Chariot<B>de</B> métiers de filature dits self-actings. L'invention concerne les chariots de mé tiers de filature. dits self-actings et en par ticulier des métiers renvideurs<B>à</B> filer et des métiers renvideurs<B>à</B> retordre.
Ces chariots s'étendent soit de part et d'autre de la têtière, celle-ci divisant leur corps en deux parties, soit d'un seul côté de la têtière, leur corps se trouvant donc tout entier d'un seul côté de celle-ci.
Suivant l'invention toute la partie du corps du chariot se trouvant d'un seul et mêine côté de la -têtière est constituée par une poutre continue creuse, en métal, sur laquelle les autres parties du chariot sont montées.
<B>Ce</B> chariot offre les avantages que, pro portionnellement<B>à</B> son poids, il peut être construit de façon plus robuste, plus rigide et mieux capable de résister aux efforts et aux chocs auxquels il est soumis en service.
La poutre creuse constituant toute la partie du corps du chariot se trouvant d'un seul et même côté de la têtière est de pré- férence faite d'un nombre quelconque conve nable de sections de longueur convenable et avantageusement égale, reliées les unes aux autres pour constituer une poutre creuse con tinue de la longueur requise de la partie en question du chariot.
Le chariot petit être fait dun métal ap proprié quelconque, mais de préférence ïl sera établi en tôle d'acier.
Des foi-mes d'exécution de l'objet de l'in vention sont représentées partiellement et<B>à</B> titre d'exemple dans le dessin annexé, dans lequel<B>:</B> Fig. <B>1</B> est une coupe verticale<B>à</B> travers une partie du chariot d'un métier self-acting dit mule jenny self-acting, représentant une construction de poutre-creuse, les moyens em ployés pour relier les porte-chariot et une disposition d'appui pour le rail formant boîtes <B>à</B> broches; Fig. <B>l'</B> montre un détail en coupe verticale;
Fig. 2 est une élévation de certaines des parties représentées<B>à</B> la fig. <B>1;</B> Fig. <B>3</B> est une coupe transversale repré sentant une autre forme d'exécution de la poutre;
Fig. 4 est une élévation de face, repi,6- sentant des parties situées<B>à</B> la jonction et dans le voisinage de la jonction de deux sec tions du chariot représenté<B>à</B> la fig. <B>1;</B> Fig. <B>'a</B> est une coupe transversale<B>à</B> tra vers une partie d'un chariot comprenant une poutre creuse de la construction représentée aux fig. <B>1</B> et 2 et montre, en élévation laté rale, l'une des consoles de support pour Par- bre du tambour ainsi que, les moyens par lesquels la console de support représentée est fixée en place.
Dans une forme d'exécution de chariot de mule-jenny représentée aux fig. <B>1,</B> 2, 4 et<B>5,</B> le nombre requis de sections<B>A,</B> dont une seule est représentée aux fig. <B>1,</B> 2 et<B>5,</B> tan dis que des parties de deux sections sont re présentées<B>à</B> la fig. 4, sont faites principa lement d'une plaque de fond a avec rebords montants<B>à</B> l'avant et<B>à</B> l'arrière pour former le devant,<B>b,</B> et le derrière, c, de la section .4 et d'une plaque de dessus,<B>d,</B> pourvue de rebords montants,<I>e<B>f,</B></I> le long de ses bords qui s'étendent dans le sens de la longueur de la section.
La plaque de dessus est placée et rivée en position entre le devant et le der rière de la section et<B>à</B> la plaque de fond a dont le rebord e s'élève plus haut que le re bord<B>f,</B> est assujettie par des rivets<B>y</B> une plaque supérieure li qui s'étend verticalement au delà de la plaque de dessus<B>d</B> et est pour vue d'un rebord incliné, s#éteiidant vers Par- rière, i, servant, dans le chariot terminé, d'ap pui pour le rail<B>à</B> broches formant boîtes<B>à</B> broches i et formant un moyen simple<B>d'é-</B> tablir un appui<B>à</B> une hauteur requise quel conque,
tout en pouvant être facilement<B>dé-</B> montée et remplacée par une autre plaque si, après qu'un chariot a été construit, il est nécessaire, ou désirable, d'établir un rebord <B>à</B> une hauteur différente pour utiliser des broches de longueur différente ou pour chan ger la position de broches.
