CS244208B1 - Palivový kohout - Google Patents

Abstract

Vynález se týká palivového kohoutu umístěného na spodní části nádrže motocyklů a jiných vozidel ovládajícího samospádový průtok paliva do karburátoru pomocí páčky, která je umístěna v předem zvolené poloze snadno přístupné řidiči, na jehož horní části je vytvořen vnější závit pro šroubové spojení s nádrží. Účelem vynálezu je dostatečně pevné připojení kohoutu s nádrží při snadném nastavení kohoutu pro dobré ovládání řidičem. Podstatou vynálezu je, že vnější závit palivového kohoutu je našroubován do matice, v které je vytvořen souosý rozdílný závit našroubovaný na přírubu nádrže, přičemž mezi horní dosedací plochou palivového kohoutu a dolní těsnící plochou příruby nádrže je umístěno těsnění Vnější závit na horní časti kohoutu může mít opačný smysl stoupání, než závit na přírubě nádrže.

Description

Vynález se týká palivového kohoutu umístěného ve spodní části nádrže motocyklů a jiných vozidel ovládajícího samospádový průtok paliva do karburátoru pomocí páčky, která je umístěna v předem zvolené poloze snadno přístupné řidiči, na jehož horní části je vytvořen vnijěí závit pro Šroubové spojení s nádrží.

Jsou známé palivové kohouty umístěné ve spodní části nádrže motocyklů, mopedů a skútrů, které pomocí páčky uzavírají samospádový průtok paliva do karburátoru. Nejjednodušší spojení palivového kohoutu s nédrží je pomoci vnějěího závitu v horní částiiípalivového kohoutu, našroubovaného do vnitřního zévitu příruby v nédrží.

Poloha páčky kohoutu vychází ovSem do obecné polohy a její nastavení do předem zvolené výhodné polohy je možné pomocí volby tlouštky těsnění a obvykle několikanásobné montáže a remontáže.

Jsou známé i způsoby přímého nastavení vhodné polohy palivového kohoutu pomocí upevnění kohoutu k nádrži několika šrouby anebo pomocí převlečné matice a zvlášt řešeného tvaru kohoutu.

Nevýhodou nepolohovaného kohoutu je jeho nepřístupnost, která je v rozporu se stávajícími předpisy. Výměna těsnění za těsnění jiné tlouštky k nastavení polohy je pracná a navíc po několikanásobné montáži se těsnění deformují a řidič nemá možnost upevnit palivový kohout do správné polohy bez dalších dílů.

Upevnění palivového kohoutu pomocí více šroubů je výrobně drahé, stejně tak jako převlečné matice, která navíc nezajišluje vždy dobré těsnění.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny palivovým kohoutem podle vynálezu jehož podstata spočívá v tom, že vnější závit palivového kohoutu je našroubován do matice, v které je vytvořen souosý rozdílný závit našroubovaný na přírubu nádrže, přičemž mezi horní dosedací plochou palivového kohoutu a dolní těsnící plochou příruby nádrže je umístno těsnění.

Vnější závit vytvořený na horní části palivového kohoutu může mít opačný smysl stoupání, než závit vytvořený na přírubě nádrže, anebo při stejném smyslu závitu se podobného účinku dosáhne různou hodnotou stoupání obou závitů.

Konstrukce využije zmenšení příruby na nádrži, na které je vytvořen lehce přístupný vnější závit. Matice s dvěma závity navíc s výhodou oddaluje kohout od palivové nádrže a její vnější tvar může být řešen s ohledem na celkový design motocyklu.

Řešení je výrobně jednoduché, naprosto spolehlivé a dává nejlepší předpoklady k dosažení dokonalého těsnění i nejvýhodnější polohy kohoutu, kterou je navíc během provozu motocyklu možno měnit.

Na připojeném výkresu je znázorněn příklad provedení palivového kohoutu podle vynálezu. Představuje schematický průřez upevnění palivového kohoutu. Ve dnu nádrže i je zavařena příruba 2, na které je vytvořen závit 2 ^a dolní těsnící plocha £. Na závit J příruby 2 je našroubována matice 2. éo které je nasazen vnější závit 6 palivového kohoutu J.

Mezi horní dosedací plochou 8 palivového kohoutu 2 a dolní těsnící plochou 4 příruby 2 je umístěno těsnění 2· Vnější závit 6 palivového kohoutu I je a běžným pravým stoupáním, závit J příruby 2 je stejně jako odpovídající závit v matici 2 levý.

Při montáži se drží palivový kohout 2 ^ve zvolené poloze a matice 2 ^se současně našroubovává na vnější závit 6 palivového kohoutu 2 a na závit J příruby 2. Dotažením matice 2 se současně našroubovává na vnější závit 6 palivového kohoutu 2 a na závit á příruby 2. Dotažením matice 2 se přiblíží dolní těsnící plocha 4 příruby 2 k horní dosedací ploše § palivového kohoutu 2 tak, že je 'stlačeno těsnění 2 ⁸ dosaženo těsnění celého spoje.

Claims (3)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1·. Palivový kohout umístěný ve spodní části nádrže motocyklů a jiných vozidel ovládajících samospádový průtok paliva do karburátoru pomocí páčky, která je umístěna v předem zvolené poloze přístupné řidiči, na jehož horní části je vytvořen vnější závit pro šroubové spojení s nádrží, vyznačený tím, že vnější závit (6) palivového kohoutu (7) je našroubován do matice (5), v které je vytvořen souosý rozdílný závit našroubovaný na přírubu (2) nádrže (1), přičemž mezi horní dosedací plochou (8) palivového kohoutu (7) a dolní těsnicí plochou (4) příruby (2) nádrže je umístěno těsnění (9).
2. 2. Palivový kohout umístěný ve spodní části nádrže motocyklů podle bodu 1, vyznačený tím, že vnější závit (6) vytvořený na horní části palivového kohoutu (7) má opačný smysl stoupání, než závit (3) vytořený na přírubě (2) nádrže (1).
3. 3. Palivový kohout umístěný ve spodní části nádrže motocyklů podle bodu 1, vyznačený tím, že vnější závit (6) vytvořený na horní části palivového kohoutu (7) má st-ejný smysl stoupání jako závit (3) na přírubě (2) nádrže (1), avšak rozdílnou hodnotu stoupání.