BE496547A - - Google Patents

Description

  PERFECTIONNEMENTS AUX CHASSIS DE VEHICULES .

  
La présente invention est relative à un châssis pour véhicules, spécialement pour voitures de chemin de fer. Elle concerne plus particulièrement un ensemble de châssis destiné à être utilisé en liaison avec l�invention faisant l'objet de la demande de brevet belge déposée par la demanderesse le

  
 <EMI ID=1.1> 

  
L&#65533;invention a pour objet;, entre autres, un châssis qui réunit les

  
 <EMI ID=2.1> 

  
spécialement l'acier inoxydable de grande résistance à la traction, qui peut être assemblé sous forme d'un ensemble unitaire, qui se prête à son assemblage avec des ensembles adjacents, tels que des ensembles de paroi latérale et de paroi extrême, et qui constitue un support approprié pour des accessoires

  
 <EMI ID=3.1> 

  
ainsi que ses caractéristiques, seront mieux compris au cours .de la description donnée ci-après d'une forme de réalisation de ladite -invention, en se référant au dessin annexé, sur lequel s  <EMI ID=4.1>  La figure 2 est une vue en plan à plus grande échelle de la partie de gauche du châssis (entourée par le -contour en traits mixtes 2 de la figure 1), le plancher n'étant pas représenté sur cette figure, pas plus que sur <EMI ID=5.1>  La figure 3 est une vue en élévation latérale de la structure de la <EMI ID=6.1> 

  
Les figures 4 à 9 sont des coupes transversales et des vues en bout, par les lignes numérotées, d'une manière correspondante sur les figures 1, 2 et 3; 

  
Les figures 10 et 11 sont des coupes longitudinales des organes trans versaux extrêmes et de la structure de plancher situées respectivement aux extrémités de gauche et de droite de la voiture, les plans de coupe étant indiqués par des lignes numérotées d'une manière correspondante sur les figures

  
1 et 2;  La figure 12 est une vue en plan fragmentaire à grande échelle d'une des extrémités de la poutre à pivot et de son assemblage avec l'ensemble de paroi latérale, cet ensemble étant représenté en coupe par la ligne 12-12 de la figure 5; La figure 13 est une coupe par la ligne 13-13 de la figure 5; La figure 14 est une coupe horizontale fragmentaire à grande échelle de l'entretoise transversale ou "poutre à aiguille", cette coupe étant prise par la ligne 14-14 de la figure 9; La figure 15 est une coupe verticale de l'entretoise transversale et de la structure de plancher par les lignes. 15-15 des figures 1, 9 et 14; La figure 16 est une coupe d'une des poutres transversales par la <EMI ID=7.1> 

  
Le châssis représenté comporte une charpente ou ossature dont les éléments principaux sont un châssis d'extrémité 20, à chaque extrémité, et

  
 <EMI ID=8.1> 

  
une portion de longeron central 22, une poutrelle d'extrémité transversale
23, une poutrelle intermédiaire transversale 24 et une poutrelle de pivot de boggie 25. Le châssis de caisse central comprend un longeron de caisse cen-

  
 <EMI ID=9.1> 

  
rons qui constituent les organes principaux de l'ossature du châssis seront décrits plus loin. 

  
Le longeron central 22 et la poutre de pivot 25 de chacun des châssis d'extrémité sont du type à caisson fermé, comportant respectivement des

  
 <EMI ID=10.1> 

  
des parois de cisaillement 35 à l'intérieur de la portion 22 du longeron central.

  
La portion 22 du longeron central du châssis d'extrémité est pourvue d'un renforcement supplémentaire consistant en des cloisons intérieures 36, en des ailes marginales horizontalement espacées 37 et 38 et, dans la région extrême, en une paroi inférieure intermédiaire 39. Les bords inférieurs de la portion 22 du longeron central sont déportés vers le haut vers l'extrémité

  
 <EMI ID=11.1> 

  
que inférieure principale 31 se termine à l'arrière du lieu-prévu pour le mécanisme d'attelage (non représenté) qui est logé à l'intérieur du longeron

  
 <EMI ID=12.1> 

  
goussets longitudinales 43, qui sont latéralement espacées des parois verticales 29 et fixées au longeron intermédiaire 24, à la plaque supérieure 30

  
 <EMI ID=13.1> 

  
sujettir une traverse à tampon et une structure de suspension d'accouplement
(non représentée) Les plaques 43 sont renforcées par des ailes marginales
43'. 

