CS245969B1

CS245969B1 - Mechanism of automatic control of container rear face

Info

Publication number: CS245969B1
Application number: CS8410145A
Authority: CS
Inventors: Alexander Bartolomejev; Zdenek Katzer; Josef Konrad
Original assignee: Alexander Bartolomejev; Zdenek Katzer; Josef Konrad
Priority date: 1984-12-21
Filing date: 1984-12-21
Publication date: 1986-10-16
Also published as: CS1014584A1

Abstract

Řešení se týká mechanismu ovládání zadního čela kontejneru. Podstata spočívá v tom, že táhla jsou jedním svým koncem čepem spojena s mechanismem otáčení zadního čela a druhý konec je opatřen háky. Táhla jsou jištěna přidržovači. Přídavné zařízení je opatřeno třmeny.The solution concerns the mechanism for controlling the rear end of the container. The essence is that the rods are connected by one end with a pin to the rear end rotation mechanism and the other end is equipped with hooks. The rods are secured by retainers. The additional device is equipped with stirrups.

Description

Vynález se týká mechanismu ovládáni zadního Čela kontejneru. Stávající typy kontejnerů mají zadní čelo ložného prostoru konstruované tak, že obsluha nosiče kontejnerů musí před jeho vyklápěním ručně uvolnit zajištění zadního čela a po sklopení ručně zajistit zadní čelo opět v základní zavřené poloze. Obsluha se musí při této manipulaci vzdálit z kabiny nosiče a pohybovat se ve zhoršeném pracovním prostředí při nebezpečí vlastního znečištění, ev. úrazu. Zvláště to platí při vyvážení chlévské mrvy v zemědělství.The invention relates to a mechanism for operating the rear face of a container. Existing types of containers have a tailgate designed so that the operator of the container carrier must manually release the tailgate lock prior to tipping, and manually fold the tailgate back in its basic closed position after folding down. The operator must move away from the carrier cabin and move in a deteriorated working environment with the risk of contamination. injury. This is especially true when weeding manure in agriculture.

Tyto nevýhody stávajících řešení jsou odstraněny v podstatné míře zařízením podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že táhla jsou jedním koncem čepem spojena s mechanismem otáčení zadního čela a druhý konec táhel je opatřen háky; táhla jsou jištěna v základní poloze pérovými přidržovači. Přídavné zařízení, oboustranně připevněné, umístěném na pevném rámu vozidla, je opatřeno třmeny.These drawbacks of the existing solutions are substantially eliminated by the device according to the invention, which consists in that the rods are connected with one end of the pin to the mechanism of rotation of the rear face and the other end of the rods is provided with hooks; the tie rods are secured in the basic position by spring retainers. Attachments, mounted on both sides, mounted on a rigid vehicle frame, are provided with yokes.

Příklad provedení zařízení k automatickému ovládání pohybu zadního cela kontejneru je znázorněn na připojených výkresech.An exemplary embodiment of an apparatus for automatically controlling the movement of the rear container is shown in the accompanying drawings.

Na obr. 1 je zařízení ve sklopené poloze, na obr. 2 - ve zdvižené poloze.In Fig. 1 the device is in the stowed position, in Fig. 2 - in the raised position.

Zadní čelo 2 opatřeno rameny £ , která jsou umístěna vně boků ocelové vany χ kontejneru a s ní-jsou spojeny čepy 8, na kterých se zadní čelo natáčí. Na konci ramen £ jsou čepy-2 připevněny délkově stavitelná táhla 2· Druhý konec táhel 2 tvoří háky χ. Táhla 2 jsou fixována pérovými přidržovači 6, uchycenými na bocích vany 1.The rear face 2 is provided with arms 8, which are located outside the sides of the steel container 10 of the container and connected to it by pins 8 on which the rear face is pivoted. At the end of the arms 6 the pins 2 are fastened with adjustable rods 2. The other end of the rods 2 comprises hooks χ. The tie rods 2 are fixed by spring retainers 6 attached to the sides of the tub 1.

- 2 Háky χ se automaticky navlékají při nakládání kontejnerů na nosič do třmenů 12, přídavného zařízení 1_!_, kterým musí být nosič kontejnerů vybaven· Přídavná konstrukce 11 je pevně spojena s rámem vozidla a je s výhodou využita pro upevnění blatníků 10.The hooks 4 are automatically threaded when loading the carrier containers into the yokes 12, an additional device 11 with which the container carrier must be equipped. The additional structure 11 is rigidly connected to the vehicle frame and is preferably used for fastening the fenders 10.

Při zdviháni sklopného rámu nosiče 2 se táhla 2 zaklesnou do třmenů 1,2 a zadní čelo 2 se postupně otvírá. Zároveň táhla 2 přestávají být v kontaktu s pérovými přidržovačí 6.When lifting the tilting frame of the carrier 2, the draw bars 2 engage the yokes 1.2 and the rear face 2 gradually opens. At the same time, the rods 2 cease to be in contact with the spring retainers 6.

Po spuštění sklopného rámu nosiče 2 se táhla opěř dostanou do pérových přidržovačů 6. Nosič kontejnerů manipuluje s kontejnerem pomocí svých obvyklých mechanismů. Přídavné zařízení 11 tvoří trubková konstrukce se třmenem 12 pro hák £ táhla 2, která je přivařena k rámu nosiče. Tato konstrukce tvoří zároveň držák blatníku 10. Nosič kontejnerů, který není tímto přídavným zařízením 11 -vybaven, může kontejnery s automatickým ovládáním zadního čela pouze převážet, nemůže je však vyprázdnit. Toto přídavné zařízení 11 však nebrání práci nosiče kontejnerů s ostatními typy kontejnerů.Upon lowering of the tilting frame of the carrier 2, the draw bars again reach the spring retainers 6. The container carrier manipulates the container by means of its usual mechanisms. The additional device 11 comprises a tubular structure with a yoke 12 for the drawbar hook 6, which is welded to the carrier frame. This construction also forms a fender holder 10. A container carrier which is not equipped with this additional device 11 can only transport containers with automatic rear-end control, but cannot empty them. However, this additional device 11 does not prevent the operation of the container carrier with other types of containers.

Délka táhla 2 ^a jeho poloha je seřiditelná tak, te při odstavení kontejneru na zem není hák £ tohoto táhla 2 ^ve styku se zemí.The length of the drawbar 2 ^and its position is adjustable such that when the container is put on the ground, the hook 6 of the drawbar 2 is not ⁱⁿ contact with the ground.

Mechanismus automatického ovládání zadního čela kontejneru umožňuje vykládku kontejneru bez vystoupení řidiče z kabiny nosiče -a tím ji zrychluje, zlepšuje hygienu práce, snižuje námahu obsluhy a odstraňuje možnost úrazu, který mohl vzniknout při ruční manipulaci-s původním zadním čelem.The automatic rear-loading mechanism of the container allows unloading of the container without leaving the driver's cab - thereby accelerating it, improving work hygiene, reducing operator effort and eliminating the possibility of manual handling injury - with the original rear face.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

245 969

A mechanism for automatically controlling the rear face of a container, comprising a container and a rear face opening mechanism, characterized in that the longitudinally adjustable tie rods (5) are connected with one end of the pins (9) to the rear face rotation mechanism and provided with the hooks (7), the rods (5) being secured in the basic position by spring retainers (6).

2. The container rear-end automatic control mechanism according to claim 1, characterized in that the additional device (11) located on both sides of the fixed frame of the vehicle is provided with yokes (12).