Installation de block-system à commande électrique. La présente invention a pour objet une installation de block-system à commande élec trique, présentant la particularité qûe l'or- Plane récepteur du poste d'amont commandant un verrou qui libère le levier du signal de block, est disposé pour être actionné au moyen d'un groupe de courants électriques envoyés par le poste d'aval, et en ce que l'or gane récepteur ne peut être actionné une se conde fois que par un groupe de courants différent du premier, envoyé par le poste d'aval,
l'organe récepteur du poste d'amont étant établi de manière que sa nature soit modifiée après ].'utilisation d'une première autorisation de déblocage et des moyens étant prévus pour que le. groupe de courants en voyés par le poste d'aval soit modifié en con séquence après ebaque envoi d'autorisation de déblocage.
Cette installation présente l'avantage d'em pêcher, en cas de contact de fils, des courants étrangers d'actionner intempestivement les ap pareils de block.
Le dessin ci-joint représente; à. titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention. L'ensemble de l'installation de block-sys- tem représenté en fig. 1 comprend deux pos tes A et B, reliés entre eux par les conduc teurs aériens 1 et 2 et .par le retour par la, terre par L'intermédiaire des prises de terre 3 et 4.
Le poste A comporte un signal 5 se rap portant à la section de voie comprise entre les deux postes pour le sens de marche de A vers B, puis un organe récepteur possédant l'électro-aimant 6 muni des enroulements ma- gnétisants 7 et 8, ainsi que l'armature 9 os cillant sur des pivots 10 et 11 et munie des enroulements magnétisants 12 et 13. Cet en semble actionne le mécanisme du récepteur qui enclenche le levier de manoeuvre du signal.
Le poste B comporte un générateur de courants 14, qui est dans la présente forme d'exécution constitué par une magnéto à com mande manuelle pouvant produire des cou rants pulsatoires différents dont les lois sont représentées par les courbes l5, 16, 17, 18, puis un transmetteur 19 actionnant les inter rupteurs de ligne 20 et 21, ainsi que le com mutateur inverseur 22. La fig. 1 représente les divers organes dans leur position normale, c'est-à-dire dans la position qu'ils occupent lorsqu'aucun train ne parcourt la ligne.
Dans cette position, on voit que le levier de manceuvre 23 du signal 5 est immobilisé par les pièces-verrous 24, 25, 26 et le demi-axe 27 d'un secteur denté 28.
Le levier de manceuvre 23 est monté fou sur l'axe 29 qu'il entraîne toujours dans le même sens, pendant la manceuvre d'ouver ture du signal, par l'intermédiaire d'un ro chet 30 fixé sur ledit axe et dans lequel s'en gage un cliquet porté par le levier 23. Des commutateurs inverseurs 31 et 32 sont calés sur l'axe 29 et, par conséquent, accompa gnent ce dernier dans son mouvement de ro tation. La rotation en sens inverse de l'axe 29 est rendue impossible par un rochet 33 et un cliquet d'arrêt coopérant.
Lorsque l'armature 9 prend un mouve ment d'oscillation, l'ancre d'échappement 34 solidaire de l'armature 9 permet au secteur denté 28 de tourner de son axe 27, sous l'ef fet d'un ressort 35 relié à ce secteur. Lors que le secteur 28 a terminé son mouvement de rotation, le ressort 36 rappelle vers le haut les pièces 25 et 26, ce qui libère le verrou 24 immobilisant normalement le levier de ma- n#uvre 23 du signal.
Fonctionnement. Pour autoriser le poste A à. ouvrir le signal 5, le poste B manoeuvre vers le bas son transmetteur 19 et actionne en même temps le générateur de courants 14. La fig. 1 montre clairement la marche sui vie par les courants envoyés par le poste B pour actionner l'organe récepteur du poste A. On voit que ces courants empruntent les deux conducteurs aériens 1 et 2 et la terre.
Il résulte de la position occupée pendant cette première opération, par les commuta teurs inverseurs 22, 31 et 32, dont les seg ments conducteurs sont relevés par (les ha chures, que le poste B envoie au poste A les courants suivants: 1 Par le conducteur aérien 1, le courant redressé 15 qui traverse les enroulements magnétisants 12 et 13 de l'armature 9, cou plés en série par le commutateur inverseur 32; 2 Par le conducteur aérien 2, le courant monophasé 17 qui traverse les enroulements magnétisants 7 et 8 de l'électro-aimant 6, couplés en série par les commutateurs inver= seurs 31 et 32.
On voit que l'armature 9 sera, de cette manière, ainsi aimantée et qu'elle oscillera sous l'effet du flux alternatif produit par l'électro-aimant 6. L'ancre d'échappement 34 permettra au secteur 28 de tourner autour de son axe.
L'envoi des courants de déblocage étant terminé, le mécanisme du récepteur prend la position représentée par la fig. 2. On voit que dans cette position, le levier de manceu- vre 23 peut être renversé pour ouvrir le signal 5. Pendant la, manoeuvre d'ouverture du si gnal, le levier de manceuvre est déplacé sur une course angulaire suffisante pour que l'axe 29 tourne par l'intermédiairc du rochet 30 d'un quart de tour.
