Einriehtuub zum Antriebe von durch Umwandlung von Kraftwaben entstandenen Kraftschlitten.
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Vorlie-unde <SEP> Erfindung <SEP> betrifft <SEP> eine <SEP> Ein ric@tung <SEP> zuni <SEP> Antriebe <SEP> von <SEP> dureli <SEP> Umwand iuiig <SEP> von <SEP> Iira@t agen <SEP> entstandeilen <SEP> Kraft sclilitten <SEP> und <SEP> liestelit <SEP> darin, <SEP> dass <SEP> auf <SEP> der
<tb> llinterradauhse <SEP> ungefähr <SEP> i@agrechte,
<SEP> zwei arinige <SEP> Hebel <SEP> drehbar <SEP> befestigt <SEP> sind <SEP> und <SEP> auf
<tb> den <SEP> hintern <SEP> Arnnen <SEP> mindestens <SEP> ein <SEP> Antriebs on;an <SEP> tragen. <SEP> wiihrend <SEP> ihre <SEP> andern <SEP> Enden
<tb> finit <SEP> einer <SEP> Helle- <SEP> und <SEP> Senkcorrielitung <SEP> für <SEP> das
<tb> Antriebsorgan <SEP> in <SEP> j'erbinchuig <SEP> stehen, <SEP> die <SEP> vom
<tb> Führersitz <SEP> aus <SEP> betätigt <SEP> werden <SEP> kann.
<tb>
111 <SEP> der <SEP> Zeit#hnung <SEP> sind <SEP> beispielsweise <SEP> Aiis_
<tb> führnnga'orinen <SEP> der <SEP> Erfindung <SEP> zur <SEP> Darstel lung <SEP> gebraelii, <SEP> und <SEP> zwar <SEP> zeigt: <SEP> Fig. <SEP> 1. <SEP> einen
<tb> inngewandelten <SEP> hraftsulilitlen <SEP> niit-. <SEP> Schaufel radantrieb <SEP> und <SEP> Federnhebel <SEP> in <SEP> Ansicht.
<tb> F <SEP> ig. <SEP> ? <SEP> das <SEP> Gestell <SEP> desselben <SEP> in <SEP> Draufsicht,
<tb> Fi-. <SEP> :;
<SEP> das <SEP> hager <SEP> der <SEP> Achse <SEP> des <SEP> Antriebs organes <SEP> ini <SEP> querschuilt <SEP> in <SEP> grösserem <SEP> 1#.1:iss stabe. <SEP> Fig. <SEP> 4- <SEP> und <SEP> :n <SEP> in <SEP> Ansicht. <SEP> und <SEP> Drauf ansieht <SEP> den <SEP> rückwärtigen <SEP> Teil <SEP> eines <SEP> unibe -andelteu <SEP> Xraftsehlittens <SEP> niit <SEP> ;tauen <SEP> Trag liebele, <SEP> uiitl <SEP> Raupen- <SEP> (Caterpilar-) <SEP> Antrieb.
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und <SEP> Fit-. <SEP> C <SEP> ein <SEP> Lager <SEP> der <SEP> Raupe <SEP> mit <SEP> dieser
<tb> iind <SEP> einen, <SEP> 'rr:ig-heleel <SEP> ein <SEP> Querschnitt.
<tb>
In <SEP> allen <SEP> ri"-iireri <SEP> der <SEP> Zeichnungen <SEP> be zeiclinct <SEP> 1 <SEP> den <SEP> Rahmen <SEP> des <SEP> Kraftwagens,
<tb> der <SEP> in <SEP> den <SEP> Solilitten <SEP> unigewandelt <SEP> ist,
<tb> dessen <SEP> @interradachse. <SEP> 3 <SEP> die <SEP> Voiderrad ache. <SEP> -1 <SEP> die <SEP> Vorder- <SEP> und <SEP> a <SEP> die <SEP> Hinter die <SEP> Vorder-, <SEP> i <SEP> die <SEP> Hinter r2i.der. <SEP> 8 <SEP> den <SEP> Führer.itz <SEP> an <SEP> dem <SEP> Lenhi-ad <SEP> 9.
