CS224016B1 - Connection of power supply system - Google Patents

Connection of power supply system Download PDF

Info

Publication number
CS224016B1
CS224016B1 CS572581A CS572581A CS224016B1 CS 224016 B1 CS224016 B1 CS 224016B1 CS 572581 A CS572581 A CS 572581A CS 572581 A CS572581 A CS 572581A CS 224016 B1 CS224016 B1 CS 224016B1
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
alternator
voltage output
magnet
low
button
Prior art date
Application number
CS572581A
Other languages
Czech (cs)
Slovak (sk)
Inventor
Stefan Holakovsky
Marian Martisik
Igor Kozuch
Marian Mytny
Peter Bockay
Original Assignee
Stefan Holakovsky
Marian Martisik
Igor Kozuch
Marian Mytny
Peter Bockay
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Stefan Holakovsky, Marian Martisik, Igor Kozuch, Marian Mytny, Peter Bockay filed Critical Stefan Holakovsky
Priority to CS572581A priority Critical patent/CS224016B1/en
Publication of CS224016B1 publication Critical patent/CS224016B1/en

Links

Landscapes

  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)

Description

Vynález sa týká zapojenia zdrojových sústav s alternátorom a regulátorom využívanej v spojitosti, so spalovacími motormi bez batérie.The invention relates to the connection of power systems with an alternator and a regulator used in conjunction with internal combustion engines without a battery.

V elektrickej výstroji motorových vozidiel a dalších zariadeniach so spalovacími motormi sa používajú ako zdroje elektrickej energie rotačně generátory. Tieto zdroje sú spravidla využívané v spolupráci s batériou, ktorá dodává potrebnú energiu vtedy, ked je napatie z generátora nižšie, ako napatie batérie. Najčastejšie používanými generátormi boli donedávna dynamá s permanentnými magnetmi, ktoré sú v súčasnosti nahradzované alternátormi s usmorňovačom. Záměna dynám za alternátory nesposobuje problémy, ak zariadenie obsahuje batériu. V prípadoch, ked zdrojová sústava neobsahuje batériu a zdrojom elektrickej energie je dynamo s permanentnými magnetmi stává sa problémom záměna takého generátora za alternátor vyžadujúci počiatočné vonkajšie nabudenie. Sú zariadenia, u ktorých je nemožné použiť batériu a to z hladiska predpisov, prevádzkovej pohotovosti, nenáročnosti údržby, připadne hmotnosti. Záměna dynám za alternátory bez permanentných magnetov sa tak stává skoro neriešitelná, například u přenosných požiarnych striekačiek.In the electrical equipment of motor vehicles and other internal combustion engines, rotary generators are used as electric power sources. These sources are typically used in conjunction with a battery that delivers the necessary energy when the generator voltage is lower than the battery voltage. Until recently, the most commonly used generators were permanent magnet dynamos, which are currently being replaced by alternators with a rectifier. Replacing the pump with alternators does not cause problems if the device contains a battery. In cases where the source system does not contain a battery and the source of electric power is a permanent magnet dynamo, it becomes a problem to replace such a generator with an alternator requiring an initial external energization. There are devices where it is not possible to use the battery in terms of regulations, operational readiness, low maintenance, or weight. Changing the pump for permanent magnet alternators becomes almost impossible to solve, for example in portable fire-fighting syringes.

Tieto nedostatky odstraňuje zapojenie zdro2 jovej sústavy podía vynálezu, ktorého podstata spočívá v tom, že obsahuje alternátor s vonkajším budením, regulátor, magneto a tvarovací obvod, ktoré sú zapojené tak, že nízkonapaťový výstup z magneta je spojený so vstupom tvarovacieho obvodu, ktorého výstup je spojený s regulačným výstupom regulátora. Regulačný výstup je súčasne spojený s jedným polom budiaceho vinutia alternátora. Ďalšie svorky regulátora a alternátora sú spojené bez změny voči známým zapojeniam. Ve vetve medzi nízkonapaťovým výstupom magneta a regulačným výstupom regulátora v sérii s tvarovacím obvodom móže byť zapojené spínacie tlačítko. Nízkonapaťový výstup magneta može byť spojený s jedným polom skratovacieho tlačítka, ktorého druhý pól je spojený s kostrou.These drawbacks are overcome by the wiring system of the present invention, which comprises an external excitation alternator, a controller, a magneto, and a forming circuit that are connected such that the low voltage output of the magnet is connected to the input of the forming circuit whose output is connected to the control output of the controller. The control output is simultaneously connected to one field of the alternator excitation winding. The other terminals of the controller and the alternator are connected unchanged to the known wiring. A switch button can be connected in the branch between the low voltage output of the magnet and the control output of the controller in series with the shaping circuit. The low voltage output of the magnet can be connected to one field of the shorting button, the other pole of which is connected to the frame.

