Magnéto d'allumage à collecteur formant distributeur, pour moteurs à explosions. La présente invention concerne une ma gnéto d'allumage pour moteurs à explosions, qui, comme certaines magnétos connues, ne comporte pas de distributeur démultiplié, mais dans laquelle le collecteur constitue lui-même le distributeur et présente au moins une bague de prise de courant, bague pou vant être réduite à une portion de cercle et n'envelopper que partiellement le collecteur.
La magnéto d'allumage selon l'invention se distingue de ces magnétos connues en ce qu'elle comporte un induit avec bobine d'in duction tournant entre les branches d'un in ducteur fixe constitué par au moins un aimant permanent dont la forme générale est celle d'un U et présente des pièces polaires dis tinctes, les branches de l'inducteur étant rec tilignes et parallèles entre elles et réunies l'une à l'autre par une troisième partie, rec tiligne aussi, formant le sommet ou partie neutre de l'aimant, ces trois parties, deux branches et un sommet, étant distinctes les unes des autres et montées sur un bâti rigide non magnétique faisant bloc avec les polaires de l'inducteur,
l'induit ayant son axe de ro- tation parallèle aux branches de l'aimant et son bout d'arbre destiné à l'entraînement de la magnéto se trouvant du côté du sommet de l'aimant qu'il traverse dans sa zone neutre pour faire saillie à l'extérieur de l'aimant, tandis que son autre bout d'arbre se trouve du côté de l'extrémité libre des branches de l'aimant, un roulement à billes pour l'induit étant logé dans le sommet de l'aimant et l'en semble, bâti et aimant, présentant un espace libre ouvert en haut, limité par ailleurs par le bâti, l'aimant et l'induit et contenant, d'une part, le collecteur logé à l'intérieur de l'ai mant immédiatement derrière son sommet et, d'autre part, la partie de prise de courant fermant dans le haut cet espace libre et re posant sur le bâti et l'aimant,
auxquels elle est maintenue par un ressort engagé avec une vis de fixation du sommet de l'aimant au bâti.
Une forme d'exécution de cette magnéto d'allumage est donnée, schématiquement et à titre d'exemple, au dessin annexé dans lequel: Fig. 1 en est une coupe longitudinale suivant l'axe de rotation -de l'induit, Fig. 2, une vue en plan, et Fig. 3, une coupe transversale suivant la ligne A-B de fig. 1.
La magnéto d'allumage représentée est du type connu de magnétos comportant une bague continue au collecteur, et destinée à produire une étincelle par tour. Elle com porte un bâti rigide non magnétique 1 fai sant bloc avec les deux pièces polaires 5 en fer doux, l'aimant étant fixé au bâti, ses deux branches 2 par des vis non montrées au des sin et son sommet 3 par trois vis 4, ce sommet étant en acier magnétique trempé, comme les branches. L'induit rotatif 6 est porté par deux roulements à billes dont l'un, 8, côté entraînement, est encastré dans le sommet 3 lui-même de l'aimant, et l'autre est porté par un support 13 fixé au bâti et portant aussi le rupteur.
La partie 7 du bout d'arbre qui porte l'induit du côté entraînement est située dans un espace E ouvert en haut par une ouver ture pratiquée dans la partie supérieure du bâti, espace limité, d'autre part, en bas par la base du bâti, latéralement par les parois 9 du bâti et les branches 2 d'aimant, et trans versalement à la magnéto par le sommet 3 de l'aimant l'induit 6 et la face 10 du bâti.
Cet espace est occupé par le collecteur 11 à bague 12 fixé sur l'arbre 7, et par la borne de prise de courant 15 à charbon frotteur 16 prenant le contact sur la bague 12, cette borne étant noyée dans un bloc isolant 14 et logée dans l'espace E qu'elle ferme à sa partie su périeure en reposant sur l'aimant et le bâti sur lesquels elle est maintenue par un ressort 17 à deux branches embrassant la vis 4 fixant le sommet 3 par sa partie supérieure au bâti. Ce ressort est noyé dans le bloc isolant 4, mais il pourrait y être fixé de toute façon convenable, par des vis par exemple, et affec ter toute autre forme appropriée qui, comme celle représentée, permet d'enlever et de re mettre en place la borne très facilement.
Cette borne, au lieu d'être placée à l'une des extrémités du bloc isolant 14, pourrait y être placée au milieu et être ainsi, en plan, dans l'axe de la magnéto. La borne est reliée électriquement à une pointe 18 dirigée en regard d'une des extré mités du ressort 17 qui est réuni à la masse par la vis 4 et forme alors parasurtension à la masse.
Cette magnéto pourrait être établie pour moteurs à deux ou quatre cylindres et com porter le nombre de bornes correspondantes, de même qu'autant de pointes de parasurten- sion qu'il est nécessaire.
