CS238406B1

CS238406B1 - Connecting the source system

Info

Publication number: CS238406B1
Application number: CS819925A
Authority: CS
Inventors: Stefan Holakovsky; Igor Kozuch; Marian Martisik; Marian Mytny; Peter Bockay
Original assignee: Stefan Holakovsky; Igor Kozuch; Marian Martisik; Marian Mytny; Peter Bockay
Priority date: 1981-12-29
Filing date: 1981-12-29
Publication date: 1985-11-13
Also published as: CS992581A1

Abstract

Elektrické příslušenstvo spalovacích motorov. Vynález rieši zapojenie alternátore bez permanentuého budenia v zapalovacej sústave bez baterie. Zapojenie zdrojovej sústavy podlá vynálezu obsahuje alternátor s vonkajším bude- ním, regulátor, magneto a tvarovací obvod usporiadané tak, že nízkonapaťový výstup magneta je spojený so vstupom tvarovacie- ho obvodu, ktorého výstup je spojený s výstupnou svorkou alternátora. Spalovacie motory.Electrical accessories for internal combustion engines. The invention solves the connection of an alternator without permanent excitation in the ignition system without a battery. The connection of the source system according to the invention comprises an alternator with an outer conduit, a regulator, a magneto and a shaping circuit arranged such that the low voltage output of the magnet is connected to the input of the shaping circuit, the output of which is connected to the output terminal of the alternator. Combustion engines.

Description

Vynález sa týká zapojenia zdrojovej sústavy s alternátorom a regulátorom využívaných v spojitosti so spalovacími motormi bez batérie.The invention relates to the connection of a power system with an alternator and a regulator used in connection with internal combustion engines without a battery.

V elektrickom výstroji motorových vozidiel a dalších zariadeniach so spalovacími motormi sa používajú ako zdroje elektrickej energie rotačně generátory. Tieto zdroje sú spravidla využívané v spolupráci s batériou, ktoirá dodává potrebnú energiu vtedy, ked je napátie z generátora nižšíe, ako napátie batérie. Najčastejšie používanými generátormi boli donedávna dynamá s permanentnými magnetmi, ktoré sú v súčasnosti nahradzované alternátormi s usmerňovačom. Záměna dynám za alternátory nespůsobuje problémy, ak zariadenie obsahuje batériu. V prípadoch, ked zdrojová sústava neobsahuje batériu a zdrojom elektrickej energiej je dynamo s permanentnými magnetmi, stává sa problémom záměna takého generátora za alternátor vyžadujúci počiatočné vonkajšie nabudeme. Sú zariadenia, u ktorých je nemožné použiť batériu, a to z híadiska predpisov, prevádzkovej pohotovosti, nenáročnosti údržby, připadne hmotnosti. Záměna dynám za alternátory bez permanentných magnetov sa tak stává skoro neriešitelná, například u přenosných požiarnych striekačiek.In the electrical equipment of motor vehicles and other internal combustion engine installations, rotary generators are used as electric power sources. These sources are typically used in conjunction with a battery that supplies the necessary energy when the generator voltage is lower than the battery voltage. Until recently, the most commonly used generators were permanent magnet dynamos, which are currently being replaced by rectifier alternators. Replacing the pump with alternators does not cause problems if the device contains a battery. In cases where the source system does not contain a battery and the power source is a permanent magnet dynamo, it becomes a problem to replace such a generator with an alternator requiring an initial external power. There are devices where it is not possible to use the battery in terms of regulations, operational readiness, low maintenance, or weight. Changing the pump for permanent magnet alternators becomes almost impossible to solve, for example in portable fire-fighting syringes.

