CN213007769U - 一种后排靠背运动间隙遮挡帘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后排靠背运动间隙遮挡帘，包括一体注塑成型的遮挡支架和回位扭簧，所述遮挡支架包括第一旋转架、第二旋转架、支架、固定槽和卡接部，所述支架的后侧一体连接有卡接部，所述卡接部两端的后侧均一体连接有向支架方向延伸的固定槽，其中一端的固定槽的底部一体连接有第一旋转架，另一端的固定槽通过连接部与第二旋转架一体连接，所述第一旋转架和第二旋转架的底部均带有卡口，所述固定槽内部设有回位扭簧，所述回位扭簧的固定端卡在所述固定槽内，回位扭簧的运动端与卡扣上的凹槽相互配合。本实用新型可以遮挡后排靠背与车身包裹架之间的间隙，保证遮挡帘与包裹架在靠背调节时无缝隙。

Description

一种后排靠背运动间隙遮挡帘

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰领域，具体涉及一种后排靠背运动间隙遮挡帘。

背景技术

随着终端用户对后排座椅乘坐舒适性要求的不断提高，后排座椅的功能配置要求也在逐步增加；现在汽车后排座椅的靠背可进行前后调节，当后排座椅相对于车身包裹架进行调节，会使后排座椅与包裹架之间留有很大的空隙，致使座椅的骨架暴露在外，不美观，从而影响了车的整体外观质量，而且由于后排座椅与包裹架之间留有很大的空隙，落灰之后也不好清扫。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种在后排座椅靠背进行调节运动过程中，使后排靠背与车身包裹架之间的间隙进行遮蔽的遮挡帘。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种后排靠背运动间隙遮挡帘，包括一体注塑成型的遮挡支架和回位扭簧，所述遮挡支架整体呈“n”字型，包括第一旋转架、第二旋转架、支架、固定槽和卡接部，所述支架呈“n”字型，支架的后侧一体连接有呈“n”字型的卡接部，所述卡接部两端的后侧均一体连接有向支架方向延伸的固定槽，其中一端的固定槽的底部一体连接有第一旋转架，另一端的固定槽通过连接部与第二旋转架一体连接，所述连接部一体连接在支架相对应的内壁上，所述第二旋转架的顶部与所述支架相对应一端的底部一体连接，所述第一旋转架和第二旋转架的底部均带有卡口，所述固定槽内部设有回位扭簧，所述回位扭簧的固定端卡在所述固定槽内，回位扭簧的运动端与卡扣上的凹槽相互配合。

所述卡接部与支架之间设有卡槽，所述卡槽远离支架一侧的侧壁上带有多个卡接点。

所述固定槽内部的两侧相对侧壁上均加工有挡片，使挡片的上下两端均与侧壁之间形成缝隙，所述挡片后方一体带有挡片拐角，所述固定槽的后端呈“工”字型，且“工”字型的四角均加工有限位孔，所述固定槽内部的底壁上对称加工有挡点。

所述支架背离卡接部的一侧表面A上均一体连接有多个相互交叉的加强筋，所述支架一侧的表面A像支架的内部倾斜，使支架的表面A与Y轴之间形成锐角α。

所述遮挡支架上所有受力薄弱的地方均一体连接有加强筋。

所述支架上包裹有护面。

本实用新型的优点及有益效果

1、本实用新型通过将回位扭簧的一端卡在固定槽内，另一端通过卡扣按在骨架的支架上以及将旋转架的卡口卡接在座椅骨架的旋转轴上，使得本申请连接在后排座椅靠背上，保证遮挡帘与包裹架在靠背调节时无缝隙。

2、本实用新型通过旋转架的卡口卡接在座椅骨架的旋转轴上，使遮挡帘配合骨架旋转轴进行旋转，满足靠背向前或后调节时，遮挡帘可随靠背角度变化进行调整，满足靠背转动角度时的调节运动。

3、本实用新型采用回位扭簧支撑遮挡帘支架，通过回位扭簧在卡扣凹槽内部滑动支撑，可以实现靠背向前或向后旋转时，遮挡帘可随靠背角度变化进行调整，使遮挡帘与车身包裹架之间的间隙可调。