Par cette manucevre. les commutateurs inverseurs 31 et 32, calés sur l'axe 29, sont amenés à changer de position, en tournant d'un quart de tour, ce qui a pour effet éle coupler en série d'une part, les en roulements magnétisants 12 et 7 ainsi que la ligne aérienne 2 et, d'autre part, les en roulements magnétisants 8 et 1.3 et la ligne aérienne 1.
A partir de co moment, l'organe récep teur ne peut plus être actionné par le groupe de courants 15 et 17 qui a servi à la première opération. Il suffit pour s'en rendre compte de suivre la marche de ces courants clans les enroulements magnétisants, couplés comme il est dit plus haut, pour voir que ces courants ne peuvent provoquer le mouvement d'oscil lation de l'armature 9.
En reprenant sa position; normale, indi quée par la fig. 1, après l'envoi des courants de déblocage, le transmetteur 19 imprime, par l'intermédiaire du rochet 37, un mouvement de rotation à, l'axe 38. Le commutateur inverseur 22, calé sur l'axe 38 tourne également, d'un certain angle, de manière à. mettre les inter rupteurs 20 et 21 respectivement en communi cation avec les conducteurs de courants inter mittents 18 et 16. La rotation en sens inverse de l'axe 38 est rendue impossible par le ro chet 39.
Pendant la man#uvre de fermeture du ;signal, l'axe 29 est immobilisé par le rochet 33 et à la fin de cette manaeuvre, les organes du poste A reprenaient la position représentée par la fig. 2. Un dispositif d'enclenchement automatique non représenté au dessin, parce qu'il est connu et appliqué, empêche de rou vrir le signal. L'action de ce dispositif est supprimée automatiquement après le rétablis sement, par l'agent du poste, des organes du poste A dans leur position normale, repré sentée en fig. 1.
Pour effectuer cette opération, l'agent du poste A pousse vers le bas l'organe 40 du récepteur et actionne en même temps le géné rateur de courants 47, qui est une magnéto à commande manuelle dans la présente forme d'exécution. Cette man#uvre a, pour effet: l do ramener dans 1a, position normale les pièces 25 et 26; 2 de supprimer l'action du ressort 35, et 3 de renverser la, position des commutateurs 42 et 43.
La fig. 1 montre clairement la, marche des courants 44 et 45 qui traversent respective ment les enroulements magnétisants 12 -et 8. Le courant 4-4 étant un courant redressé et le courant 45 un courant monophasé, l'arma ture 9 prend un mouvement d'oscillation, ce qui a-pour effet de permettre au secteur 28 clè reprendre sa position normale représentée en fig. 1. L'agent du poste A replace ensuite l'organe 40 dans sa position normale repré sentée en fig. 1.
Lorsqu'on a, effectué, aux deux postes, de la. manière indiquée ci-dessus, toutes les opé rations nécessaires pour l'admission du pre- raier train, l'agent du poste B peut autoriser une seconde fois le poste A à ouvrir son io-nal. En effet, les courants intermittents 16 et 18 qu'il envoie pour cette seconde opéra tion, peuvent actionner l'organe récepteur du poste A dont les enroulements magnétisants sont couplés d'une manière convenable.
Ces courants magnétisants suivront la marche suivante: 1 Par la ligne aérienne 1, le courant in- termittent 18 traverse les enroulements ma- gnétisants 13 et 8 couplés en série par les com mutateurs inverseurs 31 et 32; 2 Par la ligne aérienne 2, le courant in termittent 16 traverse les enroulements ma gnétisants 7 et 12 couplés en série par le com mutateur inverseur 32.
Les courants intermittents 16 et 18 étant produits alternativement par le générateur 14, on voit en suivant la marche de ces courants à travers les enroulements magnétisants qu'ils auront, chacun, pour effet de produire une oscillation simple de l'armature 9 et, par con séquent, d'imprimer à cette armature un mou vement de rotation alternatif.
Tous les organes de l'appareil de block du poste A fonctionneront comme précédemment et l'agent du poste A pourra ouvrir le signal 5.
Lorsque toutes les opérations nécessaires pour l'admission d'un second train seront en tièrement terminées, tous les organes du poste <I>A</I> et du poste<I>B</I> reprendront la position qu'ils occupaient avant l'envoi de la première au torisation de déblocage, c'est-à-dire la posi tion représentée en fig. 1.
Le poste B pourra autoriser le poste A à ouvrir une troisième fois le signal 5 en utili sant pour l'envoi de cette autorisation le groupe de courants 15 et 17. Il pourra lui envoyer une quatrième autorisation en em ployant le groupe de courants 1.6 et 18 et ainsi de suite pour les trains suivants.
Il résulte de ce qui précède que les agents des postes A et B sont matériellement obligés de manoeuvrer régulièrement les appareils de block. spécialement pour l'agent du poste B, de replacer le transmetteur dans sa position normale entre deux déblocages successifs. Il s'ensuit que, si le transmetteur 19 est en clenché par un dispositif de voie mécanique ou électrique, actionné par le train lui-même, la sécurité sera assurée d'une manière com plète.