CH96425A - Appareillage pour joindre les extrémités en regard des rails de voie ferrée par un conducteur électrique. - Google Patents

Description

  Appareillage pour joindre les extrémités en regard     des    rails de voie ferrée par un  conducteur électrique.    La présente invention est relative à un  appareillage pour joindre les extrémités en  regard des rails de voie ferrée par un     cou-          dücteur    électrique en soudant, au moyen  d'une flamme à haute température; chaque  extrémité de rail avec l'extrémité en regard  du conducteur.

   Cet appareillage est caracté  risé par un moule qui comprend, d'une part,  un bâti présentant des évidements pour laisser  pénétrer les extrémités du conducteur dans  le moule et, d'autre part, des     revêtemepts    en  charbon se plaçant dans le bâti de façon à  entourer les extrémités du conducteur, et par  un dispositif pour relier ce moule aux deux  extrémités en regard des rails.  



  Le dessin ci-joint montre, à titre d'exem  ple, le moule d'une forme d'exécution de     lob-          jet    de     l'invention..     



  La     fig.    1 montre en plan deux extrémités  de rails sur lesquelles est placé la moule  prêt à servir;  La     fig.    2 en est une vue de côté:  La     fig.    3 est une coupe transversale, faite  suie     ant    .la ligne 3-3 de la     fig.    1, et montre    en outre, en élévation latérale, une légère  variante du moule rattaché sur le rebord  d'assise du rail;  La     fig.    4 montre en perspective le' support  métallique du moule;  La     fig.    5 représente en perspective deux  blocs de charbon réunis     pour    être introduits  dans ce support;

    La     fig.    6 montre, en élévation latérale et  à grande échelle un conducteur dont un bout  n'est pas encore mis en fusion et dont l'an  tre, représenté en coupe, est porté à fusion  directement sur la masse de l'extrémité du  rail, ces deux bouts se trouvant placés dans  le moule.  



  Les deux extrémités de rails<I>a</I> et<I>b</I> que  l'on veut rattacher sont mises en état de ser  vice et réunies par des éclisses c et par des  boulons d. Le plus souvent, on fixe le con  ducteur sur les champignons des rails et  l'appareil des     fig.    1 et 2 est spécialement  aménagé à cet effet. Cet appareil comporte  un ressort arqué e dont les bouts e' sont des  tinés à être agrafés sur les extrémités res-           pectives    de rails.

   Au milieu de ce ressort,  on installe un bâti en métal f     (fig.    4), ce  bâti est muni de glissières<B>f</B> destinées     il,    re  cevoir les blocs en charbon du moule et sa  plaque de fond comporte des entailles f"  pour y loger les têtes ou bouts g du con  ducteur     g'.     



  Les     fig.    1 et 6 représentent clairement  le type de conducteur     ,-lue    l'on préfère. Il  est constitué par des lamelles de cuivre réu  nies     a,    leurs extrémités par des pinces laté  rales g. Chaque bloc de charbon que l'on dé  crira plus loin est façonné pour s'adapter sur  ces bouts du conducteur.

   Les blocs en char  bon<I>h</I> et<I>i</I> sont symétriques; ils     présentent     chacun des évidements     h'    ou<I>i'</I> ménagés sur  leurs quatre côtés et façonnés pour y placer       exactement    le bout g du conducteur, en cons  tituant aussi un espace assez grand     oii        l'effet     du     chauffage    donné:

   par une flamme intense  (par un arc voltaïque par     exemple),    peut se  concentrer sur la partie contiguë de l'extré  mité du rail, ainsi que sur celle du bout du  conducteur     qu'on    y a introduite.     I    n ressort       1'j    est destiné à venir s'engager sur les en  tailles<I>h"</I> et<I>i"</I> qui sont pratiquées sur     lës     angles des blocs en charbon; ces derniers  sont ainsi retenus d'une manière amovible en  position voulue à l'intérieur du bâti f.  



  On introduit le conducteur g' en faisant  dépasser ses bouts     g    au-dessus des     surfaces     des blocs i, comme l'indiquent clairement les       fig.    1. 3 et 6. Dans cette position, on     petit     appliquer la borne négative d'un arc voltaï  que sur la partie du bout g qui est enfermée,  ainsi que sur la surface adjacente de     l''extré-          rnité    du rail. La chaleur donnée se concentre  alors dans l'évidement h' du moule, et ainsi  les masses métalliques sont portées à     fri-          siorr    ou s'unissent en cet état pour consti  tuer un conducteur électrique.

   Après quoi, si  on le désire, on peut soumettre une tige de  cuivre à l'action de l'arc voltaïque et ajouter  du métal g" en fusion     (fig.    6) sur     l'extrémité     du rail et sur le bout du conducteur, pour  former des têtes conductrices supplémentaires  pour cette attache, ainsi qu'il a été décrit  dans le brevet principal.    Le moule qui est. représenté à droite de  la     fig.    3 est fait comme celui que l'on rient  de décrire; mais il est entouré par     titi    res  sort arqué f<B>'</B> qui l'attache sur le rebord  d'assise du rail.

   Dans cette position, la masse  supplémentaire de cuivre     g2    vient s'étaler oui  se fondre latéralement sur la surface supé  rieure de ce rebord d'assise, comme le mon  tre le dessin.  



  Le bâti     métallique    f sert de support aux  blocs du moule, mais il joue aussi un autre  rôle important: il contribue à enlever au mé  tal en fusion du bout du conducteur sa cha  leur intense qui se répand sur le corps de ce  bâti et s'écoule ainsi rapidement au dehors.  Comme le montre clairement la     fig.    6, le bâti  f est en contact avec les deux têtes     g    du  conducteur. De cette manière, il protège la  masse feuilletée de ce conducteur, eu empê  chant que l'arc voltaïque la     surchauffe    et la  porte     à,    fusion. En outre, le travail effectué  par cet arc se trouve bien localisé,     puisque     les parois des blocs supérieurs du moule en  cerclent cet arc.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Appareillage pour joindre les extrémité: en regard des rails de voie ferrée par un conducteur électrique en soudant, au moyen d'une flamme à haute température, chaque extrémité de rail avec l'extrémité en regard du conducteur, caractérisé par un moule qui comprend, d'une part, un bâti présentant des évidements pour laisser pénétrer les extré mités .du conducteur dans le moule et, d'au tre part, des revêtements en charbon se pla çant dans le bâti de façon à entourer les extrémités du conducteur,

   et par titi disposi tif pour relier ce moule aux deux extrémités en regard des rails. SOUS-REVENDICATION S 1 Appareillage selon la revendication, carac térisé en ce qu'il comprend, pour chacune des extrémités du conducteur, un revête ment présentant, sur sa périphérie, plu sieurs échancrures dimensionnées chacune de façon à pouvoir recevoir ladite extrémité. 2 Appareillage selon la revendication,

   carac térisé en ce que le bâti est métallique de façon qu'il absorbe une partie de la cha leur sortant du moule par la masse du conducteur et empêche ainsi la partie du .conducteur placée hors du moule d'atteiu- #dre une trop haute température.