Tieto nedostatky odstraňuje zapojenie zdrojovej sústavy podlá vynálezu, ktorého podstata spočívá v tom, že obsahuje alternátor s vonkajším budením, regulátor, magneto a tvarovací obvod, ktoré sú zapojené tak, že nízkonapaťový výstup z magneta je spojený so vstupom tvarovacieho obvodu, ktorého výstup je spojený s výstupnou svorkou alternátora. Dalšie svorky regulátora a alternátore sú spojené bez změny voči známým zapojeniam. Vo vetve medzi nízkonapěťovým výstupom magneta a výstupnou svorkou alternátora v sérii s tvarovacím obvodom může byť zapojené spínacie tlačidlo. Nízkonapěťový výstup magneta může byť spojený s jedným polom skratovacieho tlačidla, ktorého druhý pól je spojený s kostrou.These drawbacks are overcome by the wiring of the source system according to the invention, which comprises an external excitation alternator, a controller, a magneto and a forming circuit, which are connected such that the low voltage output of the magnet is connected to the input of the forming circuit whose output is connected with alternator output terminal. The other terminals of the regulator and alternator are connected unchanged to known wiring. A switch button may be connected in the branch between the low voltage output of the magnet and the alternator output terminal in series with the shaping circuit. The low voltage output of the magnet can be connected to one field of the shorting button, the other pole of which is connected to the frame.

Riešenie podlá vynálezu umožňuje náhradu dynám za alternátory bez permanentných magnetov, najmě v sústavách, ktoré nemajú batériu. V prípadoch, že v zariadení so spalovacím motorom je používané magneto ako zdroj vysokého napátia pre zapalovaciu sústavu, důjde pri záměně dynama za alternátor k zníženiu hmotnosti celého zariadenia s možnosťou dodávania vysšieho elektrického výkonu.The solution according to the invention makes it possible to replace the pumps with permanent magnet alternators, in particular in systems which do not have a battery. In cases where magneto is used as a high-voltage source for the ignition system in an internal combustion engine, the replacement of the dynamo with the alternator will reduce the weight of the entire device, with the possibility of delivering higher electrical power.

Na pripojenom výkrese je znázorněná principiálna bloková schéma konkrétného zapojenia zdrojovej sústavy podlá vynálezu.A schematic block diagram of a particular power supply circuit according to the invention is shown in the attached drawing.

Zdrojová sústava obsahuje magneto 1, tvarovací obvod 2, regulátor 3, alternátor 4, kostru S, spínacie tlačidlo 6 a skratovacie tlačidlo 7. Magneto 1 má vysokonapěťový výstup 12 a nízkonapaťový výstup 11, ktorý je spojený so vstupom 21 tvarovacieho obvodu 2, ktorého výstup 22 je spojený s výstupnou svorkou 42 alternátora 4. Regulačný výstup 31 regulátora 3 je spojený s budiacim vinutím 41 alternátora 4. Vo vetve medzi nízkonapěťovým výstupom 11 magneta 1 a výstupnou svorkou 42 alternátora 4 je v sérii s tvarovacím obvodom 2 spínacie tlačidlo 6. Nízkonapěťový výstup 11 magneta 1 je spojený s jedným pólom skratovacieho tlačidla 7, ktorého druhý pól je spojený s kostrou 5. Zapojenie regulátora 3 s alternátorom 4 je podlá známých zapojení, pričom regulátor 3 může byť kontaktný, alebo bezkontaktný. Z výstupnej svorky 42 je alternátor 4 spojený so záťažou.The source system comprises a magneto 1, a forming circuit 2, a regulator 3, an alternator 4, a ground S, a switch button 6 and a shorting button 7. The magneto 1 has a high voltage output 12 and a low voltage output 11 which is connected to the input 21 of the forming circuit 2. 22 is connected to the output terminal 42 of the alternator 4. The control output 31 of the controller 3 is connected to the driver winding 41 of the alternator 4. In the branch between the low voltage output 11 of the magnet 1 and the output terminal 42 of the alternator 4 the output 11 of the magnet 1 is connected to one pole of the shorting button 7, the other pole of which is connected to the frame 5. The connection of the regulator 3 with the alternator 4 is according to known wiring, the regulator 3 being contact or non-contact. From the output terminal 42, the alternator 4 is connected to a load.

