Magnéto d'allumage pour moteurs à explosions et procédé pour sa fabrication. La présente invention concerne une ma gnéto d'allumage pour moteurs à explosions et un procédé pour sa fabrication, cette ma gnéto comportant un induit avec bobine d'in duction tournant entre les branches d'un in ducteur fixe constitué par au moins un ai mant permanent dont la forme générale est celle d'un U et présente des pièces polaires distinctes, les branches de l'inducteur étant rectilignes et parallèles entre elles et réunies l'une à l'autre par une troisième partie, rec tiligne aussi, formant le sommet ou partie neutre de l'aimant, ces trois parties, deux branches et un sommet, étant distinctes les unes des autres et montées sur un bâti rigide non magnétique faisant bloc avec les pièces polaires de l'inducteur,
l'induit ayant son axe de rotation parallèle .aux branches de l'aimant et son bout d'arbre, destiné à l'en- trainement de la, magnéto, se trouvant du côté du sommet de l'aimant qu'il traverse dans sa zone neutre pour faire saillie à l'ex térieur de l'aimant, tandis que son autre bout d'arbre, sur lequel est monté par exemple le rupteur, se trouve du côté de l'extrémité libre des branches de l'aimant, un roulement à billes pour l'induit étant logé dans le som met de l'aimant et l'ensemble, bâti et aimant, présentant un espace libre ouvert en haut, limité par ailleurs par le bâti, l'aimant et l'induit et destiné à recevoir le collecteur et la ou les bornes de prise de courant, ces der nières fermant clans le haut cet espace libre en reposant sur le bâti et l'aimant,
les deux branches d'aimant reposant chacune contre une face du sommet d'aimant et contre une face de l'une des pièces polaires de l'induit.
Le procédé pour la fabrication de cette magnéto d'allumage présente la particularité que, avant l'usinage des deux faces du bâti sur lesquelles seront appliquées les deux branches d'aimant destinées à relier magné- tiquement les polaires .avec le sommet d'ai mant, .d'une part, lors de la coulée du bâti, les pièces polaires sont prises. dans celui-ci de manière à déborder chacune sur l'une de ces facestelle qu'elle sera après usinage, et;
d'autre part, le sommet d'aimant, est fixé au bâti de manière @à 'déborder sur chacune dé ces faces telles qu'elles seront après usinage, le tout de manière que, lors de l'usinage de chacune de ces dites faces, les polaires, le bâti et le som met d'aimant sont planés par les mêmes passes de façon que polaire et sommet pré sentent, pour les joints magnétiques, des faces planes parfaitement parallèles et rigou reusement dans le prolongement l'une de l'autre et sur lesquelles s'applique exactement la branche d'aimant correspondante, le tout dans le but de réaliser un bon circuit magné tique par un usinage très exact, facile et économique.
Une forme d'exécution de la magnéto d'allumage suivant l'invention est donnée, schématiquement et à titre d'exemple, au des sin annexé dans lequel le bâti, l'inducteur et une partie de l'induit avec roulement à billes du côté de l'entraînement sont seuls repré sentés, tous les autres organes étant supposés enlevés.
Fig. 1 est une élévation longitudinale, partie en coupe et suivant l'axe de rotation de l'induit, de cette forme d'exécution; Fig. 2 en est une vue en plan, et Fig. 3, une coupe transversale suivant la, ligne A-B de Fig. 1.
La forme d'exécution représentée com porte un bâti rigide 1 non magnétique fai sant bloc avec. les deux pièces polaires 5 en fer doux, l'aimant étant fixé au bâti, ses deux branches 2 par des vis non représentées et son sommet 3 pair trois vis 4, ce sommet étant en acier magnétique trempé, comme les branches. L'induit rotatif 6 est porté par deux roulements à billes dont l'un, côté rup teur, n'est pas représenté, et l'autre 8, côté entraînement, est encastré dans le sommet 3 lui-même de l'aimant.
La, partie 7 du bout d'arbre qui porte l'induit de ce dernier côté est située dans un espace E ouvert en haut par une ouverture pratiquée dans la partie supérieure du bâti, espace limité, d'autre part, en bas par la base du bâti, latéralement par les parois 9 du bâti et les branches 2 d'ai mant, et transversalement à la magnéto par le sommet 3 de l'aimant, l'induit 6 et la face 10 du bâti. Cet espace E est occupé par des organes non montrés au dessin, le collecteur fixé sur la, partie 7 de l'arbre et les (ou la) bornes de prise de courant placées sur l'ai mant et le bâti et fermant cet espace E à sa, partie supérieure.
