CS223052B1

CS223052B1 - Flexible conveyor chute

Info

Publication number: CS223052B1
Application number: CS269880A
Authority: CS
Inventors: Jan Bartos
Original assignee: Jan Bartos
Priority date: 1980-04-17
Filing date: 1980-04-17
Publication date: 1983-08-26

Abstract

Dopravný žlab ohybného dopravníka je určený pře hrablové a pásové dopravníky ohybné plynule po celej ich dížke do obidvoch stráň, ako aj smerom hoře a dolu, ktoré sa užívajú na odťažbu uhlia a iných hornin od raziacich kombajnov, ktoré ich za sebou ťahajú při razení zakřivených chodieb. Raziace kombajny můžu s použitím týchto dopravných žlahov použitých v uvedených dopravníkoch razit bánské chodby aj s prudkou změnou směru do stran, alebo smerom hoře a dolu bez toho, že by v týchto zlomoch směru chodieb museli byť montované doteraz užívané priamočiare, stabilně dopravníky, čím sa ušetria značné ztrátové časy, montážně náklady ako aj náklady za dopravníky a znižujú sa časové ztráty, čím sa podstatné zvyšujú výkony raziacich kombajnov.The flexible conveyor conveyor is designed for rake and belt conveyors that are flexible along their entire length to both sides, as well as up and down, which are used for mining coal and other rocks from mining combines that pull them behind them when mining curved corridors. Mining combines can, using these conveyors used in the above conveyors, mine corridors with a sharp change of direction to the sides, or up and down, without the need to install the straight, stable conveyors used so far at these turns in the direction of the corridors, which saves significant waste time, installation costs as well as costs for conveyors and reduces time losses, which significantly increases the performance of mining combines.

Description

Vynález sa týká dopravného žl'abu . pre hrablové, alebo pásové dopravníky, ktoré sú schopné ohybu do stráň, ako aj smerom horo a dolu.The invention relates to a transport gutter. for rake or belt conveyors that are able to bend into the hillside as well as up and down.

Dodnes známe dopravné žlaby sú převážné voči sebe tuhé, neohybné a oblúk dopravníka sa vytvára takýmto tuhým žfabom oblúkovitého tvaru podfa potřeby, ktorý sa do doprav,níkovej trasy vmontuje do miesta potřebného ohybu dopravníka. Ďalšie dodnes známe dopravné a voči sebe ©hybné žlaby chybných dopravníkov, majú voči sebe malý ohyb, přechod dopravné] reťaze miestami ohybu dopravníka je poruchový, nespolehlivý a naviac tieto žlaby nezaisťujú aj zpatný chod tohoto dopravníka, čo je velmi žiadúce.The transport troughs known to date are mostly rigid, rigid, and the conveyor arch is formed by such a rigid arc-shaped flange as is needed, which is mounted in the conveyor path to the required bend of the conveyor. Other still known conveyor and deflection troughs of defective conveyors, having a small bend relative to each other, the transition of the conveyor chain by the bending points of the conveyor is defective, unreliable and, moreover, these troughs also do not provide the reverse of the conveyor, which is highly desirable.

Tieto nedostatky odstraňuje dopravný žlab chybného dopravníka podía vynálezu, ktorého podstata spočívá v tom, že na začiatku sú vrchné pásnice opatřené nábehmi ohnutými smerom hoře, středné dno je opatřené jazykom s dierou, spodně dno je opatřené nábehom, steny sú opatřené vodítkami, na konci sú vrchné pásnice opatřené pahýlmi ohnutými smerom hoře, středné dno je opatřené vidlicou s dierami, spodně dno je opatřené priehlbňou a na stěnách sú tesniace plechy so skrutkami. Výhodou tohoto riešenia je spolehlivý choď a činnost ohybného dopravníka aj pri ostrých oblúkoch a ohýboch tak do stráň, ako. aj smerom hoře a dolu a možnosť činnosti tohoto dopravníka aj zpatným smerom, čo je taktiež velkou přednostou hrablových dopravníkov vůbec.These drawbacks are eliminated by the conveyor trough of the defective conveyor according to the invention, the principle being that at the beginning the upper flanges are provided with bends bent upwards, the middle bottom is provided with a tongue with a bore, the bottom is provided with a lead, the walls are provided with guides, at the end are upper flanges provided with stubs bent in the direction of the mountain, the middle bottom is provided with a fork with holes, the bottom is provided with a hollow, and on the walls there are sealing plates with screws. The advantage of this solution is a reliable walk and operation of the flexible conveyor even in sharp curves and bends to the hillside as. also up and down, and the possibility of operating this conveyor also in the reverse direction, which is also a great advantage of rake conveyors at all.

Na pripojenom výkrese je na obr. 1 znázorněný půdorysný pohlad na dva spojené žlaby ohnuté voči sebe o 15° so zvýrazněním prekrývania medzier na vonkajšej straně ohybu dopravníka. Na obr. 2 je znázorněný půdorysný pohlad na dva spojené žlaby v rovnom smere a na obr. 3 je znázorněný bočný rez so zvýrazněním nábehov, pahýlov, stredného a spodného dna. Příklad prevedenia dopravných žíabov podía tohoto vynálezu je na uvedených obrazoch, podía ktorých sa tento dopravný žlab skládá z bočných stien 1, la, ktoré sú spolu spojené středným dnom 9 a spodným dnom 11, pri čom bočné steny 1, la sú vlastně válcované U, alebo speciálně E profily.In the accompanying drawing, Fig. 1 shows a plan view of two connected channels bent 15 ° to each other, highlighting the overlap of the gaps on the outside of the conveyor bend. Fig. 2 is a plan view of two connected channels in a straight direction, and Fig. 3 is a side sectional view showing elevations, stubs, middle and bottom. An example of an embodiment of the conveyor cores according to the present invention is in the figures, according to which the conveyor trough consists of side walls 1, 1a, which are connected together by a middle bottom 9 and a bottom bottom 11, in which the side walls 1, 1a are actually rolled U, or specially E profiles.