Riešenie podía vynálezu umožňuje náhradu dynám za alternátory bez permanentných magnetov najma v sústavách, ktoré nemajú batériu. V prípadoch, že v zariadení so spalovacím motorom je používané magneto ako zdroj vysokého napatia pre zapalovaciu sústavu, dojde pri záměně dynama za alternátor k zníženiu hmotnosti celého zariadenia s možnosťou dodávania vyššieho elektrického výkonu.The solution according to the invention makes it possible to replace the pumps with permanent magnet alternators, in particular in systems which do not have a battery. In cases where magneto is used as a high-voltage source for the ignition system in an internal combustion engine, the replacement of the dynamo with the alternator will reduce the weight of the entire device, with the possibility of delivering higher electrical power.

Na pripojeňom výkrese je znázorněná principiálna bloková schéma konkrétného zapo224016 jenia zdrojovej sústavy podl'a vynálezu.A schematic block diagram of a particular embodiment of a power system according to the invention is shown in the accompanying drawing.

Zdrojová sústava obsahuje magneto 1, tvarovací obvod 2, regulátor 3, alternátor 4, kostru 5, spínacie tlačítko 6 a skratovacie tlačítko 7. Magneto 1 má vysokonapáťový výstup 12 a nízkonapaťový výstup 11, ktorý je spojený so vstupom 21 tvarovacieho obvodu 2, ktorého výstup 22 je spojený s regulačným výstupom 31 regulátora 3. Regulačný výstup 31 je ďalej spojený s budiacim vinutím 41 alternátora 4. Vo vetve medzi nízkonapaťovým výstupom 11 magneta 1 a regulačným výstupom 31 regulátora 3 je v sérii s tvarovacím obvodom 2 spínacie tlačítko 6. Nízkonapaťový výstup 11 magneta 1 je spojený s jedným polom skratovacieho tlačítka 7, ktorého druhý pól je spojený s kostrou 5. Zapojenie regulátora 3 s alternátorom 4 je podl'a známých zapojení, pričom regulátor 3 móže byť bud kontaktný, alebo bezkontaktný. Zo svorky 42 je alternátor 4 spojený so záťažou.The source system comprises a magneto 1, a forming circuit 2, a regulator 3, an alternator 4, a ground 5, a switch button 6 and a shorting button 7. The magneto 1 has a high voltage output 12 and a low voltage output 11 which is connected to the inlet 21 of the forming circuit 2. 22 is connected to the control output 31 of the regulator 3. The control output 31 is further coupled to the driver winding 41 of the alternator 4. In the branch between the low voltage output 11 of the magnet 1 and the control output 31 of the regulator 3 there is a switch button 6 in series with the shaping circuit 2. 11 of the magnet 1 is connected to one field of the shorting button 7, the other pole of which is connected to the frame 5. The connection of the regulator 3 with the alternator 4 is according to known wiring, the regulator 3 being either contact or non-contact. From terminal 42, the alternator 4 is connected to a load.

Činnost zdrojovej sústavy podl'a zapojenia na výkrese v spojení so spalovacím motorom je nasledovná:The operation of the source system according to the connection in the drawing in connection with an internal combustion engine is as follows:

Vonkajším mechanickým pósofaením je roztočený klukový hradel' motora, ktorý je pomocou převodu spojený s rotorom magnetaThe external mechanical interference is a cranked gate of the motor, which is connected to the magnet rotor via a gear

