Installation de block-system à commande électrique. La présente invention a pour objet une installation de block-system à commande élec trique, présentant la particularité qûe l'or- Plane récepteur du poste d'amont commandant un verrou qui libère le levier du signal de block, est disposé pour être actionné au moyen d'un groupe de courants électriques envoyés par le poste d'aval, et en ce que l'or gane récepteur ne peut être actionné une se conde fois que par un groupe de courants différent du premier, envoyé par le poste d'aval,
l'organe récepteur du poste d'amont étant établi de manière que sa nature soit modifiée après ].'utilisation d'une première autorisation de déblocage et des moyens étant prévus pour que le. groupe de courants en voyés par le poste d'aval soit modifié en con séquence après ebaque envoi d'autorisation de déblocage.
Cette installation présente l'avantage d'em pêcher, en cas de contact de fils, des courants étrangers d'actionner intempestivement les ap pareils de block.
Le dessin ci-joint représente; à. titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention. L'ensemble de l'installation de block-sys- tem représenté en fig. 1 comprend deux pos tes A et B, reliés entre eux par les conduc teurs aériens 1 et 2 et .par le retour par la, terre par L'intermédiaire des prises de terre 3 et 4.
Le poste A comporte un signal 5 se rap portant à la section de voie comprise entre les deux postes pour le sens de marche de A vers B, puis un organe récepteur possédant l'électro-aimant 6 muni des enroulements ma- gnétisants 7 et 8, ainsi que l'armature 9 os cillant sur des pivots 10 et 11 et munie des enroulements magnétisants 12 et 13. Cet en semble actionne le mécanisme du récepteur qui enclenche le levier de manoeuvre du signal.
Le poste B comporte un générateur de courants 14, qui est dans la présente forme d'exécution constitué par une magnéto à com mande manuelle pouvant produire des cou rants pulsatoires différents dont les lois sont représentées par les courbes l5, 16, 17, 18, puis un transmetteur 19 actionnant les inter rupteurs de ligne 20 et 21, ainsi que le com mutateur inverseur 22. La fig. 1 représente les divers organes dans leur position normale, c'est-à-dire dans la position qu'ils occupent lorsqu'aucun train ne parcourt la ligne.
Dans cette position, on voit que le levier de manceuvre 23 du signal 5 est immobilisé par les pièces-verrous 24, 25, 26 et le demi-axe 27 d'un secteur denté 28.
Le levier de manceuvre 23 est monté fou sur l'axe 29 qu'il entraîne toujours dans le même sens, pendant la manceuvre d'ouver ture du signal, par l'intermédiaire d'un ro chet 30 fixé sur ledit axe et dans lequel s'en gage un cliquet porté par le levier 23. Des commutateurs inverseurs 31 et 32 sont calés sur l'axe 29 et, par conséquent, accompa gnent ce dernier dans son mouvement de ro tation. La rotation en sens inverse de l'axe 29 est rendue impossible par un rochet 33 et un cliquet d'arrêt coopérant.
Lorsque l'armature 9 prend un mouve ment d'oscillation, l'ancre d'échappement 34 solidaire de l'armature 9 permet au secteur denté 28 de tourner de son axe 27, sous l'ef fet d'un ressort 35 relié à ce secteur. Lors que le secteur 28 a terminé son mouvement de rotation, le ressort 36 rappelle vers le haut les pièces 25 et 26, ce qui libère le verrou 24 immobilisant normalement le levier de ma- n#uvre 23 du signal.
Fonctionnement. Pour autoriser le poste A à. ouvrir le signal 5, le poste B manoeuvre vers le bas son transmetteur 19 et actionne en même temps le générateur de courants 14. La fig. 1 montre clairement la marche sui vie par les courants envoyés par le poste B pour actionner l'organe récepteur du poste A. On voit que ces courants empruntent les deux conducteurs aériens 1 et 2 et la terre.
Il résulte de la position occupée pendant cette première opération, par les commuta teurs inverseurs 22, 31 et 32, dont les seg ments conducteurs sont relevés par (les ha chures, que le poste B envoie au poste A les courants suivants: 1 Par le conducteur aérien 1, le courant redressé 15 qui traverse les enroulements magnétisants 12 et 13 de l'armature 9, cou plés en série par le commutateur inverseur 32; 2 Par le conducteur aérien 2, le courant monophasé 17 qui traverse les enroulements magnétisants 7 et 8 de l'électro-aimant 6, couplés en série par les commutateurs inver= seurs 31 et 32.
