CH93960A - Procédé pour joindre les extrémités en regard des rails de voies ferrées, dans le but de relier électriquement ceux-ci, et appareillage pour la mise en oeuvre de ce procédé. - Google Patents

Description

  Procédé pour joindre les     extrémités    en regard des rails de voies ferrées, dans le     but     de relier électriquement     ceux-ci,    et appareillage pour la mise en     oeurre    de ce procédé.    La présente invention se rapporte à un  procédé pour joindre les extrémités en regard  des rails de voies ferrées, dans le but de  relier électriquement ceux-ci, et à un appa  reillage pour la mise     e         aeuvre    de ce pro  cédé.  



  Le procédé est caractérisé en ce qu'on  dispose entre     deux    de ces extrémités en re  gard un conducteur électrique placé dans     titi     moule, puis soude, au moyen d'une flamme  à haute température, chaque extrémité de  rail avec l'extrémité     cri    regard du conducteur.  



  L'appareillage est caractérisé par un moule  en charbon destiné à contenir le     conducteur     électrique en protégeant le corps de celui-ci  des atteintes de la flamme et par     tin    dispo  sitif pour relier ce moule aux deux extré  mités en regard des rails.  



  Le dessin ci-annexé se rapporte à un  exemple de mise en     couvre    du procédé re  vendiqué.    La     fig.    1 est une vue par dessus, repré  sentant des bouts de rails sur lesquels sont  placés le moule et le conducteur ;  La     fig.    2 en est une vue de côté ;  La     fig.    3 est une coupe transversale, faite  suivant la ligne 3-3 de la     fig.    2;  La     fig.    4 montre en perspective le moule;  La fi<B>g.</B> 5     représente    le conducteur;

    La fi<B>g.</B>     d    en     e-st        titi    schéma indiquant la  manière de     produire    électriquement la flamme  à haute température.  



  Au dessin, a et b désignent les bouts (les  rails que l'on veut relier électriquement.  Entre leurs extrémités, et les reliant, on dis  pose le conducteur c, en cuivre. Ce conduc  teur est constitué par des lames de cuivre     c'     dont les extrémités se plient en forme     d'U     et sont     entourées    de brides c", comme le       montre    clairement la     fig.    5.     -Vu    moule en  charbon     d    est     fixé    sur les bouts des rails  par des     dispositifs    de serrage e.

   Ce moule  présente des évidements épanouis et saris  fond     d'    qui sont     destinés    à loger les bouts      du     conducteur    en cuivre, tout en protégeant  le corps de celui-ci contre un     chauffage    ex  cessif, comme le montre -le dessin.  



  Il reste bien entendu que la réalisation  de l'invention n'est pas limitée aux détails  constructifs indiqués ici. Toutefois, il est bon  de mentionner que ce conducteur peut être  constitué par des bandes de cuivre dont l'é  paisseur varie de 0 mm 4 à 0 mm 8 et la  largeur de 6 mm 35 à 12 mm 7. On peut  réunir les extrémités de ses lames par une  bride en cuivre de 12 mm 7 de large et  quand ce conducteur a été introduit dans  l'évidement du moule, ses bouts dépassent  de 1 mm 58 à 4 mm 75 les parois du moule.  



  Sur le schéma de la     tig.    6. 1e charbon     f     est relié par une résistance<B>f</B> avec le fil  conducteur du trolley ou autre source de  courant. L'intensité du courant que l'on em  ploie d'ordinaire varie de 100 à 200 ampères,  suivant la grandeur du joint et la rapidité  avec laquelle on veut le porter à fusion. La  connexion électrique positive comprend le  joint électrique ainsi que le rail.  



  Quand on a mis en place correcte les  pièces ainsi qu'il vient d'être indiqué et qu'il  est représenté au dessin, on applique le char  bon     f    sur l'une des extrémités du conduc  teur qui se trouve dans l'évidement     d'.    Après  quoi, on fait jaillir l'arc voltaïque entre ce  charbon et le conducteur ou l'extrémité du  rail. Alors la surface du rail fond et le cui  vre coule en fusion dans l'évidement du  moule.  



  L'ouvrier est     muni    d'un écran en verre  sombre pour constater la marche progressive  de la fusion et l'état des métaux en fusion.  Dés que l'extrémité du conducteur se trouve  portée à fusion complète sur le rail, oit intro  duit dans l'évidement d' une tige en cuivre     g.     Oit peut alors faire fondre par l'arc une     quan-          tit6    suffisante de cuivre, et l'appliquer ensuite  par soudure autogène sur le rail, de manière  à constituer une connexion conductrice bien  adéquate entre le joint et le rail.

   En fait,  oit constatera qu'il arrive fréquemment que  le cuivre qui a été ainsi fondu devient quel  que peu poreux; mais en y prêtant attention;    l'ouvrier peut s'en rendre compte et arriver  à obtenir un corps assez bon conducteur qui  constitue avec le rail une bonne connexion  électrique conductrice. Oit remarquera qu'il  n'y a qu'une petite portion des bouts des  rails qui soit soumise à l'action de l'arc vol  taïque et portée ainsi à fusion, en même  temps que le conducteur et le cuivre ajouté;  le rail n'est donc pas atteint dans sa valeur  active par le     chauffage    local qu'il subit dans  ce procédé.  



  L'invention n'est pas limitée à l'emploi  de l'arc électrique. On     pourrait    aussi, par  exemple, employer la flamme oxhydrique oit  d'autres procédés de     chauffage.  

Claims (1)

1. PEVENDIC ATIONS I Procédé pour joindre les extrémités en re gard des rails de voies ferrées. dans le but de relier électriquement ceux-ci, carac térisé en ce qu'on dispose entre deux de ces extrémités en regard un conducteur électrique placé dans un moule, puis soude, au moyen d'une flamme à haute tempéra ture, chaque extrémité de rail avec l'extré mité en regard du conducteur.

   II Appareillage pour la mise en oeuvre du procédé revendiqué sous I, caractérisé par un moule en charbon destiné à contenir le conducteur électrique en protégeant le corps de celui-ci des atteintes de la flamme et par un dispositif pour relier ce moule aux deux extrémités en regard des rails. SOUS -REVENDICATIONS 1 Procédé selon la revendication I, caracté risé en ce que la flamme à haute tempé rature est engendrée par un arc voltaïque. 2 Procédé selon la revendication I, caracté risé en ce que, au moment oit les extré mités en regard d'un rail et du conducteur sont en fusion, on y ajoute, à l'état de fusion également, un métal bon conducteur de l'électricité, en quantité suffisante pour assurer un bort joint entre ce rail et ledit conducteur.

   3 Procédé selon la sous-revendication 2, ca ractérisé en ce que le métal bon conduc- teur susmentionné est approché, à l'état solide, de l'extrémité de rail et fondu par la flamme servant à fondre les extrémités en regard du rail et du conducteur. 4 Procédé selon la revendication I, caracté risé en ce qu'on forme le conducteur élec trique susmentionné en empilant une série de lamelles métalliques les unes sur les autres, puis en en courbant les extrémités à, angle droit et en liant enfin ces extré mités par une bride métallique.