Cette magnéto présente, sur d'autres ma gnétos d'allumage connues du même genre, les avantages suivants: 1 Au lieu d'être en fer ordinaire ou en fonte, comme c'est souvent le cas, le sommet 3 de l'aimant est, comme les branches 2, en acier magnétique trempé, ce qui renforce la, puissance de la magnéto;
2 Etant logé en grande partie dans le sommet de l'aimant, le roulement à billes 8 prend très peu de place dans l'espace E, et permet en outre de supprimer complètement tout support du bâti de ce côté et de réduire d'autant la, longueur de la magnéto suivant l'axe de l'induit; en outre, la section utile d'acier du sommet 3 n'est pas diminuée d'une façon pratiquement appréciable par le loge ment qui y est pratiqué pour l'encastrement du roulement 8, les deux cuvettes et les billes de celui-ci étant en acier ainsi que l'arbre d'induit;
du reste, le chemin de roulement extérieur des billes peut aussi être constitué par la paroi cylindrique du logement lui- même, les billes roulant directement sur le sommet d'aimant, ce qui permet de supprimer la cuvette extérieure du roulement et (le ré duire d'autant le logement; 3 Les joints magnétiques entre, d'une part, les branches d'aimant 2, et, d'autre part, le sommet 3 et les lamelles 5, peuvent être établis d'une manière parfaite par le procédé suivant:
Avant l'usinage, les pièces polaires sont prises dans le bâti lors de la coulée de celui-ci de façon à déborder latéralement le bâti sur ses deux côtés en 11, comme le mon trent les lignes en traits mixtes de la fig. 2, et il en est de même du sommet 3 après qu'il a, ét\ vissé sur le bâti par les trois vis -1:
chacune des deux surfaces latérales de cet assemblage qui doivent recevoir les deux branches 2 destinées à relier magnétiquement les polaires avec le sommet, est usinée (planée) par les mêmes passes sur toute sa. longueur, de sorte que les polaires et le sommet présen- tent des joints magnétiques plans et parfaite ment parallèles deux à deux et rigoureusement clans le prolongement l'un de l'autre sur les quels s'applique exactement la branche d'ai mant correspondante; les pertes de flux aux ,joints sont excessivement minimes et l'usi nage très exact facile et économique;
si les deux surfaces latérales planées du bâti ne sont pas rigoureusement parallèles entre elles, ce défaut de parallélisme, pour lequel une assez grande latitude est admissible, n'a aucune influence sur la puissance et le ren dement de la magnéto, comme cela est aisé à comprendre sans plus; 4 Un ajustage aussi parfait .des joints magnétiques sur les polaires est rarement atteint dans les magnétos à aimant d'une seule pièce pour lesquels l'écartement exact voulu est difficile à obtenir à cause de l'élas ticité de l'aimant; 5 Les branches et le sommet d'aimant sont fixés au bâti par des vis vissées dans le bâti lui-même qui est en métal facile à ta rauder, de sorte que toutes les pièces de l'ai mant, difficiles à tarauder, ne sont percées que de simples trous;
G Tout l'espace d'encombrement de la magnéto est utilisé, ce qui n'est pas toujours le cas dans les magnétos à aimant en une seule pièce dans lesquelles l'espace sous le sommet est souvent inutilisé.
Dans une magnéto selon l'invention, cha cune des branches d'aimant pourrait être en plus d'une pièce, le sommet étant en une seule pièce.
Magneto ignition for explosion engines and process for its manufacture. The present invention relates to an ignition mechanism for combustion engines and to a method for its manufacture, this magnetization comprising an armature with induction coil rotating between the branches of a fixed inductor consisting of at least one magnet. permanent whose general shape is that of a U and has distinct pole pieces, the branches of the inductor being rectilinear and parallel to each other and joined to each other by a third part, also rec tilinear, forming the top or neutral part of the magnet, these three parts, two branches and one top, being distinct from each other and mounted on a rigid non-magnetic frame forming a block with the pole pieces of the inductor,
the armature having its axis of rotation parallel to the branches of the magnet and its end of the shaft, intended for the drive of the, magneto, located on the side of the top of the magnet which it passes through in its neutral zone to protrude outside the magnet, while its other end of the shaft, on which the breaker is mounted for example, is on the side of the free end of the branches of the magnet, a ball bearing for the armature being housed in the top of the magnet and the assembly, frame and magnet, having a free space open at the top, further limited by the frame, the magnet and the armature and intended to receive the collector and the current outlet (s), the latter closing off this free space at the top, resting on the frame and the magnet,
the two magnet branches each resting against a face of the magnet top and against a face of one of the pole pieces of the armature.