Des rivets<B>g</B> ne servant que pour la fixa tion des plaques h sont avantageux en ce sens que, s'il est désirable de substituer aux plaques h. représentées d'autres plaques simi laires, avec rebords i<B>à</B> une hauteur différente, les rivets<B>g,</B> les assujettissant, peuvent être facilement enlevés saris déranger la :fixation d'aucune partie autre que les plaques h; mais, si on le trouve bon dans certains cas, les plaques li, peuvent être assujetties par les rivets employés pour assujettir ensemble le devant<B>b</B> et le dessus cl.
Les plaques h sont représentées comme présentant des surfaces planes- mais, si c'est <B>5</B> désirable dans un cas quelconque, dans le but de donner plus de rigidité aux plaques h et par conséquent au devant du chariot., ou pour toute autre raison, les plaques h peuvent être faites<B>à</B> gradins de telle façon que les parties supérieures seront rapprochées davan tage du devant ou de l'arrière du chariot que dans le cas représenté aux fig. <B>1,</B> 2, 4 et<B>5.</B>
Les devants,<B>b,</B> des sections<B>à</B> relier en semble et les plaques li, si elles<B>y</B> sont as sujetties, peuvent être établis pour se ren contrer dans toutes les parties se joignant, mais si, comme cela est préférable, une plaque métallique ou tôle u, qui sera décrite ci-après, doit être interposée entre les parties jointives des sections<B>A,</B> les devants<B>b,</B> des sections<B>à</B> relier et les plaques h, si elles<B>y</B> sont assujetties, sont établis pour se rencon trer dans leurs parties supérieures et sont entaillées dans leurs parties inférieures pour laisser de la place pour la plaque<B>ii.</B>
Dans une autre forme d'exécution, la plaque de devant est prolongée vers le haut au delà de la plaque de dessus et est pourvue d"uii rebord incliné, s'étendant vers l'arrière, ser vant d'appui pour le rail formant boîtes<B>à</B> broches j de la même façon que la plaque de devant<B>m,</B> représentée a la fig. <B>3</B> ci-après décrite.
Dans une autre forme d'exécution de clia- riot de mule-Jenny représentée<B>à</B> la fig. 3# les sections B, dont une seule est représen' tée sont faites principalement de plaques d'a cier de dessus, de fond, d'avantet d*arrière, désignées respectivement par<B>k<I>1</I></B><I> in</I> it et rivées ensemble, dont celles de dessus et de fond,<B>k 1</B> sont pourvues, respectivement, de rebords montants et descendants, o 1) res pectivement,
le long des bords qui s*ëtendent dans la longueur des sections B. La plaque de derrière n est une plaque plane<B>à</B> laquelle d'autres parties peuvent être assujetties, et la plaque de devant, ni, est établie de ma nière<B>à</B> s'élever au delà de la plaque de des sus<B>k</B> et est pourvue d'Lin rebord incliné, i, dirigé vers l'arrière, servant d'appui pour le rail formant boîtes<B>à</B> broches.
Dans une autre forme d'exécution de cha riot la plaque de devant nt de chaque sec tion B, au lieu d'être formée avec un rebord incliné, i, dirigé vers l'arrière, est établie de manière<B>à</B> ne s'étendre que jusqu'à la plaque de dessus<B>k,</B> ou<B>à</B> une distance appropriée au delà de celle-ci, et une pièce distincte, avec un rebord incliné dirigé vers<B>1 '</B> arrière, destiné<B>à</B> servir, dans le chariot terminé, d'appui pour le rail<B>à</B> broches, est rivée<B>à</B> la plaque de devant in, comme dans le cas représenté aux fig. <B>1,</B> 2, 4 et<B>5,</B> de telle sorte qu'on peut facilement établir un appui a une hauteur quelconque requise, et, en remplaçant par une autre la pièce munie du rebord incliné,
avoir toujours un rebord incliné dans toute position requise si Lin chan gement est nécessaire dans la position du rail<B>à</B> broches.