  
Comme indiqué sur les dessins, le longeron central et les poutres transversales des châssis d'extrémité sont en outre renforcés par des plaques et des consoles aux lieux qui sont soumis à des efforts résultant de

  
la fixation du mécanisme d'attelage (non représenté), de la suspension à diaphragme, du tampon, etcooo

  
La poutre d'extrémité 23 et la poutrelle intermédiaire 24 sont des poutres de section en U tournant leur ouverture vers l'intérieur, leurs ailes supérieures étant situées au niveau de l'aile supérieure 30 du longeron central et leurs ailes inférieures étant situées au niveau des ailes 37. La poutre d'extrémité 23 s'étend sur toute la distance en travers du châssis, alors que la poutrelle intermédiaire 24 est composée de deux sections se terminant chacune à la portion 22 du longeron central.

  
La ligne axiale du tampon et la ligne axiale du mécanisme d'attela-

  
 <EMI ID=14.1> 

  
deux lignes sont convenablement situées à l'intérieur de la section transversale de la portion 22 du longeron central et à l'intérieur des portions dépor-

  
 <EMI ID=15.1> 

  
rieure de la portion se termine au droit du bord arrière de la plaque supérieure 33 de la poutre de pivot 25, de sorte que l'extrémité intérieure de ladite portion affecte la forme d'une boîte ouverte au sommet et à l'extrémité intérieure, laquelle boite est destinée à recevoir l'extrémité adjacente du longeron de caisse central 26 qu'on décrira plus loin.

  
Le châssis d'extrémité est de préférence composé d'une série de plaques d'acier reliées entre elles le long de leurs lignes de jonction par une soudure autogène, telle qu'une soudure par l'arc électrique.

  
Le longeron de caisse central 26 est du type caisson., mais peut cependant être en partie ouvert à sa base. Sa hauteur est sensiblement égale,

  
 <EMI ID=16.1> 

  
deux sections en U, 48 tournant leurs ouvertures vers l'intérieur, chacune d'elles comportant une âme 49, placée verticalement, une aile supérieure 50, une aile inférieure 51 et une nervure de renforcement centrale 52, dirigée vers l'intérieur. Les âmes 49 sont chacune renforcées, intérieurement par une section en forme de chapeau 53, dont le côté ouvert est tourné vers l'âme 49 correspondante et dont les ailes sont fixées à l'âme envisagéeo La portion inférieure de la section 53 est prolongée par une aile 54 dirigée vers l'intérieur,

  
 <EMI ID=17.1> 

  
la pièce 48 sont recouvertes et reliées entre elles par une plaque ou bande supérieure 55, qui est aussi renforcée par une nervure centrale longitudinale
56 dirigée vers l'intérieur.

  
 <EMI ID=18.1> 

  
rence fait en tôle d'une grande résistance à la traction telle qu'un acier inoxydable austénitique laminé à froid, et les éléments de ce longeron sont façonnés

  
à la forme représentée par profilage au laminoir ou par étirage à l'aide de galets et sont reliés entre eux, dans les zones de 'recouvrement, de préférence

  
par une soudure électrique par points ou lignes.