On voit que l'armature 9 sera, de cette manière, ainsi aimantée et qu'elle oscillera sous l'effet du flux alternatif produit par l'électro-aimant 6. L'ancre d'échappement 34 permettra au secteur 28 de tourner autour de son axe.
L'envoi des courants de déblocage étant terminé, le mécanisme du récepteur prend la position représentée par la fig. 2. On voit que dans cette position, le levier de manceu- vre 23 peut être renversé pour ouvrir le signal 5. Pendant la, manoeuvre d'ouverture du si gnal, le levier de manceuvre est déplacé sur une course angulaire suffisante pour que l'axe 29 tourne par l'intermédiairc du rochet 30 d'un quart de tour.
Par cette manucevre. les commutateurs inverseurs 31 et 32, calés sur l'axe 29, sont amenés à changer de position, en tournant d'un quart de tour, ce qui a pour effet éle coupler en série d'une part, les en roulements magnétisants 12 et 7 ainsi que la ligne aérienne 2 et, d'autre part, les en roulements magnétisants 8 et 1.3 et la ligne aérienne 1.
A partir de co moment, l'organe récep teur ne peut plus être actionné par le groupe de courants 15 et 17 qui a servi à la première opération. Il suffit pour s'en rendre compte de suivre la marche de ces courants clans les enroulements magnétisants, couplés comme il est dit plus haut, pour voir que ces courants ne peuvent provoquer le mouvement d'oscil lation de l'armature 9.
En reprenant sa position; normale, indi quée par la fig. 1, après l'envoi des courants de déblocage, le transmetteur 19 imprime, par l'intermédiaire du rochet 37, un mouvement de rotation à, l'axe 38. Le commutateur inverseur 22, calé sur l'axe 38 tourne également, d'un certain angle, de manière à. mettre les inter rupteurs 20 et 21 respectivement en communi cation avec les conducteurs de courants inter mittents 18 et 16. La rotation en sens inverse de l'axe 38 est rendue impossible par le ro chet 39.
Pendant la man#uvre de fermeture du ;signal, l'axe 29 est immobilisé par le rochet 33 et à la fin de cette manaeuvre, les organes du poste A reprenaient la position représentée par la fig. 2. Un dispositif d'enclenchement automatique non représenté au dessin, parce qu'il est connu et appliqué, empêche de rou vrir le signal. L'action de ce dispositif est supprimée automatiquement après le rétablis sement, par l'agent du poste, des organes du poste A dans leur position normale, repré sentée en fig. 1.
Pour effectuer cette opération, l'agent du poste A pousse vers le bas l'organe 40 du récepteur et actionne en même temps le géné rateur de courants 47, qui est une magnéto à commande manuelle dans la présente forme d'exécution. Cette man#uvre a, pour effet: l do ramener dans 1a, position normale les pièces 25 et 26; 2 de supprimer l'action du ressort 35, et 3 de renverser la, position des commutateurs 42 et 43.
La fig. 1 montre clairement la, marche des courants 44 et 45 qui traversent respective ment les enroulements magnétisants 12 -et 8. Le courant 4-4 étant un courant redressé et le courant 45 un courant monophasé, l'arma ture 9 prend un mouvement d'oscillation, ce qui a-pour effet de permettre au secteur 28 clè reprendre sa position normale représentée en fig. 1. L'agent du poste A replace ensuite l'organe 40 dans sa position normale repré sentée en fig. 1.
Lorsqu'on a, effectué, aux deux postes, de la. manière indiquée ci-dessus, toutes les opé rations nécessaires pour l'admission du pre- raier train, l'agent du poste B peut autoriser une seconde fois le poste A à ouvrir son io-nal. En effet, les courants intermittents 16 et 18 qu'il envoie pour cette seconde opéra tion, peuvent actionner l'organe récepteur du poste A dont les enroulements magnétisants sont couplés d'une manière convenable.
Ces courants magnétisants suivront la marche suivante: 1 Par la ligne aérienne 1, le courant in- termittent 18 traverse les enroulements ma- gnétisants 13 et 8 couplés en série par les com mutateurs inverseurs 31 et 32; 2 Par la ligne aérienne 2, le courant in termittent 16 traverse les enroulements ma gnétisants 7 et 12 couplés en série par le com mutateur inverseur 32.
Les courants intermittents 16 et 18 étant produits alternativement par le générateur 14, on voit en suivant la marche de ces courants à travers les enroulements magnétisants qu'ils auront, chacun, pour effet de produire une oscillation simple de l'armature 9 et, par con séquent, d'imprimer à cette armature un mou vement de rotation alternatif.