Dans chacune des constructions décrites ci-dessus, la plaque de dessus,<B>d</B> ou Ic, d'une section peut être de. la même longueur que la plaque de fond a on<B>1;</B> mais, si l'une d'elles est plus courte, on peut l'assujettir<B>à</B> une ou plusieurs autres d'une manière appropriée quelconque comme, par exemple, en munissant les parties<B>à</B> relier ensemble d'ailes ou de cornières dirigées vers le haut dans le cas d'une plaque de dessus, on vers le bas, dans le cas d'une plaque de fond, assujetties les unes aux autres directeme'nt on avec interposition d'une plaque transversale ou d'une cornière rivée au fond ou au dessus, ou au devant et au derrière, ou tant au fond ou au dessus qu'au devant et au derrière, pour donner de la rigidité<B>à</B> l'ensemble.
Dans chacune des constructions décrites ci-dessus, les rivets pour assujettir ensemble les bords longitudinaux des plaques de des sus et de fond, ou les plaques de dessus et de fond et les plaques de devant et de der rière, sont extérieurs aux cavités intérieures des sections et tous rivets qui doivent péné trer dans ces cavités en des endroits inacces sibles<B>à</B> partir des extrémités peuvent être appliqués avant de river les plaques ensemble.
Une section du chariot se reliant<B>à</B> la partie correspondante de la têtière, d'un côté ou de l'autre de celle-ci, peut être faite avec un dessus, un fond, et des côtés en tôle d*a- cier plus -épaisse, <B>,</B> par exemple deux fois plus épaisse, que celle employée pour d'autres sec tions.
Fig. <B>3</B> montre aussi les moyens employés pour relier une section<B>à</B> la suivante,<B>à</B> sa voir des cornières q r, rivées respectivement au dessus Ic et an fond<B>1</B> de la section et des cornières s<B><I>1,</I></B> rivées respectivement, an devant ni et an derrière<B>n,</B> ainsi qu'une tôle inter médiaire<B>u,</B> correspondant comme contour aux bords extérieurs des cornières<B>q r</B> et des cornières# s<B>t.</B> Les cornières<B>q r</B> et les cor nières<I>s</I> t sont formées et rivées dans des positions telles, sur la section B, qu'elles pré sentent des faces dans un même plan,
coïn cidant avec celui des extrémités des tôles for- tuant le dessus<B>k,</B> le fond<B>1,</B> le devant ni, et le derrière ii de la section B. Les cornières q <B><I>r</I></B><I> s</I> et t étant pourvues de trous de bon- lons, et des trous de boulons correspondants étant formés dans la plaque<B>ii.,</B> des boulons <B>v</B> passent<B>à</B> travers ces trous et des trous prévus dans les cornières situées sur la sec tion suivante et COITespondant aux cornières <B><I>q</I></B><I> r s et</I> t, et sur ces boulons sont vissés des écrous qui assujettissent fermement les sec tions ensemble,
la plaque it donnant de la rigidité aux sections.