  
La diminution de résistance mécanique inhérente à l'ouverture ménagée

  
à l'extrémité inférieure du longeron central est en partie compensée par les

  
 <EMI ID=19.1> 

  
partie sera décrite ci-après, qui relie entre elles les ailes opposées. L'euverture ménagée à la base du longeron central présente le grand avantage qu'el-

  
 <EMI ID=20.1> 

  
 <EMI ID=21.1> 

  
Les extrémités extérieures du longeron 26 et les portions de longeron

  
 <EMI ID=22.1> 

  
une distance appropriée et sont reliées entre ëlles rigidement, par exemple à

  
 <EMI ID=23.1> 

  
Les entretoises transversales 27 sont du type caisson fermé comprenant une plaque supérieure 58 et une plaque inférieure 59 qui s'étendent toutes deux en travers du longeron central 26 et sont fixées respectivement sur la face de dessus et la face de dessous dudit longerono De chaque côté du longeron central 26, l'entretoise transversale comporte deux pièces de section en U supérieures 60 qui sont espacées longitudinalement et dont les ailes supérieures
61 sont fixées sur la face de dessous de la plaque supérieure 58. Les ailes inférieures 62 des pièces 60 reposent et sont fixées sur les ailes supérieures

  
 <EMI ID=24.1> 

  
de hauteur en allant du longeron 26 vers le côté extérieur de la voiture, mais elles se terminent en deçà des extrémités extérieures des pièces 60o Les ailes inférieures 65 des pièces 64 sont fixées à la plaque inférieure 59.

  
Les pièces 60 et 64 sont fixées aux parois verticales ou âmes 49 du

  
 <EMI ID=25.1> 

  
alors que les ailes marginales de ladite section reposent et sont fixées, par

  
 <EMI ID=26.1> 

  
res des pièces 60 sont fixées similairement par une section en forme de chapeau 67 à l'âme du longeron de châssis 68, un longeron de ce genre étant disposé de chaque côté du châssis. Les longerons 68 vont de la poutrelle intermédiaire 24 du châssis d'extrémité (à l'extrémité à plate-forme de gauche de la caisse) à la poutre d'extrémité 23 située à l'autre extrémité, ou de droite.

  
Une pièce d'espacement de section en U 69 est placée entre les bases

  
 <EMI ID=27.1> 

  
ces 64 et de chaque côté du longeron central, une des ailes de cette pièce d'espacement étant fixée à ces bases. Une plaque 70 est fixée aux ailes inférieures 62 des pièces 60, entre la pièce d'espacement 69 et le longeron 68.

  
Une seconde pièce d'espacement de section en U 71 est disposée entre

  
 <EMI ID=28.1> 

  
ce entre le longeron central 22 et les longerons latéraux 68. Ces poutres 72

  
 <EMI ID=29.1> 

  
chacune leur ouverture vers l'extérieur et sont fixées à l'entretoise 27 par

  
 <EMI ID=30.1> 

  
pièces 64 sont découpées près du longeron central afin de constituer une ouverture pour le passage de fils métalliques, tuyaux, etc... Une autre pièce d'espacement de section en U 76 est disposée entre les pièces 60 et 64 le long du bord extérieur de la portion découpée.

  
Les traverseaes ou poutres transversales 28 autres que les entretoises 27 peuvent être d'une construction semblable à celle de ces dernières, c'est-à-dire qu'elles peuvent comprendre, comme représenté sur la figure 16, des pièces de section en U 77, une plaque supérieure 78 s'étendant en travers du longeron central 26 et une plaque inférieure 79 qui se termine au longeron central, de chaque côté dudit longeron. Les poutres transversales peuvent être fixées par des sections en forme de chapeau au longeron central 22

  
et aux longerons de rive 68, de la même manière que les entretoises 27, de même,leurs renforcements intérieurs et leur liaison avec toutes poutres longitudinales intermédiaires similaires aux poutres 72 peuvent être effectuées d'une manière analogue à celle décrite et représentée aux sujet des entretoises 27. En raison des similitudes évidentes, ces détails des poutrelles, 28 n'ont pas été représentés.

  
Les bords inférieurs du longeron central sont reliés entre eux, dans la région des entretoises 27, par des plaques inférieures 59 de ces dernières

  
 <EMI ID=31.1> 

  
Bien entendu, la face de dessous du longeron central 22 peut être fermée com-  plètement par une plaque inférieure continue ou par des plaques allant de l'une à l'autre des entretoises 27 et aux charpentes d'extrémité, respectivement.