1. Otáčaním rotora magneta 1 sa v cievkach magneta indukuje napátie, a to na nízkonapáťovom výstupe 11 nízké a na vysokonopaťovom výstupe 12 vysoké, ktoré je odvádzané do zapalovania. Přeskočením iskier na sviečkach sa nastartuje motor, ktorý otáča rotorom magneta 1 a alternátorom 4. V alternátore 4, ktorý nemá permanentně magnety a nie je spojený s nízkonapaťovým výstupom 11 magneta 1 sa neindukuje žiadne napátie. Časť elektrickej energie z magneta je po uzavretí vodívej cesty, stlačením tlačítka, z nízkonapaťového výstupu 11 cez tvarovací obvod 2 dodávaná do budiaceho vinutia 41 alternátora 4. Tým dójde k nabudeniu alternátora 4, ktorý si cez regulátor 3 dodává potřebný prúd do budiaceho vinutia 41 pre vlastně budenie a nie je už potřebné odoberať prúd z magneta 1. Tvarovací obvod upravuje velkost a tvar napHtia a tým aj velkost a tvar prúdu pri nabudzovaní z magneta 1 do budiaceho vinutia 41 alternátora 4.1. Rotation of the magnet rotor 1 induces a voltage in the magnet coils, at the low-voltage output 11 low and at the high-voltage output 12 high, which is diverted to ignition. By sparking over the spark plugs, a motor is started that rotates the rotor 1 of the magnet 1 and the alternator 4. In the alternator 4, which does not have permanent magnets and is not connected to the low voltage output 11 of the magnet 1, no voltage is induced. A portion of the magnet power is closed to the drive winding 41 of the alternator 4 after closing the conductor path, by pressing a button, from the low-voltage output 11 via the shaping circuit 2, thereby energizing the alternator 4, which supplies the required current to the drive winding 41 The shaping circuit adjusts the magnitude and shape of the voltage and hence the magnitude and shape of the current when energized from the magnet 1 to the drive winding 41 of the alternator 4.

Ak je v tejto vetve zaradené spínacie tlačítko 6, stačí pre počiatočné nabudenie alternátora 4 krátkodobé stlačenie spínacieho tla- * čítka 6 pri otáčkách rotoru alternátora 4. Po nahudení je výhodné túto vodivú cestu přerušit, aby magneto 1 dodávalo všetku ener- * giu do zapalovacieho obvodu. Skratovacie tlačítko 7 slúži na vypínanie motora a tým aj celej zdrojovej sústavy. Po spojení jeho kontaktov dójde k spojeniu nízkonapaťového výstupu 11 z magneta 1 s kostrou 5 a magneto 1 přestane dodávat potrebnú energiu do zapalovacej sústavy čím dójde k zastaveniu motora.If a switch button 6 is included in this branch, it is sufficient to initially energize the alternator 4 by briefly pressing the switch button 6 at the speed of the alternator rotor 4. After cooling, it is advantageous to interrupt this conductive path so that the magneto 1 supplies all energy to the ignition. circuit. Short-circuit button 7 is used to switch off the motor and thus the entire source system. When its contacts are connected, the low voltage output 11 of the magnet 1 is connected to the chassis 5 and the magneto 1 stops supplying the necessary energy to the ignition system, thereby stopping the engine.

Claims (3)

