Moteur rotatif. La présente invention a pour objet. un moteur rotatif.
Une forme d'exécution de ce moteur est représentée., à titre d'exemple, au dessin an nexé par La fige 1 qui est une vue en élévation d'un moteur à double expansion, le cou vercle de droite étant supposé enlevé pour laisser voir l'intérieur du petit cylindre; La fige 2 qui est une vue en élévation de face avec arrachement à la partie supé rieure laissant voir la structure intérieure du moteur; .La, fige 3 qui est une vue en coupe trans versale suivant la ligne A-A de la fige 2; La fige 4 qui est une vite en coupe longi tudinale suivant la ligne B-_B de la fige 3;
La fige 5 qui est une vue 'perspective d'un guide de piston, et La fige 6 qui est. une vue en perspective d'un piston et de sa tige.
Ld moteur tel que représenté comporte une enveloppe i formant deux cylindres 2 et 3 d'alésages différents que sépare une cloison 4; cette enveloppe est fermée à ses extrémités par deux couvercles 5 et. 6 lais, sant en leur centre passage à l'arbre moteur 7, des presse-étoupe 3 .assurant l'étanchéité au passage de l'arbre. Les couvercles sont garnis de nervures ou consoles 9 servant de support à des paliers graisseurs 10.
Dans la face interne, les couvercles ainsi que la cloison sont creusés de rainures cir culaires i1 dont 1e centre est situé excen triquement par rapport au centre commun de l'arbre 7 et deus cylindres, dans un plan passant par l'axe de ceux-ci et' faisant un angle de 45' avec la plan vertical.
Dans les rainures il s'emboîtent des épaulements 12 portées par des tambours 13 et leur servant de guide, les tambours lais sant passer dans leur partie creuse, inté rieure l'arbre 7.
L'excentricité que reçoivent les tambours par l'intermédiaire des rainures 11 et des épaulements i2 est. telle que la périphérie desdits tambours est- continuellement. en contact avec la périphérie intérieure du cy lindre qui les contient., en un point décalé de 45 à gauche et en bas par rapport à la verticale passant par le centre des cylindres.
Dans chaque tambour 13 sont ménagées cleux ouvertures cylindriques 14 diamé tralement opposées et ayant leur axe paral lèle à celui de l'arbre 7, à l'intérieur des cruelles viennent se loger des pièces formées de deux flasques 15 et 16 ayant respective ment la forme d'un segment cylindrique, réunies l'une à l'autre par des barrettes 17, de manière à former un logement 13 pour recevoir les pistons 19 et 20.
Les flasques 15 et 16 par leur paroi plane interne forment glissière pour les pistons 19 et 20 et par leur paroi cylindrique elles peu vent tourner dans les ouvertures 14.
Sur l'arbre<B>7</B> sont calées par tous moyens convenables les tiges 21 des pistons 19, tan dis que les tiges 22 des pistons 20 sont soli daires de colliers 23 enfilés sur ledit arbre, ces colliers et ceux des tiges 29. sont légère ment entaillés pour former butée en 24, afin de limiter l'angle a que peuvent prendre dans leur rotation les axes des pistons 19 et 20, l'un par rapport à l'autre. Cet angle a est déterminé une fois pour toutes par la construction quelle que soit la puissance du moteur.
Les pistons 19 et 20 ont une forme déter minée par la courbure interne des cylindres avec lesquels ils restent en contact constant et absolu par toute la surface, de leur extré mité. Les parois latérales des pistons sont en rapport avec les évidements 18 qui doivent les recevoir ou leur,servir de glissière..
Pour assurer Détanchéité entre la péri phérie externe des tambours 13 et la sur face interne des chambres en leur ligne de tangence, la périphérie externe desdits tam bour s est creusée d'un certain nombre de cannelures cylindriques 25 dont l'axe est. pa rallèle aux génératrices des tambours. Cha cune de ces cannelures contient une ba guette cylindrique, rainurée pour lober de façon solidaire une réglette 27 ayant la forme d'un parallélipipède rectangle péné trant par le sommet un prisme triangulaire dont la base cylindrique complète la, surface extérieure du tambour.
Les parties an.-u- laires du prisme triangulaire faisant saillie longitudinale de chaque côté des réglettes constituent des onglets 28 qui s'emboîtent avec un certain jeu dans un logement ob tenu en chanfreinant le bord des canne lures cylindriques 25.
Les baguettes et réglettes ayant tendance à tourner selon la mesure du jeu<B>laisse</B> en tre les onglets et les chanfreins de leur can nelure cylindrique, les surfaces extérieures des réglettes tendront à prendre une position oblique par rapport à la surface du tam bour et à faire saillie sur celle-ci, obturant. ainsi toute solution de continuité se pré sentant. entre la paroi du tambour et celle du cylindre en leur génératrice de tangence.
A la partie inférieure de chaque cylin dre 2 et 3 dans le plan diamétral incliné à 11.5 , passant par la génératrice de contact. des tambours et .des cylindres et par l'axe de ceux-ci, se trouvent deux bossages 29 et 30 formant respectivement boisseau d'un ro binet à quatre voies 31, 32, 33 et 34.
La voie 31 est en connexion avec la tubu- luro d'admission du fluide moteur et., sui- ,.ant le sens de marche du moteur, 32 est l'entrée ou la sortie du cylindre 2, 33 la sortie ou l'entrée du cylindre, 34 l'entrée d'un canal 35 d'admission au deuxième cy lindre, dans le cas d'un moteur à double expansion, et 36 est la tubulure d'échappe ment du cylindre 3.
Le fluide moteur grâce au robinet. ma noeuvré extérieurement par la tige 37 peut être dirigé sur la voie 32 ou 33 suivant. le sens de rotation que l'on désire obtenir.
Le fonctionnement du moteur est le. sui vant: Le fluide moteur arrivant par exem ple, en 32, par l'admission 31, agit sur la face du piston se trouvant en haut, celui-ci commence à se déplacer et entraîne le tam bour.
Dans le moteur à double expansion re présenté au dessin, le fluide passe par 34 et, le canal 35 et agit sur les pistons du second cylindre pour échapper définitivement en 36. On comprend aisément que le fluide pourrait être dirigé pour agir à travers une série de cylindres placés les uns à la suite des autres.
Le mouvement est transmis à l'arbre mo teur directement par la tige 21 de piston 19 calée sur ledit arbre, que l'action du fluide se fasse sur-l'un ou l'autre des pistons, le tambour servant d'intermédiaire lorsque le fluide agit sur le piston non calé.