Fig. 4 et<B>5</B> représentent des cornières<B>r</B> rivées sur les fonds a des sections<B>A</B> et des cornières s t, rivées respectivement sur le de- vaut <B>b</B> et le derrière, c, des sections<B>À</B> et une plaque u assujettie entre les cornières<B>r</B> <I>s</I> et t des deux sections<B>A</B> au moyen de boulons v passant<B>à</B> travers des trous pra tiqués dans les cornières<B>r</B><I>s et</I> t et dans la plaque interposée<B>u,</B> cette dernière étant façonnée de manière<B>à</B> correspondre au con- tour présenté par les bords externes des cor nières<B>r</B><I>s</I> et<B>1</B> et des parties jointives des sections reliées ensemble et,
comme dans la construction représentée<B>à</B> la fig. <B>3,</B> la plaque ît donne clé la rigidité aux sections<B>A.</B>
Afin de pouvoir assujettir des porte-cha- riot dans toutes positions requises aux poutres creuses utilisées dans des chariots de mule- jennys, des cornières it! sont prévues sui- les sections des poutres et sont établies, comme cela est représenté aux fig. 2 et 4, pour s'é tendre le long de ces sections, et des barres <B>à<I>U</I></B> x, dont des parties des ailes sont éta blies de manière<B>à</B> S'étendre,<B>sous</B> la forme d#oreilles <B>r,</B> transversalement des extrémités, sont appliquées les ailes en dessus,
transver salement contre les fonds a des sections<B>À</B> des poutres creuses et sont fixées aux cor nières iv. Les oreilles v sont pourvues de trous<B>à</B> travers lesquels passent les rivets qui assujettissent les barres<B>à U</B> j,- aux cornières <B>?r.</B> Les cornières sont pourvues, comme cela est représenté<B>à</B> la fig. 2 de trous équidis tants, le long de leur longueur, de telle sorte que les barres<B>à U</B> x peuvent être assujetties en un certain nombre d'endroits.
Les barres <B>à U</B> î! sont pourvues 'de trous dans lesquels des ,vis de relevage" z, d'une disposition appropriée quelconque, telles que des vis, des boulons ou des prisonniers, assujetties aux porte-chariot <B>1,</B> ou servant<B>à</B> la fixation de ceux-ci, sont assuietties et pour faciliter l'ap plication des vis de relevage si les trous<B>y</B> destinés ne sont accessibles que d'un seul côté, comme dans le cas représenté sur les dessins, ces trous sont faits assez grands pour donner passage<B>à</B> des écrous, ou têtes <B>de</B> boulons, etc.,
et permettre l'introduction des vis de relevage dans les fentes qui sont en communication avec lesdits trous et dans lesquelles les tiges des vis peuvent être as sujetties par des écrous. Dans une variante de construction, les vis<B>de</B> relevage peuvent être fixées en position sur les barres<B>à<I>U</I></B><I> x</I> par un soudage par points. Le chariot com porte plusieurs porte-chariot avec rouleaux répartis sur sa longueur sur lesquels il re pose; on peut donc considérer la partie en forme de poutre creuse comme poutre con tinue.
Des deux barres<B>à U</B> ir représentées, l'une est pourvue, pi-ès de l'une de ses extrémités, et l'autre pi-ès de chacune de ses extrémités d'un trou et d'une fente communiquant avec lui pour servir respectivement au passage de la tête et au passage de la tige d'une vis de relevage z, les trois vis de relevage étant reliées au porte-chiriot <B>1</B> d'une manière or dinaire.
Lorsque les barres<B>à U</B><I>x</I> ont été appliquées sur le fond a ou<B>1,</B> de la section <B>A</B> ou B du chariot et assujetties aux cor nières iv, on introduit les têtes des trois vis de relevage,<B>à</B> travers les trous, dans les es paces existant<B>à</B> l'intérieur des barres<B>à<I>U</I></B><I> x</I> et on fait glisser les tiges dans les fentes communiquant avec ces trous, oâ on les as sujettit au moyen des écrous 2, après quoi on ajuste les vis de relevage et on les assu jettit en position dans les porte-chariot <B>1</B> de la manière ordinaire pour que la section,<B>A</B> ou B du chariot, soit supportée de la ma nière voulue par les roues des porte-chariot <B>1.</B> D'autres barres<B>à<I>U</I></B> x,
semblables<B>à</B> celles représentées, sont appliquées partout oit il est bon qu'il en soit ainsi sur les sections <B>A</B> ou B et ailleurs, sur le chariot, pour la connexion des porte-chariot.
Des barres<B>à U a-</B> appliquées, les ailes en dessus, contre la sui-face inférieure de sec tions d'un chariot de ce genre, spécialement lorsqu'elles sont appliquées en même temps que des cornières ir, et surtout avec des cor nières iv pourvues de trous équidistants sur leur longueur, offrent un moyen très com mode pour la fixation des vis de relevage pour la fixation des porte-chariot <B>1</B> au cha riot.