224016 jenia zdrojové] sústavy podl'a vynálezu. Zdrojová sústava obsahuje magneto 1, tva-rovací obvod 2, regulátor 3, alternátor 4,kostru 3, spínacie tlačítko 6 a skratovacietlačítko 7. Magneto 1 má vysokonapěťovývýstup 12 a nízkonapěťový výstup 11, ktorýje spojený so vstupom 21 tvarovacieho ob-vodu 2, ktorého výstup 22 je spojený s re-gulačným výstupom 31 regulátora 3. Regu-lačný výstup 31 je ďalej spojený s budiacimvinutím 41 alternátore 4. Vo vetve medzi níz-konapěťovým výstupom 11 magneta 1 a re-gulačným výstupom 31 regulátora 3 je v sé-rii s tvarovacím obvodom 2 spínacie tlačít-ko 6. Nízkonapěťový výstup 11 magneta 1 jespojený s jedným polom skratovacieho tlačít-ka 7, ktorého druhý pól je spojený s kostrou3. Zapojenie regulátora 3 s alternátorom 4 jepodlá známých zapojení, pričom regulátor 3móže byť buď kontaktný, alebo bezkontakt-ný. Zo svorky 42 je alternátor 4 spojený sozáťažou. Cinnosť zdrojovej sústavy podl'a zapojeniana výkrese v spojení so spalovacím motoromje následovně: Vonkajším mechanickým působením je roz-točený klukový hradel' motora, ktorý je po-mocou převodu spojený s rotorom magneta224016 are the source systems according to the invention. The source system comprises a magneto 1, a shaping circuit 2, a regulator 3, an alternator 4, a frame 3, a switch button 6 and a short-circuit button 7. The magneto 1 has a high-voltage output 12 and a low-voltage output 11, which is connected to the shaping input 21 of which the outlet 22 is connected to the control output 31 of the regulator 3. The control output 31 is further connected to the excitation 41 of the alternator 4. In the branch between the low-voltage output 11 of the magneta 1 and the control output 31 of the regulator 3 is in the seria with a switch button shaping circuit 2 6. A low voltage output 11 of the magnet 1 connected to one field of the shorting button 7, whose second pole is connected to the frame 3. The wiring of the controller 3 with the alternator 4 is according to known wiring, whereby the controller 3 can be either contact or contactless. From terminal 42, alternator 4 is coupled to a load. The operation of the source system in accordance with the drawing in conjunction with the internal combustion engine is as follows: The external mechanical action is the spun gates of the engine, which is the gear transmission associated with the magnet rotor. 1. Otáčaním rotora magneta 1 sa v cievkachmagneta indukuje napětie, a to na nízkona-pěťovom výstupe 11 nízké a na vysokono-pěťovom výstupe 12 vysoké, ktoré je odvádza- né do zapalovania. Přeskočením iskier nasviečkach sa nastartuje motor, ktorý otá-ča rotorom magneta 1 a alternátorom 4. Valternátore 4, ktorý nemá permanentně mag-nety a níe je spojený s nízkonapěťovým vý-stupom 11 magneta 1 sa neindukuje žiadnenapětie. Časť elektrickej energie z magneta 1 je po uzavretí vodívej cesty, stlačením tla-čítka, z nízkonapěťového výstupu 11 cez tva-rovací obvod 2 dodávaná do budiaceho vinu-tia 41 alternátora 4. Tým dójde k nabudeniualternátora 4, ktorý si cez regulátor 3 dodá-vá potřebný prúd do budiaceho vinutia 41pre vlastně budenie a nie je už potřebné o-doberať prúd z magneta 1. Tvarovací obvod 2 upravuje velkost a tvar napětia a tým ajveťkosť a tvar prúdu pri nabudzovaní z mag-neta 1 do budiaceho vinutia 41 alternátora 4. Ak je v tejto vetve zaradené spínacie tlačít-ko 6, stačí pre počiatočné nabudenie alterná-tora 4 krátkodobé stlačenie spínacieho tla- * čítka 6 pri otáčkách rotoru alternátora 4. Ponabudení je výhodné túto vodivú cestu pře-rušit, aby magneto 1 dodávalo všetku ener- * giu do zapalovacieho obvodu. Skratovacietlačítko 7 slúži na vypínanie motora a tým aj celej zdrojovej sústavy. Po spojení jeho kon-taktov dójde k spojeniu nízkonapěťového vý-stupu 11 z magneta 1 s kostrou 3 a magneto1 přestane dodávat potrebnú energiu do za-palovacej sústavy čím dójde k zastaveniumotora. PREDMET1. By rotating the magneta rotor 1, a voltage is induced in the coil of magnets at low low voltage output 11 and high at high voltage output 12 which is discharged into the ignition. By sparking the spark plugs, the engine is started, which rotates the magneto rotor 1 and the alternator 4. The alternator 4, which does not have permanent magnets and is connected to the low voltage output 11 of the magnet 1, does not induce any voltage. A portion of the electric power from magneto 1 is, after closing the conductive path, by pressing a button, from the low voltage output 11 through the shaping circuit 2 supplied to the excitation winding 41 of the alternator 4, thereby energizing the alternator 4 which is supplied via the regulator 3 The current required for the excitation winding 41 is actually for excitation, and it is no longer necessary to draw current from the magnet 1. The shaping circuit 2 adjusts the size and shape of the voltage and hence the magnitude and shape of the current when it is energized from the magnet 1 to the excitation winding 41 of the alternator 4. If a switch button 6 is engaged in this branch, briefly pressing the switch button 6 at the speed of the alternator rotor 4 is sufficient to initially energize the alternator. It is preferable to interrupt this conductive path so that the magneto 1 supplies all of the energy. - * giu to the ignition circuit. The short-circuit button 7 serves to switch off the motor and thus the entire source system. After contacting its contacts, the low-voltage output 11 is connected from the magneto 1 to the frame 3 and the magneto1 stops supplying the necessary energy to the firing system, thereby stopping the motor. OBJECT 1. Zapojenie zdrojovej sústavy obsahujú-cej alternátor s vonkajším budením a regu-látor význačujúce sa tým, že obsahuje mag-neto (1) a tvarovací obvod (2j zapojené tak,že nízkonapěťový výstup (11) magneta (1)je spojený so vstupom (21 j tvarovacieho ob-vodu (2), ktorého výstup (22) je spojený sregulačným výstupom (31) regulátora (3),ktorý je spojený s jedným polom budiacehovinutia (41) alternátora (4).A source system connection comprising an external exciter alternator and a controller characterized in that it comprises a magnet (1) and a shaping circuit (2j connected such that the low voltage output (11) of the magnet (1) is coupled to the input (21j of a shaping circuit (2), the outlet (22) of which is connected to a regulating output (31) of a regulator (3) which is connected to a field of exciter (41) of the alternator (4). 2. Zapojenie zdrojovej sústavy podl'a bodu 1 VYNALEZU význačujúce sa tým, že vo vetve medzi níz-konapěťovým výstupom (11) magneta (1) aregulačným výstupom (31) regulátora (3)je v sérii s tvarovacím obvodom (2) spína-cie tlačítko (6).2. Connection of the source system according to claim 1, characterized in that in the branch between the low-voltage output (11) of the magnet (1) and the control output (31) of the regulator (3) it is in series with the switching circuit (2) of the switch button (6). 3. Zapojenie zdrojovej sústavy podťa bodu1 význačujúce sa tým, že nízkonapěťový vý-stup (11) magneta (1) je spojený s jednýmpůlom skratovacieho tlačítka (7), ktoréhodruhý pól je spojený s kostrou (5). 1 list výkresov3. Connection of the source system according to claim 1, characterized in that the low voltage output (11) of the magnet (1) is connected to a one-half short-circuit button (7), the second pole being connected to the frame (5). 1 sheet of drawings
CS572581A 1981-07-28 1981-07-28 Connection of power supply system CS224016B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS572581A CS224016B1 (en) 1981-07-28 1981-07-28 Connection of power supply system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS572581A CS224016B1 (en) 1981-07-28 1981-07-28 Connection of power supply system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CS224016B1 true CS224016B1 (en) 1983-12-30