Na vrchnéj straně sú bočné stehy 1, la opatřené pásnicami 18, 18a, ktoré sú na začiatku opatřené nábehmi 5, 6 ohnutými smerom hoře a na konci sú pásnice opatřené pahýlami 3, ktorých konce 4 sú ohnuté taktiež smerom hoře. Středné dno, 9 je na začiatku opatřené jazykom 15 so dierou 16 a na konci vidlicou 14 s dierami 17. Spodně dno 11 je na začiatku opatřené spodným nábehom 8 a na konci priehlbňou 10. Dopravné žlaby sú navzájom spojené čapmi idúcimi dierami 17, 16 v ucelený hrablový ohybný dopravník.On the upper side, the side stitches 1, 1a are provided with flanges 18, 18a, which are initially provided with bends 5, 6 bent upwards, and at the end there are flanges provided with stubs 3, whose ends 4 are also bent upwards. The middle bottom 9 is initially provided with a tongue 15 with a hole 16 and at the end with a fork 14 with holes 17. The bottom bottom 11 is initially provided with a lower run 8 and at the end a recess 10. The trays are connected to each other by bolts 17, 16 in compact rake flexible conveyor.

Počas činnosti dopravníka v priamom smere, ktorý je najjednoduchší, prechádza dopravná reťaz po, strednom dne 9 a jej spodná vetva po spodnom dne 11 bez problémov v obidvoch smeroch. Pri zakřivení dopravných žíabov podía obr. 1 sa dopravné hrablá ťahom dopravnej reťaze pritlačia k vnútornej stene la pri čom sa vnútorné steny la pritlačia k sebe, zmenší sa medzera a medzi stěnami a tesniace plechy 12a sa zasunú do vodítek 7a. Druhý koniec dopravných hraibiel by mal snahu vysmyknut sa zpod pásnice 18 nad středné dno 9 čomu ale zabránia pahýle 3, 3 s nábehami 5, 6 a vzniklú medzeru a medzi stěnami 1 překryje tesniaci plech 12, ktorý sa povytiahne z vodítka 7. Pri zpatnom chodě dopravníka sa deje to isté, pri čom pahýle 3, 3 a náběhy 5, 6 zabraňujú vyplávaniu dopravnej reťaze nad středné dno 9 a na spodnej vetve dopravná reťaz spoíahlivo prechádza zo spodného dna 11 na spodně dno 11a druhého dopravného žlabu, čomu napomáhá a zaručuje priehlbeň 10 a spodný náběh 8. Dopravný žlab je spodným dnom 11 úplné zo spodu uzavretý, takže bráni aj vniknutiu cudzích železných predmetov, čím zvyšuje spofahlivosť chodu takéhoto dopravníka.During the operation of the conveyor in the straightest direction, which is the simplest, the conveyor chain passes through, on the middle day 9 and its lower branch, on the lower bottom 11, in both directions without problems. In the curvature of the conveyor cores according to FIG. 1, the conveying rakes are pulled against the inner wall 1a by pulling the conveyor chain, while the inner walls 1a are pressed together, the gap is reduced and the guides 7a are inserted between the walls and the sealing sheets 12a. The other end of the transport nibs would tend to slip away from the flange 18 over the middle bottom 9, but this is prevented by the stub 3, 3 with the slopes 5, 6 and a gap is formed between the walls 1 and covers the sealing sheet 12 which is pulled out of the guide 7. \ t the same goes for the conveyor, with the stubs 3, 3 and the treads 5, 6 preventing the conveyor chain from flooding above the middle bottom 9 and at the lower leg of the conveyor chain reliably extending from the bottom 11 at the bottom 11a of the second conveyor trough, which is aided and guaranteed by the recess 10 and bottom ramp 8. The bottom of the conveyor trough 11 is completely closed from the bottom, so that it also prevents the penetration of foreign iron objects, thereby increasing the reliability of the operation of such a conveyor.

Dopravné žlaby ohybného dopravníka podlá tohoto vynálezu možno úspěšně využiť na hrablových ohybných dopravníkoch v podzemných baniach, a to tak pri dopravě uhlia, ako aj iných materiálov, a to s použitím dopravnej reťaze, ako aj dopravného pásu k tomuto účelu zvlášť upraveného, pri razení zakřivených chodieb, a to tak kombajnami, ako aj ručně, kedy sa tažná sila kombajnu nahradí iným zariadením pre pojazd tohoto dopravníka.The conveyor troughs of the flexible conveyor according to the present invention can be successfully used on rake flexible conveyors in underground mines, both for the transport of coal and other materials, using a conveyor chain as well as a conveyor belt specially adapted for this purpose, in the design of curved conveyors. as well as by hand, when the pulling power of the combine harvester is replaced by another conveyor.

Claims

OBJECT A conveyor trough of a flexible conveyor consisting of side walls, bottom and connecting pins, characterized in that its side walls (1, 1a) have upper flanges (18, 18a) which are initially provided with bends (5, 6) bent upwardly, on the neck by stubs (3, 3), the ends (4) of which are bent in the upward direction, the middle bottom of the invention (9) being provided with a tongue (15) with a hole (16), the bottom (11) being provided with a run-in ( 8) and a recess (10) and a middle bottom (9) is provided with a fork (14) with holes (17) and wherein the walls (1, 1a) are provided with guides (7, 7a) and sealing sheets (12, 12a) with screws (13). 1 sheet of drawings

FIG. 3