<tb> Bei <SEP> dein <SEP> ,u <SEP> Ui-. <SEP> 7 <SEP> und <SEP> ? <SEP> dargestellten. <SEP> Kraft #eblitteii <SEP> wird <SEP> von <SEP> den <SEP> beiderseits <SEP> auf <SEP> der
<tb> Hinterraüachse <SEP> ? <SEP> drehbar <SEP> angeordneten, <SEP> aus
<tb> Blattfedern <SEP> zusaniinengesetzten.
<SEP> nahezu <SEP> wag reeliteii, <SEP> z@t-eiarnügen <SEP> Tra@-liebeln <SEP> 14 <SEP> die <SEP> Achse
<tb> 1C1 <SEP> eines <SEP> als <SEP> Antriebsorgan <SEP> vorgesehenen
<tb> Sclia,tfelrades <SEP> 17 <SEP> in <SEP> schwingbaren <SEP> Lagern <SEP> 15
<tb> getra@,ln. <SEP> Die <SEP> andern <SEP> Enden <SEP> der <SEP> Traghebel
<tb> <B>JA-</B> <SEP> stellen <SEP> weiter <SEP> Vermittlung, <SEP> von <SEP> Kniehebeln
<tb> 18 <SEP> (lnii@l,
<tb> 19 <SEP> und <SEP> Ketten <SEP> 20 <SEP> finit
<tb> dein <SEP> Iir.lLiti@,nn < ,@srad <SEP> ?1 <SEP> 1111 <SEP> Führersitz <SEP> in
<tb> Verliiiiilung <SEP> mid <SEP> dienen <SEP> zunn <SEP> Heben <SEP> und <SEP> Sen hen <SEP> das <SEP> Schaufelrades.
<tb>
Die <SEP> Zapfen <SEP> 22 <SEP> (Fig. <SEP> 3) <SEP> der <SEP> Schaufelrad- achle 16 sind in eine drehbare, aber sonst unverschieblielie Lagerhülse 23 mittelst Keils 24 und Nut verschieblich eingesetzt. Die La gerhülse 23 sowohl, wie die äussern der mit Kubelii versehenen Lagerschalen 25 sind zu Kugelabschnitten ausgebildet und werden von 1ingelsehalen 26 des Lagerkörpers -)i umfasst. Hierdurch können sich die Zapfen 22 in den Lagern verstellen, wodurch eine Sc#lirä#si:
ellung der Achsen möglich wird.
I)ie Hinterruder 7 sind ab,#,enonrmen und auf den Achsstummeln der Hinterachse Ku fen 10 mit ihren durch Streben 12 verbunde nen Naben 11 aufgesehoben.
Diese Kufen sind voneinander und von den Vorderkufen 49 unabhängig einstellbar und mittelst eines Kurbelmechanismus 13 ge gen Überschlagen und seitlichen Druck ge sichert.
In dieser Ausfiilirun:;g eignet sich der Kraftschlitten hauptsächlich für Beförderung von Personen oder geringen Lasten.
Die Vordei hufen, die von den Hinter kufen vollständig gesondert sind, können un ter Vermittlung- des Rades mit der Vorder achse 3 in V(#rliindun"g gebracht werden (Fig. 1 und 21), indem auf den Vorderhufen 19 ein radschnliähnliclies Gussstück 50 be festigt wird,
welches den Radreifen 51 samt Felge umfassi lind mittelst Kleinnis(-lirauben 52 an dieser fest!-ezogen wird. Die Verbin- dun- der Aelis( mit dem Rad 6 wird durch ein auf die Acl)se aufgestecktes Joch 53 her gestellt, das mit den Speichen des Rades mit telst Augenschrauben 55, Zugfedern 56 und auf den Speielicri aufgezogenen Spangen 54 verbunden ist.