  
La structure de châssis entière est raidie et renforcée d'une manière supplémentaire par une grande paroi ou plancher travaillant au cisaillement, cette paroi étant composée de pièces de section en U ou traverses de plancher
81 dont les fonds 82 sont fixés au longeron central 22, aux poutres longitudinales 72 et à la branche dirigée vers l'intérieur, 83, de la section en Z 84, dont l'autre branche 85,dirigée vers l'extérieur est fixée à l'aile intérieure
86 du longeron de rive 680 Ces traverses de plancher ont leurs parois latérales '87, 88 mutuellement en contact et se terminent à leurs bords supérieurs par des ailes 89 et 90 qui, étant disposées à des niveaux légèrement différents, se recouvrent mutuellement, comme représenté. Les pièces 81 sont fixées les unes aux autres par la soudure de leurs parois adjacentes 87 et de leurs ailes à recouvrement.

   Les extrémités extérieures des traverses de plancher 81 s'a-justent au-dessous des ailes 86 des longerons de rive et sont fixées par leurs

  
 <EMI ID=32.1> 

  
tre transversale et établir un assemblage ferme entre les parois supérieures
30, 33 et 55 des portions 22 du longeron central et des poutres à pivot,

  
 <EMI ID=33.1> 

  
que le moyen consistant à déporter les parois supérieures des portions 24 du longeron central et/ou la face de dessous de la paroi de cisaillement, peuvent être utilisés pour le même buta

  
A 1* extrémité à plate-forme, la dernière traverse de plancher 81 est fixée à une pièce étroite de section en U 91 qui, conjointement avec d'autres pièces, sert à fixer les cloisons 92 de la plate-forme et est fixée à la pou= trelle transversale intermédiaire 24 du châssis d'extrémité (voir figure 10). 

  
 <EMI ID=34.1> 

  
Des sections en forme de chapeau 93 tournant leur ouverture vers le bas sont disposées longitudinalement de part et d'autre de la ligne centrale longitudinale de façon à constituer des renforcements supplémentaires et des supports pour les banquettes ou sièges (non représentés). Une pièce

  
 <EMI ID=35.1> 

  
aile de longeron de rive 86, et, conjointement avec l'âme dudit longeron 68, sert à assujettir l'ensemble de paroi latérale 95, dont une partie est repré-

  
 <EMI ID=36.1> 

  
détail parce qu'il est représenté et décrit d&#65533;une manière détaillée dans la demande de brevet sus-mentionnée.

  
Des lattes de parquet 96 disposées entre les bords extérieurs de la

  
 <EMI ID=37.1> 

  
d'auges, comme représenté clairement sur les dessins. les lattes de parquet détachables 97 permettent la liaison entre les branches intérieures des pièces 94 et les ensembles de paroi latérale, ce qui est également décrit dans la demande sus-mentionnée, La matière d&#65533;isolement (non représentée) est maintenue'dans les traverses de plancher 81 au-dessous des lattes de parquet 96a 

  
A 1$ extrémité de la plate-forme, le plancher se termine, bien enten-  du, à la cloison 92, et n'est prolongé que dans la portion centrale de la plate-forme, alors que, à l'extrémité ne comportant pas de plate-forme, le plan-

  
 <EMI ID=38.1> 

  
La liaison entre les poutres de pivot 25 et les parties adjacentes

  
 <EMI ID=39.1> 

  
13. Les plaques inférieures 34 des poutres de pivot se terminent de chaque côté un peu en deçà de leurs extrémités extérieures. Une cloison 98 est in-

  
 <EMI ID=40.1> 

  
tre les parois latérales et la paroi supérieure de la poutre de pivot, à une courte distance vers l'extérieur à partir de la cloison 98, ce qui constitue-- 

  
 <EMI ID=41.1> 

  
consoles d'une structure de montant adjacente 101 faisant partie de la structure de paroi latérale 95. 