Family

ID=5402680

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS572581A CS224016B1 (en) 1981-07-28 1981-07-28 Connection of power supply system

Country Status (1)

Country Link
CS (1) CS224016B1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1271405A (en) Fuel injected rope-start engine without battery
US4281279A (en) Chopper-controlled alternator for battery charging
US3398347A (en) Load circuit control for generating system
US4000729A (en) Ignition system bypass unit
CS224016B1 (en) Connection of power supply system
US3671851A (en) Electrical system for tractor powered by magneto ignition engine
CS238406B1 (en) Connecting the source system
CN201156716Y (en) Electricity generator control apparatus capable of automatic starting and closing in time
KR0138531Y1 (en) Voltage control device of alternator
CS226636B1 (en) Source system circuitry
CS223681B1 (en) Connection of source system
KR0125277Y1 (en) Voltage regulating apparatus for ac generator
CN218385031U (en) Novel structure of electromagnetic switch
US1473586A (en) Electric-power plant
SU1543110A1 (en) System for electric motor starting of ic-engine
US4435660A (en) Magneto generator for a contactless ignition system
EP0359850B1 (en) Small engine for hand-held work machines
US1605243A (en) Electric-power apparatus
US1375736A (en) Ignition system
US1447480A (en) Electric system
US1240725A (en) Engine appliance.
US1282969A (en) Electrical starting system for internal-combustion engines.
KR19980047445U (en) Automotive Charger with Surge and Ripple Rejection
RU2103541C1 (en) Engine electric starting and tank electric loads power supply system
US1812026A (en) Electrical apparatus