Anschläge 57, 58, die einer seits an den Jochenden und anderseits an auf den Speichen befestigten Backen vorgesehen sind, verhindern ein Merschlagen der Kufen.
In dein Ausfiilirungsbeispiel nach I\ig. 1, 5 und 6 sind starre Traghebel 14' vorgesehen und neben den Kufennaben 11. auf den Achs stummeln gela@-ert. Als Antriebsorgan ist eine Raupe (Caterpilar) eingebaut, deren Bette 3 7 über zwei zwischen den Traghebeln 14' angeordneten Kettentrommeln 38, 39 ge- führt und mit Schaufeln versehen ist.
Die
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beiden <SEP> Achsen <SEP> 41 <SEP> der <SEP> Kettentrommeln <SEP> 38
<tb> und <SEP> 39 <SEP> sind <SEP> jederseits <SEP> in <SEP> den <SEP> Enden <SEP> voll <SEP> Stan gen <SEP> 40 <SEP> gelagert, <SEP> in <SEP> deren <SEP> Mitte <SEP> die <SEP> Lager <SEP> für
<tb> den <SEP> Zapfen <SEP> 43 <SEP> der <SEP> Achse <SEP> des <SEP> Antriebsketten rades <SEP> 17 <SEP> angeordnet <SEP> sind. <SEP> Diese <SEP> Lager <SEP> sind
<tb> in <SEP> Lagerkörper <SEP> 27 <SEP> in <SEP> der <SEP> in <SEP> Fig. <SEP> 3 <SEP> und <SEP> (t
<tb> cl.arge#fellten <SEP> Ari;
<SEP> scliwiiibbar <SEP> eingesetzt <SEP> und
<tb> bilden <SEP> auf <SEP> dieseWeise <SEP> mit <SEP> diesenLa--erhörpern.
<tb> mit <SEP> d(#r <SEP> Raupenhütte <SEP> <B>37,</B> <SEP> den <SEP> Iiet.tentrommüln
<tb> :;8, <SEP> 39 <SEP> und <SEP> ilireii <SEP> Achsen, <SEP> mit <SEP> den <SEP> Stall,--Uli <SEP> 4)l,
<tb> dem <SEP> Antrici@shei,i:enrad <SEP> 17, <SEP> dessen <SEP> Aelise <SEP> und
<tb> den <SEP> 7,apfenlii@.@#c,rfii <SEP> @.iii <SEP> Glanzes, <SEP> das <SEP> verschieb bar <SEP> in <SEP> @a@@ertra@@h.@@rpern <SEP> 44 <SEP> angeordnet- <SEP> ist.
<tb> die <SEP> an <SEP> der <SEP> T.\ntei-stiic <SEP> der <SEP> TragheLel <SEP> 14' <SEP> be festigt <SEP> sind. <SEP> 'An <SEP> der <SEP> Aullen@cite <SEP> dieser <SEP> He bel <SEP> ist <SEP> eine <SEP> Blattfeder <SEP> 15 <SEP> angclenl@t, <SEP> welclic:
<tb> die <SEP> verschiebliehen <SEP> Lagerkörper <SEP> ? <SEP> T <SEP> an <SEP> einett:
<tb> herausragenden <SEP> Fortsatz <SEP> 46 <SEP> derselben <SEP> ab stützen. <SEP> Die <SEP> Heb- <SEP> und <SEP> Senl@vorriclituir. <SEP> für
<tb> den <SEP> Raupenantrieb <SEP> ist <SEP> dein <SEP> Fesen <SEP> nach <SEP> die selbe <SEP> wie <SEP> für <SEP> (las <SEP> Sehaufelracl <SEP> des <SEP> ersten <SEP> Bei spiels.
<tb>
Dieser <SEP> Kraftsehlitten <SEP> eignet <SEP> sich <SEP> beson ders <SEP> für <SEP> oTosse <SEP> Lasten.