Claims (6)
PŘEDMĚT VYNÁLEZUSUBJECT OF THE INVENTION
1. Pojistný ventil pro tří až pčtiokruhový brzdový systém automobilu, sestávající z pouzdra, pístu, ventilových talířů a sedel ventilů, vyznačující se tím, že ve ventilovém talíři (9) je uspořádán Škrticí otvor (14) tak, že propojuje dvě komory & obchází těsnicí sedlo (10) a mezi pístem (8), zatíženým pružinou a Škrticím otvorem (14) je umístěno druhé těsnicí sedlo (13), které uzavírá Škrticí otvor (14), přičemž mezi pístem (8) a ventilovým talířem (9) je doraz (27).A safety valve for a three to five-circuit car braking system, comprising a housing, a piston, valve plates and valve seats, characterized in that a throttle bore (14) is arranged in the valve plate (9) to interconnect two chambers & bypasses a second sealing seat (13) is located between the piston (8), the spring loaded and the throttle bore (14) and closes the throttle bore (14), and between the piston (8) and the valve plate (9) is stop (27).
2. Pojistný ventil podle bodu 1, vyznačující se tím, že к ventilovému talíři (9) je připojeno zdvihátko (16), ve kterém je uspořádán druhý Škrticí otvor (17), který spojuje dvě tlakové komory a obchází velké těsnicí sedlo (19) a pod čelem zdvihátka (16) je sedlo (20), upevněné v těsnicím talíři (26), přičemž mezi tělesem talíře (26) a dnem pouzdra je uložena pružina (31) a nad horní stranou těsnicího talíře (26) je pouzdro ventilu opatřeno dorazem (29).A relief valve according to claim 1, characterized in that a tappet (16) is connected to the valve plate (9), in which a second throttle bore (17) is provided which connects the two pressure chambers and bypasses the large sealing seat (19). and under the face of the tappet (16) is a seat (20) mounted in the sealing plate (26), wherein a spring (31) is disposed between the plate body (26) and the bottom of the housing and a valve housing is provided above the top side of the sealing plate (26). stop (29).
3. Pojistný ventil podle bodů 1 a 2, vyznačující se tím, že ve ventilovém talíři (9) je uspořádán jednak škrticí otvor (14), spojující dvě tlakové komory a obcházející těsnicí sedlo (10) a jednak druhý škrticí otvor (17), který prochází dále zdvihátko® (16) a propojuje dvě tlakové komory, přičemž mezi ventilovým talířem (9) a pístem (8) je umístěno těsnicí sedlo (13)·Safety valve according to Claims 1 and 2, characterized in that a throttle bore (14) connecting the two pressure chambers and a bypassing seat (10) and a second throttle bore (17) is arranged in the valve plate (9). which further passes the tappet® (16) and interconnects two pressure chambers, with a sealing seat (13) positioned between the valve plate (9) and the piston (8) ·
4. Pojistný ventil podle bodů 1 a 2, vyznačující se tím, že ve ventilovém talíři (9) а к němu připojeném zdvihátku (16) je uspořádán druhý škrticí otvor (17), který spojuje dvě tlakové komory, přičemž zdvihátko (16) je pod ventilovým talířem (9) opatřeno škrticím otvorem (14), který ústí do druhého škrticího otvoru (17) a nad druhým škrticím otvorem (17) ve ventilovém talíři (9) je píst (8) opatřen druhým těsnicím sedlem (13).Safety valve according to Claims 1 and 2, characterized in that a second throttle orifice (17) is provided in the valve plate (9) and the follower (16) connected thereto, connecting the two pressure chambers, the follower (16) being below the valve plate (9) is provided with a throttle orifice (14) which opens into a second throttle orifice (17) and above the second throttle orifice (17) in the valve plate (9) is a piston (8) provided with a second sealing seat (13).
5. Pojistný ventil podle bodu 1, vyznačující se tím, že zdvihátko (16) je opatřeno prodlouženou částí , ve které je uspořádán druhý škrticí otvor (17) tak, Že propojuje dvě tlakové komory · obchází velké těsnicí sedlo (19) a pod čelem z^vihátka (16) je uloženo pouzdro (36), nesoucí sedlo (20), přičemž o dno pouzdra (36) se opírá pružina (34) ® pouzdro (36) je na horním konci opatřeno horním dorazem (32), nad kterým je uspořádán talířový ventil (18) s velkým těsnicím sedlem (19) a dolní doraz (28) je umístěn pod horním dorazem (32), mezi zdvihátkem (16) a pouzdrem (36), které je ve své dolní části opatřeno prvním dorazem (37), o jehož spodní Část se opírá miska (35)^0 jejíž dno je opřena pružina (31), přičemž nad miskou (35) je pouzdro ventilu opatřeno druhým dorazem (33).Safety valve according to claim 1, characterized in that the tappet (16) is provided with an elongated portion in which the second throttle bore (17) is arranged such that it interconnects two pressure chambers bypassing the large sealing seat (19) and below the face a housing (36) supporting the seat (20) is supported from the shaft (16), and a spring (34) is supported on the bottom of the housing (36). The housing (36) is provided at its upper end with an upper stop (32) a poppet valve (18) is provided with a large sealing seat (19) and a lower stop (28) is located below the upper stop (32), between the tappet (16) and the housing (36) which is provided with a first stop ( 37), the lower part of which is supported by a cup (35) 40 whose bottom is supported by a spring (31), and above the cup (35) the valve housing is provided with a second stop (33).
6e Pojistný ventil podle bodů 1 až 5, vyznačující se tím, že dutina pístu (8) pro ventilový talíř (9) je ohraničena válcovými stěnami a ventilový talíř je uložen odděleně od zdvihátko (16).6 e Safety valve according to claims 1 to 5, characterized in that the hollow piston (8) to the valve plate (9) is delimited by two cylindrical walls, and the valve plate is mounted separately from the plunger (16).
Uznáno vynálezem na základě výsledků expertizy, provedené Úřadem pro vynálezectví a patentnictví, Berlín, DD.Recognized by the invention based on the results of expertise carried out by the Office of Invention and Patent, Berlin, DD.
4 výkresy4 drawings
Obr. 1Giant. 1
Obr.Giant.