The process for the manufacture of this magneto ignition has the particularity that, before the machining of the two faces of the frame on which will be applied the two branches of the magnet intended to connect the poles magnetically with the top of the wire. mant, .on the one hand, during the casting of the frame, the pole pieces are taken. in the latter so as to overflow each onto one of these facestas it will be after machining, and;
on the other hand, the top of the magnet is fixed to the frame so as to overlap on each of these faces as they will be after machining, all so that, during machining of each of these said faces, the poles, the frame and the magnet top are leveled by the same passes so that the pole and top present, for the magnetic joints, flat faces which are perfectly parallel and strictly in the prolongation of one of the 'other and to which the corresponding branch of the magnet is applied exactly, all with the aim of achieving a good magnetic circuit by very precise, easy and economical machining.
An embodiment of the magneto ignition according to the invention is given, schematically and by way of example, in the attached drawings in which the frame, the inductor and a part of the armature with ball bearing of the side of the drive are only represented, all the other organs being supposed to be removed.
Fig. 1 is a longitudinal elevation, partly in section and along the axis of rotation of the armature, of this embodiment; Fig. 2 is a plan view thereof, and FIG. 3, a cross section taken on line A-B of FIG. 1.
The embodiment shown com carries a non-magnetic rigid frame 1 making block with. the two pole pieces 5 made of soft iron, the magnet being fixed to the frame, its two branches 2 by screws not shown and its top 3 paired with three screws 4, this top being made of hardened magnetic steel, like the branches. The rotary armature 6 is carried by two ball bearings, one of which, on the breaking side, is not shown, and the other 8, on the drive side, is embedded in the top 3 itself of the magnet.
Part 7 of the shaft end which carries the armature on the latter side is located in a space E open at the top by an opening made in the upper part of the frame, space limited, on the other hand, at the bottom by the base of the frame, laterally by the walls 9 of the frame and the branches 2 of the mantle, and transversely to the magneto by the top 3 of the magnet, the armature 6 and the face 10 of the frame. This space E is occupied by components not shown in the drawing, the collector fixed on part 7 of the shaft and the (or the) current outlet terminals placed on the mantle and the frame and closing this space E at its, upper part.
This magneto presents, over other known ignition ma gnétos of the same kind, the following advantages: 1 Instead of being made of ordinary iron or cast iron, as is often the case, the top 3 of the magnet is, like the branches 2, of hardened magnetic steel, which reinforces the power of the magneto;
2 Being housed for the most part in the top of the magnet, the ball bearing 8 takes up very little space in the space E, and also makes it possible to completely remove any support from the frame on this side and to reduce accordingly the length of the magneto along the axis of the armature; in addition, the useful steel section of the crown 3 is not reduced in a practically appreciable way by the housing which is made there for the embedding of the bearing 8, the two cups and the balls of the latter being steel as well as the armature shaft;
moreover, the outer raceway of the balls can also be formed by the cylindrical wall of the housing itself, the balls rolling directly on the magnet top, which makes it possible to eliminate the outer cup of the bearing and (the reduction the housing; 3 The magnetic joints between, on the one hand, the magnet branches 2, and, on the other hand, the top 3 and the lamellae 5, can be established in a perfect way by the process next:
Before machining, the pole pieces are taken from the frame during the casting thereof so as to overlap the frame laterally on its two sides at 11, as shown by the phantom lines in FIG. 2, and it is the same for top 3 after it has been screwed onto the frame by the three screws -1:
each of the two side surfaces of this assembly which must receive the two branches 2 intended to magnetically connect the poles with the top, is machined (planed) by the same passes over its entire. length, so that the polars and the top present magnetic joints that are plane and perfectly parallel two by two and strictly in the extension of one another on which the corresponding branch of the magnet is applied exactly ; the flux losses at the joints are extremely small and very precise machining is easy and economical;
if the two planed side surfaces of the frame are not strictly parallel to each other, this lack of parallelism, for which a fairly large latitude is admissible, has no influence on the power and the efficiency of the magneto, as is easy to understand without more; 4 Such a perfect fit of the magnetic seals to the poles is seldom achieved in one piece magnet magnetos where the exact required spacing is difficult to achieve due to the elasticity of the magnet; 5 The branches and the magnet top are fixed to the frame by screws screwed into the frame itself which is made of metal which is easy to tap, so that all the parts of the magnet, which are difficult to tap, are not pierced as simple holes;
G All of the magneto's footprint is used, which is not always the case in one-piece magnet magnetos where the space below the top is often unused.
In a magneto according to the invention, each of the magnet branches could be in more than one piece, the top being in one piece.