Block système à courant triphasé. La présente invention se rapporte à un block système à courant triphasé, présentant la particularité que le récepteur au poste d'a- inont, servant à eoiumander le verrou de blo- ea.ge pour le levier (le inanceuv re du signal de bloc comporte un axe de commande rotatif pour commander ledit verrou,
actionné ait moyen d'un moteur asynchrone triphasé ali menté par ïc- ponte d'aval lors de la nianoeu- vre du transmetteur pour provoquer le déblo cage, et que dans la ligne deux phases du cou rant triphasé envoyé par le poste d'aval pour actionner ce moteur sont interverties à la suite de chaque déblocage afin de permettre au moteur du récepteur de tourner clans le sens voulu pour l'actionnement dudit axe de commande,
cette interversion n'étant effec tuée que si on replace le transmettciir au poste d'aval dans sa position normale entre deus déblocages successifs.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, deus formes d'exécution de l'ob jet de l'invention.
Dans la première forme d'exécution à la- quelle se rapportent les fig. 1, 2 et 3, le sens de rotation du moteur asynchrone du ri:cep- teur au poste d'amont change, pour chaque clél>Iocabe, par suite de la disposition chi mé canisme de ce récepteur et exige ainsi une interversion de deux phases du courant Iri- phasI#. au poste d'aval,
par la remise en posi tion normale du transmetteur au poste d'aval, entre dent déblocages successifs, afin d'ob tenir la rotation du\ moteur asynchrone du ré cepteur d'amont dans le sens requis.
La fig. 1 représente les deux postes A et B. reliés par les conducteurs aériens 1, \? et le retour par la terre par l'intermédiaire des prises de terre 3 et 1.
Le poste A, poste d'a mont, comporte le signal 5 se rapportant à, la section de voie conipri#se entre les deux potes pour le sens de marche de A vers B, puis Lui moteur asynchrone triphasé comprenant un stator 6 et un rotor 60 actionnant le méca- i:isme du rêcepteur qui enclenche la com mande du signal.
Le poste B, poste d'aval, comporte le générateur de courant triphasé S et le transmetteur 9 actionnant des interrup- tell_: de lign c IO et 11 ainsi qu'un inverseur @@@ l-.hae rotatif 12.
LF: fig. 1 représente les organes dans leur po-ition n,@ri-lale, c'est-à-dire, la position cluiIs occupent lorsque aucun train ne par coUrt la lio'ne. Dans cette position on voit que le levier (le nuinceuvre 7 du signal est immo bilisé par les pièces 13, 14 et 15.
Le levier 7 tourne librement autour de l'axe 16 qu'il entraîne toujours dans le même sens par l'intermédiaire du rochet 17, pendant la<B>,</B> manoeuvre d'ouverture du signal. Une came 18, calée sur l'axe 16, change, à chaque ma nauv re du signal, la. position de deux balan- eieis 19, 20 tournant librement autour de l'axe ?l. On voit que dans la position indiquée au dessin, les leviers 19 et 20 permettent à l'ax@-, 2? rie tourner seulement dans le sens de la flèche 23, une ancre 50 étant fixée sur l'axe 2? pour coopérer avec les leviers 19 et 20.
Après l'ouverture du signal, les leviers 19 et 0 auront eba.ngé de position et l'axe 22 ne pourra. tourner que dans le sens inverse de celui indiqué par la, flèche 23.
Le moteur asynchrone triphasé ail poste 1 entraîne par l'intermédiaire d'un train d'ç@i=;,rena(Ye 2 4 et d'un accouplement à frie- fion 2.1. l'a@:e 22 dans l'un ou l'autre sens sui vant les interversions des phases du courant triphasé envoyé par le poste B. L'accouple ment à friction 25 permet, indépendamment dit moteur, l'arrêt de la, came 15 fixée sur l'axe 22 lorsqu'elle rencontre l'une ou l'autre de deux butées d'arrêt 26, 27, avec lesquelles elle coopère alternativement.
