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Perfectionnements aux mécanismes de distribution pour moteurs a combustion interne
Cette invention concerne des perfectionnements aux méca- nismes de distribution des moteurs sans-soupapes et elle a pour objet un mécanisme pour la commande desfourreaux de distribution dans un moteur de ce genre cylindres radiaux.
Le moteur à combustion interne à cylindres radiaux sui- vant la présente invention est caractérisé en ce qu'un four- reau de distribution dans chaque cylindre est combiné avec un arbre de commande coudé (ou organe équivalent).monté de manié-
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re à pouvoir tourner près de chaque cylindre en vue d'action- ner son fourreau, ces arbres étant parallèles à l'arbre à ma- nivelles et commandes par celui-ci par l'intermédiaire d'en- grenages.
Suivant un mode de construction préféré, conforme à la présente invention, un train d'engrenages épicyclique monté sur l'arbre à manivelles actionne une roue dentée qui est en prise avec chacun des arbres de la série d'arbres de commande des fourreaux, cette disposition permettant d'obtenir le rap- port de vitesse désiré entre l'arbre à manivelles et les arbres de commandes des : fourreaux,dans un carter à manivelles pré- sentant les dimensions minima dans tous les sens.
Afin de mieux faire comprendre l'invention, on va en dé- crire un mode d'exécution particulier à titre d'exemple, avec référence au dessin annexé qui est une coupe verticale du mécanisme de distribution. Le carter du moteur et les cylin- dres radiaux sont de n'importe quel type de construction voulu et chaque cylindre est pourvu d'un fourreau 10 muni d'une oreille 11 faisant saillie vers le bas dans le carter.; Un cous- sinet à rotule 12 est monté dans cette oreille pour recevoir le bouton de manivelle 13 d'un arbre 14 de commande du four- reau disposé parallèlement à l'arbre à manivelles 15 et près du cylindre. La connexion directe du bouton de manivelle 13 de l'arbre 14 avec le fourreau 10 par l'intermédiaire d'un coussinet à rotule communique au fourreau le mouvement voulu de va et vient et d'oscillation, de la manière usuelle.
La commande des arbres 14 est réalisée de la manière suivante. Une partie excentrique 16 de l'arbre manivelles 15 porte un manchon 17 pourvu d'une denture externe 18 à l'une de ses extrémités et d'une denture interne à l'autre extrémité; la denture externe engrène avec une couronne fixe
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20 assujettie au carter concentriquement à l'arbre à manivel- les. La denture interne 19 est en prise avec une roue dentée 21 de plus petit diamètre qui est libre de tourner sur l'ar- bre à manivelles concentriquement à celui-ci et cette roue porte une seconde roue dentée 22 de diamètre beaucoup plus grand s'étendant jusque proximité des arbres 14 de commande des fourreaux. Chacun des arbres 14 est pourvu d'un petit pi- gnon 23 engrenant avec la grande roue dentée 22 de manière à être actionné par celle-ci.
L'avantage de l'engrenage épicyclique est de permettre d'obtenir une réduction de vitesse considérable à l'aide d'un mécanisme ayant de petites dimensions dans tous les sens, de sorte que la grande roue 22 tourne à une vitesse relativement faible et peut par conséquent engrener avec une petite roue calée sur l'arbre 14 de commande du fourreau pour l'actionner à, la vitesse voulue. Comme il suffit d'une roue de faibles dimensions sur l'arbre de commande du fourreau, celui-ci peut être disposé près de l'extrémité interne du cylindre sans né- cessiter un agrandissement du carter à manivelles pour rece- voir une partie de l'engrenage de transmission.
Une disposi- tion convenable est celle dans laquelle la couronne fixe 20 est pourvue de soixante six dents, les roues interne et externe 19, 20 montées sur l'excentrique 16 ayant chacune soixante trois dents et la plus petite roue 21 montée sur l'arbre à manivelles 15 soixante dents. Cette disposition donne lieu à une réduction de 10.: 1. La grande roue 22 peut être pourvue, par exemple, de cent quatre-vingts dents et le pignon 23 de trente six dents, donnant lieu à une multiplication de 5 : 1.
Le résultat en est que les arbres 14 de commande des four- reaux sont actionnés à la moitié de la vitesse de l'arbre à
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manivelles, comme c'est nécessaire pour un cycle h quatre temps.
Cette invention procure une construction et une disposi- tion simples des engrenages pour actionner les fourreaux de distribution d'un moteur 8. cylindres radiaux, le mécanisme étant particulièrement caractérisé par le fait qu'aucun de ses éléments ne doit tourner une vitesse élevée, et dans la disposition particulière décrite aucun élément ne tourne à une vitesse dépassant celle de l'arbre moteur, le mécanisme complet étant en même temps compact et léger.
REVENDICATIONS
1.- Dans un moteur à combustion interne à cylindres ra- diaux, la combinaison d'un fourreau de distribution dans cha- que cylindre avec un arbre coudé de commande du fourreau (ou organe équivalent), monté de manière à pouvoir tourner à pro- ximité de chaque cylindre pour actionner le fourreau de celui- ci, ces arbres étant parallèles à l'arbre à ruanivelles et actionnés par celui-ci par l'intermédiaire d'engrenages.