<tb> Le <SEP> fonctionnement <SEP> est <SEP> le <SEP> suivant:
<tb> 1.e <SEP> mélange <SEP> explosif <SEP> era <SEP> alli(It(@ <SEP> à <SEP> l'inté rie(ir <SEP> (lu <SEP> tube <SEP> h <SEP> (laits <SEP> la <SEP> chambre <SEP> c>, <SEP> soit <SEP> ;t(I mission <SEP> étant <SEP> réglée <SEP> par <SEP> la. <SEP> sotlp@ipe <SEP> auto malique <SEP> j.
<tb> Les <SEP> pistons <SEP> (les <SEP> divers <SEP> cylindres <SEP> sont <SEP> ('a- lés:
<SEP> respectivement <SEP> dans <SEP> les <SEP> positions <SEP> 1, <SEP> 11.
<tb> 111, <SEP> IV, <SEP> V, <SEP> VI, <SEP> représentées <SEP> scliéntatiqtie ment, <SEP> en <SEP> fig. <SEP> 4. <SEP> En <SEP> un <SEP> point <SEP> déterminé <SEP> (lu
<tb> cycle, <SEP> l'un <SEP> (les <SEP> cylindres, <SEP> par <SEP> exemple <SEP> 111.
<tb> se <SEP> trouve <SEP> en <SEP> position <SEP> d'admission, <SEP> c'est-il dire <SEP> (lue <SEP> le <SEP> bossage <SEP> (le <SEP> la <SEP> came <SEP> d'admission <SEP> et
<tb> se <SEP> trouve <SEP> sous <SEP> le <SEP> galet <SEP> <I>-</I><B>ri</B> <SEP> de <SEP> la <SEP> soupape <SEP> d'ad mission <SEP> 7,:
<SEP> celle-ci <SEP> est <SEP> donc <SEP> ouverte <SEP> et <SEP> le <SEP> mé lange <SEP> explosif <SEP> pénètre <SEP> clans <SEP> ce <SEP> cylindre <SEP> oil
<tb> l'eNplosion <SEP> est <SEP> ensuite <SEP> déterminée <SEP> <B>de</B> <SEP> la <SEP> ma nière <SEP> ordinaire <SEP> après <SEP> fermeture <SEP> (le <SEP> cette <SEP> sou pape <SEP> I' <SEP> et, <SEP> compression:
<SEP> lors(lue <SEP> le <SEP> piston <SEP> cor respond.ant <SEP> 1 <SEP> est <SEP> arrivé <SEP> à <SEP> fond <SEP> (le <SEP> course
<tb> après <SEP> détente <SEP> des <SEP> gaz, <SEP> le <SEP> bossage <SEP> (le <SEP> la <SEP> came
<tb> d'échappement <SEP> 6 <SEP> rencontre <SEP> le <SEP> galet <SEP> de <SEP> la <SEP> sou pape <SEP> d'échappement.
<SEP> (le <SEP> ce <SEP> cylindre, <SEP> ce <SEP> q(ii
<tb> provoque <SEP> l'échappement, <SEP> par <SEP> la <SEP> tubulure <SEP> 'ï,
<tb> des <SEP> gaz <SEP> brtîlés.
<tb> Le <SEP> mouvement- <SEP> dti <SEP> piston <SEP> 1 <SEP> est <SEP> tl' < tllsll)is
<tb> par <SEP> sa <SEP> bielle <SEP> <I>u</I> <SEP> et <SEP> la <SEP> manivelle <SEP> <I>v</I> <SEP> aux <SEP> pignons
<tb> r1 <SEP> qui <SEP> roulent <SEP> sur <SEP> la <SEP> couronne <SEP> dentée <SEP> folle
<tb> un <SEP> mettant <SEP> en <SEP> rotation <SEP> la <SEP> couronne <SEP> dentée <SEP> <B>1</B>
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et <SEP> l'arbre <SEP> mobile <SEP> 19. <SEP> Le <SEP> pignon <SEP> y <SEP> (tant <SEP> en
<tb> prise <SEP> avec <SEP> deux <SEP> couronnes <SEP> dentées <SEP> cliarné tralenient.
<SEP> opposées, <SEP> cette <SEP> disposition <SEP> assure
<tb> titi <SEP> molle <SEP> (le <SEP> travail <SEP> normal <SEP> de <SEP> lotis <SEP> les <SEP> pi gnons <SEP> y <SEP> et <SEP> décharge, <SEP> en <SEP> outre, <SEP> la <SEP> roue <SEP> ([en téc <SEP> 1. <SEP> une <SEP> partie <SEP> de <SEP> l'effort <SEP> claie <SEP> doit <SEP> sul)pol' te <SEP> r <SEP> cette <SEP> roue <SEP> lui <SEP> étant <SEP> transmise <SEP> par <SEP> la <SEP> cou ronne <SEP> mobile <SEP> _ <SEP> et <SEP> les <SEP> autres <SEP> pignons <SEP> !/.