Pour que des consoles de support, pour les arbres des tambours, puissent être mon tées, et être ajustables sur le chariot du genre décrit, des barres<B>à U 'a,</B> dont des par ties des ailes sont établies pour présenter, aux extrémités, des oreilles 4 perpendicu laires aux barres, sont appliquées, les ailes en dessous, transversalement sur les plaques de dessus d, li, des sections<B>A</B> B de<B>la</B> poutre creuse et sont fixées par leurs extré mités aux plaques de chaque section.
Chaque barre<B>à U 3</B> est établW pour porter une des consoles de support<B>6</B> pour le tambour<B>7</B> qui s'étend le long de la poutre, les boulons<B>5</B> assujettissant la console de support<B>6 à</B> la barre<B>à U 3</B> étant introduits dans les trous pré vus pour eux<B>à</B> travers une coupure formée dans Fune des ailes de cette barre<B>à U,</B> mais, si on le trouve bon dans un cas #quelconque, la barre<B>à U 3</B> peut être pourvue de trous et de fentes communiquant avec eux pour per mettre le passage, respectivement, des têtes et des tiges des boulons<B>5</B> que l'on petit alors faire passer par en haut<B>à</B> travers les trous et dans les fentes en question.
Des consoles <B>8,</B> assujetties aux barres<B>à U</B> au moyen<B>de</B> rivets, au moyen de boulons passant<B>à</B> tra vers des trous, avec fenteR communiquantes, comme ceux dont il a été question ci-dessus, sont prévues pour offrir des trous taraudés pour des vis<B>9</B> avec contre-écrous, pour ajus ter et fixer une fois ajustées, les consoles de support le long des barres<B>à U 3.</B>
Pour permettre d'assujettir les tirants pour ajuster et fixer-la position des rails<B>à</B> broches j, des cornières<B>10,</B> s'étendant de l'avant<B>à</B> l'arrière de sections formées de l'une quelconque des façons décrites ci-des sus, sont rivées en position sur les plaques de dessus, par l'une de leurs ailes.
Des con soles<B>Il</B> sont assujetties par leurs parties in férieures au moyen de boulons, aux cornières <B>10</B> et pourvues, dans leurs parties supérieures, d'oreilles avec faces courbes convenablement formées et trous permettant un passage suf fisamment libre des tirants supérieurs 12 de façon<B>à</B> ce que les écrous prévus sur ceux-ci puissent les fixer dans une position quel conque<B>à</B> laquelle ils peuveut être amenés dans l'ajustement des rails<B>à</B> broches<B>j</B> sur la console<B>11,</B> ou bien elles peuvent être pourvues de boulons<B>à</B> #il offrant un moyen de fixation dans lequel les tirants supérieurs 12 sont montés pour pouvoir tourner, et être assujetties par des écrous dans les bras des consoles.
Des boulons<B>à</B> ceil <B>13</B> sont mon tés pour pouvoir tourner et être assujettis par des écrous clans les cornières pôur offrir un moyen de fixation pour les tirants infé rieurs 14.
Dans une autre construction, au lieu de faire usage des cornières<B>10,</B> on assujettit les consoles<B>11,</B> par des boulons, aux côtés des barres<B>à U 3</B> supportant la console de support,<B>6,</B> du tambour.
Pour porter les ,mécanismes de déga gement des baguettes", qui sont de cons- traction ordinaire, et pour porter le ,dispo sitif tendeur de sortie dit millieu 11, également de construction ordinaire, des consoles sont pourvues de parties avant et arrière assujet ties, respectivement, au devant et au der rière des sections d'un chariot de mule-jenny en étant fixées aux bords supérieurs du de vant et du derrière et aux ailes' ou rebords montants des plaques de dessus ainsi qu'aux cornières prévues.
sur le fond, ou au bord inférieur des plaques de devant et aux re bords descendants des plaques de fond, sui- vaut la construction des sections auxquelles elles sont appliquées, les rivets ou boulons pour la fixation des consoles se trouvant ainsi<B>à</B> l'extérieur des cavités des sections de la poutre creuse.
