CH94346A - Pompe à air pour le gonflement de bandages pneumatiques. - Google Patents

Description

  Pompe à air pour le     gonflement    de bandages pneumatiques.    L'objet de l'invention est une pompe à  air pour le gonflement de bandages pneuma  tiques.  



  Il comporte deux cylindres coaxiaux à  simple effet de diamètres     différents    et ser  vant, l'un, celui de grand diamètre, à com  primer préalablement de l'air atmosphérique,  l'autre, celui de petit diamètre, à recevoir  l'air préalablement comprimé et à le porter  à la pression que cet air doit avoir en défi  iritive pour le gonflement.  



  Le dessin annexé représente à titre d'ex  emple, une forme d'exécution de la pompe.  Les     fig.    1 et 2 en sont deux élévations  prises à 90  l'une de l'autre et présentant  toutes deux des arrachements partiels.  Cette forme d'exécution comporte une  monture     métallique    cc ayant la forme     d'uri     C debout et portant dans chacune de ses  branches extrêmes al     a2        l''un    des cylindres  b     c.    Ces derniers sont coaxiaux,

   ont des dia  mètres intérieurs     différents    et renferment des  pistons d e solidaires d'une tige verticale  commune f portant une coulisse horizontale       g    où se meut un galet<I>la</I> disposé sur un pla  teau<I>i.</I> Le plateau     i    est calé à l'une des    extrémités d'un arbre     j,    tournant dans la  branche a3 de la monture a et présentant à  son autre extrémité un carré     j    1 sur lequel  on peut disposer une manivelle actionnée à  la main. Quand le plateau i est mis de la  sorte en rotation, le galet h roule dans la  coulisse     g    et oblige la tige f à s'élever et  à s'abaisser avec les pistons d ë.  



  Le piston d se compose d'un corps cylin  drique dl de diamètre un peu plus petit que  le diamètre intérieur du cylindre     h.    et venu  de fabrication avec la tige f, ainsi que d'une  garniture flexible     d2    faite en cuir par exem  ple et susceptible de s'appliquer exactement  sous la pression de l'air sur la surface inté  rieure du cylindre 1) ; celui-ci communique  librement avec l'atmosphère à sa partie supé  rieure.

   Quand, dans ces conditions, on sou  lève le piston     d,    on produit un certain vide  dans le cylindre     b    et de l'air atmosphérique  pénètre dans ce dernier en écartant la     gar-          Jiture        d2    de la surface intérieure de     b.    Lors  que, au contraire, on fait descendre le piston  <I>d,</I> on comprime l'air qui se trouve dans     b     et qui applique alors fortement la garniture  contre cette surface intérieure.

        Le piston e comporte un corps el vissé  sur l'autre extrémité de la tige f et ayant  titi diamètre sensiblement égal au     dïamètre     intérieur du cylindre c, un chapeau e  vissé  dans le corps el, ainsi qu'une garniture d'é  tanchéité     e3,    en cuir par exemple, pincée       entre    el et     e2.    Le cylindre c     communique     librement avec l'atmosphère à sa partie in  férieure.  



  La tige f est percée d'un canal f 1 ser  vant à mettre en relation les cylindres     L    c  et communiquant avec un canal     e4    ménagé  dans le corps el. L'orifice supérieur du canal       e4    est commandé par une soupape à bille     Ic     logée dans le chapeau e2 présentant à son  tour un canal     e\'    en communication avec l'in  térieur du cylindre c. Le canal de refoule  ment     l    de celui-ci est également commandé  par une soupape à bille     ïn    et est en relation  avec un manomètre<I>ri</I> ainsi qu'avec une tubu  lure o sur laquelle on assujettit un tuyau  allant au bandage pneumatique à gonfler.  



  Le fonctionnement de cette forme d'exé  cution est le suivant:  Lorsqu'on communique, au moyen de la  manivelle non représentée, un mouvement de  rotation continu au plateau i, on fait monter  et descendre la tige f avec les deux pistons  d e. Pendant la course ascendante du piston  d de l'air atmosphérique entre dans le cylin  dre     h;    il y est comprimé lors de la course  descendante suivante du piston d, passe par  les canaux     f1        e4,    soulève la bille     k    et ar  rive ainsi à l'intérieur du cylindre c, dans  lequel un certain vide se produit justement  alors du fait que le piston e     effectue    sa course  descendante.

   Quand le piston e remonte par  la suite, il comprime à nouveau l'air préala  blement comprimé en b et l'envoie dans le  bandage à gonfler par la soupape de refou  lement dont la bille k se soulève.    La mise en mouvement de la tige f et  des pistons d e, peut avoir lieu autrement  que cela n'a été indiqué, par exemple au  moyen d'un organe de     manceuvre    auquel on       communique    un mouvement rotatif de     va-et-          vient,    d'une crémaillère. La monture a peut  être munie de     môyens    permettant de la fixer  à une partie du véhicule automobile, à un  marchepied par exemple, lorsqu'on doit se  servir de la pompe.

Claims (1)

1. REVENDICATION Pompe à air pour le gonflement des ban dages pneumatiques, caractérisée en ce qu'elle comporte deux cylindres coaxiaux à simple effet de diamètres différents et servant, l'un, celui de grand diamètre, à comprimer préa lablement de l'air atmosphérique, l'autre, celui de petit diamètre, à recevoir l'air préalable ment comprimé et à le porter à la pression que cet air doit avoir en définitive pour le gonflement.

   S0 US-RE VEN DICATIONS 1 Pompe à air selon la revendication, carac térisée en ce qu'une tige commune aux deux pistons reçoit son mouvement de va- et-vient d'un organe animé d'un mouve ment de rotation par l'intermédiaire d'une coulisse et d'un organe se déplagant dans cette dernière. 2 Pompe à. air selon la revendication, carac térisée en ce qu'une tige commune aux deux pistons est percée d'un canal servant à mettre en relation l'intérieur des deux cylindres.

   3 Pompe à air selon la revendication et les sous-revendications 1, 2, telle que repré sentée au dessin annexé.