Motor: multi-cycle explosion. The object of the invention is an inulticylindrical explosion engine (in which the cylinders are grouped around a common shaft and have their axes arranged following the edges of a regular right prism, characterized by the fact that a chamber interior formed by the meeting (the cylinders are sealed,
and constitutes a chamber (cooling by the intake gases before they enter the cylinders;
by the fact that each piston controls, through the intermediary (the one. connecting rod and (one crank, a toothed pinion engaged on the one hand a \ e (# aine ring gear wedged on the motor shaft And on the other hand,
with a toothed crown mounted loosely on said shaft in order to constantly work each pin gnon by the opposite ends (the same diameter so as to allow the reduction of the modulus of this pinion, and so as to distribute in all time on all :: the toothed wheels the force transmitted by each piston to the respective toothed wheel, polish stipprinier vibrations (read motor.
The accompanying drawing represents, by way of
EMI0001.0038
For example, <SEP> a <SEP> form <SEP> of execution <SEP> chi <SEP> mo their <SEP> making <SEP> the <SEP> object of <SEP> the invention.
<tb> Dzins <SEP> this <SEP> form <SEP> of execution, <SEP> the <SEP> engine
<tb> a, <SEP> six <SEP> cylinders <SEP> arranged; <SEP> following <SEP> the <SEP> edges
<tb> of a <SEP> prism <SEP> right <SEP> liexagorial.
<tb> The <SEP> thread. <SEP> i <SEP> in <SEP> is <SEP> a <SEP> cut <SEP> made <SEP> following
<tb> the <SEP> axes <SEP> of <SEP> two <SEP> cylinder, <SEP> diametrically
opposite <tb>, <SEP> the <SEP> pi, ton #:
<SEP> ('as <SEP> 3'epreselltéç. <SEP> <B> de.- </B>
<tb> <B> stalled; </B>
<tb> The <SEP> fis ;. <SEP> .2, <SEP> in <SEP> is. <SEP> a <SEP> view <SEP> in <SEP> end <SEP> with
<tb> three <SEP> transverse <SEP> coules <SEP> partial <SEP> made
<tb> suiwnl <SEP> the <SEP> lines <SEP> <I> _1-- <B> A </B>, <SEP> 13 - T. <SEP> C-C <SEP> of </I>
<tb> <B> la </B> <SEP> fi ,, -.
<tb> <B> The </B> <SEP> fig. <SEP> :) <SEP> in <SEP> is <SEP> a <SEP> view <SEP> of <SEP> detail <SEP> nion irant, <SEP> eit <SEP> cut <SEP> axial <SEP> the <SEP> frame <SEP> of the <SEP> engine <SEP> and
<tb> plus <SEP> particularly, <SEP> the <SEP> pump <SEP> die <SEP> lubrication,
<tb> and <SEP> of <SEP> air <SEP> call <SEP> folders <SEP> for <SEP> <B> the </B> <SEP> cooling;
<tb> The <SEP> fig. <SEP> <B> 1 </B> <SEP> is <SEP> one. <SEP> scliénia <SEP> indicating <SEP> the <SEP> respective <SEP> positions <SEP> (the <SEP> pitons <SEP> said <SEP> engine.
<tb> In <SEP> the <SEP> form <SEP> of execution <SEP> represented,
<tb> the <SEP> engine <SEP> has <SEP> six <SEP> cylinders <SEP> a. <SEP> willing
<tb> in <SEP> circle <SEP> around <SEP> of a <SEP> tube <SEP> central <SEP> arrival
<tb> of the <SEP> gases <SEP> h <SEP> (the <SEP> way <SEP> due <SEP> their <SEP> axes <SEP> form:
<tb> the <SEP> edges, <SEP> of a <SEP> prism <SEP> di oit <SEP> Hexagonal <SEP> re-
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gulier, <SEP> of which <SEP> b <SEP> constitutes <SEP> the axis. <SEP> These <SEP> six <SEP> c @ <SEP> liii dres <SEP> with <SEP> their <SEP> common <SEP> cylinder head <SEP> (L <SEP> are. <SEP> x <SEP > e nus <SEP> (the <SEP> font <SEP> of a single <SEP> <SEP> part.
