Moteur combiné à combustion interne et à vapeur. L'objet de l'invention est un moteur com biné à combustion interne et à vapeur, dans lequel de la vapeur, obtenue au moins en partie par récupération de la chaleur conte nue dans les gaz d'échappement, peut se détendre en fournissant un travail moteur, sous la face des pistons opposée à celle sur laquelle agissent les gaz de combustion, mo teur comportant un corps de chauffe à l'in térieur duquel peuvent circuler les gaz d'échap- peinent, ledit corps de chauffe étant immer gé, au moins partiellement, dans l'eau desti née à être convertie en vapeur,
cette eau étant contenue dans un manteau entourant de façon étanche au moins une partie des cylindres moteurs.
Le dessin annexé représente une forme d'exécution de l'objet de l'invention donnée à titre d'exemple.
Fig. 1 en est une coupe verticale longi tudinale et Fig. 2 une coupe verticale transversale. Dans ces figures, 10 sont les deux cylin dres moteurs dont 20 (fig.2) sont les lu mières d'échappement, 52 les lumières d'ad- mission, 56 les tiges de pistons et 41 le vilebrequin.
11 est un corps de chauffe fixé aux cy lindres par des pattes non figurées sur le dessin, et comportant deux chemises lla et 11b qui possèdent, la première, extérieurement, et la seconde, intérieurement, une nervure hélicoïdale 11 de même pas; entre les deux chemises existe un espace que peuvent par courir, de l'une de leurs génératrices à la génératrice diamétralement opposée, en con tournant la chemise intérieure, les gaz d'é chappement des cylindres.
Ces gaz lui par viennent d'une culotte d'échappement go <U>a</U> (fig. 2) commune aux deux cylindres, qui dé bouche dans une ouverture ménagée sur presque toute la hauteur de la chemise in térieure 11z; ils s'échappent par une culotte d'évacuation 21 reliée de la même façon au corps de chauffe, et qui les conduit au tuyau 22.
Le corps de chauffe lui-même est entouré; à une certaine distance, par un manteau 12, isolé contre les déperditions de chaleur par une matière mauvaise conductrice 13. L'espace compris entre le corps de chauffe 11, 16 manteau 12 et les cylindres 10 est rempli d'eau.<B>A</B> la partie supérieure du rrianteau est rivé, un dôme 14, également isolé, auquel est fixée, d'une facon étanche, une pièce 15 que traversent, par des joints étanches 16 formant joints d'extension, des appendices prévus sur les cylindres.
Le manteau est supporté par une bride 17 fixée air moyen de goujons 19 à une partie 18 appartenant aux cylindres.
Dans l'exemple choisi le manteau 12 porte des tubes 23 (fig. 2) qui débouchent dans l'espace intérieur du manteau, parleurs deux extrémités, et qui traversent une chambre 24 recevant les gaz chauds d'un foyer 26 en produits réfractaires, prévu pour brûler un combustible quelconque et dont les gaz brûlés sont évacués à l'air libre ou dans titi autre récupérateur par une cheminée 25.
La vapeur produite est conduite par deux tuyaux 27 s'ouvrant dans le dôme 14, à une vanne de réglage 29 figurée schématiquement sur le dessin et située sur la conduite géné rale de vapeur; de là, d'autres tuyaux l'a mènent à des soupapes d'admission non figu rées sur le dessin, qui l'introduisent sur la face arrière des pistons, dans les cylindres moteurs, où elle se détend, fournissant ainsi un travail qui s'additionne à celui des gaz. Après s'être détendue dans un cylindre elle traverse une soupape d'échappement 30 et pénètre dans une chambre 33 communiquant avec l'échappement 34. Ladite soupape est actionnée par un arbre à cames 35 et une pièce oscillante 36.
L'air de balayage est fourni par un compresseur 37 dont le piston 38 est muni d'un guidage 39 qui pos sède une articulation ; sui, l'axe 40 de cette articulation oscille une bielle 42 actionnée directement par le vilebrequin 41. L'ouver ture et la fermeture de la soupape d'échap pement 43 de ce compresseur sont obtenues par un levier 45 commandé par une bielle 44 accouplée à l'arbre à cames 35.
Le combustible est injecté dans les cy lindres, à intervalles réguliers, au moyen de pompes à plongeur 49, de construction quel conque. LTne partie 50 de chaque glissière est amovible, afin de faciliter l'accès au cylindre; les passages 51 reliant le compresseur aux lumières d'admission 52 possèdent des cou vercles eu regard desdites parties. Les cous sinets inférieurs des têtes de bielles 53 em brassent les axes de crosse 55 sur presque toute leur longueur.