Les parties avant et arrière des consoles sont faites de manière<B>à</B> se recouvrir et sont pourrues de trous et de fentes permettant un ajustement, pour le passage de boulons par lesquels elles sont assujetties ensemble et sont susceptibles<B>de</B> porter, d'une façon quel conque, les parties<B>à</B> monter dessus.
Il peut être plus convenable que, dans une ou plusieurs sections de la longueur dun mule-jenny self-acting, un des butoirs de repos contre lesquels le chariot d'un mule- jenny self-acting vient porter soit placé en face d'une partie du chariot autre que l'ac couplement de sections, ou Fendroit oh il existe des dispositifs de fixation pour les ti rants supérieurs et inférieurs des rails<B>à</B> broches et, en tout endroit de ce genre, est fixée<B>à</B> l'extérieur du derrière d'une section du chariot,
une plaque de renforcement d'une dimension convenable pour offrir une surface propre<B>à</B> rencontrer le butoir de répôs avec lequel elle est utilisée et présentant sur sès bords des parties propres<B>à</B> recevoir des rivets oit des boulons pour l'assujettir en position. Une plaque de renforcement propre<B>à</B> être utilisée avec un butoir de repos petit être également appliquée, si c'est désirable, dans toits les cas oit. il<B>y</B> a un accouplement de sections ou un dispositif de fixation pour les tirants supérieurs et inférieurs du rail<B>à</B> broches.
De plus, si c'est désirable, en tout en- di-oit où un ,butoir de repos" est présenté au chariot, une section peut être pourvue, intérieurement, d'une jambe de force, telle qu'une barre<B>à U</B> dont des parties des ailes sont repliées pour foi-mer des oreilles s'éten dant transversalement des extrémités et qui présente des parties formant des brides laté rales et qui est rivée, par des oreilles et ces brides, au devant<B>b</B> et au derrière c, ainsi qu au fond a d'une section; une barre<B>à U</B> de ce genre peut être utilisée avec ou sans plaque de renforcement rivée extérieurement sur le derrière,<B>c,</B> de la section.
Des rails longitudinaux<B>15,</B> assujettis aux diverses montures pour les tirants 12 des rails<B>à</B> broches et aux plaques extrêmes<B>du</B> chariot, selon le cas, sont prévus pour le sup port, ou la fixation, des bords arrière des couvercles<B>16</B> du dessus et des bords supérieurs de couvercles<B>17</B> d'arrière.
Les rails longitudinaux<B>15</B> sont foi-triés de sections fixées ensemble en rails continus. Les montants ou supports pour l'arbre des baguettes et l'arbre des contre-baguettes, tout en étant,<B>à</B> d'autres égards, de cons truction ordinaire, sont appliqués dans des positions appropriées et fixés aux bords su périeurs du devant et aux bords aiit#rieurs, relevés, des plaques de dessus, ainsi.
qu'aux bords inférieurs des plaques de devant ou aux rebords descendants des plaques de fond, suivant la construction des sections auxquelles ils sont appliqués, les rivets oit boulons ou moyens de fixation qui assujettissent lesdits montants se trouvant ainsi<B>à</B> Fextérieur des cavités des sections.
tes couvercles<B>16</B> du dessus sont formés de tôle d'acier, en longueurs appropriées et de largeurs suffisantes pour leur permettre de recouvrir dans la mesure nécessaire le rail <B>à</B> broches supérieur<B>j à</B> l'avant et les rails de support longitudinaux<B>15</B> à l'arrière et ils sont établis pour porter sui-, ou reposer dans, des feuillures ou des rainures formées dans le rail<B>à</B> broches supérieur et les rails de support longitudinaux et ils peuvent présen ter soit des bords ordinaires soit des bords bordés ou roulés, et peuvent être pourvus de goujons destinés<B>à</B> s'engager dans des trous pratiqués dans les rails longitudinaux, oit de lattes de bois, on de taquets pour porter contre les rails<B>à</B> broches, ou boîtes<B>à</B> broches,
supérieurs et les rails longitudinaux, ou bien ils peuvent être simplement posés dans des feuillures<B>y</B> formées, ou être tenus en posi tion de toute autre façon convenable.