<SEP> U <SEP> space <SEP> vich,
<tb> left <SEP> between <SEP> the <SEP> cylinders <SEP> form <SEP> a <SEP> chamber <SEP> P <SEP> sealed <SEP> which <SEP> constitutes <SEP> a < SEP> bedroom
<tb> waiting <SEP> for <SEP> the <SEP> gases <SEP> before <SEP> their <SEP> adrnissioyr
<tb> to the <SEP> cylinders.
<tb> Lcr <SEP> cooling <SEP> of the <SEP> cylinders <SEP> and <SEP> key
<tb> their <SEP> cylinder head <SEP> is <SEP> assured, <SEP> to <SEP> the <SEP> pai-lic <SEP> extF # laughing- (.
<tb> by <SEP> a <SEP> shirt <SEP> key <SEP> circulation <SEP> of water <SEP> w.
<tb> fixed <SEP> on <SEP> a <SEP> ledge <SEP> w '<SEP> (the <SEP> eçlinclre ,, <SEP> as well
<tb> than <SEP> by <SEP> of <SEP> rings <SEP> u, =,
<SEP> screwed <SEP> <I> on </I> <SEP> the <SEP> bos.
<tb> wise <SEP> of the <SEP> valves <SEP> spared <SEP> on <SEP> the <SEP> cylinder head.
<tb> Internally <SEP> this <SEP> cooling <SEP> is <SEP> ass.ur @
<tb> by <SEP> the <SEP> gases <SEP> of admission <SEP> which, <SEP> eir <SEP> arriving
<tb> clans <SEP> the <SEP> room <SEP> waiting <SEP> e, <SEP> are, <SEP> thanks <SEP> to
<tb> the <SEP> vaporization <SEP> of <SEP> gasoline, <SEP> to <SEP> a <SEP> temperature <SEP> notably <SEP> lower <SEP> â <SEP> that <SEP > (the <SEP> air
<tb> exterior, <SEP> and <SEP> come <SEP> thus <SEP> cooled:
<SEP> frap per <SEP> violently <SEP> the <SEP> internal <SEP> wall <SEP> (the <SEP> cylin dres, <SEP> before. <SEP> their <SEP> entry <SEP> clans < SEP> these, <SEP> a> surant.
<tb> so <SEP> the <SEP> cooling. <SEP> of <SEP> la. <SEP> interior <SEP> part <SEP> of the <SEP> engine <SEP> forming <SEP> chamber <SEP> to <SEP> gas
<tb> The <SEP> engine <SEP> comprises, <SEP> from a <SEP> part, <SEP> the <SEP> tube
<tb> b <SEP> to <SEP> the outer <SEP> end <SEP> of which <SEP> is <SEP> disposed
<tb> a <SEP> trim, <SEP> not <SEP> shown.
<SEP> The end
<tb> internal <SEP> of <SEP> this <SEP> tube <SEP> is <SEP> closed <SEP> by <SEP> a <SEP> under pope <SEP> j <SEP> to <SEP> spring, <SEP> to <SEP> automatic <SEP> opening,
<tb> which <SEP> can <SEP> put <SEP> in <SEP> communication <SEP> the <SEP> customer <SEP> P <SEP> with <SEP> the <SEP> carburetor, <SEP> no <SEP> shown. <SEP> to
<tb> mean <SEP> of the <SEP> tube <SEP> b. <SEP> The <SEP> engine <SEP> comprises, <SEP> on the other <SEP> part, <SEP> a <SEP> tubular <SEP> shaft <SEP> of <SEP> transmission
<tb> of <SEP> movement <SEP> 19.
<SEP> which <SEP> takes <SEP> support <SEP> on <SEP> on
<tb> frame <SEP> of the <SEP> motor <SEP> by <SEP> the intermediary <SEP> of <SEP> bearings <SEP> to <SEP> balls <SEP> h, <SEP> in <SEP > suitable <SEP> number.
<tb> In <SEP> look <SEP> of <SEP> this <SEP> tree <SEP> is <SEP> disposed <SEP> a <SEP> under pope- <SEP> automatic <SEP> to <SEP> spring .
<SEP> <B> 181 </B> <SEP> intended for <SEP> to,
<tb> constitute <SEP> a <SEP> valve <SEP> of <SEP> safety <SEP> for <SEP> the
<tb> chamber <SEP> e, <SEP> for <SEP> the <SEP> case <SEP> where <SEP> the <SEP> gases <SEP> are <SEP> in flames
<tb> In <SEP> the <SEP> chamber <SEP> e <SEP> leads <SEP> the <SEP> ra nau__ <SEP> of aspiration <SEP> of <SEP> each <SEP> of the <SEP> cylinders <SEP> n
<tb> and <SEP> each <SEP> of them <SEP> is <SEP> sealed <SEP> by <SEP> a <SEP> valve
<tb> P <SEP> including <SEP> the <SEP> stem. <SEP> <I> ïn </I> <SEP> is <SEP> in <SEP> contact. <SEP> with <SEP> a
<tb> pusher <SEP> <I> m '</I> <SEP> terminated <SEP> by <SEP> a <SEP> roller.
