CH93375A - Mécanisme de changement de vitesse à engrenages toujours en prise. - Google Patents

Description

  Mécanisme de changement de vitesse à engrenages toujours en prise.    L'objet de la présente invention est un  mécanisme de changement de vitesse à en  grenages toujours en prise, comportant deux  arbres parallèles dont l'un commande l'autre  par l'intermédiaire d'engrenages cylindriques.  Ce mécanisme est caractérisé en ce que le pre  mier desdits arbres comporte un groupe d'au  moins trois roues dentées de rayons primitifs  différents, calées sur l'arbre et accolées les  unes aux autres suivant l'ordre de grandeur  de leur rayon primitif, la roue dentée inter  médiaire étant excentrique sur l'arbre de ma  nière qu'elle permette à un renvoi monté sur  un support mobile et engrenant dans l'une  des roues dentées extrêmes, de passer de l'une  à l'autre de ces roues,

   des moyens étant pré  vus pour assurer constamment l'engrènement  du renvoi avec l'une ou l'autre desdites roues  dentées.  



  Le dessin ci-joint montre, à titre d'exem  ple, une forme d'exécution de l'objet de l'in  vention.  



  La fig. 1 la représente en plan et partielle  ment en coupe;  La fig. 2 en est une vue en élévation de  côté comportant des parties en coupe;    La fig. 3 est une vue analogue à celle re  présentée par la fig. 1, montrant les organes  du mécanisme en d'autres positions;  La fig. 4 montre la vue en élévation de  côté correspondant à la figure précédente;  La fig. 5 est également une vue analogue  à celle de la fig. 1, montrant encore une autre  position des organes.  



  lie mécanisme de changement de vitesse  représenté comporte les deux arbres parallèles  1, 2 pouvant tourner dans les supports 3. Le  fonctionnement du mécanisme étant réversi  ble, l'un ou l'autre des deux arbres peut être  l'arbre menant. Dans la description qui v a  suivre il est supposé que l'arbre 1 soit com  mandé par l'arbre 2. Sur ce dernier est claveté  un pignon balladeur 4 qui est toujours en  traîné en rotation par l'arbre 2, mais peut  y être déplacé axialement. Ce pignon est en  gagé dans un manchon 5 monté fou sur l'ar  bre 2 et susceptible d'y être déplacé     axiale-          ment    par un dispositif de commande quel  conque. Le manchon 5 comporte à chaque  extrémité un bras 6, respectivement 6'.

   Ces  bras sont décalés l'un     par    rapport à l'autre  et portent, le premier un renvoi denté 7 et      l'autre un galet 7'. Le renvoi 7 engrène tou  jours dans le pignon balladeur 4 et corres  pond, par son diamètre primitif, au diamètre  du galet 7'. Il en résulte que le pignon 4 et  le renvoi 7 sont entraînés par le manchon 5,  lorsque ce dernier coulisse sur l'arbre 2, et  restent toujours en prise quelle que soit la  position angulaire du manchon. Sur l'arbre 1.  sont calées, en regard du renvoi 7, un groupe  de roues dentées 8, 9, 10. Ces roues dentées  ont des diamètres primitifs différents et sont  accolées les unes aux autres suivant l'ordre  de grandeur de leur diamètre primitif. Tan  dis que les roues extrêmes 8, 10 sont concen  triques, la roue intermédiaire 9 est excentri  que par rapport à l'arbre 1.

   Le diamètre pri  mitif et la disposition de la roue intermé  diaire 9 sont choisis de manière que le petit  rayon de rotation de cette roue coïncide avec  celui de la roue 8, tandis que son grand rayon  de rotation coïncide avec celui de la roue 10.  Les dents de ces trois roues correspondent  également entre elles. Le renvoi 7 engrène  dans la roue 8 (fig. 1 et 2 ) et entraîne l'ar  bre 1. Si l'on déplace maintenant le manchon  5 de gauche à droite sur l'arbre 2, le renvoi 7  glisse à un moment donné de la roue 8 sur la  roue excentrique 9 (fig. 8) et enfin de cette  dernière sur la roue 10 (fig. 5). Le diamètre  de cette dernière roue étant plus grand que  celui de la roue 8, il en résulte que le rap  port de la vitesse angulaire de l'arbre mené  à la vitesse de l'arbre menant se trouve  changé.