Dans le cas représenté, les couvercles<B>16</B> du dessus, dont un seuil est représenté. -sont <B>pourvus, à</B> l'arrière, de bords pliés pour ein- brasser le bord du rail<B>15</B> et,<B>à</B> l'avant, d*un bord bordé ou roulé pour reposer sur les rails <B>à</B> broches<B>j.</B>
Les couvercles<B>17</B> d'arrière peuvent être en bois ou en tôle d'acier et ètre montés dans des raintires pratiquées dans les con soles constituant les moyens de fixation pour les tirants supérieurs des rails<B>à</B> broches on prévues sur les plaques extrêmes du chariot, d'une façon ressemblant beaucoup<B>à</B> celle adoptée dans la construction de chariots de inule-jenny en bois, ou, dans des variantes de construction, les couvercles d'arrière peur- vent être faits de tôle d'acier en longueurs appropriées et être pourvus de trous et de fentes communiquant avec ceux-ci,
leur per mettant d'être appliqués et suspendus<B>à</B> des boutons prévus dans les rails longitudinaux et ils peuvent être établis pour recouvrir ou passer derrière, les sections du chariot, ou être pourvus de bandes de tôle ou de con soles,<B>y</B> rivées afin d'offrir un moyen pour engager les tôles avec les parois arrière des sections.
Dans<B>le</B> cas représenté, les couvercles d'arrière,<B>17,</B> dont un seul est représenté, sont établis pour glisser dans des rainures pratiquées dans les consoles<B>11</B> et sont re pliés vers l'arrière,<B>à</B> leurs parties inférieures, pour reposer sur les sections<B><I>\ A</I></B><I> ou B,</I> de la poutre creuse continue et ils sont pourvus, sur leurs faces internes, d'oreilles<B>13</B> qui viennent en prise àvec les rebords supérieurs arrière des sections pour empêcher les cou vercles<B>17</B> de se déplacer vers l'arrière tan dis que, sur leurs parties supérieures, ils sont pourvus de parties<B>19</B> repliées vers l'avant, pour porter sur les rails<B>15.</B>
Les couvercles de devant, 20, peuvent être faits en tôle, en Longueurs convenables, d'une façon quelconque convenable, et être établis de manière<B>à</B> recouvrir les parois avant des sections, on<B>à y</B> pénétrer ou<B>à</B> venir en prise avec elles d'une façon quel conque convenable.
Les rails<B>à</B> broches<B>j</B> sont avantageu sement formés de rails longitudinaux, en bois, reliés par des consoles métalliques ou autres; mais on peut faire usage de rails<B>à</B> broches tout en métal.
Dans ce qui précède, il a été, d'une fa çon générale, question de tôles et plaques d'acier, mais on peut faire usage de plaques et tôles de fer ou d'autre métal pour la mise en pratique de l'invention.
Cette invention peut être appliquée<B>à</B> tu) mule-jenny self-acting avec un chariot s'éten dant des deux côtés, Ou dLin côté seulement, de la têtière, la construction appliquée dans un cas quelconque dans lequel le chariot ne s'étend que d'un côté seulement de la têtière étant équivalente<B>à</B> celle appliquée<B>à</B> la par tie d'un chariot située d'un des côtés de la têtière, d'un mule-jenny self-actit)g ayant un chariot s'étendant des deux côtés de la têtière.
Dans l'application de l'invention<B>à</B> des chariots fixes de métiers retordeurs self-acting, des constructions similaires, d'une façon gé- n6rale, <B>à</B> celles décrites précédemment sont employées; mais les moyens susdécrits pour assujettir les porte-chariot et une plaque de renforcement destinée<B>à</B> être utilisée avec un butoir de repos sont omis.