<SEP> <I> n </I> <SEP> pressed
<tb> by <SEP> a <SEP> emerges <SEP> n ', <SEP> on <SEP> a <SEP> path <SEP> of <SEP> bearing <SEP> or <SEP> constituting <SEP> a unique <SEP> cam <SEP> <SEP> for
<tb> the <SEP> command <SEP> of the <SEP> <SEP> suction valves, this rod presenting. a single boss. Chamber e, which thus constitutes a sort of common suction chamber: l.
all cylinders., is sealed by a seal p, placed between a shoulder I presented by a box q1, which carries the push-buttons r> rl and the valve 15, and an integral r edge (the set of cylinders.
(iliac cylinder has a piston t mari (the sealing rings? 0. Each piston has a connecting rod u articulated on a crank pin key crank v provided on the axis @r of a toothed pinion y engaged, on the one hand , with an angle wheel 1 keyed on the shaft 19 and, on the other hand., with an angle wheel 7, mounted loose on this shaft;
as a result of this arrangement, each pinion is engaged there by two diametrically opposed points. which balances the forces el makes it possible to reduce the modulus of the pinion y and the section of the shaft 19.
Each cylinder has a starter valve. v, whose rod is articulated to a balance 3, itself controlled by an urn title i pressing by the iri ?:
ermedhire of a ga.lel, not shown, on a cam (the control 6 integral with the rotary shaft 9-9. The exhaust opens into the atmosphere via the nozzles i to which can be attached pipes in any desired direction and opening out if necessary in a silencer At the end of the casing opposite the cylinders there is fitted on the shaft 19 a gear wheel intended to control the
magneto 31 fig. 3 ;, for lighting the cylinders. The current supplied by this ma gneto is conducted from an ifig collector. 7.) formed, for example by a cui vre ring, mounted on an insulating ring and also dis posed 'at this end of the housing, the spark plugs of the various cylinders, using key distribution terminals 11 in suitable number.
The lubrication is. provided by a pump. urigr @ ernages <B> 25 </B> fig. 3) controlled by the motor shaft and the suction pipe 26 of which, fitted with a suitable filter, opens
EMI0003.0001
(Iiill @ <SEP> lut <SEP> reservoll <SEP> 27 <SEP> sihlé <SEP> a <SEP> the <SEP> straw <SEP> tlif ('rieill <SEP> e <SEP> <B> (he </B> <SEP> 1110teul '.
<SEP> Cl <SEP> r ('scrvoll' <SEP> ('Il <SEP> (' Oll <B>) </B> iiiunication <SEP> with <SEP> the <SEP> casing, <SEP> < I> (the </I> <SEP> Do you <SEP> q (I
<tb> oil <SEP> draws <SEP> always <SEP> itself <SEP> gather <SEP> nor nialenient <SEP> to <SEP> inside <SEP> (the <SEP> this <SEP> tank .
<tb> The <SEP> port (the <SEP> refotileinent <SEP> <B> '2 </B> S <SEP> (the <SEP> the <SEP> ponlpc
<tb> results in <SEP> clan, <SEP> a <SEP> tank <SEP> to <SEP> oil <SEP> '' 9 <SEP> clan
<tb> which <SEP> deboticlink, <SEP> the <SEP> nozzles <SEP> 31) <SEP> (the <SEP> ttlvarix
<tb> (the <SEP>, lubrication. <SEP> not <SEP> shown. <SEP> is <SEP> making <SEP> atix
<tb> parts <SEP> to <SEP> lubricate.
<SEP> For <SEP> ensure <SEP> the <SEP> regulated, <SEP> (the <SEP> the arrival <SEP> (the <SEP> the Oil <SEP> to the different <SEP>
<tb> ca'ganes <SEP> to <SEP> lubricate <SEP> a <SEP> free <SEP> space <SEP> forming
<tb> air mattress <SEP> <SEP> 29 '<SEP> is <SEP> provided <SEP> above <SEP> (read
<tb> level <SEP> (the <SEP> the oil <SEP> in <SEP> the <SEP> tank <SEP> '? J.