Le fonctionnement de l'installation décrite est le suivant: Pour autoriser le poste 4 à, ouvrir le signal 5 (déblocage), on appuie au poste B sur la. touche de manoeuvre du trans metteur 9 et envoie ainsi un courant triphasé a11 poste < 9. La fi-.
1 montre clairement la marche suivie par le courant triphasé qui em prunte les deux conducteurs aériens et la terre. Si le courant triphasé est convenable ment commuté pour effectuer ce premier dé blocage, l'axe 22 tourne dans le sens de la flèche 23 et les organes du récepteur du poste .4 prennent, à la fin de l'opération, la posi- tion indiquée par la fig. ?.
Cette figure mon tre que le bras 13, relié au levier 7, est rendu libre par suite du fait due le verrou 14 qui verrouillait jusqu'à présent le bras 1 ) chi le vier 70 a pu s'effacer dans l'eneoebe :5l de la came 15, et le signal 5 peut être ouvert.
Lorsque le levier 7 est renversé polir ou vrir le signal, la saillie 28 de la pièce 29, qui est reliée au levier 7 et qui glisse pur le gui dage fixe 30. vient se placer devant une ez- trémit:é d'un balancier 31, calé sur l'axe 22. D'autre part, pendant son mouvement de ren versement, le levier 7 entraîne l'axe I6 @râef, au rochet l.7 et change ainsi la. position des leviers 19. 20 par l'intermédiaire de la came 18.
Pendant la nlancelivre de fei'ill-tilï'e du -;4- glial au moyen flu le@-ie_ 7, la 'q de la pièce 29 rencontre le balancier 31 ce qui a polir effet, de faire tourner l'axe 22 en sens inverse, (le manière à. lui faire occuper la po sition qu'il occupait précédemment. A la fin.
de cette manceuvre, lorsque le levier 7 e=st ra mené complètement dans sa. position normale, le mécanisme du récepteur reprend sa posi tion normale. c'est-à-dire, celle pour laquelle le levier 7 et immobili4 ou bloqué par le verrou 14.
Mais, on remarque sur la fig. 93) chie la came 15 devra tourner clans le sens de la flèche 32 pour le déblocage suivant. grâce à la nouvelle position occupée par les levier: 19 et 20. On voit, en effet, que l'ancre .î0 #:iun- dra.it buter sur le levier 19 i le moteur f ri- phasé tournait encore clans le même sens pour le déblocage suivant.
Il est clone nécessaire pour débloquer lu3e seconde fois le poste _9, que le poste B lui envoie un courant triphasé interverti. Cette interversion se fait automatiquement lorsque le poste B laisse reprendre au transmetteur 9 sa position normale après l'envoi d'un cou rant de déblocage.
On voit, en effet, due le transmetteur 9 entraîne au retour, par le jeu combiné du bras porte-cliquet 34 et du rochet 33 l'inverseur de phase rotatif 12, lequel in tervertit, après chaque manoeuvre régulière du transmetteur 9, deux des phases (lu coi--t- rapt triphasé du -générateur 8 et clan: lequel on li'a représenté. pour plus de iiïiplieité clic dessin. que deux plots de contact.
Pour -le déblocage suivant, la Gaine 15 tournera dans le sens de la, flèche 32 (fig. 51 et viendra rencontrer, :a fin (le course. la bu tée<B>27.</B> Dans cette position, la came 15 pré sentera l'encoche 52 au verrou 14, qui pourra alor. s'effacer et rendre libre le bras 13.
Pen dant l'ouverture du signal. le levier 7 entraî nera comme pour la manwuvre précédente, la came 18 par l'intermédiaire du rochet 17 et clian < @er < i < ainsi la position (les le\-iers 19.20 (lui retrouveront la position qu'ils occupaient avant le premier déblocage. Pendant la nia- na,liv re de fermeture du signal, on voit que la saillie 35 (le la pièce 36, qui est reliée an levier 7 et qui glisse sur le guidage fixe 37.
rencontre, cette fois, l'extrémité inférieure (lit balancier 31. ce qui a pour effet, de faire Tourner l'axe 22 et de ramener ainsi la came 15 dans la position normale de blocage.