La magnéto décrite présente, sur d'autres magnétos connues, les avantages suivants: Aucune perte de place, l'encombrement de la magnéto étant occupé et utilisé dans sa totalité, ce qui n'est pas le cas, notamment pour les magnétos à aimant en U en une seule pièce et debout sur ses branches, et dans les quelles l'espace sous le sommet d'aimant est inutilisé ou utilisé en partie seulement.
Le distributeur et les bornes étant placés dans l'aimant lui-même (au lieu de l'être en dehors), ce dernier est allongé d'autant, d'où augmentation de puissance de la magnéto pour une même longueur de celle-ci et écono mie de matière à puissance égale.
Magneto ignition with manifold forming distributor, for explosion engines. The present invention relates to an ignition mechanism for explosion engines, which, like certain known magnetos, does not have a geared distributor, but in which the collector itself constitutes the distributor and has at least one socket ring , ring can be reduced to a portion of a circle and only partially wrap the collector.
The ignition magneto according to the invention differs from these known magnetos in that it comprises an armature with induction coil rotating between the branches of a fixed inductor consisting of at least one permanent magnet, the general shape of which is is that of a U and has distinct pole pieces, the branches of the inductor being rec tilinear and parallel to each other and joined to each other by a third part, rec tilinear also, forming the top or part neutral of the magnet, these three parts, two branches and a top, being distinct from each other and mounted on a rigid non-magnetic frame forming a block with the poles of the inductor,
the armature having its axis of rotation parallel to the branches of the magnet and its shaft end intended for driving the magneto located on the side of the top of the magnet which it passes through in its neutral zone for protrude outside the magnet, while its other shaft end is on the side of the free end of the branches of the magnet, a ball bearing for the armature being housed in the top of the 'magnet and the whole, frame and magnet, having a free space open at the top, further limited by the frame, the magnet and the armature and containing, on the one hand, the collector housed inside mantle it immediately behind its top and, on the other hand, the socket part closing this free space at the top and resting on the frame and the magnet,
to which it is held by a spring engaged with a screw fixing the top of the magnet to the frame.
An embodiment of this magneto ignition is given, schematically and by way of example, in the appended drawing in which: FIG. 1 is a longitudinal section along the axis of rotation of the armature, FIG. 2, a plan view, and FIG. 3, a cross section along the line A-B of fig. 1.
The ignition magneto shown is of the known type of magnetos comprising a continuous ring on the collector, and intended to produce one spark per revolution. It comprises a rigid non-magnetic frame 1 forming a block with the two pole pieces 5 of soft iron, the magnet being fixed to the frame, its two branches 2 by screws not shown at the bottom and its top 3 by three screws 4 , this top being in hardened magnetic steel, like the branches. The rotary armature 6 is carried by two ball bearings, one of which, 8, on the drive side, is embedded in the top 3 itself of the magnet, and the other is carried by a support 13 fixed to the frame and also carrying the breaker.
Part 7 of the shaft end which carries the armature on the drive side is located in a space E open at the top by an opening made in the upper part of the frame, space limited, on the other hand, at the bottom by the base of the frame, laterally by the walls 9 of the frame and the branches 2 of the magnet, and transversely to the magneto by the top 3 of the magnet armature 6 and the face 10 of the frame.
This space is occupied by the collector 11 with ring 12 fixed on the shaft 7, and by the socket terminal 15 with rubbing carbon 16 making contact with the ring 12, this terminal being embedded in an insulating block 14 and housed in the space E which it closes at its upper part by resting on the magnet and the frame on which it is held by a spring 17 with two branches embracing the screw 4 fixing the top 3 by its upper part to the frame. This spring is embedded in the insulating block 4, but it could be fixed there in any suitable way, by screws for example, and affect any other suitable shape which, like the one shown, makes it possible to remove and re-install the terminal very easily.
This terminal, instead of being placed at one of the ends of the insulating block 14, could be placed there in the middle and thus be, in plan, in the axis of the magneto. The terminal is electrically connected to a point 18 directed opposite one of the ends of the spring 17 which is connected to the ground by the screw 4 and then forms a surge protector to the ground.
This magneto could be established for two or four cylinder engines and have the corresponding number of terminals, as well as as many surge arresters as needed.
The magneto described has, over other known magnetos, the following advantages: No loss of space, the dimensions of the magneto being occupied and used in its entirety, which is not the case, in particular for magnetos with magnets U-shaped in one piece and standing on its branches, and in which the space under the magnet top is unused or only partially used.
The distributor and the terminals being placed in the magnet itself (instead of being outside), the latter is lengthened by the same amount, hence the increase in power of the magneto for the same length thereof. and economy of material at equal power.