Dispositif à circulation d'eau pour refroidir le moteur d'une motocyclette. Dans les motocyclettes employées en gé néral, le refroidissement des cylindres du mo teur s'effectue simplement par le contact de l'air avec la, surface extérieure de ceux-ci, la quelle surface est relativement petite, même dans le cas où les cylindres sont munis d'ai lettes; il en résulte que ledit refroidissement est insuffisant.
La présente invention a pour but de re médier à cet inconvénient et se rapporte à un dispositif à circulation d'eau pour refroidir le moteur d'une motocyclette; celui-ci est ca ractérisé en ce que les cylindres sont en fermés dans au moins une enveloppe dont la partie inférieure communique avec un réser voir à eau placé au-dessus du moteur, tandis que la partie supérieure communique avec un échangeur de température, communiquant lui- même avec ledit réservoir et placé, aussi, au- dessus du moteur, le tout de façon.
que l'eau qui s'est échauffée au contact des cylindres s'élève dans l'échangeur de température où elle se refroidit et est remplacée dans l'enve loppe par de l'eau froide venant du réser voir. De cette façon, le moteur est refroidi par l'eau et celle-ci est refroidie par contact de l'air avec la surface extérieure de l'échangeur de température; comme cette dernière surface peut être prise beaucoup plus grande que la surface extérieure des cylindres, 10 à 15 fois, par exemple, il en résulte que )e refroidisse ment se fait beaucoup mieux.
Le dessin ci-annexé se rapporte à une forme d'exécution, donnée à titre d'exemple, de l'objet de l'invention.
La fig. 1 est une élévation latérale, et la fig. 2 une élévation de face d'une moto cyclette à laquelle est appliquée cette forme d'exécution; la fig. 3 montre un détail de celle-ci.
Le moteur a comprend deux cylindres b' b2, à ailettes, disposés en V et enfermés cha cun dans une enveloppe c', respectivement c2; chacune de ces enveloppes communique par sa partie inférieure, au moyen du conduit d, avec un réservoir à eau e, et par sa partie su périeure, au moyen du conduit f, avec un échangeur de température g. Chacun de ces derniers (fig. 3) est disposé au-dessus du ré- serv oir à eau e correspondant, placé lui-même au-dessus du moteur,
et est constitué par un cylindre dont l'axe est lïorizontal et disposé longitudinalement; ce cylindre est percé de canaux horizontaux et longitudinaux g' au travers desquels circule l'air lorsque la moto cyclette se déplace; le pavillon g=, placé à l'avant de g, facilite l'entrée de l'air dans ces canaux.
Lorsque la motocyclette fonctionne, l'eau des enveloppes c' c2, échauffée au contact des cylindres V b\, s'élève par les conduits f dans les échangeurs de température g où elle se refroidit et d'où elle descend dans les réservoirs e. L'eau de. ceux-ci s'écoule dans les enveloppes c' c2, au fur et à mesure que l'eau chaude les quitte.
lc sont deux robinets pour la vidange des enveloppes et i un tuyau faisant communiquer celles-ci.
Water circulating device for cooling the engine of a motorcycle. In motorcycles used in general, the cooling of the engine cylinders is effected simply by the contact of air with the outer surface thereof, which surface is relatively small, even in the case where the cylinders are fitted with fins; it follows that said cooling is insufficient.
The object of the present invention is to remedy this drawback and relates to a device for circulating water for cooling the engine of a motorcycle; this is characterized in that the cylinders are closed in at least one casing, the lower part of which communicates with a water tank placed above the engine, while the upper part communicates with a temperature exchanger, communicating itself with said tank and placed, also, above the engine, all so.
that the water which is heated in contact with the cylinders rises in the temperature exchanger where it cools and is replaced in the casing by cold water coming from the reservoir. In this way, the engine is cooled by water and the latter is cooled by contact of the air with the outer surface of the heat exchanger; as the latter surface can be taken much larger than the outer surface of the rolls, 10 to 15 times, for example, it follows that the cooling is much better.
The accompanying drawing relates to an embodiment, given by way of example, of the subject of the invention.
Fig. 1 is a side elevation, and FIG. 2 a front elevation of a motorcycle cycle to which this embodiment is applied; fig. 3 shows a detail thereof.
The engine a comprises two cylinders b 'b2, with fins, arranged in a V and each enclosed in a casing c', respectively c2; each of these envelopes communicates through its lower part, by means of the duct d, with a water tank e, and by its upper part, by means of the duct f, with a temperature exchanger g. Each of these (fig. 3) is placed above the corresponding water tank e, itself placed above the engine,
and consists of a cylinder whose axis is horizontal and disposed longitudinally; this cylinder is pierced with horizontal and longitudinal channels g 'through which air circulates when the motorcycle is moving; the pavilion g =, placed in front of g, facilitates the entry of air into these channels.
When the motorcycle is running, the water in the casings c 'c2, heated by contact with the cylinders V b \, rises through the ducts f in the temperature exchangers g where it cools and from where it descends into the tanks e . Water from. these flow into the envelopes c 'c2, as the hot water leaves them.
There are two taps for emptying the envelopes and a pipe making them communicate.