EMI0003.0025
Ce <SEP> (lui <SEP> précède <SEP> montre <SEP> qu'il <SEP> est <SEP> possible.
<tb> par <SEP> l'emploi <SEP> (l'un <SEP> courant <SEP> i.ripbasé <SEP> conveila lilPi)ieiit <SEP> interverti. <SEP> ;i <SEP> chaque <SEP> manaeuvre. <SEP> ;
iii
<tb> posic <SEP> transmetteur, <SEP> de <SEP> matérialiser <SEP> pour <SEP> les
<tb> .i-n(ileurs. <SEP> l'obligation <SEP> de <SEP> inanmuvrer <SEP> régu liirenient <SEP> les <SEP> appareils, <SEP> c'est-à-dire <SEP> l'obliga tion <SEP> de <SEP> replacer <SEP> le <SEP> transmetteur <SEP> dans <SEP> sa <SEP> po sition <SEP> normale <SEP> entre <SEP> deux <SEP> déblocages <SEP> succes sifs. <SEP> II <SEP> en <SEP> résulte <SEP> (lue <SEP> si <SEP> le <SEP> transmetteur <SEP> 9 <SEP> est
<tb> enelenclié <SEP> par <SEP> un <SEP> dispositif <SEP> (le <SEP> voie. <SEP> mécanique
<tb> ou <SEP> ilectrique. <SEP> actionné <SEP> par <SEP> le <SEP> train <SEP> lui-même.
<tb> la <SEP> sécurité <SEP> sera <SEP> assurée <SEP> d'une <SEP> manière <SEP> com plète.
<tb>
Dans <SEP> la <SEP> forme <SEP> d'exécution <SEP> à <SEP> laquelle <SEP> se
<tb> r;il:portent <SEP> les <SEP> fig. <SEP> 4 <SEP> et <SEP> 5, <SEP> le <SEP> moteur <SEP> ;isyn clirone <SEP> triphasé <SEP> du <SEP> récepteur <SEP> au <SEP> poste <SEP> d'amont
<tb> tourne <SEP> toujours <SEP> clans <SEP> le <SEP> même <SEP> sens. <SEP> pour <SEP> li bérer <SEP> le <SEP> verrou <SEP> qui <SEP> enclenche <SEP> le <SEP> 1e\ <SEP> ier <SEP> de <SEP> m;
i np.1iivre <SEP> du <SEP> signal <SEP> (le <SEP> même <SEP> bloc. <SEP> deux <SEP> phases
<tb> de <SEP> ce <SEP> moteur <SEP> étant <SEP> interverties <SEP> au <SEP> poste <SEP> d'a mont <SEP> entre <SEP> deux <SEP> déblocages <SEP> successifs, <SEP> de <SEP> nm iiière <SEP> à <SEP> exiger <SEP> une <SEP> seconde <SEP> interversion <SEP> de
<tb> phases. <SEP> au <SEP> poste <SEP> d'aval <SEP> par <SEP> la <SEP> remise <SEP> en <SEP> posi tion <SEP> normale <SEP> du <SEP> transmetteur <SEP> d'aval <SEP> entre
<tb> deux <SEP> déblocages <SEP> successifs <SEP> afin <SEP> d'obtenir <SEP> la
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rotation <SEP> chi <SEP> moteur <SEP> asynebrone <SEP> chi <SEP> récepteur
<tb> d'amont <SEP> dans <SEP> le <SEP> sens <SEP> voulu.
<tb>
Lri <SEP> <B>fi-.</B> <SEP> 4 <SEP> représente <SEP> une <SEP> installation <SEP> com prenant <SEP> deux <SEP> postes <SEP> _1 <SEP> et <SEP> B <SEP> desservant <SEP> la <SEP> sec tion <SEP> de <SEP> voie <SEP> comprise <SEP> entre <SEP> ces <SEP> deux <SEP> postes
<tb> pour <SEP> le <SEP> sens <SEP> (le <SEP> marche <SEP> de <SEP> _1 <SEP> vers <SEP> B. <SEP> Les <SEP> deux
<tb> postes <SEP> sont <SEP> reliés <SEP> par <SEP> deux <SEP> conducteurs <SEP> aériens
<tb> 1 <SEP> et <SEP> 2 <SEP> et <SEP> la <SEP> terre <SEP> par. <SEP> l'interinédia.ire <SEP> des <SEP> pri ses <SEP> de <SEP> terre <SEP> 3 <SEP> et <SEP> 4.