4、本实用新型的整体为一体注塑成型结构，材质为PP+玻璃纤维的塑料材质，因此可以达到减重和降噪的效果(NVH噪音<45dB)。

5、本实用新型支架临近座椅靠背一侧的周边均一体连接有相互交叉的加强筋，所述加强筋可以提高遮挡帘横向刚度及强度，防止支架受力变形。

6、本实用新型的护面与后排座椅的护面为一体结构，在遮挡支架与座椅骨架的连接处由于形状的需求需要裁片，已使得座椅骨架和遮挡支架的护面随形且没有褶皱，所述遮挡支架与座椅骨架连接处的一侧护面通过护面固定点与座椅的骨架相连，另一侧与卡条缝合，并将缝合有卡条一端的护面包裹住支架后插入卡接部上的卡槽内，最后通过卡接点对卡条进行限位，最后将支架与座椅骨架相连接处的护面缝合，使此护面缝合处形成一个向内凹陷的折痕，这样防止在遮挡帘展开或折叠时遮挡帘与座椅靠背连接处的护面向上鼓起形成褶皱。

7、本实用新型的成本低，总体质量轻，可使后排座椅靠背与包裹架之间无间隙配合，可以防止粉尘掉落在后排座椅靠背与包裹架之间的缝隙内，并保证了车整体的外观质量。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的爆炸图；

图3是本实用新型后视图；

图4是本实用新型另一个角度的示意图；

图5是本实用新型固定槽与回位扭簧结合后的剖视图；

图6是本实用新型固定槽与回位扭簧结合后的放大图；

图7是本实用新型与座椅靠背结合后的运动过程到达前倾极限和后倾极限位置的示意图；

图8是带有护面时本实用新型打开状态示意图；

图9是带有护面时本实用新型折叠状态示意图。

附图标记：1遮挡支架、2第一旋转架、2-1卡口、3第二旋转架、4支架、4-1加强筋、5固定槽、5-1挡片、5-2挡片拐角、5-3缝隙、5-4限位孔、5-5挡点、6卡接部、6-1卡槽、6-2卡接点、7连接部、8卡扣、9回位扭簧、9-1固定端、9-2运动端、10座椅靠背和11包裹架。

具体实施方式

下面结合附图详细对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受以下方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

需要注意的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶部”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-图5所示，一种后排靠背运动间隙遮挡帘，该遮挡帘为座椅靠背10与包裹架11之间的间隙相匹配的仿形结构，包括一体注塑成型的遮挡支架1和回位扭簧9，所述遮挡支架1整体呈“n”字型，包括第一旋转架2、第二旋转架3、支架4、固定槽5和卡接部6，所述支架4呈“n”字型，所述支架4一侧的表面A上一体连接有多个相互交叉的加强筋4-1，所述加强筋4-1能提高支架4横向的刚度和强度，防止受力变形，所述支架4一侧的表面A均像支架4的内部倾斜，使支架4一侧的表面A与Y轴之间形成锐角α，这样有利于本申请在模具中可以顺利出模，同样减少了模具制造的复杂性，所述支架4远离加强筋4-1的另一侧一体连接有呈“n”字型的卡接部6，所述卡接部6与支架4之间设有卡槽6-1，所述卡槽6-1远离支架4一侧的侧壁上带有多个卡接点6-2，所述卡接部6两端的后侧均一体连接有向支架4方向延伸的固定槽5，每个所述固定槽5内部的两侧相对侧壁上均加工有挡片5-1，使挡片5-1的上下两端均与侧壁之间形成缝隙5-3，所述挡片5-1后方一体带有挡片拐角5-2，所述固定槽5的后端呈“工”字型，且“工”字型的四角均加工有限位孔5-4，所述固定槽5内部的底壁上对称加工有挡点5-5，其中一端的固定槽5的底部一体连接有第一旋转架2，另一端的固定槽5通过连接部7与第二旋转架3一体连接，所述连接部7主要起到避让和加强的作用，所述连接部7一体连接在支架4相对应的内壁上，所述第二旋转架3的顶部与所述支架4相对应一端的底部一体连接，所述第一旋转架2和第二旋转架3的底部均带有卡口2-1，所述第一旋转架2和第二旋转架3均通过卡口2-1与汽车骨架的旋转轴相连，这样可以使本申请配合骨架旋转轴进行旋转，满足靠背转动角度时的调节运动，如图6所示，所述固定槽5内部设有回位扭簧9，所述回位扭簧9的固定端9-1卡在所述固定槽5内，具体为所述回位扭簧9的固定端9-1穿过固定槽5相对应一侧内壁上的两个缝隙5-3，最后从固定槽后端上方的限位孔5-4穿出，所述挡片5-1后方一体连接的挡片拐角5-2可以将回位扭簧9的固定端9-1卡在固定槽5内，最后通过限位孔5-4对所述固定端9-1进行限位，回位扭簧9通过所述固定槽5底部的挡点5-5对回位扭簧9进行限制，放置回位扭簧9在运动的过程中掉落，所述回位扭簧9的运动端9-2与卡扣8上的凹槽相互配合，并可使运动端9-2在卡扣8的凹槽内滑动，最后将卡扣8按在骨架的支架上，可以实现靠背向前或向后旋转时，遮挡支架1可随座椅靠背角度变化进行调整，使本申请与车身包裹架之间的间隙可调。