   Le renvoi 7 peut s'écarter ou se rap  procher de l'arbre 1, grâce au manchon 5 pivo  tant sur l'arbre 2. Pour assurer l'engrènement  du renvoi 7 en prise avec l'une des roues den  tées 8, 9, 10, il est prévu un dispositif com  prenant le galet 7' et un organe calé sur  l'arbre 1. Cet organe comporte trois parties  cylindriques 8', 9', 10' conjuguées respective  ment avec les roues 8, 9 et 10, c'est-à-dire  que les dimensions desdites parties cylindri  ques correspondent à celles des roues, les dia  mètres des premières étant appropriés aux  diamètres primitifs de ces dernières. Le galet  7' est toujours appuyé contre la périphérie de  l'une desdites parties cylindriques 8', 9', 10'    dont la médiane 9' est excentrique.

   Le galet  7' se meut de l'une sur l'autre des parties  cylindriques, exactement de la même manière  que le renvoi 7 passe de l'une sur l'autre des  roues dentées 8, 9, 10. Il roule sur la partie  ayant le plus grand diamètre, 8', lorsque le  renvoi 7 est en prise avec la plus petite roue 8.  Par contre, lorsque ce dernier est en prise  avec la roue 10, le galet travaille avec la par  tie cylindrique 10', donc celle qui a le plus  petit diamètre. Les bras 6, 6' du manchon  étant décalés l'un par rapport à l'autre, la  roue excentrique 9 et l'excentrique 9' sont  également décalés l'un par rapport à l'autre  sur l'arbre 1, de sorte que le renvoi 7 peut  effectuer exactement les mouvements requis  à son fonctionnement.  



  Le mécanisme décrit ci-dessus est     cons-          fruit    pour deux rapports de vitesses diffé  rents entre les deux arbres. Cependant, il  pourrait être établi pour plus de deux rap  ports de vitesse. A cet effet, il suffirait de  compléter convenablement le nombre des élé  ments 8, 9, 10 respectivement 8', 9', 10', par  des éléments semblables et d'approprier à  cette variante de construction la course axiale  du manchon 5.

Claims (1)

1. REVENDICATION Mécanisme de changement de vitesse engrenages toujours en prise, comportant deux arbres parallèles dont l'un commande l'autre par l'intermédiaire d'engrenages cy lindriques, caractérisé en ce que le premier desdits arbres comporte un groupe d'au moins trois roues dentées de rayons primitifs diffé rents, calées sur l'arbre et accolées les unes aux autres suivant l'ordre de granddeur de leur rayon primitif, la roue dentée intermédiaire étant excentrique sur l'arbre de manière qu'elle permette à un renvoi monté sur mi support mobile et engrenant dans l'une des roues dentées extrêmes, de passer de l'une à l'autre de ces roues,

   des moyens étant prévus pour assurer constamment l'engrènement du renvoi avec l'une ou l'autre desdites roues (lentées. SOUS-REVENDICATIONS 1 Mécanisme de changement de vitesse sui vant la revendication, caractérisé en ce que le renvoi est monté sur un bras d'un man chon mobile sur le second arbre, de ma nière que ce manchon puisse pivoter sur ce dernier et y être déplacé axialement, un pignon balladeur engrenant constamment dans le renvoi, étant claveté sur le même arbre et déplaçable solidairement avec le manchon.

   2 Mécanisme de changement de vitesse sui vant la revendication et la sous-revendi cation 1, caractérisé en ce que les moyens assurant l'engrènement du renvoi compor tent un galet monté sur un deuxième bras du manchon et s'appuyant constamment contre la périphérie d'un organe calé sur le premier arbre, cet organe comprenant au moins trois parties cylindriques succes sives dont les deux extrêmes sont concen triques, tandis que la partie médiane est excentrique par rapport à l'arbre, les di mensions et la disposition des parties de cet organe étant appropriées à celles des roues dentées groupées sur le même arbre, de sorte que l'engrènement du renvoi est toujours assuré lorsqu'il est en prise avec l'une ou l'autre des roues précitées.

   d Mécanisme de changement de vitesse sui vant la revendication, établi comme décrit en regard du dessin ci-annexé.