Tous les organes de l'appareil de block du poste A fonctionneront comme précédemment et l'agent du poste A pourra ouvrir le signal 5.
Lorsque toutes les opérations nécessaires pour l'admission d'un second train seront en tièrement terminées, tous les organes du poste <I>A</I> et du poste<I>B</I> reprendront la position qu'ils occupaient avant l'envoi de la première au torisation de déblocage, c'est-à-dire la posi tion représentée en fig. 1.
Le poste B pourra autoriser le poste A à ouvrir une troisième fois le signal 5 en utili sant pour l'envoi de cette autorisation le groupe de courants 15 et 17. Il pourra lui envoyer une quatrième autorisation en em ployant le groupe de courants 1.6 et 18 et ainsi de suite pour les trains suivants.
Il résulte de ce qui précède que les agents des postes A et B sont matériellement obligés de manoeuvrer régulièrement les appareils de block. spécialement pour l'agent du poste B, de replacer le transmetteur dans sa position normale entre deux déblocages successifs. Il s'ensuit que, si le transmetteur 19 est en clenché par un dispositif de voie mécanique ou électrique, actionné par le train lui-même, la sécurité sera assurée d'une manière com plète.
Installation of electrically controlled block-system. The present invention relates to an electrically controlled block-system installation, having the particular feature that the receiving plane of the upstream station controlling a lock which releases the lever of the block signal, is arranged to be actuated at by means of a group of electric currents sent by the downstream station, and in that the receiving unit can only be actuated a second time by a group of currents different from the first, sent by the downstream station ,
the receiving unit of the upstream station being established so that its nature is modified after]. 'use of a first release authorization and means being provided so that the. group of currents sent by the downstream substation is modified in sequence after sending the release authorization.
This installation has the advantage of preventing, in the event of wire contact, foreign currents from inadvertently activating the block devices.
The attached drawing represents; at. by way of example, one embodiment of the object of the invention. The entire block-sys- tem installation shown in fig. 1 comprises two stations A and B, connected to each other by the overhead conductors 1 and 2 and by the return by the earth via the earth connections 3 and 4.
Station A comprises a signal 5 relating to the section of track between the two stations for the direction of travel from A to B, then a receiving member having the electromagnet 6 provided with the magnetizing windings 7 and 8 , as well as the frame 9 bones flickering on pivots 10 and 11 and provided with magnetizing windings 12 and 13. This seems to actuate the receiver mechanism which engages the signal operating lever.
Station B comprises a current generator 14, which in the present embodiment consists of a manually operated magneto capable of producing different pulsating currents, the laws of which are represented by curves 15, 16, 17, 18, then a transmitter 19 actuating the line switches 20 and 21, as well as the reversing switch 22. FIG. 1 represents the various components in their normal position, that is to say in the position they occupy when no train is traveling the line.
In this position, it can be seen that the operating lever 23 of the signal 5 is immobilized by the locking pieces 24, 25, 26 and the half-axis 27 of a toothed sector 28.
The maneuver lever 23 is mounted idle on the axis 29 which it always drives in the same direction, during the signal opening maneuver, by means of a rock 30 fixed on said axis and in which A pawl carried by the lever 23 is engaged. Reversing switches 31 and 32 are wedged on the axis 29 and, consequently, accompany the latter in its rotational movement. The rotation in the opposite direction of the axis 29 is made impossible by a ratchet 33 and a cooperating stop pawl.
When the armature 9 takes an oscillating movement, the escape anchor 34 integral with the armature 9 allows the toothed sector 28 to rotate about its axis 27, under the effect of a spring 35 connected to that sector. When the sector 28 has finished its rotational movement, the spring 36 brings up the parts 25 and 26, which releases the latch 24 normally immobilizing the operating lever 23 of the signal.
Operation. To authorize station A to. open signal 5, station B operates its transmitter 19 downwards and at the same time activates the current generator 14. FIG. 1 clearly shows the progress sui life by the currents sent by the station B to actuate the receiving member of the station A. We see that these currents borrow the two overhead conductors 1 and 2 and the earth.
It results from the position occupied during this first operation, by the reversing switches 22, 31 and 32, the conductive segments of which are detected by (the hatches, which the station B sends to the station A the following currents: 1 By the overhead conductor 1, the rectified current 15 which passes through the magnetizing windings 12 and 13 of the armature 9, coupled in series by the reversing switch 32; 2 Through the overhead conductor 2, the single-phase current 17 which passes through the magnetizing windings 7 and 8 of the electromagnet 6, coupled in series by the reversing switches 31 and 32.