  
A l'exception des montants 101 prévus près des poutres à pivot et

  
 <EMI ID=42.1> 

  
poutres transversales intermédiaires 24, les montants de caisse peuvent être situés en tout lieu désiré, quelle que soit la position des poutres transversales, quoique, spécialement dans le cas des entretoises 27, ces montants contribueront à la résistance .mécanique de la structure, si une ceinture continue est constituée par une poutrelle transversale deux montants de paroi latérale 104 (figures 5 et 14) et une courbe de pavillon (non représentée). 

  
Il est bien entendu que, bien que de nombreuses figures ne montrent

  
qu'une des moitiés de la structure, les structures sont sensiblement symétriques par rapport au plan central longitudinal vertical, indiqué par les lignes

  
 <EMI ID=43.1> 

  
pas été représentés. 

  
On a représenté et décrit une forme de réalisation particulière de

  
l'invention, mais celle-ci est susceptible de recevoir diverses modifications

  
et adaptations, et certaines de ses caractéristiques peuvent être appliquées

  
indépendamment d'autres caractéristiques. Toutes les modifications et adaptations de ce genre rentrent dans le cadre de cette inventiono

REVENDICATIONS.

  
1. - Châssis pour véhicules, tels que des voitures de chemin de fer,

  
comprenant au moins un longeron longitudinal et un panneau de plancher, ce panneau de plancher s&#65533;étendant sensiblement sur toute la largeur du véhicule et

  
au moins sur la majeure partie de sa longueur et étant fixé à ce longeron, le

  
panneau de plancher étant, en outre, relié à plusieurs entretoises verticales

  
qui s'étendent transversalement par rapport à la dimension longitudinale du- .

  
véhicule et sont disposées à.des intervalles rapprochés l'une par rapport à

  
l'autre, sur la longueur du panneaufl ce panneau de plancher constituant une

  
paroi ou un plancher travaillant au cisaillement, et, conjointement avec les

  
entretoises verticales, une structure à poutres transversales. 

  
 <EMI ID=44.1> 

Claims (1)

1. <EMI ID=45.1>

   le longeron longitudinal est un longeron central à la partie supérieure duquel

   est fixé le panneau de plancher avec ses entretoises de renforcement transversales verticales.

   <EMI ID=46.1>

   tions 1 et 2, dans lequel deux longerons latéraux ou de rive sont fixés au panneau de plancher et à ses entretoises de renforcement transversales verticales.

   <EMI ID=47.1>

   suivant la revendication 2, dans lequel le longeron central s'étend au-dessous

   <EMI ID=48.1>

   ses limites la ligne axiale d'un tampon situé au-dessous du niveau du plancher,

   ainsi que la ligne axiale d'un attelage situé au-dessous de la ligne axiale du

   tampon.

   <EMI ID=49.1>

   lequel le longeron central est composé d'une section d'extrémité et d'une section de corps fabriquées séparément, ces deux sections s'étendent vers le bas

   approximativement sur la même distance et le panneau de plancher étant fixé

   à ces sections, de façon à constituer avec elles un élément supportant la charge principale du véhicule.

   <EMI ID=50.1>

   dans lequel le longeron central et le panneau-de plancher sont reliés rigidement l'un à l'autre, tandis qu'un longeron de rive ou latéral longitudinal

   s'étend le long de chacun des bords latéraux du panneau de plancher, est relié à chacun de ces bords, et est agencé pour être assujetti aux structures

   de paroi latérale du corps.

   <EMI ID=51.1>

   dans lequel le panneau de plancher comprend des pièces de section en U s'étendant transversalement, fixées par leurs âmes au longeron central et l'une à

   l'autre par leurs ailes, de façon qu'elles contribuent à supporter la charge

   du plancher et les accessoires suspendus au-dessous du planchero

   8. - Châssis suivant la revendication 7, dans'lequel les pièces de

   section en U ont leurs âmes sensiblement dans un seul plan et leurs ailes pourvues de rebords marginaux horizontaux, ces rebords étant en contact et reliés aux rebords des pièces de section en U adjacentes, les âmes servant à relier les pièces de section en U à des pièces d'une charpente et les rebords marginaux servant à fixer des éléments -tels que des lattes de plancher, des barres pour le support de sièges, des longerons latéraux, et similaires.