Činnost zdrojovej sústavy podlá zapojenia na obrázku v spojení so spalovacím motorom je nasledovná:The operation of the source system according to the connection in the figure in connection with the internal combustion engine is as follows:

Vonkajším mechanickým působením je roztočený klukový hriadel' motora, ktorý je pomocou převodu spojený s rotorom magneta 1. Otáčaním rotora magneta 1 sa v cievkach magneta indukuje napátie, a to na nízkonapěťovou] výstupe 11 nízké a na vysokonapětovom výstupu 12 vysoké, ktoré je odvádzané do zapalovania. Přeskočením iskier na sviečkach sa naštartuje motor, ktorý otáča rotor magneta 1 a alternátorom 4. V alternátore 4, ktorý nemá permanentně magnety a nie je spojený s nízkonapěťovým výstupom 11 magneta 1 sa neindikuje žiadne napátie. Časť elektrickej energie z magneta 1 je po uzavretí vodívej cesty, stlačením tlačidla, z nízkonapěťového výstupu 11 cez tvarovací obvod 2 dodávaná do alternátora 4. Tým důjde k nabudeniu alternátora 4, ktorý si cez regulátor 3 dodává potřebný prúd do budiaceho vinutia 41 pre vlastně budenie a nie je už potřebné odoberať prúd z magneta 1. Tvarovací obvod 2 upravuje velkost a tvar napátia a tým aj velkost a tvar prúdu pri nabudzovaní z magneta 1 do alternátora 4. Ak je v tejto vetve zařáděné spínacie tlačidlo 6, stačí pre počiatočné nabudeme alternátora 4 krátkodobé stlačenie spínacieho tlačidla 6 pri otáčkách rotoru alternátora 4. Po nabudení je výhodné túto vodivú cestu přerušit, aby magneto· 1 dodávalo všetku energiu do zapalovacieho obvodu. Skratovacie tlačidlo 7 slúži na vypínáme motora a tým aj eelej zdrojovej sústavy. Po spojení jeho kontaktov důjde k spojeniu nízkonapěťového výstupu 11 z magneta 1 s kostrou 5 a magneto 1 přestane dodávat potrebnú energiu do zapalovacej sústavy, čím důjde k zastaveniu motora.The external mechanical action is the rotating crank shaft of the motor, which is connected by a gear to the rotor of the magnet 1. Rotation of the rotor of the magnet 1 induces a voltage in the magnet coils, at the low-voltage output 11 low and high-voltage output 12 high. Ignition. The spark over spark plugs start the engine that rotates the rotor 1 of the magnet 1 and the alternator 4. In the alternator 4, which does not have permanent magnets and is not connected to the low voltage output 11 of the magnet 1, no voltage is indicated. A part of the electrical energy from the magnet 1 is closed to the alternator 4 after closing the conducting path, by pressing a button, from the low voltage output 11 via the shaping circuit 2. This will energize the alternator 4, which supplies the required current to the excitation winding 41 and it is no longer necessary to draw the current from the magnet 1. The shaping circuit 2 adjusts the magnitude and shape of the voltage and hence the magnitude and shape of the current when energized from the magnet 1 to the alternator 4. If this switch has a switch button 6 arranged there. 4, briefly press the switch button 6 at the rotor speed of the alternator 4. After energizing, it is advantageous to interrupt this conducting path so that the magneto · 1 supplies all the energy to the ignition circuit. Short-circuit button 7 serves for switching off the motor and thus also the entire source system. When its contacts are connected, the low voltage output 11 of magnet 1 is connected to the chassis 5 and magneto 1 stops supplying the necessary energy to the ignition system, thereby stopping the engine.

Claims

OBJECT

CLAIMS: 1. A source system connection comprising an external exciter alternator and a controller comprising a magnet (1), the low voltage output (11) of which is connected to the inlet (21) of the shaping circuit (2), the output (22) of which is connected to the output terminal (42) of the alternator (4).

2. Connection of the source system according to claim 1, characterized in that in the branch between the low voltage output (11) of the magnet (1) and the output terminal (42) of the alternator (4) the switch button (6).

3. Connection of the source system according to claim 1, characterized in that the low voltage output (11) of the magnet (1) is connected to one field of the shorting button (7), the second pole of which is connected to the frame (5). 1 sheet of drawings