<tb>
Le <SEP> po=te <SEP> _1 <SEP> comporte <SEP> un <SEP> signal <SEP> a <SEP> proté ge;int <SEP> la <SEP> section <SEP> desservie. <SEP> et <SEP> un <SEP> moteur <SEP> asyn chrone <SEP> triphasé <SEP> comprenant <SEP> un <SEP> stator <SEP> 6 <SEP> et <SEP> un
<tb> rotor <SEP> <B>60</B> <SEP> actionnant <SEP> le <SEP> mécanisme <SEP> du <SEP> récep teur <SEP> qiii <SEP> enclenche <SEP> le <SEP> signal <SEP> 5.
<tb>
Le <SEP> liosi.@ <SEP> B <SEP> comporte <SEP> un <SEP> générateur <SEP> de
<tb> courant <SEP> triphasé <SEP> 8 <SEP> et <SEP> un <SEP> tira <SEP> iismetteitr <SEP> 9 <SEP> ac tionnant <SEP> des <SEP> interrupteur <SEP> de <SEP> ligne <SEP> 10 <SEP> et <SEP> 11.
<tb> ainsi <SEP> clic <SEP> 'un <SEP> inverseur <SEP> de <SEP> pliasf <SEP> s <SEP> rotatif <SEP> 12
<tb> par <SEP> l'i:itermécliaire <SEP> du <SEP> rochet <SEP> 33 <SEP> et <SEP> du <SEP> bras
<tb> porte-cliquet <SEP> 34.
<tb>
On <SEP> voit <SEP> chie <SEP> dans <SEP> la <SEP> position <SEP> représentée.
<tb> le <SEP> levier <SEP> 7 <SEP> de <SEP> inanaeitvri- <SEP> dit <SEP> si;nal <SEP> a <SEP> est <SEP> int mobilisé <SEP> par <SEP> les <SEP> pièces <SEP> 1;, <SEP> 14 <SEP> et <SEP> 1.5. <SEP> Le <SEP> levier
<tb> 7 <SEP> tourne <SEP> librement <SEP> autour <SEP> de <SEP> l'a#;e <SEP> 16 <SEP> qu'il
<tb> actionnr- <SEP> toujours <SEP> dans <SEP> le <SEP> même <SEP> sen:
<SEP> pendant
<tb> l'ouverture <SEP> dit <SEP> signal. <SEP> par <SEP> l'interiné <SEP> dia.ire <SEP> c1il
<tb> rochet <SEP> 17 <SEP> et <SEP> du <SEP> cliquet <SEP> 40. <SEP> Un <SEP> inverseur <SEP> de
<tb> phase <SEP> rotatif <SEP> 41. <SEP> rralé <SEP> sur <SEP> l'axe <SEP> 1(1 <SEP> intervertit,
<tb> à. <SEP> chaque <SEP> niancelivre <SEP> d'ouverture <SEP> du <SEP> signal.
<tb> deux <SEP> d(,s <SEP> phases <SEP> du <SEP> moteur <SEP> iisyncliroiie <SEP> tri <B>plia <SEP> s(</B>@<B>.</B>
<tb>
La. <SEP> fig. <SEP> 4 <SEP> montre <SEP> que <SEP> l'axe <SEP> \?\?, <SEP> sur <SEP> lequel
<tb> --st <SEP> calée <SEP> la <SEP> came <SEP> (le <SEP> bloca-e <SEP> <B>1-5#</B> <SEP> (Toit <SEP> tourner
<tb> toujours <SEP> clans <SEP> le <SEP> sens <SEP> de <SEP> la <SEP> flèche <SEP> 3 <SEP> pour <SEP> li bérer <SEP> le <SEP> levier <SEP> 7.