L'extrémité 57 des tiges de piston 56 est logée dans lesdits ales 55 et verrouillée ensuite au moyen d'une che ville axiale 58. C-frâce à cette disposition les efforts sur les coussinets inférieurs, efforts qui sont ceux de la poussée des gaz de combus tion, sont supportés par une grande surface de coussinets, la surface opposée, réduite par le passage de la tige de piston, étant encore largement suffisante pour supporter les efforts dus à la vapeur.
Combined internal combustion and steam engine. The object of the invention is a combined internal combustion and steam engine, in which steam, obtained at least in part by recovering the heat contained in the exhaust gases, can relax by providing a engine work, under the face of the pistons opposite to that on which the combustion gases act, engine comprising a heating body inside which the exhaust gases can circulate, said heating body being immersed, at least partially, in the water intended to be converted into steam,
this water being contained in a mantle sealingly surrounding at least part of the engine cylinders.
The appended drawing represents an embodiment of the object of the invention given by way of example.
Fig. 1 is a longitudinal vertical section and FIG. 2 a transverse vertical section. In these figures, 10 are the two engine cylinders of which 20 (fig. 2) are the exhaust lights, 52 the intake ports, 56 the piston rods and 41 the crankshaft.
11 is a heating body fixed to the cylinders by legs not shown in the drawing, and comprising two liners 11a and 11b which have, the first, on the outside, and the second, on the inside, a helical rib 11 of the same pitch; between the two liners there is a space which can by running, from one of their generators to the diametrically opposed generator, by turning the inner liner, the exhaust gases of the cylinders.
These gases come from a go <U> a </U> exhaust pant (fig. 2) common to the two cylinders, which opens into an opening made over almost the entire height of the inner liner 11z; they escape through an evacuation panty 21 connected in the same way to the heating body, and which leads them to the pipe 22.
The heating body itself is surrounded; at a certain distance, by a mantle 12, insulated against heat loss by a poor conductive material 13. The space between the heating body 11, 16 mantle 12 and the cylinders 10 is filled with water. <B> A </B> the upper part of the rrianteau is riveted, a dome 14, also insulated, to which is fixed, in a watertight manner, a part 15 which cross, by watertight joints 16 forming extension joints, appendages provided on the cylinders.
The mantle is supported by a flange 17 fixed by air studs 19 to a part 18 belonging to the cylinders.
In the example chosen, the mantle 12 carries tubes 23 (FIG. 2) which open into the interior space of the mantle, speakers at both ends, and which pass through a chamber 24 receiving the hot gases from a hearth 26 in refractory products, designed to burn any fuel, the burnt gases of which are evacuated into the open air or into another recuperator via a chimney 25.
The steam produced is conducted by two pipes 27 opening in the dome 14, to an adjustment valve 29 shown schematically in the drawing and located on the general steam pipe; from there, other pipes lead it to intake valves not shown in the drawing, which introduce it to the rear face of the pistons, into the engine cylinders, where it expands, thus providing work which is added to that of gases. After having relaxed in a cylinder it passes through an exhaust valve 30 and enters a chamber 33 communicating with the exhaust 34. Said valve is actuated by a camshaft 35 and an oscillating part 36.
The purging air is supplied by a compressor 37, the piston 38 of which is provided with a guide 39 which has an articulation; sui, the axis 40 of this articulation oscillates a connecting rod 42 actuated directly by the crankshaft 41. The opening and closing of the exhaust valve 43 of this compressor are obtained by a lever 45 controlled by a connecting rod 44 coupled to the camshaft 35.
The fuel is injected into the cylinders at regular intervals by means of plunger pumps 49, of whatever construction. LTne part 50 of each slide is removable, in order to facilitate access to the cylinder; the passages 51 connecting the compressor to the intake ports 52 have covers with regard to said parts. The lower sinet necks of the connecting rod heads 53 stir up the stock pins 55 over almost their entire length.
The end 57 of the piston rods 56 is housed in said ales 55 and then locked by means of an axial che town 58. C-through this arrangement the forces on the lower bearings, forces which are those of the thrust of the gases combustion, are supported by a large area of bearings, the opposite area, reduced by the passage of the piston rod, still being largely sufficient to withstand the forces due to the steam.