所述遮挡支架1上所有受力薄弱的地方均一体连接有加强筋。

所述支架4上包裹有护面，所述支架4与座椅骨架连接处的一侧护面通过护面固定点与座椅的骨架相连，另一侧与卡条缝合，并将缝合有卡条一端的护面包裹住遮挡支架1后插入卡接部6上的卡槽6-1内，最后通过卡接点6-2对卡条进行限位，这样可以防止护面有褶皱。

安装过程：

首先将回位扭簧9安装在固定槽5内，再将旋转架上的卡口2-1卡在骨架的旋转轴上，之后将回位扭簧9的运动端9-2放置在卡扣8的凹槽内，再将卡扣8案子啊骨架的支架上，以此来完成遮挡支架1与座椅骨架的连接，之后将座椅骨架和遮挡支架1上整体包裹护面，但由于遮挡支架1与座椅骨架的连接处由于形状的需求需要裁片，已使得座椅骨架和遮挡支架1的护面随形且没有褶皱，所述遮挡支架1与座椅骨架连接处的一侧护面通过护面固定点与座椅骨架相连，另一侧与卡条缝合，并将缝合有卡条一端的护面包裹住支架4后插入卡接部6上的卡槽6-1内，最后通过卡接点6-2对卡条进行限位，之后将支架4与座椅骨架相连接处的护面缝合，使此护面缝合处形成一个向内凹陷的折痕，这样防止在遮挡帘展开或折叠时遮挡帘与座椅靠背连接处的护面向上鼓起形成褶皱，最后完成护面与座椅骨架和遮挡支架之间的装配，使后排靠背10与包裹架11之间无间隙配合，保证外观质量，遮挡帘与包裹架11的高度差小于60mm。

Claims (6)

1.一种后排靠背运动间隙遮挡帘，其特征在于：包括一体注塑成型的遮挡支架(1)和回位扭簧(9)，所述遮挡支架(1)整体呈“n”字型，包括第一旋转架(2)、第二旋转架(3)、支架(4)、固定槽(5)和卡接部(6)，所述支架(4)呈“n”字型，支架(4)的后侧一体连接有呈“n”字型的卡接部(6)，所述卡接部(6)两端的后侧均一体连接有向支架(4)方向延伸的固定槽(5)，其中一端的固定槽(5)的底部一体连接有第一旋转架(2)，另一端的固定槽(5)通过连接部(7)与第二旋转架(3)一体连接，所述连接部(7)一体连接在支架(4)相对应的内壁上，所述第二旋转架(3)的顶部与所述支架(4)相对应一端的底部一体连接，所述第一旋转架(2)和第二旋转架(3)的底部均带有卡口(2-1)，所述固定槽(5)内部设有回位扭簧(9)，所述回位扭簧(9)的固定端(9-1)卡在所述固定槽(5)内，回位扭簧(9)的运动端(9-2)与卡扣(8)上的凹槽相互配合。

2.根据权利要求1所述的一种后排靠背运动间隙遮挡帘，其特征在于：所述卡接部(6)与支架(4)之间设有卡槽(6-1)，所述卡槽(6-1)远离支架(4)一侧的侧壁上带有多个卡接点(6-2)。

3.根据权利要求1或2所述的一种后排靠背运动间隙遮挡帘，其特征在于：所述固定槽(5)内部的两侧相对侧壁上均加工有挡片(5-1)，使挡片(5-1)的上下两端均与侧壁之间形成缝隙(5-3)，所述挡片(5-1)后方一体带有挡片拐角(5-2)，所述固定槽(5)的后端呈“工”字型，且“工”字型的四角均加工有限位孔(5-4)，所述固定槽(5)内部的底壁上对称加工有挡点(5-5)。

4.根据权利要求3所述的一种后排靠背运动间隙遮挡帘，其特征在于：所述支架(4)背离卡接部(6)的一侧表面A上一体连接有多个相互交叉的加强筋(4-1)，所述支架(4)一侧的表面A均像支架(4)的内部倾斜，使支架(4)的表面A与Y轴之间形成锐角α。

5.根据权利要求4所述的一种后排靠背运动间隙遮挡帘，其特征在于：所述遮挡支架(1)上所有受力薄弱的地方均一体连接有加强筋。

6.根据权利要求2或4或5所述的一种后排靠背运动间隙遮挡帘，其特征在于：所述支架(4)上包裹有护面。

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