<tb> The <SEP> operation <SEP> is <SEP> the following <SEP>:
<tb> 1.e <SEP> mixture <SEP> explosive <SEP> era <SEP> alli (It (@ <SEP> to <SEP> inside (ir <SEP> (read <SEP> tube <SEP > h <SEP> (milks <SEP> the <SEP> chamber <SEP> c>, <SEP> or <SEP>; t (I mission <SEP> being <SEP> set <SEP> by <SEP> the. <SEP> sotlp @ ipe <SEP> auto malique <SEP> j.
<tb> The <SEP> pistons <SEP> (the <SEP> various <SEP> cylinders <SEP> are <SEP> ('a- les:
<SEP> respectively <SEP> in <SEP> the <SEP> positions <SEP> 1, <SEP> 11.
<tb> 111, <SEP> IV, <SEP> V, <SEP> VI, <SEP> represented <SEP> scliéntatiqtie ment, <SEP> in <SEP> fig. <SEP> 4. <SEP> In <SEP> a <SEP> point <SEP> determined <SEP> (read
<tb> cycle, <SEP> one <SEP> (the <SEP> cylinders, <SEP> by <SEP> example <SEP> 111.
<tb> <SEP> finds <SEP> in <SEP> position <SEP> of admission, <SEP> that is to say <SEP> (read <SEP> the <SEP> boss <SEP> (the <SEP> the <SEP> cam <SEP> of admission <SEP> and
<tb> is <SEP> <SEP> under <SEP> the <SEP> pebble <SEP> <I>-</I> <B> ri </B> <SEP> of <SEP> the <SEP> inlet <SEP> valve <SEP> 7 ,:
<SEP> this <SEP> is <SEP> therefore <SEP> open <SEP> and <SEP> the <SEP> mixture <SEP> explosive <SEP> penetrates <SEP> in <SEP> this <SEP> <SEP> oil cylinder
<tb> the <SEP> eNplosion is <SEP> then <SEP> determined <SEP> <B> from </B> <SEP> the <SEP> ordinary <SEP> <SEP> after <SEP> closing <SEP> (the <SEP> this <SEP> under <SEP> I '<SEP> and, <SEP> compression:
<SEP> when (read <SEP> the corresponding <SEP> piston <SEP> <SEP> 1 <SEP> is <SEP> arrived <SEP> at <SEP> bottom <SEP> (the <SEP> stroke
<tb> after <SEP> expansion <SEP> of the <SEP> gases, <SEP> the <SEP> boss <SEP> (the <SEP> the <SEP> cam
<tb> escape <SEP> 6 <SEP> meets <SEP> the <SEP> pebble <SEP> of <SEP> the <SEP> under the escape <SEP> pope.
<SEP> (the <SEP> this <SEP> cylinder, <SEP> this <SEP> q (ii
<tb> causes <SEP> the escape, <SEP> by <SEP> the <SEP> tubing <SEP> 'ï,
<tb> burnt <SEP> gas <SEP>.
<tb> The <SEP> movement- <SEP> dti <SEP> piston <SEP> 1 <SEP> is <SEP> tl '<tllsll) is
<tb> by <SEP> its <SEP> connecting rod <SEP> <I> u </I> <SEP> and <SEP> the <SEP> crank <SEP> <I> v </I> <SEP> to <SEP> pinions
<tb> r1 <SEP> which <SEP> roll <SEP> on <SEP> the <SEP> crown <SEP> toothed <SEP> crazy
<tb> a <SEP> putting <SEP> in <SEP> rotation <SEP> the <SEP> crown <SEP> toothed <SEP> <B> 1 </B>
EMI0003.0002
and <SEP> the movable <SEP> shaft <SEP> 19. <SEP> The <SEP> pinion <SEP> y <SEP> (as <SEP> in
<tb> taken <SEP> with <SEP> two <SEP> crowns <SEP> toothed <SEP> cliarné tralenient.
<SEP> opposite, <SEP> this <SEP> disposition <SEP> ensures
<tb> titi <SEP> molle <SEP> (the <SEP> work <SEP> normal <SEP> of <SEP> divided <SEP> the <SEP> pi gnons <SEP> y <SEP> and <SEP> unload , <SEP> in <SEP> besides, <SEP> the <SEP> wheel <SEP> ([in téc <SEP> 1. <SEP> a <SEP> part <SEP> of <SEP> the effort <SEP > basket <SEP> must <SEP> sul) pol 'te <SEP> r <SEP> this <SEP> wheel <SEP> him <SEP> being <SEP> transmitted <SEP> by <SEP> the <SEP> neck ronne <SEP> mobile <SEP> _ <SEP> and <SEP> the <SEP> other <SEP> pinions <SEP>! /.