<tb>
Pour <SEP> autoriser <SEP> le <SEP> poste <SEP> 3 <SEP> à <SEP> ouvrir <SEP> le <SEP> si. gnal <SEP> 5. <SEP> on <SEP> appuie <SEP> au <SEP> poste <SEP> B <SEP> sur <SEP> la <SEP> touche
<tb> du <SEP> transmetteur <SEP> 9 <SEP> pour <SEP> envoyer <SEP> un <SEP> courant
<tb> tripbas@'@ <SEP> au <SEP> poste <SEP> _l. <SEP> La <SEP> fig. <SEP> 4 <SEP> montre <SEP> claire nient <SEP> la <SEP> marche <SEP> suivie <SEP> par <SEP> le <SEP> courant <SEP> triphasé
<tb> qui <SEP> e@iiprunte <SEP> les <SEP> deux <SEP> conducteurs <SEP> aériens <SEP> et
<tb> la <SEP> terre. <SEP> Si <SEP> le <SEP> courant <SEP> triphasr# <SEP> est:
<SEP> convena blement <SEP> commuté <SEP> pour <SEP> effectuer <SEP> ce <SEP> premier
<tb> déblocage. <SEP> l'axe <SEP> 22 <SEP> entraîné <SEP> par <SEP> l'intermé diaire <SEP> du <SEP> train <SEP> (l'engrenage <SEP> 24 <SEP> et <SEP> de <SEP> l'accou plement <SEP> à <SEP> friction <SEP> 25, <SEP> tourne <SEP> dans <SEP> le <SEP> sens <SEP> de
<tb> la <SEP> 'flèche <SEP> 23. <SEP> A <SEP> la, <SEP> fin <SEP> de <SEP> l'opération, <SEP> le <SEP> mé ca.ni.sme <SEP> du <SEP> récepteur <SEP> prend <SEP> la <SEP> position <SEP> repré- sentée par la fig. 5. Le levier 7 peut alors être renversé pour ouvrir le signal 5. Pendant la manaeuvre de renversement du levier 7.
l'inverseur 41 intervertit. comme il est expli qué plus haut, deux des phases du moteur asynchrone triphasé.
Pendant la. manoeuvre de fermeture, la saillie ?8 de la pièce 29 qui est reliée au le vier 7 et qui glisse sur le guidage fixe 30, rencontre le doigt 31 calé sur l'axe 22, ce qui a pour effet de faire tourner cet axe dans le <I>sens</I> inverse de la flèche 3 et de ramener ainsi la came 15 dans sa position normale, c'est-à.- dire, celle qu'elle occupe en fig. 4. Le levier 7 est de nouveau immobilisé et il faudra pour le libérer une seconde fois que l'axe 22 tourne encore dans le sens de la flèche 23, c'est-à- dire, que le moteur tourne encore dans le même sens.
Mais, comme deux phases du mo teur ont été interverties par l'inverseur 41 pendant la. manceuvre d'ouverture précédente du signal, il faudra que le poste B envoie au poste _q pour ce nouveau déblocage, un courant inversé convenablement, ce qui ne pourra se fairé que si le poste B a. ramené le transmet teur 9 dans sa position normale après l'envoi du premier déblocage. Ce n'est, en effet, que clans ces conditions que le rochet 33 et le bras porte-eliquet 34 assurent le fonctionnement régulier de l'inverseur de phases 12.
Ce qui précède montre qu'il est possible, par l'emploi d'un courant triphasé, convena blement commuté à. chaque manoeuvre, au poste transmetteur et au poste récepteur, de matérialiser, pour les signaleurs, l'obligation de manceuvrer régulièrement les appareils, c'est-à-dire l'obligation (le replacer le trans metteur dans sa position normale entre deux déblocages successifs. Il en résulte que si le transmetteur 9 est enclenché par un disposi tif de voie, mécanique ou électrique, actionné par le train lui-même, la sécurité sera. assurée d'une manière complète.