It can be seen that the armature 9 will be, in this way, thus magnetized and that it will oscillate under the effect of the alternating flux produced by the electromagnet 6. The escape anchor 34 will allow the sector 28 to turn around. of its axis.
The sending of the release currents being completed, the receiver mechanism assumes the position shown in FIG. 2. It can be seen that in this position, the maneuver lever 23 can be reversed to open the signal 5. During the opening maneuver of the signal, the maneuver lever is moved over an angular travel sufficient for the signal to be opened. 'axis 29 rotates via the ratchet 30 by a quarter turn.
By this maneuver. the reversing switches 31 and 32, wedged on the axis 29, are caused to change position, by turning a quarter of a turn, which has the effect of coupling in series on the one hand, the magnetizing bearings 12 and 7 as well as the overhead line 2 and, on the other hand, the magnetizing bearings 8 and 1.3 and the overhead line 1.
From this moment, the receiving member can no longer be actuated by the group of currents 15 and 17 which were used for the first operation. To realize this, it suffices to follow the course of these currents in the magnetizing windings, coupled as it was said above, to see that these currents cannot cause the oscillation movement of the armature 9.
By resuming his position; normal, indicated by fig. 1, after sending the unlocking currents, the transmitter 19 prints, through the ratchet 37, a rotational movement to the axis 38. The reversing switch 22, fixed on the axis 38 also rotates, d 'at a certain angle, so as to. put the switches 20 and 21 respectively in communi cation with the intermittent current conductors 18 and 16. The rotation in the opposite direction of the axis 38 is made impossible by the rocker 39.
During the signal closing maneuver, the pin 29 is immobilized by the ratchet 33 and at the end of this maneuver, the members of the station A returned to the position shown in FIG. 2. An automatic interlocking device not shown in the drawing, because it is known and applied, prevents re-opening of the signal. The action of this device is automatically suppressed after the reestablishment, by the station agent, of the components of station A in their normal position, shown in fig. 1.
To carry out this operation, the agent of station A pushes downwardly the member 40 of the receiver and at the same time actuates the current generator 47, which is a manually operated magneto in the present embodiment. This maneuver has the effect of: l bringing the parts 25 and 26 back to the normal position; 2 to remove the action of spring 35, and 3 to reverse the position of switches 42 and 43.
Fig. 1 clearly shows the progress of the currents 44 and 45 which pass respectively through the magnetizing windings 12 -and 8. The current 4-4 being a rectified current and the current 45 a single-phase current, the armature 9 takes a movement of oscillation, which has the effect of allowing the sector 28 key to return to its normal position shown in FIG. 1. The agent of station A then places the member 40 in its normal position shown in FIG. 1.
When, at both stations, the. as indicated above, all the operations necessary for the admission of the first train, the agent of station B can authorize a second time station A to open his station. Indeed, the intermittent currents 16 and 18 which it sends for this second operation, can actuate the receiving member of station A, the magnetizing windings of which are coupled in a suitable manner.
These magnetizing currents will follow the following course: 1 Via the overhead line 1, the intermittent current 18 passes through the magnetizing windings 13 and 8 coupled in series by the change-over switches 31 and 32; 2 Via the overhead line 2, the in termittent current 16 passes through the magnetizing windings 7 and 12 coupled in series by the reversing switch 32.
The intermittent currents 16 and 18 being produced alternately by the generator 14, it can be seen by following the course of these currents through the magnetizing windings that they will each have the effect of producing a simple oscillation of the armature 9 and, by therefore, to impart to this armature an alternating rotational movement.
All the components of the block device at station A will operate as before and the agent at station A can open signal 5.
When all the operations necessary for the admission of a second train have been fully completed, all the components of post <I> A </I> and post <I> B </I> will return to the position they occupied. before sending the first to the release torization, that is to say the position shown in fig. 1.
Station B can authorize station A to open signal 5 a third time by using current group 15 and 17 for sending this authorization. It can send it a fourth authorization by using current group 1.6 and 18 and so on for the following trains.
It follows from the foregoing that the agents of stations A and B are materially obliged to operate the block devices regularly. especially for the agent of station B, to put the transmitter back in its normal position between two successive unlocks. It follows that, if the transmitter 19 is engaged by a mechanical or electrical track device, actuated by the train itself, the safety will be fully ensured.