CS241650B1 - Přeplňovaný dvoudobý spalovací motor, zejména pro letecké modely - Google Patents

Abstract

Válec motoru je natočen výfukovým hrdlem proti tažné vrtuli a do výfukového hrála je vsazena výfuková trubka, jejíž ústí konči s minimální vůli před odtokovou hranou tažné vrtule, která je upevněna na klikovém hřídeli tak, že v okamžiku uzavírání výfukového otvoru ve válci horní hranou pístu, list tažné vrtule překrývá ústí výfukové trubky.

Description

Vynález se týká dvoudobého spalovacího motoru pro letecké modely, v

se skříňovým plněním válce s řízeným výfukem.

Známé jsou modelářské dvoudobé spalovací motory se sáním do skříně moto mi, se skříňovým vyplachováním a s laděným výfukem, který sestává z prodlouženého výfukového kanálu válcovou trubkou a navazující dvojkuželovou trubkou, jejíž délka je případně měnitelná posouváním na její válcové části. Uvnitř výfukové trubky se při otevření výfukového otvoru ve válci vytvoří tlaková vlna, která se odrazí od kuželových stěn trubky a při svém návratu vytvoří tlakovou barieru při ukončení výměny ob jemu válce tj. před uzavřením výfukového otvoru ve válci. Tím se dosáhne naplnění válce směsí o vyšším tlaku než je tlak atmosférický. Funkce laděného výfuku je závislá na nastavení dvojkuželové trubky ve válcové trubici pro určité otáčky motoru. Nevýhodou motorů s laděnými výfuky, pracujícími na principu tlakových rezonancí sloupce výfukových plynů je, že pracují v relativně úzkém rozmezí provozních otáček.

Známé jsou dvoudobé spalovací motory, u kterých je výměna obsahu válce zlepšována výfukovými kanály uzavíranými šoupátky nebo ventily, dříve než se uzavře kanál plnící, k dosažení naplnění válce směsí o vyšším tlaku než je tlak atmosférický. Nevýhodou motorů se šoupátkem nebo ventilem ve výfukovém kanálu je složitost potřebného rozvodového zařízení k pohonu šoupátek nebo ventilů. Pro modelářské spalovací motory je tato konstrukce příliš složitá a nákladná.

Výše uvedene nevýhody odstraňuje přeplňovaný dvoudobý spalovací motor podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že válec je opatřen v hrdle výfuku vsazenou trubkou, která směřuje k tažné vrtuli, jejíž ústí končí s minimální vůlí před odtokovou hranou tažné vrtule, která je upevněna na klikovém hřídeli tak, ž v okamžiku uzavírání výfukového otvoru ve válči horní hranou pístu, list tažné vrtule překrývá ústí výfukové trubky, Vyvedením ústí výfukové trubky proti tažné vrtuli, a jejím prodloužením až k odtokové hraně vrtule a upevněním tažné vrtule na klikovém hřídeli tak, že v okamžiku uzavírání výfukového otvoru ve válci horní hranou pístu,

- 2 241 650 list tažné vrtule překrývá ústí výfukové trubky, vyvodí se ve výfuku tlaková vlna, která umožní přeplnění válce směsí vzduchu a paliva, přiváděného do válce ze skříně motoru připouštěcími kanály v celém rozsahu provozních otáček motoru.

Příkladné provedení přeplňovaného dvoudobého jednoválcového motoru podle vynálezu je na přiloženém výkrese, na kterém je znázorněn motor s tažnou vrtulí a s výfukem v částečném řezu.

Na pravé straně skříně 1^ motoru je připevněn zplynovač 2. Na levé straně skříně 1^ je na konec klikového hřídele upevněna tažná vrtule 3.

Shora je ke skříni 1_ připevněn válec 4, s hlavou válce 5, tak, že výfukové hrdlo 6 je natočeno proti tažné vrtuli 3. Do výfukového hrdla 6 je vsazena výfuková trubka 7, jejíž ústí končí s minimální vůli před odtokovou hranou tažné vrtule 3· Výfuková trubka 7 je utěsněna ve výfukovém hrdle 6 teplovzdorným těsněním 8. Do válce 1_ je nalisováno pouzdro 9 s výfukovým otvorem 10, umístěným proti výfukovému hrdlu 6. V pouzdru 9 se pohybuje píst 11. Tažná vrtule 3 je na klikovém hřídeli upevněna tak, že v okamžiku uzavírání výfukového otvoru ve válci horní hranou pístu, list tažné vrtule překrývá ústí výfukové trubky.

Funkce přeplňovaného motoru je následující: Směs vzduchu a paliva je nasávána přes zplynovač 2 do skříně 1_ motorů a přepouštěcími kanály je vpouštěna nad píst TI do válce 4· Při pohybu pístu směrem k horní úvrati, před uzavřením výfukového otvoru 10 v pouzdru 9 válce horní hranou pístu 11, překryje list tažné vrtule 3 ústFvýfukové trubky 7 a vytvoří ve výfuku protitlak potřebný k přeplnění válce 4 směsi vzduchu, a paliva přiváděného ze skříně 1^ motoru otevřenými přepouštěcími kanály.

Přeplňovaný dvoudobý spalovací, motor podle vynálezu je vhodný též k pohonu jiných modelů než letečkých. Tažnou vrtuli nahrazuje v tomto případě setrvačník s mez ikruhovým výřezem, který je přerušen v šířce analog, listu vrtule, přičemž setrvačník je na klikovém hřídeli upevněn tak, že v okamžiku uzavírání výfukového otvoru ve válci horní hranou pístu, přerušení výřezu v setrvačníku překrývá ústí výfukové trubky.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   241 650

   Přeplňovaný dvoudobý spalovací motor, zejména pro letecké modely, s výfukovým kanálem uzavíraným horní hranou pístu a s tažnou vrtulí upevněnou na klikovém hřídeli, vyznačený tím, že válec /4/ má ve svém výfukovém hrdle /6/ vsazenou výfukovou trubku /7/, která směřuje k tažné vrtuli /3/, jejíž ústí končí s minimální vůlí před odtokovou hranou vrtule /3/, která je na klikovém hřídeli upevněna tak, že v okamžiku uzavírání výfu kového otvoru /10/ ve válci /4/ horní hranou pístu /11/, list vrtule /3/ překrývá ústí výfukové trubky /7/.