   <EMI ID=52.1>

   et similaires..

   <EMI ID=53.1>

   l'aile dont le rebord est recouvert par l'autre rebord est inférieure à celle de l'aile comportant le bord de recouvrement, la différence de hauteur étant sensiblement égale à l'épaisseur du rebord mentionné en dernier lieu.

   <EMI ID=54.1>

   trémité comprend un longeron central et des poutres transversales, ces dernières étant composées de deux sections qui sont disposées chacune d'un côté du longeron centrale les deux sections de la poutre transversale étant reliées

   <EMI ID=55.1>

   central possède une âme ou paroi supérieure qui s'étend latéralement au delà de ses ailes et qui est reliée aux poutres transversales de façon à consolider longitudinalement et diagonalement le longeron central et les poutres transversales.

   <EMI ID=56.1>

   dans lequel le longeron central s'étend d'une manière ininterrompue en travers de son intersection avec les poutres transversales, et l'une de cellesci possède des membrures-supérieure et inférieure sous forme de plaques planes qui s'étendent d'une façon continue en travers des faces supérieure et inférieure respectivement, du longeron central et sont fixées sur ces .farces

   <EMI ID=57.1>

   dans lequel le longeron central comporte une paroi verticale et la poutre transversale est creuse en section et comporte deux-parois verticales longitudinalement espacées et une pièce à section en forme de chapeau, dont la couronne s9ajuste entre les parois verticales de la poutre transversale et est fixée à ces parois, à une des extrémités de cette poutre, alors que ses rebords marginaux sont fixés à la paroi verticale du longeron central.

   <EMI ID=58.1>

   chaque longeron du rive est un profil comportant une branche ou un membre qui repose et est fixée sur la portion marginale supérieure de la'structure constituée par le panneau de plancher et les parois ou entretoises fixées à ce-

   <EMI ID=59.1>

   marginale de la- structure formée par le panneau et par les parois ou entretoiseso

   <EMI ID=60.1>

   la poutre transversale comprend deux pièces de section en U dont les âmes sont disposées verticalement à une certaine distance l'une de l'autre, de telle sorte que leurs branches sont orientées dans des sens opposés, une seconde paire de pièces de. section en U disposées d'une manière correspondante et ayant leurs branches supérieures fixées sur la face de dessous des branches inférieures des pièces en U mentionnées en premier lieu, des pièces d'espacement verticales intercalées entre les âmes de toutes les pièces en U et fixées à ces âmes, et s'étendant en travers de l'espace qui existe entre les pièces supérieures et inférieures, et des plaques supérieure et inférieure s'étendant en travers des branches supérieures des pièces supérieures de sec-tion en U et des branches inférieures des pièces inférieures de section en U,

   respectivement et fixées respectivement à ces branches,

   <EMI ID=61.1>

   quel le longeron central comprend deux pièces de section en U tournant leurs ouvertures l'une vers l'autre et dont les âmes sont disposées verticalement, une plaque obturant l'espace entre ces pièces et fixée à l&#65533;une des branche si de ces pièces et des moyens de renforcement séparés pour chacune des autres branches des pièces en Uo

   <EMI ID=62.1>

   quel le longeron central comprend une pièce à section de chapeau pour chaque pièce de section en U, son ouverture étant tournée vers l'âme de la pièce en

   <EMI ID=63.1>

   section en forme de chapeau se terminant sur le côté de la pièce de fermeture approximativement aux ailes auxquelles est fixée la pièce de fermeture, les autres ailes de la pièce en forme de chapeau étant continuées chacune par une aile horizontale, les ailes horizontales recouvrant les autres branches des pièces de section en U et étant fixées à celle-ci de façon à constituer un renforcement supplémentaire pour ces dernières.